DE725369C

DE725369C - Construction device for aircraft

Info

Publication number: DE725369C
Application number: DEH161633D
Authority: DE
Inventors: Otto Kosse; Hans Spitzner
Original assignee: Henschel Flugzeugwerke AG
Current assignee: Henschel Flugzeugwerke AG
Priority date: 1940-02-18
Filing date: 1940-02-18
Publication date: 1942-09-19

Description

Sauvorrichtung für Flugzeuge Die Flugzeugzelle, die einen aus Bauelementen aus Blech gebildeten Raumkörper darstellt, erfordert zur Erzielung der notwendigen genauen Meßhaltigkeit der Bauteile die Herstellung in einer Bauvorrichtung. Diese besteht aus einem auf starrem Grundkörper aufgebauten stabilen Gerüst, in welchem Halterungsträger und Halterungen, Lehrenpunkte und andere zweckentsprechende Kontrollvorrichtungen angeordnet sind, und stellt gewissermaßen das Negativ des herzustellenden Bauteils dar. Zur Herstellung der Bauvorrichtung wird eine Lehre angefertigt, die sogenannte Vorrichtungsanschlußlehre, welche die Festpunkte für die Lage der Halterungen, Lehrenpunkte usw. in der Bauvorrichtung enthält und somit das Positiv des Bauteils darstellt. Diese Vorrichtungsanschlußlehre wird wiederum nach einer Anschlußurlehre hergestellt, welche nur einmal angefertigt wird. Sie dient zum Abstimmen der nach ihr in beliebiger Anzahl hergestellten Vorrichtungsanschlußlehren.Aircraft sowing device The airframe, which is made up of structural elements represents space body formed from sheet metal, requires to achieve the necessary accurate measurement accuracy of the components the production in one construction device. These consists of a stable frame built on a rigid body in which Bracket supports and brackets, gauge points, and other appropriate control devices are arranged, and represents, so to speak, the negative of the component to be produced . To produce the construction device, a teaching is made, the so-called Fixture connection jig, which the fixed points for the location of the brackets, gauge points etc. in the construction device and thus represents the positive of the component. This device connection jig is in turn manufactured according to a connection jig, which is only made once. It is used to vote according to it in any Number of fixture connection templates manufactured.

Sowie es sich um Zellenbauteile verhi;iltnismäßig kleiner Abmessungen handelt, z. B. Seitenflossen, Ruder, Klappen, ergeben sich bei der bekannten Bauweise keine Mängel. Bei der Herstellung der großen Bauteile, z. B. Tragfläche, Rumpf, Höhenflosse, bestehen jedoch in vieler Hinsicht große Schwierigkeiten. Infolge der engen Raumverhältnisse an den Vorrichtungen besteht nicht die Möglichkeit, den Aufbau ,der Fläche in der Bauvorrichtung an verschiedenen Stellen derselben von mehreren Arbeitskräften zugleich beginnen zu lassen. Es kann an diesen Vorrichtungen immer nur eine geringe Anzahl von Arbeitskräften beschäftigt werden, welcher aber dann der fortlaufende Bau der ganzen Fläche obliegt. Entsprechend schwierig ist die Kontrolle der Maßlialtigkeit und die Feststellung eines Fehlers innerhalb eines so großen Bauteiles.As well as cell components of relatively small dimensions acts, e.g. B. fin, rudder, flaps, result in the known design no defects. In the manufacture of large components, e.g. B. wing, fuselage, Horizontal stabilizer, however, there are great difficulties in many respects. As a result of There is no possibility of the construction in tight spaces on the devices , the area in the construction device at different points of the same of several To let workers start at the same time. It can always be on these devices only a small number of workers are employed, but which then the ongoing construction of the entire area is incumbent. Correspondingly difficult is the control of dimensionality and the detection of an error within a such a large component.

