DE721598C

DE721598C - Elastic vehicle wheel for rail vehicles

Info

Publication number: DE721598C
Application number: DEM139091D
Authority: DE
Original assignee: Mitteldeutsche Stahlwerke AG
Current assignee: Mitteldeutsche Stahlwerke AG
Priority date: 1937-09-01
Filing date: 1937-09-01
Publication date: 1942-06-10

Description

Elastisches Fahrzeugrad für Schienenfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf elastische Fahrzeugräder für Schienenfahrzeuge; bei denen zwischen dem geteilten Felgenkranz und dem Radkörper ein nachgiebiger Gummikörper unter Vorspannung eingesetzt ist.Elastic vehicle wheel for rail vehicles The invention relates on elastic vehicle wheels for rail vehicles; with those between the split rim and the wheel center a flexible rubber body under tension is used.

Bei den bekannten Rädern dieser Art findet zur Erzielung der Vorspannung es Gummikörpers ein eigenfedriger Felgenkranz Anwendung. Dieser Felgenkranz ist daher nicht in der Lage, die bei einem normalen Eisenbahnrad ,auftretenden hohen Schrumpfkräfte des Radreifens aufzunehmen. Eis ergibt sich deshalb die Notwendigkeit, noch einen weiteren Ring zwischen dem Radreifen und dern geteilten Felgenkranz vorzusehen, der die Schrumpfkräfte aufzunehmen vermag. Dieser zusätzliche Ring wieder bedingt zusätzliche Sicherungen gegen seine Verdrehung gegenüber dem Felgenkranz. Ferner bereitet das einwandfreie Einbringen des Gummikörpers mit gleichmäßiger Vorspannung Schwierigkeiten. Ein weiterer Nachteil dieses bekannten Rades besteht darin, daß der geteilte Felgenkranz zur Verbindung Laschen vorsieht, die beim Aufschrumpfen des Radreifens und bei jedem Bremsvorgang beansprucht wenden. Hinzu kommt, daß die Schraubenbolzen dieser Laschenverbindung den Steg des Felgenkranzes schwächen bzw. den Faserverlauf desselben unterbrechen.In the known wheels of this type is used to achieve the preload it rubber body a self-spring rim application. This rim is therefore not capable of the high levels that occur with a normal train wheel To absorb shrinkage forces of the tire. Ice arises therefore the need to provide another ring between the wheel tire and the split rim, which is able to absorb the shrinkage forces. This additional ring again conditionally additional safeguards against its rotation in relation to the rim. Further prepares the proper insertion of the rubber body with uniform pretension Trouble. Another disadvantage of this known wheel is that the split rim provides tabs for connection, which are shrunk on of the tire and every time you brake. In addition, the Screw bolts of this bracket connection weaken or remove the web of the rim flange. interrupt the grain of the same.

Außerdem sind Straßenräder bekanntgeworden, bei denen die einzelnen Segmente des unterteilten Felgenkranzes durch Schraubenbolzen in destimmten Abständen zueinander gehalten werden.In addition, road bikes have become known in which the individual Segments of the subdivided rim ring by screw bolts at certain intervals are held to each other.

Demgegenüber kennzeichnet sich ,das Schienenrad nach der Erfindung dadurch, daß der Felgenkranz aus mehreren mit ihren Stirnseiten aneinanderstoßenden, die Schrumpfkräfte des Raadreifens aufnehmenden starren Segmenten besteht, die durch tangential zum Fahrzeugrad angeordnete Schraubenbolzen miteinander verschraübbar sind:.In contrast, the rail wheel according to the invention is characterized in that the rim consists of several abutting end faces, the shrinkage forces of the wheel tire absorbing rigid segments through Screw bolts arranged tangentially to the vehicle wheel can be screwed together are:.

