DE7138374U

DE7138374U - DEVICE FOR SWITCHING OFF THE BRAKING PRESSURE OF OVERHEAD BRAKES ON TRAILER VEHICLES

Info

Publication number: DE7138374U
Application number: DE19717138374
Authority: DE
Original assignee: Graubremse GmbH
Current assignee: Graubremse GmbH
Priority date: 1971-10-09
Filing date: 1971-10-09
Publication date: 1972-12-21

Description

GRAUBREMSE GmbH, 69ΟΟ Heidelberg, Eppelheimer Str. 76GRAUBREMSE GmbH, 69ΟΟ Heidelberg, Eppelheimer Str. 76

Vorrichtung zum Ausschalten des Bremsdruckes von Auflaufbremsen an AnhängerfahrzeugenDevice for switching off the brake pressure of overrun brakes on trailers

Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum Ausschalten der Bremswirkung von Auflaufbremsen an Anhängerfahrzeugen bei Rückwärtsfahrt, mit einem zwischen Zugstange bzw. Kupplungskopf und Deichselrohr in der Blockierstellung eingeschalteten, in die Freigabestellung verschwenkbaren Hebel, der mit Hilfe eines Langloches in seiner Deichselrohrlagerung verschiebbar und in Richtung auf die Freigabestellung durch die Kraft einer Feder belastet ist. Diese Vorrichtung gestattet eine manuelle Betätigung des Hebels oder auch eine Fernbetätigung vom Zugfahrzeug aus, wobei jeweils die Bremswirkung bei Rückwärtsfahrt ausgeschaltet wird. Diese Vorrichtung kennzeichnet sich dadvirch, daß der Hebel über seine Deichselrohrlagerung hinaus zur Bildung eines zweiten Hebelarms verlängert ist und für die Betätigung des Hebels eine am zweiten Hebelarm angreifende und vom Zugfahr^eug ans fernsteuerbare Kraftquelle vorgesehen ist. In besonderer Ausführungsform weist die KraftquelleThe innovation relates to a device for switching off the braking effect of overrun brakes on trailers when reversing, with a between the drawbar resp. Coupling head and drawbar tube switched on in the blocking position, pivotable into the release position Lever, which can be moved in its drawbar tube mounting with the help of an elongated hole and in the direction of the release position is loaded by the force of a spring. This device allows manual operation of the lever or remote control from the towing vehicle, with the braking effect switched off when reversing will. This device is characterized dadvirch that the lever on its drawbar tube storage addition to the formation a second lever arm is extended and for the actuation of the lever one engaging the second lever arm and provided from the train drive to the remote controllable power source is. In a particular embodiment, the power source

einen pneurnr» ti sehen Be ta tigungszylinder auf.a pneurnr »ti see actuating cylinder.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, die Vorrichiurip der eingangs beschrieben«" Art besonders einfach auszubilden und so auszugestalten, daß die Vorrichtung mit möglichst wenigen zusätzlich erforderlichen Teilen auskommt bzw. ausgerüstet werden muß.The innovation is based on the task that Vorrichiurip of the type described at the beginning, especially easy to train and design so that the device is required with as few additional Share gets along or has to be equipped.

Neuerungsgemäß wird dies bei einer pneumatisch betätigbaren Kraftquelle dadurch erreicht, daß diese einen mobilen Druckluftbehälter aufweist, der mit dem Betätigungszylinder über eine Schlauchleitung verbindbar ist. Der mobile Druckluftbehälter weist vorzugsweise ein Reifenfüilventil zum Anschluß der Schlauchleitung auf. Besonders einfach und ohne zusätzlichen Luftbehälter kann die Vorrichtung dann ausgestaltet werden, wenn der mobile Druck!luftbehälter dsr Ersatzreifen ist.According to the innovation, this is achieved with a pneumatically actuated power source in that it is a mobile one Has compressed air tank which can be connected to the actuating cylinder via a hose line. Of the mobile compressed air tank preferably has a tire inflation valve to connect the hose line. The Device can then be configured when the mobile Pressure! Air tank the spare tire is.

