DE713969C

DE713969C - Driving switch, which is moved in one direction by an operating lever and in the other by a spring force storage device to be charged by means of the operating lever

Info

Publication number: DE713969C
Application number: DEL98574D
Authority: DE
Inventors: Franz Arndt
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1939-07-20
Filing date: 1939-07-20
Publication date: 1941-11-19

Description

Fahrschalter, der in einer Richtung durch einen Bedienungshebel und in der anderen durch einen mittels des Bedienungshebels aufzuladenden Federkraftspeicher bewegt wird Im Patent 697 453 ist ein Antrieb für Fahrschalter angegeben, der in der einen Richtung durch einen Bedienungshebel und in der anderen durch einen Federkraftspeicher bewegt wird. Das Schalten des Bedienungshebels -#v,ird dadurch erleichtert, daß das Aufladen des Rückstellfederkraftspeichers durch eine Hilfskraftquelle unterstützt wird. Diese Kraftquelle besteht aus einem Magnet oder Solenoid und wird durch eine mit,dem Bedienungshebel verbundene Kontakteinrichtung ein- und ausgeschaltet.Driving switch, which is moved in one direction by an operating lever and in the other by a spring force storage device that can be charged by means of the operating lever. Patent 697 453 specifies a drive for driving switches which is moved in one direction by an operating lever and in the other by a spring force storage device . The switching of the operating lever - # v, is facilitated by the fact that the charging of the return spring energy accumulator is supported by an auxiliary power source. This power source consists of a magnet or solenoid and is switched on and off by a contact device connected to the operating lever.

Die Kontakteinrichtung wird durch den Bedienungshebel entgegen der Wirkung einer Feder betätigt, und es kann hierbei vorkommen, daß beim Nachlassen des Druckes auf den Hebel die Kontakte durch die Wechselwirkung der Kräfte geöffnet werden, wodurch die Hilfskraft abgeschaltet wird. Es tritt dann eine verstärkt-, Rückwirkung der auf das Schaltgetriebe wirkenden Rückzu-feder ein, so daß der Kontakt wieder geschlossen wird und die Hilfskraft erneut einschaltet. Es ergibt sich auf diese Weise durch Wiederholung dieses Schaltvorganges ein rasches Hinundliergehen des Schaltgetriebes und Bedienungshebeis über einen kleinen Schaltbereich, was den Bedienungsmann beunruhigt und ihn von seiner Aufgabe, das Fahrzeug zu lenken und zu steuern, ablenkt. lErschütterungen dieser Art und Unterbrechungen an der Kontaktvorrichtung lassen sich um soweniger vermeiden, als z. B. bei Straßenfahrzeugen die - äürch U-nebenheiten der Fahrbahn hervorgerufenen Ersellütteru'n-en hinzukommen. Auch kann es erwünscht sein, daß bei der Absieht, das## Schaltgetriebe in einer Zwischenstellung ail---.' zuhalten, und bei der Bedienung durch :2iricii; Fußhebel der Fuß mit etwas größerer Kraft auf dem Hebel abgestützt wird, um ihm eine bessere Ruhelage zu gewähren.The contact device is actuated by the operating lever against the action of a spring, and it can happen that when the pressure on the lever is released, the contacts are opened by the interaction of the forces, whereby the auxiliary force is switched off. There is then a reinforced, reaction of the return spring acting on the gearbox, so that the contact is closed again and the auxiliary power is switched on again. In this way, by repeating this shifting process, the gearbox and operating lever move rapidly over a small shifting range, which worries the operator and distracts him from his task of steering and controlling the vehicle. Vibrations of this type and interruptions to the contact device can be avoided any more than z. B. in road vehicles the - also U-side effects of the roadway caused Ersellütteru'n-en are added. It can also be desirable that, when the ## gearbox is in an intermediate position ail ---. ' to hold, and to operate by: 2iricii; Foot lever the foot is supported on the lever with a little more force in order to give it a better resting position.

Es ist bekannt, im Beiwagen elektrischer Motorfahrzeu ge untergebrachte Bremsschalter unter die Wirkung einer Dämpfung zu setzen, um schlagartige Wirkungen bei der Bedienung durch die zwischen dem Triebfahrzeug und dem Beiwagen angeordnete Wagenkupplung zu vermeiden, wobei der Brernsschalter'-.m Beiwagen auch mittels eines Fußhebels be- dient werden kann. Außerdem ist es bekannt, durch einen Zugmagneten ent 'gegen,der Wirkung einer Federkraft beweete Fahrscbalter mit einer Dämpfungsvorrichtung zu versehen, die das Einschalten verzögert und ein Rückschlagveritil hat, um ein schnelles Ausschalten zu erlauben. Die Dämpfungsvorrichtung hat dort die Aufgabe, den Fahrschalter auf den vollen Schaltstellungen vollständig abzubreinsen und trotz der Wirkung des Magneten keine Bewegung im Ein- oder Ausschaltsinne zuzulassen.It is known to put brake switches housed in the sidecar of electric motor vehicles under the action of damping in order to avoid sudden effects during operation through the car coupling arranged between the motor vehicle and the sidecar, the burner switch '-. M sidecar also by means of a foot lever can be loaded is used. In addition, it is known to use a pull magnet to counteract the action of a spring force and to provide travel switches with a damping device which delays the switch-on and has a non-return valve in order to allow a quick switch-off. The damping device has the task of completely breaking the drive switch to the full switch positions and, despite the action of the magnet, not allowing any movement in the switch-on or switch-off direction.