Es ist nun bereits bekannt, die Tragfläche sowie den Rumpf mehrteilig auszubilden und die Einzelteile in besonderen Bauvorrichtungen herzustellen. Die Unterteilung richtet sich dabei stets nach der Bauart des Flugzeuges, dem Zusammenbau von Tragfläche und Rumpf und wurde auch abhängig gemacht von der aerodynamischen Formgebung und den sich daraus ergebenden günstigsten Trennstellen, beispielsweise so, daß ein Knickflügel in seinem Knick so getrennt wird, daß die Schnittlinie mit der Linie des Knicks zusammenfällt. Die Anordnung von Flügelmittelstück und Flügelaußenteilen führt zur Aufteilung der Tragfläche in drei Teile und die Anordnung eines rechten und linken Flügels bei Schulter-, Mittel- und Tiefdeckern die Unterteilung der Tragfläche in zwei Teile. Bei dieser bekannten Unterteilung der Flugzeugteile ergeben sich aber noch so große einzelne Bauteile, daß die vorstehend angeführten, aus der Formgröße der Bauteile sich ergebenden Mängel vorhanden sind. Dazu tritt auch der Nachteil eines angünstigen Verhältnisses zwischen einer unwesentlichen Arbeitsverbesserung und der Vermehrung der Bauvorrichtungen hinzu. Da die einzelnett Teile gesondert in Bauvorrichtungen gebaut werden und dann erst in einer Zusammenbauvorrichtung mittels lösbarer Verschraubung zusammengefügt werden, benötigt man bisher zum Bau dieser Bauvorrichtungen und der Zusammenbauvorrichtung entsprechend viele Vorrichtungsanschlußlehren und eine besondere Zusammenbaulehre. Zur Herstellung dieser Lehren ist wieder eine entsprechende Anzahl von Urlehren erforderlich. Diese Vielzahl von Lehren hat den Nachteil, daß der Bau so vieler Lehren einen bedeutenden Aufwand an Zeit und Material erfordert, die beide nicht im Verhältnis zu ihrer kurzen Verwendbarkeit während des Baues der Vorrichtungen stehen, und daß der Transport und die spätere Lagerung der Lehren verhältnismäßig großer Abmessungen, insbesondere der großen Zusammenbaulehren, infolge ihrer Sperrigkeit erhebliche Schwierigkeiten bereitet. Diese macht sich vornehmlich in dem Lizenz- und Teilbau bemerkbar. Bei der \'erteiluiig der Fertigung von Einzelteilen der Zelle, z. B. Tragfläche und Rumpf, auf verschiedene Herstellerfirmen, zeigt es sich, daß bei dem Transport der Lehren von der Stammfirma zu den Lizenzfirmen sich durch das hohe Gewicht und die großen Abmessungen der Vorrichtungsanschlußlehren und der Zusammenbaulehre große Schwier iglseiten für den störungsfreien Transport ergeben. Infolgedessen ist auch das in Zeitabständen erforderliche Abstimmen der Vorrichtungsanschlußlehren mit den bei der Stainnifirma lagernden Urlehren umständlich und mit er--lii2bliclien Unkosten verbunden.It is already known that the wing and the fuselage are in several parts train and manufacture the individual parts in special construction devices. the Subdivision is always based on the type of aircraft, the assembly of the wing and fuselage and was also made dependent on the aerodynamic Shaping and the resulting favorable separation points, for example so that a gull wing is separated in its kink so that the cutting line with the line of the kink coincides. The arrangement of the wing center piece and wing outer parts leads to the division of the wing into three parts and the arrangement of a right one and left wing for shoulder, middle and low wing planes, the subdivision of the wing in two parts. This known subdivision of the aircraft parts results but no matter how large individual components, that those mentioned above, from the size of the mold There are any defects in the components. There is also the disadvantage a favorable relationship between an insignificant improvement in work and the proliferation of building devices. Because the individual parts are separate are built in construction jigs and only then in an assembly jig be joined together by means of a detachable screw connection, you previously needed for construction these jigs and the assembly jig corresponding to many jig connection jigs and a special assembly template. To produce these teachings there is another corresponding number of original doctrines required. This multitude of teachings has that Disadvantage that building so many gauges requires a significant investment of time and material requires both of them not in proportion to their brief usefulness during of the construction of the devices, and that the transport and subsequent storage the gauges of relatively large dimensions, especially the large assembly jigs, due to their bulkiness causes considerable difficulties. This makes itself mainly noticeable in the license and partial construction. During the production of individual parts of the cell, e.g. B. wing and fuselage, on different manufacturers, it turns out that when the gauges are transported from the parent company to the licensing companies due to the high weight and large dimensions of the jig connection gauges and the assembly jig are great difficulties for trouble-free transport result. As a result, the tuning required at time intervals is also the Fixture connection gauges with the original gauges stored at the Stainni company are cumbersome and associated with considerable expenses.