Der Erfindungsgedanke ist anhand der beiliegenden Zeichnungen verdeutlicht, und zwar zeigen:The idea of the invention is based on the accompanying drawings clarified, namely show:

Fig. 1 eine Seitenansicht der wesentlichsten Teile der Vorrichtung,Fig. 1 is a side view of the most essential parts of the device,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Vorrichtung gemäß Fig.FIG. 2 is a plan view of the device according to FIG.

und
Fig. 3 einen Schnitt gemäß der Linie III-III in Fig. 1,and
Fig. 3 shows a section along the line III-III in Fig. 1,

Fig. 1 zeigt die wesentlichsten Teile einer Auflaufvorrichtung mit Kupplungskopf. Der Kupplungskopf 1 ist mit der aus Fig. 3 ersichtlichen Zugstange 2 starr verbunden. Die Zugstange 2 ist im Deichselrohr 3 begrenzt verschiebbar gelagert. Am Deichselrohr 3 befindet sich die Deichselrohrlagerung h des Hebels 5, der die eigentliche RückfahrsperreFig. 1 shows the most essential parts of a control device with a coupling head. The coupling head 1 is rigidly connected to the pull rod 2 shown in FIG. 3. The pull rod 2 is mounted in the drawbar tube 3 so that it can be displaced to a limited extent. On the drawbar tube 3 is the drawbar tube mounting h of the lever 5, which is the actual reverse lock

713837421.1172713837421.1172

bildet. Der Hebel 5 besitzt an seiner Lagerstellung ein Langloch o, welches von dem Bolzen 7 der Deichsel. rohrlag^rung U durchsetzt ist. Damit ist der Hebel 5 um den Bolzen 7 verschwenkbar und zusätzlich längenverschiebbar. forms. The lever 5 is in its storage position an elongated hole o, which is from the bolt 7 of the drawbar. pipe storage U is interspersed. This makes the lever 5 pivotable about the bolt 7 and also adjustable in length.

Der Hebel 5 weist einen ersten Hebelarm 8 und auf der der Deichselrohrlagerung h gegenüberliegenden Seite einen zweiten Hebelarm 9 auf. Der erste Hebelarm ist im wesentlichen auf den Kupplungskopf 1 hin gerichtet. Sein Ende tritt mit einer Nase 10 am Kupplungskopf 1 in Wirkverbindung. Pur die Verschwenkung des Hebels 5 von der Blockier- in die Freigabestellung ist eine Feder 11 vorgesehen. The lever 5 has a first lever arm 8 and a second lever arm 9 on the side opposite the drawbar tube mounting h. The first lever arm is directed essentially towards the coupling head 1. Its end is in operative connection with a nose 10 on the coupling head 1. A spring 11 is provided for pivoting the lever 5 from the blocking position into the release position.

Auf dem Deichselrohr 3 ist eine fernsteuerbare Kraftquelle 12 aufgesetzt; hierzu dieii L eine Schelle 13, die gleichzeitig mit ihrem unteren Ende einen Drehpunkt für einen Übersetzungshebel 1 ^- bildet, die mit ihrem anderen Ende an der Kolbenstange 15 der fernsteuerbaren Kraftquelle 12 anliegt. Der Übersetzungshebel 14 hinterfaßt den zweiten Hebelarm 9 des Hebels 5· Die fernsteuerbare Kraftquelle 12 ist hier als pneumatischer Betätigungszylinder ausgebildet. Die entsprechende Betätigungsleitung für die vorzugsweise elektrische Betätigung ist de~ Übersichtlichkeit wegen weggelassen. Sie führt in an sich bekannter Weise zu einer Betätigungseinrichtung auf dem Zugfahrzeug.On the drawbar tube 3 is a remotely controllable power source 12 put on; for this purpose dieii L a clamp 13, which at the same time with its lower end a fulcrum for a transmission lever 1 ^ - forms that with its other end on the piston rod 15 of the remotely controllable power source 12 is present. The transmission lever 14 engages behind the second Lever arm 9 of lever 5 · The remote controllable power source 12 is designed here as a pneumatic actuating cylinder. The corresponding actuation line for the preferably electrical actuation is the clarity because of omitted. It leads in a manner known per se to an actuator on the Towing vehicle.