Die Erfindung, die sich auf eine weitere Ausbildung und Verbesserung des Fahrschalters nach dem Hauptpatent bezieht, besteht darin, daß die Dämpfungsvorrichtung, welche nur beim Aufladen des Rückschaltfederkraftspeichers, der durch den Bedienungshebel gemeinsam mit der Hilfskraft zu überwinden ist, wirkt, so eingestellt ist, daß sie das labile Gleichgewicht der gegeneinander wirkenden Krafte aufrechterhält, ohne eine gewollte Schaltbewegung aus dem Stillstand oder auch bei durchgehender Bedienung zu behindern. Zu diesem Zweck ist an der durch den Bedienungsliebel gesteuerten Kontakteinrichtung ein Vorkontakt angeordnet, der die Hilfskraft zunächst in geschwächtem Zustand einschaltet, indem er beispielsweise den Stromkreis für den als Hilfskraft dienenden Zugmagneteil über einen Vorschaltwiderstand schließt. Ein weiteres Kontaktpaar läßt dann bei weiterern Einschalten des Hebels die Hilfskraft mit voller Kraft wirken. Diese Anordnung ist sowohl beim Einschalten vorteilhaft, weil die Hilfskraft allmählich zur Wirkung kommt, und ist besonders nützlich während des Schaltens, wenn vor Erreichung der Endlage des Fahrschalters ein Anhalten des Bedienungsel hebels und des Fahrschalters vorgenommen ,tverden.soll. Die Dämpfungsvorrichtung kann, wie an sich bekannt, aus einem Flüssigkeitszylinder bestehen, der mit einem bei der Rückschaltun- des Fahrschalters zu öffnenden Rückschlagventil ausgestattet ist. Die auf einen verhältnismäßig großen Durchflullquerschnitt eingestellte Dämpfungsvorrichtung l# z# ':`k-qnn, in bekannter Weise -unter dem Einflufl, t.-f,le;s Anlaßstromes der Fahrmotoren stehen 'vild dadurch zur Regelunl" des Anlaßvorgange# herangezogen werden.The invention, which is based on further training and improvement of the driving switch according to the main patent, is that the damping device, which only occurs when the reset spring energy storage device is charged by the operating lever is to be overcome together with the auxiliary worker, is set so that it maintains the unstable equilibrium of the opposing forces without a desired switching movement from standstill or with continuous operation to hinder. For this purpose is controlled by the operator love Contact device arranged a pre-contact, which the assistant initially in a weakened Switches on the state, for example by switching the circuit for the auxiliary worker Serving pull magnet part closes via a series resistor. Another pair of contacts then allows the auxiliary power to act with full force when the lever is switched on again. This arrangement is advantageous both when switching on because the auxiliary power gradually comes into effect, and is especially useful during shifting when before reaching the end position of the travel switch stopping the operating lever and the travel switch made, tverden.soll. The damping device can, as is known per se, from consist of a liquid cylinder, which is connected to a downshift of the drive switch is equipped with an openable check valve. A relatively large one Flow cross-section adjusted damping device l # z # ': `k-qnn, in known Way - under the influence of t.-f, le; s starting current of the traction motors stand 'vild thereby can be used to regulate the starting process.

