DE720798C

DE720798C - Vehicle frames, especially for trucks

Info

Publication number: DE720798C
Application number: DEH156577D
Authority: DE
Inventors: Hans Hasselgruber
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1938-07-22
Filing date: 1938-07-22
Publication date: 1942-05-15

Description

Fahrzeugrahmen, insbesondere für Lastkraftwagen Die Erfindung bezieht sich auf Fahrzeugrahmen, insbesondere für Lastkraftwagen. Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, an Stelle der zwei üblichen, über die ganze Länge des Fahrzeuges durchgehenden, als Formteile ausgebildeten Rahmenträger kürzere Preßteile zu verwenden, die für Rahmen verschiedener Länge benutzt werden können. Dadurch sollen teure Preßformen gespart und die Lagerhaltung vereinfacht werden.Vehicle frames, particularly for trucks The invention relates on vehicle frames, especially for trucks. The object of the invention is, instead of the two usual ones, over the entire length of the vehicle continuous frame girders designed as molded parts to use shorter pressed parts, which can be used for frames of different lengths. This should make expensive molds saved and warehousing simplified.

Man hat schon vorgeschlagen, Rahmen verschiedener Länge dadurch herzustellen, daß man die Längsträger aus zwei Formstücken zusammensetzt und, je nach Länge des gezvünschten Rahmens, eines dieser Formstücke mehr oder weniger kürzt. In der Lagerhaltung der Preßteile muß man sich dabei nach der größten Rahmenlänge richten. Weitere Nachteile ergibt die für jeden der beiden Träger hinzukommende Nietverbindung mit einer verhältnismäßig langen Überlappung.It has already been proposed to make frames of different lengths by that the side members are composed of two fittings and, depending on the length of the desired frame, one of these fittings shortened more or less. In warehousing the pressed parts must be based on the largest frame length. Other disadvantages results in the added rivet connection with one for each of the two carriers long overlap.

Nach einem anderen Vorschlag sollen Fahrzeugrahmen verschiedener Länge dadurch hergestellt werden, daß die ebenfalls in der Länge zusammengesetzten Rahmenträger mehr oder weniger weit übereinandergeschoben werden, so dafa im mittleren Teil des Ra4mens doppelte Träger nebeneinander herlaufen. Während ein kürzerer Rahmen bei gleicher Stärke der Träger an sich schon steifer ist, wird er durch diese Maßnahme nochmals verstärkt. Damit ergibt sich für den kürzeren Rahmen nicht nur eine schlechte Werkstoffausnutzung, sondern auch ein viel zu großes Gewicht, das den Reifenverschleiß uiid den Brennstoffverbrauch erhöht.According to another proposal, vehicle frames of different lengths should be used are produced by the fact that the frame girders are also assembled in length be pushed more or less far on top of each other, so that in the middle part of the Ra4mens double carriers run side by side. While a shorter frame at the same strength the carrier is already stiffer in itself, it becomes by this measure reinforced again. This not only results in a bad one for the shorter frame Material utilization, but also a weight that is much too great, which reduces tire wear uiid increased fuel consumption.

Bei den bisherigen Bestrebungen zur Benutzung gleicher Teile für Rahmen verschiedener Länge standen demnach den Vorteilen der geteilten Herstellung schwerwiegende Nachteile gegenüber, die eine weitgehende Verwertung derartiger Ausführungen verhinderten.In previous efforts to use the same parts for frames of different lengths, therefore, the advantages of split production were serious Compared to disadvantages that prevented extensive utilization of such designs.

Die Erfindung löst die eingangs gestellte Aufgabe dadurch, daß die Träger am vorderen und am hinteren Ende des Rahmens aus Formstücken bestehen, die nach der Mitte des Rahmens hin eingebogen und an ihren inneren -Enden in bekannter Weise an je einem über die Breite des Rahmens durchlaufenden Querträger befestigt sind, während die aus gerade und parallel verlaufenden Trägern bestehenden, in ihrer Länge wählbaren Mittelstücke die Stellen der Einbiegung der vorderen und hinteren Träger verbinden. Die geraden Mittelstücke werden vorzugsweise als U-Profile gleichbleibenden Querschnittes ausgebildet.The invention solves the problem set out above in that the Beams at the front and rear of the frame are made of molded pieces that curved towards the middle of the frame and at their inner ends in well-known Way attached to a cross member extending across the width of the frame are, while those made of straight and parallel beams existing, The length of the center pieces, the points of inflection of the front and center pieces, can be selected connect rear beam. The straight middle pieces are preferably used as U-profiles constant cross-section formed.