Der pneumatische Betätigungszylinder ist über die Schlauchleitung 16 mit dem Druckluftbehälter 17 verbunden. Dieser besitzt zum erleichterten Anschluß und/oder zu Füllzwecken ein an sich bekanntes Reifenfüllventil 18. Besonders vorteilhaft und einfach ist die Vorrichtung jedoch dann, wennThe pneumatic actuation cylinder is connected to the compressed air tank 17 via the hose line 16. This has a known tire inflation valve 18 for easier connection and / or for inflation purposes. Particularly advantageous and the device is simple, however, if

7138374 2ttt727138374 2ttt72

als Druckl'if ( behä 1 i er 17 der ohnehin vorhandene Ersatzreifen Verwendung findet.as a Druckl'if (container 17 of the already existing spare tire Is used.

Bei. iioiiiiai.cr VorvMrtsf^h"* borind°l ^ L ^h der Hebel 5 in der in Fig, 2 gezeigten Freigabestellung. Aus dieser Stellung heraus kann der Hebel 5 sowohl manuell als auch fernsteuerbar in seine Blockierstellung überführt werden. Bed manueller Betätigung wird der Hebel 5 im Uhrzeigersinn um QoIi Bolzen 7 der Deichselrohriagerung h verschwenkt und in der Deichselrohrlagerung längs verschoben, so daß sein vorderes Ende hinter der >^Tase 10 des Kupplungskopfes 1 kraft- und formschlüssig verriegelt ist. Bei beginnender Rückwärtsfahrt wird sich der Kupplungskopf" 1 gegenüber dem Deichselrohr 3 relativ verschieben, wobei das durch aas Langloch 6 vorgesehene Spiel aufgebraucht wird. Sobald S das Langloch 6 am Bolzen 7 zur Anlage kommt, ist eineAt. iioiiiiai.cr VorvMrtsf ^ h "* borind ° l ^ L ^ h of the lever 5 in the release position shown in Fig. 2. From this position the lever 5 can be moved into its blocking position both manually and remotely the lever 5 pivots 7 of the Deichselrohriagerung h clockwise QoIi pin and moved in the pole tube storage along, so that its front end behind the> ^T ase 10 force the coupling head 1 and is positively locked. at the onset of rearward travel of the coupling head "1 is relative to the drawbar tube 3 move, wherein the provided by aas slot 6 game is used up. As soon as S the elongated hole 6 comes to rest on the bolt 7, there is a

weitere Relativbewegung zwischen Kupplungskopf 1 undfurther relative movement between coupling head 1 and

Deichselrohr 3 unterbunden. Es ve ~ teht sich, dafi dieDrawbar tube 3 prevented. It goes without saying that the

geometrischen Verhältnisse so gewählt werden müssen, daß zu diesem Zeitpunkt eine Bremswirkung noch nicht eingetreten ist.geometric relationships must be chosen so that a braking effect has not yet occurred at this point in time.

Bei darauf erfolgender Vorwärtsfahrt, die gleichbedeutend mit einem Freiziehen ist, kommt das Ende des ersten Hebelarms 8 von der Nase 10 des Kupplungskopfes 1 frei, so daß die Feder 11 den Hebel 5 von der Blockier- in die Freigabestellung schwenken kann. In der Freigabestellung ist die volle Auflaufwirkung der Bremse sichergestellt.In the case of forward travel that is the same is with a free pull, the end of the first lever arm 8 comes free from the nose 10 of the coupling head 1, so that the spring 11 moves the lever 5 from the blocking to the Release position can pivot. In the release position, the full overrun effect of the brake is ensured.

