DE713433C

DE713433C - Device for fuel supply for internal combustion engines with supercharger

Info

Publication number: DE713433C
Application number: DED77942D
Authority: DE
Inventors: Georg Scheerer
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1938-05-10
Filing date: 1938-05-10
Publication date: 1941-11-07

Description

Einrichtung zur Brennstoffzuführung für Brennkraftmaschinen mit Aufladegebläse Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung der Brennstoffzuführung für Brennkraftmaschinen mit Aufladegebläse ünd hat den Zweck, auch bei hohen Drehzahlen, wenn kein oder nur ein geringer Unterdruck an den Düsen herrscht, den Zylindern der BrennkraftmaschIne genügend Brennstoff zuzuführen.Device for fuel supply for internal combustion engines with supercharger The invention relates to a device for supplying fuel to internal combustion engines with supercharger and has the purpose, even at high speeds, when no or there is only a slight negative pressure at the nozzles, the cylinders of the internal combustion engine supply enough fuel.

Es sind bereits Einrichtungen bekannt, bei denen in der Gemischleitung des Saugvergasers ein Gemischverdichter @eingebaut ist und die Druckleitung des Verdichters mit dem Schwimmerbehälter des Vergasers durch eine Druckleitung verbunden ist, die dazu dient, beim Öffnen einen Überdruck in dem Brennstoffbehälter und damit eine zusätzliche Brennstoffzuführung zum Vergaser herbeizuführen. Bei diesen bekannten Einrichtungen erfolgt die Regelung der Absperrvorrichtung von Hand. Das hat zur Folge, daß die Einrichtung nach der Umstellung auf Druckbetrieb ohne Rücksicht auf den tatsächlichen Bedarf ein Mehr an Brennstoff liefert. Dadurch ist jede Feinabstimmung des Druckes im Verhältnis zur Überladung der Brennkraftmaschine ausgeschlossen, und dieser Umstand wiederum bringt einen unwirtschaftlichen Verbrauch urid überdies alle Nachteile eines ständig zu fetten Gemisches mit sich.There are already devices known in which in the mixture line a mixture compressor @ is installed in the suction carburetor and the pressure line of the The compressor is connected to the carburetor float tank by a pressure line is, which is used when opening an overpressure in the fuel container and thus bring about an additional fuel supply to the carburetor. With these well-known Facilities, the shut-off device is regulated by hand. That has to Consequence that the device after the changeover to printing operation regardless of supplies more fuel to the actual demand. This is every fine tuning the pressure in relation to the overload of the internal combustion engine excluded, and this fact in turn leads to uneconomical consumption and moreover all the disadvantages of a mixture that is constantly too rich.

Um diese üb.elstände zu vermeiden, wird die Einrichtung so getroffen, daß die Absperrvorrichtung selbsttätig bei Erreichung eines gewissen Verdichterdruckes geöffnet wird. Die Unterdrucksetzung des Vergasers erfolgt auf diese Weise erst im Augenblick des tatsächlichen Bedarfes, so daß die Maschine stets unter den günstigsten Bedingungen arbeitet.In order to avoid these evils, the facility is designed in such a way that that the shut-off device automatically when a certain compressor pressure is reached is opened. The carburetor is only pressurized in this way at the moment of actual need, so that the machine is always among the cheapest Conditions works.

In der Zeichnung ist :ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar,zeigt Abb. i die Einrichtung bei geschlossener Reglerklappe und Abb.2 bei voll geöffneter Reglerklappe.In the drawing: an exemplary embodiment of the invention is shown schematically shown, namely, Fig. i shows the device with closed Regulator flap and Fig. 2 with the regulator flap fully open.

Die Brennkraftmaschine ist mit a, das Aufladegebläse mit b und der Vergaser mit c bezeichnet. Die Brennstoffdüse c' ist mit dem Schwimmergehäuse d verbunden, in welches der Brennstoff aus dem Behälter f durch die Leitung g fließt. Das von der Brennkraftmaschine angetriebene Aufladegebläse b saugt durch die Leitung p das Brennstoffgemisch an und. drückt es durch die Leitung o den Zylindern der Brennkraftmaschine zu. Die für die Gemischbildung notwendige Luft wird durch den Stutzen g angesaugt.The internal combustion engine is marked with a, the supercharger with b and the Carburetor denoted by c. The fuel nozzle c 'is connected to the float housing d connected, in which the fuel flows from the container f through the line g. The supercharging fan b driven by the internal combustion engine sucks through the line p the fuel mixture on and. pushes it through the pipe o the cylinders of the Internal combustion engine too. The air necessary for the mixture formation is through the Port g sucked in.