Hierdurch ist der Zusammenbau des Schienenraades einfach und besonders das Einbringen =des Gummikörpers mit der erforderlichen gleichmäßigen Vorsp.annung möglich. Ein weiterer Vorteil besteht in denn beringen Gewicht und der des Rades. Zusätzliche Ringe sowie deren Sicherungen kommen in Fortfall. Die Verbindungsschrauben sind nach dem Aufschrumpfen .dies Radreifens vollständig entlastet und haben keinerlei Kräfte mehr zu übertrag: en. Sie auch nicht mehr, wie es bei einigen bekannter Rädern der Fall ist, durch das von der Radnahe über den elastischen Körper auf den Radreifen zu übertragende Drehmoment auf Abseheren beansprucht.This makes the assembly of the rail wheel simple and special the introduction = of the rubber body with the required uniform pretension possible. Another advantage is the weight and weight of the bike. Additional Rings and their fuses are no longer available. The connecting screws are after shrinking on .this wheel tire is completely relieved and has no Powers to transfer more: en. They also no longer, as is the case with some well-known bikes is the case, through that of the wheel near the elastic body on the wheel tire torque to be transmitted is claimed.

Eine Weiterausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß in den Stoßflächen der Felgenkranzseginente parallel zur Radachse verlaufende Ausnehmuagen zur Aufnahme von Sicherungsbolzen, -stiften o. dgl. vorgesehen sind. Hierdurch wird verhütet, daß die Felgenkranzseginente durch ungleichmähiges Schrumpfen beim Aufziehen des Radreifens oder durch =den nach jedem starken Bremsen eintretenden Schrumpfvorgang gegeneinander verschoben werden. Die Verbindungsbolzen der Felgelikranzsegmente können somit auch durch ungleichmäßiges Schrumpfen des Radreifens nicht auf Abscheren beansprucht werden. Hinzu kommt, daß beim Platzen eines Radreifens die Schraubenbolzen nicht sehr hoch beansprucht werden, da die dann auftretenden radialen Kräfte von :den Sicherungsstiften mit aufgenommen «-erden. Durch ,die Anordnung dieser Stifte wird somit eine besonders betriebssichere Verbindung der Segmente geschaffen, .die auch unvorhergesehenen höheren Beanspruchungen standhält.A further development of the invention is that in the abutment surfaces of the rim segment segments running parallel to the wheel axis for receiving of locking bolts, pins or the like. Are provided. This prevents that the rim segments due to uneven shrinkage when pulling the Tire or due to the shrinking process that occurs after every heavy braking are shifted against each other. The connecting bolts of the rim segments can therefore not shear off even due to uneven shrinkage of the wheel tire are claimed. In addition, when a tire bursts, the screw bolts are not very highly stressed, since the radial forces then occurring are of : the locking pins also included «-earth. By, the arrangement of these pins a particularly reliable connection of the segments is thus created, .the also withstands unforeseen higher loads.

Außerdem wird vorgeschlagen, daß minidestens ein Felgenkranvsegment in an sich bekannter Weise mit Anschlägen für all der Radnabe befestigte Radhalter ausgerüstet ist. Hierdurch wird die Verdrehung des Felgenkranzes gegenüber der Radnahe begrenzt. Die z. B. durch plötzliches Anfahren oder Bremsen des Fahrzeuges hervorgerufenen unzulässig hohen Drehkräfte «-erden also voll dem Gummikörper ferngehalten und von der Radnahe über den Radhalter unmittelbar auf die Felgenkranzsegtnente bzw. deren Ansätze übertragen.It is also proposed that at least one rim crane segment in a manner known per se with stops for all the wheel hub attached wheel holder is equipped. This prevents the wheel rim from twisting in relation to the wheel near limited. The z. B. caused by sudden starting or braking of the vehicle Inadmissibly high torsional forces "-ground completely kept away from the rubber body and from the wheel near the wheel holder directly on the rim rim or their Transfer approaches.