Die Zeichnung bringt ein Ausführungsbeispiel. Der 1,ahrschalter i ist mit einer Seilscheibe 6 gekuppelt, an der die Zu-mittel b und 7 angreifen; während das Zugseil 5 über eine mit dem Bedienungshebel 2 gekuppelte Seilscheibe,4,geführt ist, ist das Zugseil - mit dein Rückstelifederkraftspeicher, der Feder 8, verbunden. Am Zugseil 5 ist der Kern 9 eines Solenoids io befestigt, und letzteres wird durch die Kontakte 11, 15, 16 und 18 des BedienungsliebeIS 2 ein- und ausgeschaltet. -Mit dem Zugseil 5 ist ferner der Kolben einer Flüssi,-keitsdämpfung 12 verbunden, der zwei Umlaufleitungen hat. In einer dieser Leitungen liegt das Rückschlagventil 13, das beim Bewegen des Hebels 2 im Einschaltsiline geschlossen und beim Loslassen dieses Hebels und Rückbewegung durch die Feder 8 voll geöffnet wird. In der anderen Leitung liegt t' ZD ein Ventil it, das auf eine bestimmte Durchflußmenge eingestellt ist und durch den Anlaßstroni der Motoren beeinflußt werden kaan. Bei hohem Anlaßstrom wird der Bewegung des Hebels 2 durch die Dämpfung 12 ein größerer Widerstand entgegengesetzt, und der Bedienungsmann wird dazu veranlaßt, auf der erreichten Schaltstellung so lange züi verweilen, bis das Fahrzeug sich genügend beschleunigt hat und der Anlaßstrorn wieder gesunken ist.The drawing shows an embodiment. The 1-ahrschalter i is coupled to a pulley 6 on which the accessories b and 7 engage; is performed during the traction cable 5 via a coupled with the operating lever 2 sheave 4, the traction cable - with your Rückstelifederkraftspeicher, the spring 8, respectively. The core 9 of a solenoid io is attached to the pull rope 5 , and the latter is switched on and off by the contacts 11, 15, 16 and 18 of the operating love IS 2. The piston of a liquid damping 12, which has two circulating lines, is also connected to the pull rope 5. The check valve 13 is located in one of these lines and is closed when the lever 2 is moved in the switch-on siline and is fully opened by the spring 8 when the lever 2 is released and the return movement is made. In the other line there is a valve it, which is set to a certain flow rate and can be influenced by the starting speed of the engines. When the starting current is high, the movement of the lever 2 is opposed to a greater resistance by the damping 12, and the operator is made to remain in the switch position reached until the vehicle has accelerated sufficiently and the starting current has decreased again.

Die Kontakteinrichtung an dein Hebel .2 bzw. der Seilscheibe 4 ist so eingerichtet, daß das Solenoid io bei Einleitung einer Bewegung des Hebels:2 zunächst mittels der Ko-..itakte 15, 11 und 18 über einen Vorschaltwiderstand 17 an Spannung gelegt wird. Beini weiteren Einrücken des Hebels 2 wird der Vorschaltwiderstand 17 durch die Kontakte 16, 11 und 18 kurzgeschlossen. Die bereits vorher eingeschaltete Hilfskraft hat inzwischen. etwaiges Spiel ini Bedienungsgetriübz# .ausgeglichen und wirkt nun mit voller Kraft auf das Zugsei15, so daß unter Mitwirkung des Hebels 2, der inzwischen gegen einen Aiischlag der Scheibe 4 angelaufen ibt, dito- Einschaltung des Fahrscbalters i erlolgen kann. Etwaige Pendelungen im Betrieb b,-i 1)z-a")-sichtigtem Stillsetzen des Bedienungshebels 2 werden durch die Dämpfungsvorrichtan-, 12 lb ausgeglichen bzw. abgebrernst und auch da- durch, daß die Hilfskraft bei etwaigen Be#v-,-gungen des Hebels 2 gegenüber dem Te;l geschwächt eingeschaltet bleibt und dadurcli ein besserer X-räfteausgleich gesichert wird. tD z#I Dabei kann auf den Hebel 2 eine etwas -rö-ZD ßere Kraft wirken, und bei Ausbildung als Fußhebel kann der Fuß des Bedienungsmannes eine bessere Ruhelage finden.The contact device on the lever .2 or the pulley 4 is set up in such a way that the solenoid io is initially connected to voltage by means of the contacts 15, 11 and 18 via a series resistor 17 when a movement of the lever 2 is initiated. When the lever 2 is further engaged, the series resistor 17 is short-circuited by the contacts 16, 11 and 18. The helper who was previously engaged has meanwhile. Any play in the operating mechanism is balanced out and now acts with full force on the pull cord, so that with the assistance of the lever 2, which in the meantime has come to a stop on the disc 4, the control switch can be switched on. Any oscillations in operation b, -i 1) za ") - tentional shutdown of the operating lever 2 are abgebrernst by the Dämpfungsvorrichtan-, 12 lb compensated or DA and also by that the auxiliary force at any Be # v -, - conditions of the Lever 2 remains switched on in a weakened manner compared to the part and this ensures a better balance of forces find a better resting place.

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Claims

Claim: travel switch, which is moved in one direction by an operating lever, in particular a foot lever with the assistance of an additional auxiliary force, and in the other direction by a spring force accumulator, the auxiliary force being controlled by a spring-loaded contact of the operating lever, according to patent 697 453, with one connected to the transmission, only acting when charging the energy storage device, characterized in that the controlled by the operating lever contact device has a pre-contact which ensures a weakened use of the auxiliary force by z. B. first closes the electrical circuit for the auxiliary worker via a series resistor.