Soll die Vorrichtung dagegen vom Zugfahrzeug aus betätigt werden, so wird die fernsteuerbare Krt-rtquelle 12 bei freigezogenem Anhänger und eingelegtem Rückwärtsgang durch, einen Steuerimpuls angesprochen. Im gezeigten Beispiel besitzt die fernsteuerbare Kraftquelle 12 den Betätigungszy-If, on the other hand, the device is to be operated from the towing vehicle, the remotely controllable Krt-rt source 12 is at trailer pulled free and reverse gear engaged, addressed a control pulse. In the example shown, the remotely controllable power source 12 has the actuation cycle

linder, der über die Schlauchleitung i6 aus einem notfalls rinf der Zugdeichsel zu befestigenden zusätzlichen Druckluftbehälter 17 oder über die nur gestrichelt eingezeichnete Schlauch 1eitung 16' von einem auf dem Zugfahrzeug mitgeführren Drucklufterzeuger oder Druckluft— behälter, wie z.B. dem .jederzeit leicht nachzufüllenden Ersatzreifen, mit Druckluft versorgt wird. Die Betätigung kann über eine vorzugsweise elektrische Steuerleitung nur bei eingelegtem Rückwärtsgang erfolgen. Es versteht sich, daf* beispielsweise der Betatigungszyli.nder ein entsprechendes Magnetventil oder dergl. aufve ist.linder, who via the hose line i6 from an emergency Additional to be attached rinf the drawbar Compressed air tank 17 or via the only shown in dashed lines Hose 1 line 16 'from one on the towing vehicle entrained compressed air generator or compressed air container, such as the one that is easy to refill at any time Spare tire that is supplied with compressed air. The operation can only take place via a preferably electrical control line when reverse gear is engaged. It It goes without saying that, for example, the actuation cylinder a corresponding solenoid valve or the like. Aufve is.

Durch die Betätigung der fernsteuerbaren Kraftquelle 12 wird die Kolbenstange 15 verschoben, se daß der Hebel 5 über den an ihm anliegenden t'bersetzungshebel ~\h vermittels des zweiten Hebelarms 9 im Uhrzeigersinn verschwenkt wird.By operation of the remote-controllable power source 12, the piston rod 15 is moved, se that the lever 5 is pivoted about the bearing against him t'bersetzungshebel ~ \ h by means of the second lever arm 9 in the clockwise direction.

Da sich der Anhänger in diesem Zeitpunkt noch in freigezogenem Zustand befindet, kann der Hebel 5 besonders über die Nase 10 verschwenkt werden. Bei beginnender Rückwärtsfahrt nähert sich der Kupplungskopf relativ dem Deichselrohr, so daß das Ende des Hebelarms 8 hinter der Nase 10 zur Anlage kommt und an einem Verschwenken in die Freigabestellung gehindert ist. Die Stellung des Hebels 5 ist von diesem Zeitpunkt an unabhängig von einer weiteren Betätigung der Kraftquelle 12. Der Hebel 5 verbleibt auf jeden Fall solange in der Blockierstellung, wie die Rückwärtsfahrt andauert. Bei einer daraufhin erfolgenden Vorwärtsfahrt kommt der Hebel 5 wiederum in der schon beschriebenen Weise frei, so daß die Auflaufbremse jederzeit in Funktion treten kann.Since the trailer is still in the open at this point State is located, the lever 5 can be pivoted in particular via the nose 10. At the beginning In reverse, the coupling head approaches relatively the drawbar tube, so that the end of the lever arm 8 comes to rest behind the nose 10 and pivots is prevented in the release position. The position of the lever 5 is independent from this point in time of a further actuation of the power source 12. The lever 5 remains in any case as long as the blocking position, how the reverse travel continues. In a subsequent forward travel, the lever 5 comes again in the manner already described free, so that the overrun brake is always in function can kick.

Claims

Applicant: Graubremse GmbH, 69OO Heidelberg Protection claims:

1. Device to be operated from the driver's seat for engaging the reversing lock with overrun braked trailers? vehicles, characterized by one to be placed on the overrun device in the area of the reversing lock pneumatic remote-controlled actuating cylinder (12) with a pressure medium supply line that can be connected to a compressed air source (l6).

2. Apparatus according to claim 1, characterized by an additional compressed air reservoir (17) on which the pressure medium supply line (16) is connected.

3. Device according to Claiml, characterized in that that the pressure medium supply line with a tire inflation connection (18) is provided.