Die Begrenzung der Verdrehung und der axialen Verschiebung des Felgenkranzes gegenüber der Radnabe kann durch Winkel- o,.ler U-förmige Ansätze erfolgen, welche die Teile des Gummikörpers an den Stirnflächen um fassen. Diese Ausbildung weist den weiteren Vorteil auf, daß die Guinmiringseginelote so umfaßt sind, daß sie auch dann zwischen der Radnabe und den Felgenkran:zseganenten ehalten werden, wenn sie sich durch außergewöhnliche Umstände voll ihren Befestigungsstellen abgelöst haben.Limiting the rotation and axial displacement of the rim opposite the wheel hub can be done by angle o, .ler U-shaped approaches, which grasp the parts of the rubber body at the end faces. This training points the further advantage that the Guinmiringeginelotes are so encompassed that they too then between the wheel hub and the rim: zseganenten are maintained when they have completely detached themselves from their attachment points due to exceptional circumstances.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt. Es zeigen Abb. i das Fahrzeugrad in Seitenansicht, ' Abb.2 einen Querschnitt durch das Rad nach der Linie AB der Abb. i, -Abb.3 eine weitere Ausführungsform des Fahrzeugrades in Seitenansicht, Abb. .I eine Draufsicht auf das Rad nach Abb. 3, teilweise im Schnitt nach der Linie C-D. Der Felgenkranz besteht aus vier Segmenten a und ist ebenso wie die Radnahe b zur Lagerung der zwischen denselben einzubringenden Gummiringsegniente c mit radialen Vorsprüngen d, e verseben, an denen in Ausnehmungen die Gummiringseginente c vorzugsweise anvulkanisiert sind. Die Felgenkranzsegmente n, sind durch tangential zum Fahrzeugrad angeordnete Schraubenbolzen verschraubt, um die einzelnen Segmente vor dem Aufschrunipfen -des Radreifens ä ziisammenzuhalten. Der Radreifen wird auf dein Felgenkranz gegen seitliches Verschieben in bekannter Weise durch einen Sprengring lt gesichert.The invention is shown in the drawing, for example. Fig. I shows the vehicle wheel in a side view, Fig. 2 shows a cross section through the wheel along the line AB in Fig. I, - Fig. 3 shows a further embodiment of the vehicle wheel in a side view, Fig. I shows a top view of the wheel Fig. 3, partly in section along the line CD. The rim consists of four segments a and, like the wheel near b, is provided with radial projections d, e to support the rubber ring insert c to be inserted between the same, on which the rubber ring segments c are preferably vulcanized in recesses. The rim segments n are screwed together by screw bolts arranged tangentially to the vehicle wheel in order to hold the individual segments together before the wheel tire is screwed on. The wheel rim is secured to your lt rim against lateral displacement in a known manner by a snap ring.

In den Stoßflächen der Feldkranzsegnientea sind Aussparungen i vorgesehen, die parallel zur Radachse verlaufen und zur Aufnahme von Sicherungsbolzen, -stiften h o. dgl. dienen. Diese Stifte k gewährleisten, daß sich die einzelnen Segmente a auch bei ungleiclimäßigem Schrumpfen des Radreifens a nicht gegenseitig verschieben können.Recesses i are provided in the abutment surfaces of the field wreathsegnientea, which run parallel to the wheel axle and to accommodate securing bolts and pins h or the like. These pins k ensure that the individual segments a do not move mutually, even if the wheel tire a shrinks unevenly can.

