DE717371C - Chain drive for motorcycles - Google Patents
Chain drive for motorcyclesInfo
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- DE717371C DE717371C DEV36382D DEV0036382D DE717371C DE 717371 C DE717371 C DE 717371C DE V36382 D DEV36382 D DE V36382D DE V0036382 D DEV0036382 D DE V0036382D DE 717371 C DE717371 C DE 717371C
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- Germany
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- coupling
- chain
- claws
- crank
- sprocket
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
Kettenantrieb für Motorfahrräder Die Erfindung bezieht sich auf einen Kettenantrieb für sog. Motorfahrräder, die sowohl durch Motorkraft als auch durch Treten angetrieben werden und bei denen das Kettenrad des Motors, des Hinterrades und der Tretkurbelachse durch eine gemeinsame endlose Kette verbunden sind.Chain drive for motorcycles The invention relates to a Chain drive for so-called motorcycles, which both by motor power and by Pedaling are driven and where the sprocket of the engine, the rear wheel and the crank shaft are connected by a common endless chain.
Bei einer bekannten Einrichtung dieser Art wird der erforderliche Leerlauf des Tretkurbelkettenrades durch in sperrnasenartigen Ausschnitten angeordnete Kugeln erzielt, die in ihren Endstellung n den Leerlauf des Tretkurbelkettenrades bev@irken, beim Vor- oder Rückwärtsdrehen der Tretkurbeln dagegen das Kettenrad mit den Tretkurbeln bzw. dem Bremsgestänge kuppeln. Diese Einrichtung hat jedoch den Nachteil, daß leicht ein ungewolltes Kuppeln des Kettenrades mit den Tretkurbeln eintritt, insbesondere dann, wenn sich Fahrbahnerschütterungen auf die Kupplungsteile übertragen. Außerdem klemmen sich die Kugeln sehr leicht auf den Nockenbahnen fest, so daß die Tretkurbeln nicht oder nur ächii-er entkuppelt werden können und somit an der LTtndrehung des Kettenrades teilnehmen.In a known device of this type, the required Idling of the crank sprocket by means of cutouts in the form of locking lugs Balls achieved in their end position n the idle of the crank chain wheel bev @ irken, when turning the cranks forwards or backwards, on the other hand, the chain wheel couple with the cranks or the brake linkage. However, this facility has the disadvantage that it is easy to accidentally couple the sprocket with the cranks occurs, especially when road vibrations affect the coupling parts transfer. In addition, the balls get stuck on the cam tracks very easily, so that the cranks can not be uncoupled or only slightly and thus take part in the rotation of the sprocket.
Von dieser im Aufbau recht umständlichen und daher im Betrieb leicht
versagenden Antriebseinrichtung unterscheidet sich die erfindungsgemäß ausgebildete
Vorrichtung in vorteilhafter Weise dadurch, daß die Kupplung für das Tretkurbelkettenrad
aus einer mit Klauen versehenen Kupplungsmuffe besteht, die beim V orwärtsdrehen
der Tretkurbelachse mittels eines Schneckentriebes mit Klauen des Tretkurbelkettenrades
und
Durch die erliridinigsgenläf,e Au:"bildung wird dagegen ein zwangsläufiges Kuppeln sowohl des 'ft-etlturbell,-ettenrtides als auch des Bremshebels durch innrrliäIb des geschlassen:n "I'retlagergebäuses angeordnete einfache Schaltglieder herbeigeführt, die weder durch äußere Einflüsse noch starke Beanspruchung in ihrer Arbeitsweise beeinträchtigt werden können. Außerdem erfolgt das Kupp,-ln des Tretlkurlielltettenrades mit dem Antriebsmotör oder dein Tretkurbeln stets selbsttätig durch die in Abhängigkeit von der größeren Drehzahl des jeweiligen Antriebes mittels Schnecke nvangsläufig verschobene Kupplunigsmulk.On the other hand, education becomes inevitable through the completion of the training Coupling of the 'ft-etlturbell, -ettenrtides as well as the brake lever by innrrliäIb of the closed: n "I'retlagergebäuses arranged simple switching elements brought about, which are neither due to external influences nor to heavy use in their way of working can be affected. In addition, the coupling of the pedal crank wheel takes place with the drive motor or your pedal cranks always automatically by the dependent of the higher speed of the respective drive by means of the worm shifted coupling mulk.
In der Zeichnung ist ein erhndungs-emäß ausgebildeter Antrieb als Ausführungsheispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. i die Führung der Antriebsketten in Seitenansicht.In the drawing is an extension-emäß trained drive as Exemplary embodiment shown, namely Fig. I shows the guidance of the drive chains in side view.
