DE717184C

DE717184C - Coupling device, especially for motor vehicles with change gears

Info

Publication number: DE717184C
Application number: DEK151885D
Authority: DE
Inventors: Hans Kattwinkel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1938-09-16
Filing date: 1938-09-16
Publication date: 1942-02-07

Description

Kupplungseinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit Wechselgetriebe Bei der den Gegenstand des Hauptpatents bildenden Kupplungseinrichtung liegt das für die Fahrkupplung und die Zusatzkupplung gemeinsame Federsystem radial außerhalb des Lamellenpakets der Fahrkupplung zwischen dem losen Lamellenträger und dem Kupplungsgehäuse. Das ergibt ungünstige Abkühlungsverhältnisse für die Fahrkupplung, in deren Lamellenpaket bei häufigem Gebrauch der Kupplung große Wärmemengen entwickelt werden, insofern, als einer schnellen Abführung der Wärme die durch die Unterbringung der Federn bedingten Hohlräume zwischen dem Lamellenpaket und dem Gehäuse hinderlich sind.Coupling device, in particular for motor vehicles with change gears This is the case with the coupling device forming the subject of the main patent for the driving clutch and the auxiliary clutch common spring system radially outside of the disk pack of the drive clutch between the loose disk carrier and the clutch housing. This results in unfavorable cooling conditions for the drive clutch in its disk pack If the coupling is used frequently, large amounts of heat are generated, insofar as as a quick dissipation of the heat caused by the accommodation of the springs Cavities between the disk pack and the housing are a hindrance.

Dieser übelstand wird gemäß vorliegender Erfindung dadurch beseitigt, daß die Federn, die wie im Falle des Hauptpatents durch Vermittlung .eines besonderen Ringkörpers auf die Kupplungshebel wirken, zwischen diesem Ringkörper und dem Widerlager der Zusatzkupplung untergebracht sind. Dadurch wird es ohne Vergrößerung der axialen Baulänge der ganzen Kupplungseinrichtung möglich, das Lamellenpaket dicht an das Gehäuse heranzurücken, zumal wenn man gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung die Lager für die Kupplungshebel, die im Falle des Hauptpatents an gleichfalls radial außerhalb des Lamellenpakets geführten Glieitstükken gelagert waren, am Widerlager für die Zusatzkupplung unterbringt. Man gewinnt dann so viel Platz, daß man besonders in radialer Richtung ausgedehnte, aber von der Zusatzkupplung ganz getrennte Hohlräume zur Aufnahme des Kühlöls für die Fahrkupplung schaffen und unter Ausnutzung des für den Einbau der ganzen Kupplungseinrichtung zur Verfügung stehenden Raumes noch eine Vorrichtung zur Kühlung des Öls außerhalb des Gehäuses unterbringen kann. Statt dessen oder außerdem kann man auch den Durchmesser der Lamellen der Fahrkupplung vergrößern, wodurch es möglich ist, unter entsprechender Verringerung der Lamellenzahl an axialer Baulänge zu gewinnen und oder den Anpreßdruck herabzusetzen.According to the present invention, this disadvantage is eliminated by that the feathers, as in the case of the main patent, through the mediation of a special Ring body act on the clutch lever, between this ring body and the abutment the additional coupling are housed. This will make it without enlarging the axial Overall length of the entire coupling device possible, the disk pack close to the Move closer to the housing, especially if you are according to a further embodiment of the invention the bearings for the clutch levers, which in the case of the main patent are also radial outside of the lamella pack guided sliding pieces were mounted on the abutment accommodates for the additional coupling. You then gain so much space that you are special in the radial direction extended, but completely separate from the additional coupling cavities to take up the cooling oil for the drive clutch and take advantage of the for the installation of the entire coupling device available Place a device for cooling the oil outside the housing can. Instead or in addition, you can also choose the diameter of the lamellas Increase drive clutch, which makes it possible, with a corresponding reduction to gain the number of lamellae in axial length and or to reduce the contact pressure.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel in den Zeichnungen dargestellt, und zwar zeigt Fig. i einen Axialschnitt durch die gesamte Kupplungseinrichtung (Fahrkupplung und Zusatzkupplung geschlossen), Fig.2 einen winklig versetzten Teilschnitt, Fig.3 einen Teilschnitt in der Ebene der Fig. i, aber mit geöffneter Fahrkupplung und geschlossener Zusatzkupplung, Fig. q. einen Teilschnitt in derselben Ebene, aber mit geöffneter Fahr- und Zusatzkupplung .The invention is in one embodiment in the drawings shown, namely Fig. i shows an axial section through the entire coupling device (Travel clutch and additional clutch closed), Fig. 2 an angularly offset partial section, 3 shows a partial section in the plane of FIG. I, but with the drive clutch disengaged and closed additional clutch, Fig. q. a partial section in the same plane, but with the drive and additional clutch open.