Die Erfindung bezweckt die Beseitigung dieser Nachteile. Die Flugzeugteile werden. wie bekannt, in einzelnen kleineren Raumkörpern in Einzelbauvorrichtungen fertig, gestellt, worauf sie in einer Zusaminenbauvorrichtung zu den fertigen .Flugzeugteilen verbunden werden. Dabei sind nun gemäß der Erfindung die zum Bau der Vorrichtungen notwendigen Vorrichtungsanschlußlehren durch Anordnung von Trennstellen in eine geeignete beliebige Anzahl von stabilen Anschlußlehreneinzelteifen für Bauvorrichtungen entsprechender Teilstücke des einteiligen großen Flugzeugbauteils aufgeteilt und an den Trennstellen mit geeigneten lösbaren Verbindungsmitteln zum Zusammensetzen der Anschlußlehreneinzelteile zu einer Vorrichtung sanschlußlehre für die Bauvorrichtung des aus den Teilstücken zusammengesetzten einteiligen großen Flugzeugbauteiles versehen. Dabei können die zur Befestigung der Vorrichtungsanschlußlehren an der Bauvorrichtung dienenden Anschlußstücke derart ausgebildet sein, daß sie gleichzeitig zum Zusaniinenbau der Anschlußlehreneinzelteile dienen.The invention aims to overcome these drawbacks. The aircraft parts will. as is known, in individual smaller spatial bodies in individual building devices finished, made, whereupon they in an assembly device to the finished .Aircraft parts get connected. According to the invention, these are now those for building the devices necessary device connection gauges by arranging separation points in a any suitable number of sturdy jig individual strips for construction equipment corresponding sections of the one-piece large aircraft component divided and at the separation points with suitable detachable connecting means for assembly of the connecting jig individual parts to a device connection jig for the construction device of the one-piece large aircraft component assembled from the sections. This can be used to attach the jig connection gauges to the construction jig Serving connectors be designed so that they can be used for Zusaniinenbau at the same time the connecting gauge components are used.

Die Unterteilung der Flugzeugteile (Trage, Rumpf, Flosse) in einzelne Teilstücke.The division of the aircraft parts (stretcher, fuselage, fin) into individual parts Cuts.

