Drehgestell für schnell fahrende schwere Schienenfahrzeuge Für schnell
fahrende Schienenfahrzeuge werden wegen Herabsetzung des Luftwiderstandes an den
Seitenwänden des Wagenkastens sogenannte Schürzen verwendet, d. h. heruntergezogene
Bleche, die den Raum unterhalb des Wagenkastens nach außen zu teilweise abschließen.
Im Bereich zwischen den Drehgestellen bietet die Anbringung solcher Schürzen keine
wesentlichen Schwierigkeiten. Bei den Drehgestellen dagegen ist zu beachten, daß
diese entsprechend den Schienenkrümmungen gegenüber der Längsachse des Wagenkastens
Schrägstellung einnehmen. Es muß infolgedessen dafür Sorge getragen werden, das
Drehgestell so schmal zu halten, daß der durch die Schienenkrümmung bedingte Ausschlag
des Drehgestelles die Durchführung der Schürze auch im Bereich des Drehgestelles
ermöglicht. Ferner ist bei gegebenem Winkelausschlag des Drehgestelles gegenüber
der Längsachse des Wagenkastens auch eine Verringerung der Länge des Drehgestelles
erwünscht, weil durch, die Verringerung der Länge die absolute Größe des Seitenausschlages
ebenfalls verringert wird. Zur Lösung dieser Aufgabe werden erfindungsgemäß an sich
bekannte Mittel benutzt, die einzeln für sich; nicht jedoch in der erfindungsgemäßen
Kombination miteinander, bekannt sind.Bogie for fast moving heavy rail vehicles For fast
moving rail vehicles are due to the reduction in air resistance to the
Side walls of the car body so-called aprons are used, d. H. pulled down
Sheets that partially close off the space below the car body from the outside.
In the area between the bogies, it is not possible to attach such aprons
substantial difficulties. In the case of the bogies, however, it should be noted that
these correspond to the curvatures of the rails relative to the longitudinal axis of the car body
Assume inclined position. As a result, care must be taken to ensure that
Keep the bogie so narrow that the deflection caused by the curvature of the rails
of the bogie the implementation of the apron also in the area of the bogie
enables. Furthermore, with a given angular deflection of the bogie opposite
the longitudinal axis of the car body also reduces the length of the bogie
Desired because by reducing the length the absolute size of the lateral deflection
is also decreased. To solve this problem are according to the invention per se
known means used individually for themselves; but not in the inventive
Combination with each other, are known.
Zunächst werden bei dem Drehgestell, welches einen geschlossenen hochliegenden
Tragrahmen von geringer Bauhöhe besitzt, die Achstragfedern unterhalb der Achslager
und der symmetrisch zur Längsträgerachse angeordneten Achshalter gelegt, und zwar
so, daß sie auch nach der Seite hin über den Längsträger nicht vorstehen, so daß
also die Baubreite des Drehgestelles auf das mögliche Mindestmaß beschränkt wird.
Ferner haben die Längsträger bei einem derartigen Drehgestell in ihrem zwischen
den Achshaltern gelegenen Mittelteil eine so geringe Bauhöhe, daß sie oberhalb der
aus Schraubenfedern
mit eingebauter Öldämpfung bestehenden Wiegefederungen
einschließlich der Wiegependelgehänge durchgeführt werden können.First, the bogie, which has a closed overhead
Has supporting frame of low overall height, the axle suspension springs below the axle bearings
and placed the axle holder arranged symmetrically to the longitudinal beam axis, namely
so that they do not protrude to the side over the side member, so that
so the overall width of the bogie is limited to the minimum possible.
