DE720540C

DE720540C - Airplane tail strut

Info

Publication number: DE720540C
Application number: DEE50546D
Authority: DE
Inventors: Rudolf Gabler; Carl Koenig
Original assignee: Elektron-Combh; Elektron Co mbH
Current assignee: Elektron-Combh; Elektron Co mbH
Priority date: 1937-12-15
Filing date: 1937-12-15
Publication date: 1943-02-03

Description

Flugzeugspornfederbein Die Erfindung bezieht sich auf ein Flugzeugspornfederbein mit Teleskopzylindern, bei welchem der den Sporn oder das Spornrad tragende innere Zylinder verdrehsteif über einen unter dem Druck der Feder des Federbeines stehenden profilierten Hohlkörper gleitet, dessen oberes Ende zur Rückführung des seitlich ausgeschwenkten Sporns bzw. Spornrades in die Flugzeugsymmetrieebene mit einer von einer Mittenebene aus nach beiden Seiten gleichmäßig ansteigenden und abfallenden Kurvenbahn eines im äußeren Zylinder unverschiebbar und unverdrehbar angeordneten Formstückes zusammenwirkt.Aircraft tail strut The invention relates to an aircraft tail strut with telescopic cylinders, in which the inner one carrying the spur or the star wheel Cylinder torsionally stiff via one under the pressure of the spring of the shock absorber profiled hollow body slides, the upper end of which to return the laterally swiveled tail or tail wheel into the plane of symmetry with one of a central plane made up of rising and falling evenly on both sides Curved path of one arranged in the outer cylinder in such a way that it cannot be displaced or rotated Form piece cooperates.

Derartige Flugzeugspornfederbeine sind bekannt, und zwar in der Ausführung, daß der von dem inneren Teleskopzylinder umfaßte Hohlkörper als Gußstück mit einer Vielzahl von Rippen an seiner Umfläche ausgebildet ist und das im äußeren Teleskopzylinder gleitende Ende des inneren Zylinders dementsprechend eine innere Flächenprofilierung erhalten muß. Der von dem profilierten Hohlkörper getragene Teil der Rückführungsvorrichtung bei den bekannten Spornfederbeinbauarten besteht aus zwei ineinanderliegenden und nach entgegengesetzten Richtungen schräg abgeflachten Hülsen, die entweder mit vom äußeren Teleskopzylinder getragenen gleichartigen Hülsen ineinandergreifen, oder aber als Gegenstück einen an ihren Schrägflächen auflaufenden Druckbolzen o-. dgl. erhalten können.Such airplane tail struts are known, namely in the execution, that the hollow body encompassed by the inner telescopic cylinder as a casting with a A plurality of ribs is formed on its peripheral surface and that in the outer telescopic cylinder sliding end of the inner cylinder accordingly an inner surface profiling must receive. The part of the return device carried by the profiled hollow body in the known spur spring strut types consists of two nested and in opposite directions obliquely flattened pods, either with from outer telescopic cylinder carried similar sleeves interlock, or but as a counterpart a thrust pin running up on their inclined surfaces o-. like can get.

Ein wesentlicher Nachteil dieser seither üblichen Spornfederbeinausführungen besteht darin, daß durch die Art der ineüiandergreifenden Teile der Rückführungseinrichtung verhältnismäßig große Reibungskräfte auftreten, was nicht nur eine unerwünscht harte Bremsung der Schwenkbewegungen des Spornrades, sondern auch eine bedeutende Verringerung der Rückführungskräfte zur Folge-. hat. Ferner wurde bei der bekannten Bauart die Notwendigkeit der schnellsten Austauschbarkeit der Einzelteile nicht genügend berücksichtigt, und die erforderliche maßgenaue Bearbeitung der profilierten Hohlkörperumfläche sowie des entsprechend geformten Endteiles des inneren Teleskopzylinders verteuert die Gestehungskosten sowie die Ersatzteilpreise. Abgesehen davon ergibt sich durch die Ausbildung des Hohlkörpers als Gußstück ein verhältnismäßig hohes Gewicht, das bei Flugzeugbauteilen unter allen Umständen vermieden werden muß.A major disadvantage of these tail spring strut designs that have been common since then is that by the nature of the interlocking Parts the return device relatively large frictional forces occur what not only an undesirably hard braking of the swiveling movements of the star wheel, but also a significant reduction in the return forces. Has. Furthermore, in the known design, the need for the fastest interchangeability has become of the individual parts not sufficiently taken into account, and the required dimensionally accurate processing the profiled hollow body area and the correspondingly shaped end part of the inner telescopic cylinder increases the cost and the spare part prices. Apart from this, the formation of the hollow body as a casting results in a relatively high weight, which is avoided under all circumstances in aircraft components must become.