An der Welle i des Antriebsmotors sitzt die Schwungscheibe 2, an die sich das die ganze Kupplungseinrichtung einschließende Gehäuse 2a anschließt. Dieses ist durch eine Trennwand 3 in zwei Räume unterteilt. Der eine Raum nimmt die Lamellen- oder Fahrkupplung, der andere die Zusatzkupplung auf. Die mit der Welle i verbundenen, also mit dem Motor umlaufenden Teile sind der Deutlichkeit halber weit schraffiert. a ist die nach dem Getriebe führende Welle. Auf einer auf ihr axial verschiebbaren Nabe 5 sitzt der scheibenförmige Träger 6 für die ringförmige Reibscheibe 7 der Zusatzkupplung. Die Teile 5 bis 7 drehen sich also mit der Getriebewelle. Sie sind der Deutlichkeit halber :eng schraffiert.On the shaft i of the drive motor sits the flywheel 2, on the the housing 2a enclosing the entire coupling device is connected. This is divided into two rooms by a partition 3. One room takes the lamellar or driving clutch, the other the additional clutch. The associated with the wave i, that is, parts rotating with the motor are hatched for the sake of clarity. a is the shaft leading to the gearbox. On one that can be moved axially on it Hub 5 sits the disk-shaped carrier 6 for the annular friction disk 7 of the Additional coupling. Parts 5 to 7 rotate with the gear shaft. they are for the sake of clarity: closely hatched.

In dem rechts von der Zwischenwand 3 befindlichen Teil des Gehäuses 2a ist der sog. lose Lamellenträger 30 untergebracht, der sowohl gegenüber der Antriebswelle i als auch gegenüber der Getriebewelle q. drehbar gelagert ist und die äußere Lamellengruppe 33 trägt, während die Lamellen 32 der inneren Gruppe auf dem anderen, dauernd fest mit dem Gehäuse 2a und dadurch mit der Welle i verbundenen Träger sitzen. Dieser Lamellenträger, der sog. feste, dient gleichzeitig zur Lagerung des losen Trägers 30, und zwar durch Vermittlung von Kugellagern 39, die auf einem hülsenförmigen Nabenteil3oa des losen Trägers sitzen.In the part of the housing located to the right of the partition 3 2a the so-called. Loose disk carrier 30 is housed, which is opposite to the drive shaft i as well as towards the gear shaft q. is rotatably mounted and the outer lamella group 33 carries, while the lamellae 32 of the inner group on the other, permanently sit with the housing 2a and thereby connected to the shaft i carrier. This The lamellar carrier, the so-called fixed one, also serves to support the loose carrier 30, through the intermediary of ball bearings 39 on a sleeve-shaped Hub part 3oa of the loose carrier sit.