die dann nach ihrer Einzelfertigung in einer Zusamtnenbauvorrichtung fest miteinander verbunden werden, erfolgt ohne Rücksicht auf die durch äußere aerodynamische Formgebung gegebenen günstigen Trennstellen, sondern, wenn auch diese dabei nicht völlig außer acht gelassen zu werden brauchen. hauptsächlich nach den Gesichtspunkten des vereinfachten Bauverfahrens so, daß möglichst an vielen Teilen in gesonderten Einzelvorrichtungen zu gleicher Zeit mit dein Bau einer Tragfläche begonnen werden kann und dadurch z. B. der Vorteil einer wesentlichen Zeitersparnis erreicht wird. Durch die dabei vorgesehene erfindungsgemäße Ausbildung der Vorrichtungslehren wird erreicht, daß die Anschlußlehreneinzelteile im zusammengebauten Zustande einer Lehre für die Zusarnmenbauvorrichtung entsprechen und die besondere Herstellung einer solchen erspart wird. Der Fortfall gerade dieser großen Lehren stellt aber sowohl im Lehrenbau als auch bei der Verwendung der Lehren beim Bau von Vorrichtungen eine Vereinfachung insofern dar, als erheblich an Material gespart und Zeit gewonnen werden kann. Der Transport der Lehren ist bedeutend vereinfacht und bei ihrer Lagerung wesentlich weniger Raum notwendig. Auch bei der erfindungsgemäßen Unterteilung der Urlehre kann auf besondere Teilurlehren verzichtet werden. Die Einzelteile der Vorrichtungsanschlußlehren lassen sich mit der Anschlußurlehre bequem abstimmen. Dieses Abstimmen kann insbesondere im Serienbau durch die dabei erzielten Vorteile in kürzeren Zeitabständen vorgenommen werden, so daß eine größere Gewähr für die maßgenaue Herstellung der Werkstücke gegeben ist, die für die geforderte Austauschbarkeit der Flugzeugteile von Wichtigkeit ist.which then after their individual production in an assembly device are firmly connected to each other, regardless of the aerodynamic by external Shaping given favorable separation points, but, even if these are not need to be completely disregarded. mainly from the point of view the simplified construction process so that as many parts as possible in separate Individual devices can be started at the same time with the construction of a wing can and thereby z. B. the advantage of a substantial time saving is achieved. The inventive design of the jig gauges provided here achieves that the connection gauge items in the assembled state of a gauge for the assembly device and the special manufacture of a such is saved. The elimination of precisely these great doctrines, however, poses both in gauge construction as well as in the use of the gauges in the construction of devices a Simplification in that it saves a considerable amount of material and saves time can be. The transport of the gauges is significantly simplified and much less space is required for their storage. Even with the invention Subdivision of the original teaching can be dispensed with special partial original teaching. the Individual parts of the fixture connection gauges can be conveniently removed with the connection jig vote. This coordination can be achieved especially in series production by the Benefits are made at shorter intervals so that a greater guarantee for the dimensionally accurate production of the workpieces is given that is required for the Interchangeability of aircraft parts is important.

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele des 12rfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen: Abb. i den Zusammenbau einer Flugzeugtragfläche, dargestellt durch die Vorrichtungsanschlußlehre in der Zusammenbauvorrichtung, Abb. _ bis 4 die einzelnen Bauglieder der Flugzeugtragfläche, dargestellt durch die entsprechendenAnschlußlehreneinzelteile in ihren Einzelvorrichtungen, Abb.5 einen Flugzeugrumpf, dargestellt durch die Vorrichtungsanschlußlehre in der Zusammenbauvorrichtung, und Abb. 6 bis 9 die einzelnen Bauglieder eines Rumpfes, dargestellt durch die Anschlußlehreneinzelteile in ihren Einzelvorrichtungen.The drawings show exemplary embodiments of the subject matter of the invention shown. They show: Fig. I the assembly of an aircraft wing, shown through the jig connection jig in the assembly jig, Fig. _ to 4 the individual structural members of the aircraft wing, represented by the corresponding individual connecting jig parts in its individual devices, Fig.5 an aircraft fuselage, represented by the device connection gauge in the assembly device, and Fig. 6 to 9 the individual structural members of a fuselage, represented by the connection jig items in their individual devices.

Die Tragfläche ist in die einzelnen Bauglieder, Holm, vorderer Flügelteil und hinterer Flügelteil, aufgeteilt, deren jedes in einer Einzelbauvorrichtung 15 (Abb. 2 bis 4) gebaut wird. Der Zusammenbau erfolgt dann in der Zusammenbauvorrichtung ii (Abb. i). Während dieses Zusammenbaues kann bereits in den Einzelbauvorrichtungen 15 mit dem Bau der Bauglieder für die nächste Fläche begonnen werden. Der Bau der Flügelendkappe, in der Zeichnung nicht dargestellt, erfolgt ebenfalls getrennt, und diese wird außerhalb der Bauvorrichtung i i mit dem Flügel verbunden.The wing is divided into the individual structural members, spar, front wing part and rear wing part, divided, each of which in a single building device 15 (Fig. 2 to 4) is built. The assembly then takes place in the assembly device ii (Fig. i). During this assembly, the individual assembly devices 15 the construction of the structural elements for the next area can be started. The construction of the Wing end cap, not shown in the drawing, is also done separately, and this is connected to the wing outside of the building device i i.