Die Regeleinrichtung e besitzt Beinen Steuerkolben e', der seinerseits durch die Feder i belastet wird und der andererseits durch die Leitung in mit dem Druckrohr o verbunden ist und damit unter dem Druck des Aufladegebläses b steht. Von der Regeleinrichtung .e führt eine Bohrung n' mit anschließender Leitung n zu dem Schwimmergehäuse d, das z. B. durch -einen Absperrhahn s entlüftet werden kann. Der untere Anschlag des Steuerkolbens e' kann durch eine Schraube r eingestellt werden, während die Spannung der Feder i durch die Schraube h über den Federteller l verändert werden kann. In der Saugleitung p des Aufladegebläses b ist die Reglerklappe lt des Vergasers c angeordnet, die über das Gestänge h' durch den Beschleunigerhebel h!" beeinflußt werden kann.The control device e has legs control piston e ', which in turn is loaded by the spring i and which, on the other hand, is connected to the pressure pipe o through the line in and is therefore under the pressure of the supercharger b. From the control device .e, a bore n 'with an adjoining line n leads to the float housing d, which z. B. can be vented through a stopcock s. The lower stop of the control piston e 'can be adjusted by means of a screw r, while the tension of the spring i can be changed by means of the screw h via the spring plate l . In the suction line p of the supercharger b the regulator flap lt of the carburetor c is arranged, which can be influenced via the linkage h ' by the accelerator lever h! ".

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende: Ist die Reglerklappe lt des Vergasers c geschlossen oder nur wenig geöffnet, so ist der durch das Aufladegebläse b im der Leitung o !erzeugte Druck nicht imstande, die Kraft der Feder i so weit zu überwinden, daß der Steuerkolben e' angehoben wird. Die Bohrung tz' ist also geschlossen, und das Schwimmergehäuse steht z. B. unter atmophärischem Druck. Wird die Reglerklappe lt weiter geöffnet, so steigt .der Druck in der Leitung o so weit an, daß die Kraft der Feder z überwunden und der Steuerkolben e' angehoben wird, bis schließlich .die Leitung n' frei, ist. Dadurch kann der in der Leitung o herrschende Druck durch die Verb'i;n.dungsleitungen m, it in das Schwimmergehäuse d gehangen und den darin befindlichen Brennstoff unter Druck setzen. Es wird somit auch dann Brennstoff in die Zylinder der Brennkraftmaschine gelangen, wenn kein Unterdruck mehr an den Düsen c' herrscht.The mode of operation of the device is as follows: If the regulator flap lt of the carburetor c is closed or only slightly open, the pressure generated by the supercharger b in the line o! Is not able to overcome the force of the spring i so far that the control piston e 'is raised. The bore tz 'is therefore closed, and the float housing is z. B. under atmospheric pressure. If the regulator valve lt further opened, so .the pressure in the line to o so far that the force of the spring overcome and z 'is raised until finally .the line n' of the control piston e, is free. As a result, the pressure prevailing in the line o can hang through the connection lines m, it into the float housing d and put the fuel therein under pressure. Fuel will therefore also get into the cylinders of the internal combustion engine when there is no longer any negative pressure at the nozzles c '.

Die Feder i kann durch die Stellschraube k derart vorgespannt werden, daß auf das Schwimmergehäuse erst dann Druck kommt, wenn die Reglerklappe lt des Vergasers c nahezu voll geöffnet ist.The spring i can be pretensioned by the adjusting screw k in such a way that that pressure is only applied to the float housing when the regulator flap is in accordance with the Carburetor c is almost fully open.

An dem Wesen der Erfindung wird nichts geändert, wenn außer dem gezeichneten Hauptvergaser c auch. noch weitere Zusatzvergaser angeordnet werden, die z. B. nacheinander ebenfalls in Abhängigkeit des Aufladegebläses in Wirksamkeit treten. Der Steuerkolben e' kann dann so eingestellt werden, daß das Schwimmergehäuse erst dann unter Druck gesetzt wird, wenn der oder die Zusatzvergaser nahezu voll geöffnet haben.Nothing is changed in the essence of the invention if apart from what has been drawn Main carburetor c too. still further additional carburetors are arranged, the z. B. one after the other also come into effect depending on the charging blower. The control piston e 'can then be adjusted so that the float housing is only then under pressure is set when the additional carburetor or carburetors are almost fully open.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for fuel supply for internal combustion engines, in which a compressor is installed in the mixture line of the suction carburetor and the pressure line of the compressor is connected to the float tank of the carburetor by a line in which a shut-off valve is provided to prevent overpressure in the To bring about a fuel tank and thus an additional fuel supply to the carburetor, characterized in that the shut-off valve is only opened automatically when a certain compressor pressure is reached.

2. Device according to claim i, characterized in that the shut-off valve by a spring-loaded control piston (e ') is formed, which after reaching a certain, the, spring force overcoming pressure a passage opening (st ') in the Control cylinder releases.