Die Zusatzkupplung wird außer durch den bereits enwähnten Reibring 7 durch das scheibenförmige Widerlager 8 und den Druckteller i o gebildet. Das Widerlag er 8 hängt, wie die untere Hälfte der Fig. i erkennen läßt, mit dem losen Lamellenträger 30 fest zusammen; es trägt über den Umfang verteilt eine Anzahl Bolzen 12, über die Schraubenfedern i i geschoben sind, die sich mit ihren äußeren Enden an einen Bund des betreffenden Bolzens, mit ihren inneren Enden an den Boden von becherartigen Hohlkörpern i 2a legen, die in einem innerhalb des Drucktellers i o liegenden und an diesem geführten Ringkörper 9 untergebracht sind. Die Federn i i bilden das für die Fahrkupplung und die Zusatzkupplung gemeinsame Federsystem; sie haben, soweit die Zusatzkupplung in Frage kommt, das Bestreben, den. Druckteller i o dem Widerlager 8 zu nähern und dadurch den Reibring 7 zwischen sich einzuklemmen.The additional clutch is not only due to the friction ring already mentioned 7 formed by the disc-shaped abutment 8 and the pressure plate i o. The counter-resistance he 8 hangs, as the lower half of Fig. i shows, with the loose lamella carrier 30 firmly together; it carries a number of bolts 12 distributed over the circumference the coil springs i i are pushed, the outer ends of which are attached to a Collar of the bolt in question, with their inner ends to the bottom of cup-like Hollow bodies i 2a put in a lying within the pressure plate i o and are housed on this guided ring body 9. The springs i i form the for the traction clutch and the auxiliary clutch have a common spring system; they have so far the additional clutch comes into question, the endeavor, the. Pressure plate i o the abutment 8 to approach and thereby clamp the friction ring 7 between them.

Auf den Druckteller 35 der Fahrkupplung wirken die Federn i i durch Vermittlung von über den Umfang verteilten Hebeln 13, die sich im Punkt 14 am Ringkörper 9, im Punkt 15 am Druckteller i o und im Punkt 16 durch Vermittlung von dicht im Nabenkörper 3o« des losen Lamellenträgers geführten Bolzen i 6a abstützen. In der Widerlagerscheibe 8 sitzen Einstellschrauben 17, deren abgerundeten Enden zeitweilig als Stützlager für die Hebel 13 dienen. In der Ruhestellung (Fug. i ) ist zwischen dem Hebel 13 und der Einstellschraube 17 ein Spiel 18 vorhanden.The springs i i act on the pressure plate 35 of the drive clutch Mediation of levers 13 distributed over the circumference, which are located at point 14 on the ring body 9, at point 15 on the pressure plate i o and at point 16 by mediating tightly in Support the hub body 3o ″ of the loose disk carrier guided bolt i 6a. In the Abutment washer 8 sit adjusting screws 17, the rounded ends of which are temporarily serve as a support bearing for the lever 13. In the rest position (Fug. I) is between the lever 13 and the adjusting screw 17 have a play 18 available.

Die Hebel 13 werden von außen bedient, beispielsweise von einem Kupplungsfußhebel her, der beim Entkuppeln in der Richtung des Pfeiles A auf einen 'Kupplungsring i 9 wirkt. Dieser verschiebt dabei durch Vermittlung eines Bremsringes 21 eine Büchse 2o. Wird der Kupplungsring i 9 in der Richtung des Pfeiles A verschoben, so nimmt die Hülse 2o bei 22 die Hebel 13 mit. Dabei wird zunächst der Druckteller 35 vom Federdruck entlastet. Beim weiteren Verschwenken der Hebel wird das Spiel i8 überwunden. Die Hebel 1 3 legen sich nunmehr mit ihrer die Einstell- bzw. Stützschraube 17 aufnehmenden Pfanne an diese an und entlasten dadurch im Punkt 15 den Druckteller i o, wodurch auch die Zusatzkupplung gelöst wird (Fug. q.). Die Stützpunkte 14 am Ringkörper 9, die die Druckübertragung von den Federn ii her vermitteln, bleiben bestehen.The levers 1 3 are operated from the outside, for example from a clutch foot lever, which acts on a clutch ring i 9 when uncoupling in the direction of arrow A. This moves a sleeve 2o through the intermediary of a brake ring 21. If the coupling ring i 9 is displaced in the direction of the arrow A, the sleeve 2o takes the lever 13 with it at 22. First, the pressure plate 35 is relieved of the spring pressure. When the lever is pivoted further, play i8 is overcome. The levers 1 3 now rest with their pan receiving the adjustment or support screw 17 and thereby relieve the pressure plate io at point 15, whereby the additional clutch is also released (Fug. Q.). The support points 14 on the ring body 9, which convey the pressure transmission from the springs ii, remain in place.