jedes Felgenkranzsegment u ist mit zwei Anschlägen m für die an der Radnabe befestigten Radhalter n versehen, um die Verdrehung des Felgenkranzes u gegenüber .der Radnabe b zu begrenzen. Hierdurch werden die z. B. durch plötzliches Anfahren oder Bremsen des Fahrzeuges verursachten, unzulässig hohen Drehkräfte von den Gummiringsegmenten c ferngehalten und damit die Lebensdauer derselben und die Betriebssicherheit -des Fahrzeugrades erhöht. Die Radhalter n können dabei zur Erzielung einer festen Lagerung an der Radnabe satt allliegen und in Ausnehmungen der entsprechend ausgebildeten Vorsprünge d der Raclnabe eingebracht sein oder mit der Nabe h aus einem Stück bestellen. Selbstverständlich kann die Anordnung auch derart getroffen sein, daß die Anschläge m an der Nabe bzw. deren Vorsprüngen d und d=ie Radhalter alt den Felgen kranzseginenten vorgesehen sind.each rim segment u is provided with two stops m for the Wheel hub attached wheel holder n provided to the rotation of the rim u opposite .the wheel hub b to limit. As a result, the z. B. by sudden Starting or braking the vehicle caused inadmissibly high torsional forces of the rubber ring segments c kept away and thus the service life of the same and the Operational safety of the vehicle wheel increased. The wheel holder n can be used to achieve a solid storage on the wheel hub and lie in the recesses accordingly formed projections d of the Raclnabe be introduced or with the hub h from order one piece. Of course, the arrangement can also be made in this way be that the stops m on the hub or its projections d and d = ie wheel holder old the rims wreath segments are provided.

Bei :der in Aibb.3 und .I gezeigten Ausführungsform sind an Stelle der Radhalter ia zur Begrenzung nicht nur der Verdrehung ges Felgenkranzes a, gegenüber der Radnabe 1#, sondern auch der axialen Verschiebung li:ei.#l@er Teile gegeneinander winket- oder vorzu:gsweise U-förmige Ansätze o angeordnet, welche die Vorsprünge e der Felgenkranz-#°2g,inente an ihren Stirnseiten mit Spiel unifassen. Wie in Abl).3 strichpunktiert angedeutet, können die je ein Gtiminiringsegnient c einschließenden Ansätze o durch Seitenwändep miteinander verbunden und damit die Segmente c vollständig abgedeckt werden.In: the embodiment shown in Aibb.3 and .I are in place the wheel holder ia to limit not only the rotation of the rim rim a, opposite the wheel hub 1 #, but also the axial displacement li: ei.#l@er parts against each other winket- or vorzu: optionally U-shaped lugs o arranged, which the projections e the rim rim- # ° 2g, inente unifrazen on their front sides with play. As in OJ. 3 indicated by dash-dotted lines, each of the gtiminiringsegnient c inclusive Approaches o connected to one another by Seitenwändep and thus the segments c completely to be covered.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Elastic vehicle wheel for rail vehicles, in which a rubber body is inserted under pretension between the divided rim and the wheel body, characterized in that the rim consists of several rigid segments (a) which abut with their end faces and which absorb the shrinkage forces of the raid tire (g) which can be screwed together by screw bolts (f) arranged tangentially to the vehicle wheel.

2. Vehicle wheel after Claim i, characterized in that in (the abutment surfaces of the rim rim segments (a) recesses (i) running parallel to the wheel axis for receiving safety bolts, pins (k) or the like. Are provided.

3. Vehicle wheel according to claim i or 2, characterized in that at least one rim segment (a) is equipped with stops (m) for the wheel holder (7a) attached to the wheel hub (b).

4. Vehicle wheel according to claim i or 2 or 3, in which the rubber body consists of several parts, characterized in that each rim segment (a) has one or more parts (c). of the rubber body are assigned.

5. Vehicle wheel according to claim 4, characterized in that the rim segments (a) and the wheel hub (b) are provided with radial projections (d or e) for receiving the parts to be vulcanized if necessary (c) of the rubber body.

6. Vehicle wheel according to claims i to 5 or one of these claims, characterized in that the rotation and the axial displacement of the rim (ä) with respect to the wheel hub (b) is limited by angled or U-shaped lugs (o), which the parts (o) of the rubber body on; enclose the end faces with play (A # bb. 3, 4.).

7. Vehicle wheel according to the claims i to 6 or one of these claims, characterized in that the rubber body or the individual parts (c) of the same completely from the wheel hub (b) and Aden Rim segments (a) is covered.