Der Aufbau der Einzelvorrichtungen 15 für eine Fläche wie auch der Zusammenbauvorrichtung i i erfolgt dabei nach den den einzelnen Baugliedern der Tragfläche entsprechenden Anschlußlehreneinzelteilen 12 für den Holm, 13 für den vorderen Flügelteil und 14 für den hinteren Flügelteil. Die Anschlußlehreneinzelteile 12, 13 und 14 stellen also im wesentlichen die Umrisse der einzelnen Bauglieder in der Form, gegeben durch die Lage der Rohrstreben 7 und der Spante 8, und die Maßhaltigkeit durch die Lage der Anschlußpunkte 9 und io dar. Zum Aufbau der Zusammenbauvorrichtung i i werden erfindungsgemäß die Anschlußlehreneinzelteile 12, 13 und 14, durch ihre Anschlußpunkte io verbunden, benutzt, wobei die Anschlußpunkte 9 der Anschlußlehreneinzelteile zugleich die Anschlußpunkte für die Vorrichtungsanschlußlehre bilden.The structure of the individual devices 15 for a surface as well as the Assembly device i i takes place according to the individual components of the Wing corresponding connection jig individual parts 12 for the spar, 13 for the front wing part and 14 for the rear wing part. The connection gauge items 12, 13 and 14 therefore essentially represent the outlines of the individual structural members in the form given by the position of the tubular struts 7 and the ribs 8, and the Dimensional accuracy through the position of the connection points 9 and io. To set up the assembly device i i, according to the invention, the connecting jig individual parts 12, 13 and 14, through their Connection points io connected, used, the connection points 9 of the connecting jig items at the same time form the connection points for the device connection gauge.

Dasselbe gilt für den Aufbau der in Abb. 5 bis 9 dargestellten Bauvorrichtungen für einen Rumpf. Auch hier sind als Lehre für die Zusammenbauvorrichtung 2 die Anschlußlehreneinzelteile 3 für den Führerraum, 4 für das Rumpfmittelstück, 5 für das Rumpfende und 6 für die Rumpfendkappe der Einzelbauvorrichtungen i verwendet.The same applies to the construction of the construction devices shown in Figs. 5 to 9 for a hull. Here, too, the jig individual parts are used as a teaching for the assembly device 2 3 for the driver's cab, 4 for the middle section of the fuselage, 5 for the end of the fuselage and 6 for the fuselage end cap of the individual building devices i used.

Da der Aufbau der Anschlußlehreneinzelteile sowie der Anordnung der Anschlußpunkte, um auch als Vorrichtungsanschlußlehre Verwendung finden zu können, so erfolgen muß, daß sie in ihrer Maßhaltigkeit den entsprechenden Bauteilen in ihrem Zusammenbau gleich sind, können auch Verbindungsglieder 16 an den Lehren angeordnet sein, die nicht für den Bau der Einzelbauvorrichtungen nötig sind, jedoch für den Zusammenbau der einzelnen Anschlußlehreneinzelteile Verwendung finden. Weiterhin kann, um eine größere Steifigkeit innerhalb der Vorrichtungsanschlußlehren zu erzielen, wie beispielsweise bei der in Abb. i gezeigten Lehre für den Zusammenbau einer Tragfläche, ein nicht unmittelbar zu den Anschlußlehreneinzelteijen gehörendes Zwischenstück 17 zwischengebaut werden.Since the structure of the connecting gauge items and the arrangement of the Connection points so that they can also be used as device connection gauges, must be done in such a way that their dimensional accuracy corresponds to the corresponding components in Their assembly are the same, connecting links 16 can also be arranged on the gauges which are not necessary for the construction of the individual building devices, but for the Assembling the individual connecting jig items are used. Farther can, in order to achieve greater rigidity within the fixture connection gauges, as for example in the teaching shown in Fig. i for the assembly of a wing, an intermediate piece that does not belong directly to the individual connecting gauges 17 can be built in between.

Claims

PATENT CLAIM: Device connection gauge for building devices for Manufacture of one-piece components of large dimensions for the airframe, characterized in that that the device connection jig by arranging separation points in a suitable any number of stable connection jig individual parts for building devices Parts of the one-piece aircraft component divided and at the separation points with suitable detachable connecting means for assembling the individual connecting jig parts zii a device connection jig for the construction device of the parts composite one-piece aircraft component is provided.