Die erfindungsgemäße Zusammenfügung der Rahmenlängsträger aus je einem Formstück am vorderen und hinteren Ende und einem die Formstücke verbindenden geraden Mittelstück ergibt einen besonders biegungs-und verwindungssteifen Rahmen. Die an den äußeren Enden meist verjüngten Formstücke ermöglichen bei ganz verschiedenen Radständen die Herstellung der gewünschten Steifigkeitsverhältnisse. Für verschiedene Rahmenlängen sind dieselben Preßformen verwendbar. Die Lagerhaltung der Formstücke wird in entsprechendem Maße ebenfalls vereinfacht. Die Mittelstücke können von vorhandenen Profilen je nach der gewünschten Länge geschnitten oder in bekannter Weise aus Blech mit Hilfe einer Abkantpresse erzeugt werden. Die vier Verbindungsstellen zwischen den Endträgern und den Mittelstücken des erfindungsgemäßen Rahmens erhöhen nicht die Gesamtzahl der Nietverbindungen, da bei bekannten Rahmen mit über die Länge durchgehenden Hauptträgern und in gleicher Lage wie beim erfindungsgemäßen Rahmen vorgesehenen Diagonalstreben für die Verwindungssteifigkeit zwischen diesen Teilen ebenso viele Nietverbindungen notwendig sind, die ihrerseits beim vorliegenden Rahmen durch die einstückige Ausbildung der eingebogenen Endträger in Fortfall kommen.The assembly according to the invention of the frame side members each from one Form piece at the front and rear end and a straight line connecting the form pieces The middle section results in a frame that is particularly resistant to bending and torsion. The on the outer ends mostly tapered fittings allow for very different Wheelbases produce the desired rigidity ratios. For different The same compression molds can be used for frame lengths. The storage of the fittings is also simplified to a corresponding extent. The center pieces can be from existing ones Profiles cut according to the desired length or in a known manner from sheet metal can be generated with the help of a press brake. The four junctions between the end beams and the middle pieces of the frame according to the invention do not increase the total number of riveted connections, since in known frames with over the length continuous main beams and in the same position as in the frame according to the invention provided diagonal struts for the torsional stiffness between these parts just as many riveted connections are necessary, which in turn in the present frame due to the one-piece design of the curved end girders, there is no longer any need for them.

Während die Formstücke häufig in senkrechter Richtung gekröpft sein müssen und daher auf der linken und rechten Rahmenseite verschiedene Teile darstellen, kann unter Umständen eine weitere Vereinfachung in der Herstellung der erfindungsgemäßen Fahrzeugrahmen dadurch erzielt werden, daß die eingebogenen Träger am vorderen und hinteren Ende und ebenso die sie verbindenden Querträger bei einem und demselben Rahmen untereinander gleiche Formstücke darstellen.While the fittings are often cranked in a vertical direction must and therefore represent different parts on the left and right side of the frame, can possibly be a further simplification in the production of the invention Vehicle frame can be achieved in that the curved beams at the front and rear end and also the cross members connecting them in one and the same Frames represent the same fittings as one another.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fahrzeugrahmens in einer Seitenansicht und einer Draufansicht dargestellt.In the drawing is an embodiment of the invention Vehicle frame shown in a side view and a top view.

Der Rahmen besitzt vorn schräg nach der Mitte eingebogene Formträger i, z, Querträger 3, q., ferner die hinteren, ebenfalls schräg eingebogenen Formträger 5, 6 und Querträger 7, B. Die vorderen Träger i, z und die hinteren Träger 5, 6 sind untereinander durch gerade und parallel verlaufende Mittelstücke 9, i o verbunden, die einen U-förmigen Querschnitt besitzen und die Stellen der Einbiegung der vorderen und hinteren Formträger in bekannter Weise dicht umgreifen. Durch entsprechende Wahl der Länge dieser Mittelstücke können Rahmen von ganz verschiedener Länge erzeugt werden. In der Stärke der Mittelstücke kann man sich den gewünschten Steifigkeitsverhältnissen anpassen.The frame has shaped supports which are bent in at an angle towards the middle i, z, cross member 3, q., and also the rear, also diagonally curved shaped carrier 5, 6 and cross beams 7, B. The front beams i, z and the rear beams 5, 6 are connected to each other by straight and parallel middle pieces 9, i o, which have a U-shaped cross-section and the points of inflection of the front and grip the rear mold carrier tightly in a known manner. Through appropriate Choosing the length of these center pieces can produce frames of very different lengths will. In the strength of the middle pieces one can choose the desired stiffness ratio adjust.

Für den Aufbau des Rahmens können weitgehend gleiche oder ähnliche Teile verwendet werden. Insbesondere können die Endträger r und 5 sowie a und 6 untereinander gleiche Teile darstellen. Nach der Zeichnung sind die hinteren Träger 5 und 6 länger nach hinten herausgezogen. Für diesen Fall werden jedoch gleiche Preßformen wie für die vorderen Endträger benutzt werden können. Die Querträger q. und 8 und ebenso die übrigen Querträger können untereinander gleiche Formstücke bilden.The structure of the frame can be largely the same or similar Parts are used. In particular, the end supports r and 5 as well as a and 6 represent parts that are the same as one another. According to the drawing are the rear supports 5 and 6 pulled out longer to the rear. In this case, however, will be the same Molds as can be used for the front end beams. The cross members q. and 8 and also the other cross members can be molded pieces that are identical to one another form.

Am Rahmen sind in üblicher Weise Federböcke 13 bis 16 vorgesehen, an denen die Federn 17 und i 8 befesdigt sind. Mit 19 ist die Vorderachse und mit 2o die Hinterachse bezeichnet. Diese tragen Räder a i und 22.On the frame spring brackets 13 to 16 are provided in the usual way, on which the springs 17 and i 8 are attached. The front axle is denoted by 1 9 and the rear axle by 2o. These carry wheels ai and 22.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Vehicle frames, especially for trucks, 'which is made up of several in length. Has parts composite beam, the total length of which can be different by choosing the beam length and the inclined struts for producing the torsional stiffness, characterized in that the beams (i, a; 5, 6) at the front and rear ends of the frame made of molded pieces exist, which are bent towards the center of the frame and at their inner End in a known manner on a cross member extending across the width of the frame (.., S ') are attached, while the straight and parallel beams existing, length selectable middle pieces @ 9, i o) the points of inflection the front and rear beams (i, z; 5, 6) connect. a. Vehicle frame according to Claim i, characterized in that the curved supports (i, z; 5, 6) on front and rear end and also the cross members (4, 8) connecting them represent one and the same frame with each other the same fittings.