Furthermore, in such a bogie, the side members have in their between
the axle holders located middle part such a low overall height that they are above the
from coil springs
existing cradle suspension with built-in oil damping
including the pendulum suspension.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt,
und zwar -zeigt Fig. i eine Seitenansicht des Drehgestelles, wobei die rechte obere
Ecke nach der in Fig.3 ersichtlichen Linie E-F geschnitten ist, Fig. 2 einen Teilquerschnitt
durch Fig. i nach Linie A-B, Fig. 3 eine Aufsicht auf die eine Hälfte der Fig. i,
Fig. ,4 einen Teilschnitt in vergrößertem Maßstabe durch Fig. i nach Linie C-D,
Fig. 5 eine Teilseitenansicht eines Drehgestelles in abgeänderter Ausführungsform,
Fig. 6 eine Aufsicht auf Fig. 5. Das in Fig. i in Seitenansicht und Fig. 3 in Aufsicht
dargestellte Drehgestell besteht aus einem Tragrahmen i, der im wesentlichen j-Forin
besitzt und in an sich bekannter Weise z. B. durch Schweißeng gebildet ist. Zwischen
den Achshaltern 2 sind die Achsen 3 der Räder .4 gelagert, und zwischen den Rädern
ist in an sich bekannter Weise die Wiegenfederung 5 angeordnet, die aus Schraubenfedern
mit eingebauter Öldämpfung besteht und die an Pendelgehängen 2o aufgehängt ist.
Unterhalb der Achslager 6 sind die Achstragfedern 7 angeordnet, die in an. sich
bekannter Weise in einem Tragrahmen aufgehängt sind. An dem Wagenkasten, von welchem
in Fig. 2 nur die unteren Längsträger 8 angedeutet sind, befindet sich die aus einer
Blechverkleidung bestehende Schürze 9, deren unterer Rand durch ein Profileisen
io umsäumt sein kann. Wie mit gestrichelter Linie angedeutet, verschiebt sich der
Achslagerdeckel i i beim Durchfahren von Krümmungen nach außen, so daß er bis dicht
an die Schürze herankommt. Die Anordnung der Achstragfedern unterhalb der Achslager
und der Achshalter z, die symmetrisch zu der die Achsschenkelmitten schneidenden
vertikalen Längsträgermittelebene angeordnet sind, sowie die Verwendung einer an
sich bekannten, aus Schraubenfedern mit eingebauter Öldämpfung o# dgl. bestehenden
Wiegenfederung verringert die Länge und Breite des Drehgestelles derart, daß die
Schürze auch im Bereich des Drehgestelles in der Fläche der Wagenaußenkante bzw.
der strömungstechnisch und durch das Umgrenzungsprofil bedingten Krümmung durchgeführt
werden kann.In the drawing, an embodiment of the invention is shown,
namely -shows Fig. i a side view of the bogie, the right upper one
Corner is cut along the line E-F shown in FIG. 3, FIG. 2 shows a partial cross-section
through Fig. i along line A-B, Fig. 3 is a plan view of one half of Fig. i,
Fig. 4 shows a partial section on an enlarged scale through Fig. I along line C-D,
5 shows a partial side view of a bogie in a modified embodiment,
FIG. 6 shows a plan view of FIG. 5. That in FIG. I in side view and FIG. 3 in plan view
The bogie shown consists of a support frame i, which is essentially j-Forin
owns and in a known manner z. B. is formed by welding. Between
the axle holders 2, the axles 3 of the wheels .4 are mounted, and between the wheels
the cradle suspension 5 is arranged in a manner known per se, which consists of coil springs
with built-in oil damping and which is suspended from pendulum hangers 2o.
Below the axle bearing 6, the axle suspension springs 7 are arranged, which in on. themselves
are suspended in a known manner in a support frame. On the body of which one
in Fig. 2 only the lower longitudinal members 8 are indicated, is the one from one
Sheet metal cladding existing apron 9, the lower edge of which by a profile iron
io can be fringed. As indicated by the dashed line, the shifts
Axle bearing cover i i when driving through bends to the outside, so that it is up tight
get to the apron. The arrangement of the axle suspension springs below the axle bearings
and the axle bracket z, which is symmetrical to the one that intersects the steering knuckle centers
vertical longitudinal beam center plane are arranged, as well as the use of an
known, consisting of coil springs with built-in oil damping or the like
Cradle suspension reduces the length and width of the bogie so that the
Apron also in the area of the bogie in the area of the outer edge of the wagon or
the flow-related and due to the boundary profile curvature carried out
can be.