Die Erfindung macht es sieh nun zur Aufgabe" diesen Nachteilen wirksam zu begegnen und darüber hinaus eine Bauart zu schaffen, die aus einzelnen untergeringsten Gestehungskosten in Serien herstellbaren und mit Rücksicht auf eine leichte Auswechselbarkeit unzusammenhängenden Teilen besteht. Hierdurch wird auch eine einfache Lagerhaltung und das Austauschen einzelner Teile verschiedener Spornfederbeine untereinander ermöglicht. Besonders vorteilhaft in bezug auf die Vereinfachung der Herstellung und auf den Verschleiß während des Betriebes ist die Maßnahme, als Hohlkörper für die verdrehfeste Führung des inneren Teleskopzylinders ein Rohr vorzusehen, dessen äußere Begrenzung sich aus wenigen, verhältnismäßig breiten Flächen zusammensetzt. Die Verwendung eines Mehrkantrohres zur Erzielung einer drehsteifen Führung ist zwar an sich bei Fahrwerkfederstreben bekannt, bei denen der Radanschluß gegenüber dem Anschluß am Flugzeugrumpf unverdrehbar sein soll. Dabei ist jedoch der innere Teleskopzylinder selbst als Mehrkantrohr -ausgebildet, das in einer entsprechend geformten Muffe im äußeren Teleskopzylinder geführt ist.The invention now makes it an object of "these disadvantages to be effective to meet and, moreover, to create a type of construction that consists of the lowest individual Production costs can be produced in series and are easy to replace incoherent parts. This also enables simple storage and the exchange of individual parts of different tail struts with one another enables. Particularly advantageous in terms of the simplification of manufacture and on the wear and tear during operation is the measure, as a hollow body for the torsion-proof guide of the inner telescopic cylinder to provide a tube whose outer boundary is composed of a few, relatively wide areas. The use of a polygonal tube to achieve a torsionally rigid guide is although known per se in suspension struts in which the wheel connection is opposite the connection on the fuselage should be non-rotatable. Here, however, is the inner one Telescopic cylinder itself designed as a polygonal tube, which is in a corresponding shaped sleeve is guided in the outer telescopic cylinder.

Bei dem Flugzeugspornfederbein der eingangs bezeichneten Art, auf das sich die Erfindung bezieht, ist dagegen ein besonderer profilierter Hohlkörper innerhalb des inneren Teleskopzylinders als verdrehsteife Gleitführung für diesen, sich mit seinem oberen Ende gegen ein im äußeren Teleskopzylinder festes Rückführungsformstück abstützend, angeordnet, und gemäß der Erfindung besteht nun der Hohlkörper aus formüblichem Mehrkantrohr und dient als Lager für den AchsboJzen, von Druckrollen, welche gegen die Kurvenbabn des Formstückes angedrückt werden.In the aircraft tail spring strut of the type mentioned at the beginning which relates to the invention, however, is a special profiled hollow body within the inner telescopic cylinder as a torsionally rigid sliding guide for this, with its upper end against a fixed return molding in the outer telescopic cylinder supporting, arranged, and according to the invention, the hollow body now consists of a customary shape Polygonal tube and serves as a bearing for the axle bolt, of pressure rollers, which against the curve bumps of the fitting are pressed on.