Abb.2 eine Ansicht von oben, Abb.3 und .l unterschiedliche Ausbildun.-gcn der Tretkurbelnabe im Schnitt und A.bb.5 die Einzelteile einer Kupplungseinrichtung.Fig.2 a view from above, Fig.3 and .l different Ausbildun.-gcn the crank hub in section and A.bb.5 the individual parts of a clutch device.
In bekannter Weise ist vom Motorkettenrad-i über das Kettenrad 2 des
Hinterrades und das Kettenrad ; der Tretanlage die endlose Antriebskette .l geführt,
so daß alle drei Kettenräder kraftschlüssig verbunden sind. Hierbei bann das Kettenrad
; derart atigcordnet werden, da ß dessen Zähne sowohl mit dem unteren als auch oberen
Kettenteil Eingriff stehen. Das Tretlzitrbellzettel"-räd3 läuft Bierbei ker auf
der Tretkurbelachse 5 bzw. ein-r auf dieser angeordneten Buchse i3, wenn der Antrieb
des Fahrzeugs vom Motor aus erfolgt. Die Tretkurbelac:lise 5 ist iln Fahrzeugrahmen
6 in den
Die Wirkungsweise der I#-uppiungseiliriclitung ist in beiden Fällen die gleiche, und zwar: Beim Drehen der Tretkurbeln @ nach vorn wird durch das Gewinde 12 die Kupplungsrntifie 16 auf die Kettenradseite gezogen, derart, daß die Klau;n 15. 26 miteinander in Eingriff kommen und durch das Kettenrad über di-- K°tte ; das Fahrzeit- und der Motor angetrieben werden. Sobald der Motor an--esprungen ist und schneller läuft. als die "Tretkurbeln S bnvegt «=erden, wird durch das Gewinde 12 die Kuppluli-stnufie 16 zurii.cl,:#aeschoben. so daß die Klauen 15, 26 außer Eingriff kommen und das Kettenrad leer läuft. Beim Zurücktreten der T'retkurheln 8 verschiebt das Gewinde i,-, die Kupplungsmuffe 16 in die Klauen r 5 des Bremshebels 2r, durch dessen Verschwenken die Bremse 24. über das Gestänge 22, 23 ängezogen wird. je nach dem auf die Tretkurbe]n 8 ausgeübten Druck kann die Bremswirkung geregelt bzw. wieder aufgehoben werden.The operation of the I # -uppiungseiliriclitung is the same in both cases, namely: When turning the cranks @ forwards, the coupling ring 16 is pulled through the thread 12 on the sprocket side, so that the claws 15, 26 engage with each other come and through the chain wheel over di-- K ° tte; the travel time and the engine are driven. As soon as the engine has started and runs faster. When the "pedal cranks S bnvegt" = ground, the coupling mechanism 16 is pushed back through the thread 12, so that the claws 15, 26 disengage and the sprocket runs idle 8 shifts the thread i., - the coupling sleeve 1 6 in the claws r of the brake lever 2r, the brake is ängezogen 24 via the linkage 22, 23 through its pivoting 5 according to the n to the Tretkurbe] 8 pressure applied, the Braking effect can be regulated or canceled again.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV36382D DE717371C (en) | 1939-12-23 | 1939-12-23 | Chain drive for motorcycles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV36382D DE717371C (en) | 1939-12-23 | 1939-12-23 | Chain drive for motorcycles |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE717371C true DE717371C (en) | 1942-02-12 |
Family
ID=7590119
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEV36382D Expired DE717371C (en) | 1939-12-23 | 1939-12-23 | Chain drive for motorcycles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE717371C (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1001618B (en) * | 1955-12-17 | 1957-01-24 | Horex Werke K G Fritz Kleemann | Motor-gear block with built-in crank drive |
DE967668C (en) * | 1952-04-10 | 1957-12-05 | Nsu Werke Ag | Gear arrangement |
DE1045833B (en) * | 1955-08-26 | 1958-12-04 | Frieda Kuechen Geb Gebhard | Engine arrangement for motorcycles |
-
1939
- 1939-12-23 DE DEV36382D patent/DE717371C/en not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE967668C (en) * | 1952-04-10 | 1957-12-05 | Nsu Werke Ag | Gear arrangement |
DE1045833B (en) * | 1955-08-26 | 1958-12-04 | Frieda Kuechen Geb Gebhard | Engine arrangement for motorcycles |
DE1001618B (en) * | 1955-12-17 | 1957-01-24 | Horex Werke K G Fritz Kleemann | Motor-gear block with built-in crank drive |
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