Durch Auswechseln der Hebel 13 gegen solche mit anderen Hebelverhältnissen können die Druck- und Wegverhältnisse geändert werden. Beispielsweise können die Punkte 15, 14 näher aneinander oder weiter voneinander weggerückt werden. Durch Verstellen der Einstellschrauben 17 kann der zeitliche Unterschied im Wirksamwerden der Lamellen- und Zusatzkupplung geändert werden.By exchanging the levers 13 for those with different leverage ratios the pressure and travel conditions can be changed. For example, the Points 15, 14 are moved closer to each other or further apart. By Adjusting the adjusting screws 17 can make the difference in time effective the multi-disc and additional clutch can be changed.

Die Einscheiben- oder Zusatzkupplung ist als Trockenkupplung ausgebildet, während die Lamellen- oder Fahrkupplung zweckmäßig in öl läuft, das gleichzeitig zur Kühlung benutzt werden kann. Deshalb ist die Scheidewand 3 vorgesehen, die innen gegenüber dein Nabenkörper 3oa durch einen Packungsring 23 abgedichtet ist.The single-disc or additional clutch is designed as a dry clutch, while the multi-disc or drive clutch expediently runs in oil, which at the same time can be used for cooling. Therefore the partition is 3 intended, which is sealed on the inside from your hub body 3oa by a packing ring 23 is.

Das Gehäuse 2a ist als Umlaufkühler ausgebildet und zu diesem Zweck mit Rippenrohren 2q. versehen, die den das Lamelllenpaket aufnehmenden Gehäuseraum 31 mit einem sich radial weiter nach außen erstrekkenden, 3q., verbinden und dadurch einen Unilauf des Kühlöls vermitteln. Dieser kann noch durch Anordnung eines Schöpfrohres 28 gefördert werden, das mit seinem äußeren offenen Ende 28a in den Raum 34 ragt und so gestellt ist, daß beim Umlaufen des Gehäuses 2a das Öl in das Rohr 28 hinein und nach der Mitte der Kupplung zu gedrückt wird, wo es in den Raum 38 eintritt. Von hier aus gelangt es durch das Lamellenpaket in den Raum 31, von wo es dann durch die Kühlrohre 24 wieder in den Raum 34 weitergeleitet wird.The housing 2a is designed as a circulation cooler and for this purpose with finned tubes 2q. provided, the housing space receiving the lamella pack 31 with a radially further outwardly extending, 3q., Connect and thereby convey a university run of the cooling oil. This can be done by arranging a scoop tube 28, which protrudes into the space 34 with its outer open end 28a and is set so that the oil into the pipe 28 into the rotation of the housing 2a and is pushed toward the center of the clutch where it enters space 38. From here it passes through the lamella pack into space 31, from where it then passes through the cooling tubes 24 is passed back into the space 34.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Coupling device according to patent 702 IoI .the common spring system for the travel clutch and the auxiliary clutch through mediation a special ring body acts on the clutch lever, characterized in that that the springs (II) between the ring body (9) and the abutment (8) of the additional coupling are arranged.

2. Coupling device according to claim i, characterized in that that the coupling levers (13) are mounted on the abutment (8) of the additional coupling.

3. Coupling device according to claim i and 2, characterized in that the designed as compression-loaded coil springs (ii) with their one end on the bottom of the annular body (9) to the driving clutch protruding cup-like hollow body, with their other ends on bolts (12) which protrude through the hollow body and through openings in the ring body (9) that receive them. ¢.

Coupling device according to claims i to 3, characterized in that that the effect of the spring system on the pressure plate (io) of the additional clutch transmitting ring body (9) is carried by the pressure plate (i o).

5. Coupling device according to claims i to q., characterized in that the ring body (9) on the pressure plate (i o) the additional coupling, preferably in a cylindrical recess the same, is performed.