Ferner ist vorgesehen, den -Druck der eingebauten jeder des Federbeines über einen gegen die Wandung des inneren Teleskopzylinders abgedichteten und mit einem Drosselventil versehenen Ringkolben auf das Mehr-.kantrohr zu übertragen.It is also provided that the pressure of the built-in each of the strut via a sealed against the wall of the inner telescopic cylinder and with a throttle valve provided annular piston to transfer to the polygonal tube.

hm die in Achsrichtung erfolgende Rückzugsbewegung des Spornfederbeines zu regeln, ist in dem von den Teleskopzylindern gebildeten Ringraum in an sich bekannter Weise eine Flüssigkeitsdämpfung in Form eines bei Hinundrückgang verschieden große Durch-Z, frei gebenden Ringes vorgesehen.hm the retraction movement of the tail spring strut in the axial direction to regulate is in the annulus formed by the telescopic cylinders in per se known Way a liquid damping in the form of a different size when going back down Through-Z, free giving ring provided.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Die Abbildung zeigt im Längsschnitt, teilweise in Ansicht, den oberen Teil eines Flugzeugspornfederbeines.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown. The figure shows in longitudinal section, partially in elevation, the upper one Part of an airplane tail strut.

In dem äußeren Teleskopzylinder i, der mit dem Fleugzeugrumpf verbunden ist, gleitet der innere Teleskopzylinder 2. dessen ins Freie ragende Ende das nicht gezeichnete Laufrad trägt. Das in den Zylinder i eingepaßte Ende des Zylinders 2 umfaßt das Mehrkantrohr 3, das als Lager für den Achsbolzen ,f der Druckrollen 5 dient. Die Druckrollen 5 gleiten auf der Kurvenbahn 6 eines in den Teleskopzylinder i eingesetzten und gegen Drehung gesicherten Formstückes ;. Zwischen der Feder 8 des Federbeines und dem Mehrkantrohr 3 ist ein durch die Packung g gegen die Innenwand des Teleskopzylinders 2 abgedichteter Ringkolben Io eingeschaltet. 1n diesen Ringkolben i o ist ein Drosselventil i i eingesetzt. In dem Ringraum 12 zwischen den beiden Zylindern ist ein in die Innenfläche des Teleskopzylinders i eingepaßter Steuerring 13 .vorgesehen, der sich wechselweise gegen einen Anschlag I4 am Innenzylinder 2 und einen auf diesen Zylinder geschraubten Düsenring 15 anlegt, wodurch beim Hinundrückgang verschieden große Durchtrittsöffnungen freigegeben werden.In the outer telescopic cylinder i, which is connected to the aircraft fuselage, the inner telescopic cylinder 2 slides, whose end protruding into the open carries the impeller (not shown). The end of the cylinder 2 fitted into the cylinder i comprises the polygonal tube 3, which serves as a bearing for the axle bolt, f of the pressure rollers 5. The pressure rollers 5 slide on the cam track 6 of a fitting inserted into the telescopic cylinder i and secured against rotation; Between the spring 8 of the spring strut and the polygonal tube 3, an annular piston Io sealed against the inner wall of the telescopic cylinder 2 by the packing g is switched on. A throttle valve ii is used in this annular piston io. In the annular space 12 between the two cylinders, a control ring 13 fitted into the inner surface of the telescopic cylinder i is provided, which alternately rests against a stop I4 on the inner cylinder 2 and a nozzle ring 15 screwed onto this cylinder, thereby releasing differently sized openings when going back .

Claims

PATENT CLAIMS: i. Airplane tail strut with telescopic cylinders, in which the inner cylinder supporting the spur or the star wheel is torsionally rigid Via a profiled hollow body under the pressure of the spring of the spring strut slides, the upper end of which is used to return the laterally pivoted spur or tail wheel into the plane of symmetry with one from the center plane an im outer cylinder cooperates immovably and non-rotatably arranged fitting, characterized in that the hollow body is made of a customary shape Polygonal tube (3) and serves as a bearing for the axle bolt (q.) Of pressure rollers (5), which be pressed against the cam track (6) of the shaped piece (7).

2. Airplane tail strut according to claim i, characterized in that the pressure of the spring (8) of the spring strut via a sealed against the wall of the inner telescopic cylinder (2) and with a throttle valve (i i) provided annular piston (Io) on the polygonal tube (3) is transmitted.

3. Aircraft tail spring strut according to claims i and 2, characterized in that in the annular space (12) formed by the telescopic cylinders (1, 2) in a manner known per se, a liquid damping in the form of a ring (13) which releases differently sized passage openings when it is backward. is provided.