Um die Drehgestellänge noch weiter herabzusetzen, kann weiterhin die
Anordnung getroffen sein, daß die Bremsklotzgehänge 12 für die äußeren Bremsklötze
13 außen um die Kopfstücke 14 des Drehgestellrahmens herumgeführt sind. Auf diese
Weise können die Kopfstücke 14 bis unmittelbar an die Rückfläche der Bremsklötze
13 herangeführt w(#iden, natürlich unter Berücksichtigung des zur Betätigung der
Bremsklötze notwendigen Frei -raunies. Eine weitere Verkürzung des Drehgestellrahmens
i läßt sich, wie in Fig. 3 dargestellt, dadurch erreichen, daß die äußerer Bremsklötze
13" vollständig unterhalb der Unterkante der Tragrabmenkopfstücke 14 angeordnet
werden, so daß die Innenkante der Kopfstücke bis unmittelbar an die Räder bzw. deren
Spurkränze herangeführt «-erden kann. Auf diese Weise läßt sich die Länge L des
halben Drehgestelles, wie aus der Gegenüberstellung in Fig.6 ersichtlich, bis auf
die Länge L, verringern, wobei das -Maß g:-rechnet ist von der Mitte der Wiege bis
zur Außenkante der Bremsklo-tzgehänge; der Längenunterschied, gerechnet von der
Mitte der Wiege bis zur Außenkante der Kopfstücke i.[, ist der gleiche.To further reduce the bogie length, the
Be made arrangement that the brake pad hanger 12 for the outer brake pads
13 are guided around the outside of the head pieces 14 of the bogie frame. To this
Way, the head pieces 14 can right up to the rear surface of the brake pads
13 introduced w (#iden, of course taking into account the actuation of the
Brake pads necessary for freedom. Another shortening of the bogie frame
As shown in FIG. 3, i can be achieved in that the outer brake pads
13 ″ arranged completely below the lower edge of the support bracket head pieces 14
so that the inner edge of the head pieces right up to the wheels or their
Wheel flanges brought up «-be able to earth. In this way, the length L of the
half bogie, as can be seen from the comparison in Figure 6, except for
reduce the length L, where the dimension g is calculated from the center of the cradle to
to the outer edge of the brake block hangers; the difference in length, calculated from the
Middle of the cradle to the outer edge of the head pieces i. [, Is the same.
Die Achshalter -2 können, wie in Fig. 4 dargestellt, bis über die
Unterkante der Achstragfedern 7 nach unten verlängert sein, indem z. B. im Ouerschnitt
U-förmig gebogene Blechstücke 15 angeschweißt sind, die unterhalb der Achstragfedern
durch lösbare, als Federbruchsicherung dienende Verbindungsstücke 16 verschlossen
werden. Die Verbindungsstücke 16 können z. B. flache Stahlstücke sein, die von der
Seite her durch entsprechende Öffnungen in den Schenkeln der Stückeis hindurchgesteckt
werden, wobei die Sicherung dieser Verbindungsstücke durch Schraubenbolzen 17 erfolgen
kann, die durch Ansätze 18 und eine entsprechende Öffnung in den Verbindungsstücken
16 hindurchtreten und durch eine Mutter i9 verschlossen sind.The axle holder -2 can, as shown in Fig. 4, up to the
Lower edge of the axle suspension springs 7 be extended downwards by z. B. in cross section
U-shaped bent sheet metal pieces 15 are welded, which are below the axle suspension springs
closed by releasable connecting pieces 16 serving as spring break protection
will. The connectors 16 can, for. B. be flat pieces of steel, which of the
Pushed through corresponding openings in the legs of the pieces of ice
These connecting pieces are secured by screw bolts 17
can that through lugs 18 and a corresponding opening in the connectors
16 pass through and are locked by a nut i9.