DE7124116U

DE7124116U - Transverse thruster

Info

Publication number: DE7124116U
Application number: DE7124116U
Authority: DE
Original assignee: Klein Schanzlin and Becker AG
Current assignee: Klein Schanzlin and Becker AG
Publication date: 1973-09-06

Description

Klein, Schanzl in & ' B e" c k e r AktiengesellschaftKlein, Schanzl in & 'B e "c k e r Corporation

QuerstrahlruderTransverse thruster

Es sind als Manöverhilfe beim An- und Ablegen sowie für langsame Fahrt in Kanälen und Schleusen meistens im Vorschiff eingebaute, zum Teil auch als Querstrahler bezeichnete Querstrahlruder bekannt mit einem beiderseits offenen Querkanal im Unterwasserteil des Vorschiffes (vgl. Jastram "Bugstrahlruder", Jahrbuch der Schiffbautechnischen Gesellschaft, 52.Band, 1958, S.£29). Diese öffnungen in der Außenhaut des Vorschiffes erhöhen je nach Gestaltung der Kanalenden den Widerstand des Schiffes um etwa 1,5 bis 5,5 7° bei Freifahrten. Bei Überseeschiffen im Liniendienst, also mit langen Fahrstrecken bei hoher Geschwindigkeit, ergibt sich hieraus nachteiligerweise eine hohe Verlustleistung, welche die Virtschaftlichkeit des Schiffbetriebes gefährden, zumindest aber stark beeinträchtigen.They are mostly in the foredeck as a maneuver aid when mooring and casting off as well as for slow travel in canals and locks built-in, sometimes also known as transverse thrusters, known with an open on both sides Transverse channel in the lower part of the forecastle (see Jastram "Bow thruster", Yearbook of the Shipbuilding Society, Volume 52, 1958, p. £ 29). These openings in the outer skin of the foredeck increase the resistance of the ship by around 1.5 to 5.5 7 °, depending on the design of the canal ends for free rides. For overseas ships in liner service, i.e. with long journeys at high speed, the result is this disadvantageously results in a high power loss, which endangers the profitability of the ship operation, but at least have a strong impact.

Aufgabe der Erfindung ist daher die Vermeidung dieser Nachteile, wobei die Lösung in einem Querstrahlruder, insbesondere in Form eines Bugstrahlruders, besteht mit einer bewegbaren Verschließeinrichtung für beide Querkanalenden, ihrerseits bestehend aus einer ein- bzw. zweiteiligen Drehklappe für jedes Kanalende, die um eine horizontale Achse schwenkbar ist. Hierbei ist es zweckmäßig, im Falle einer zweiteiligen Drehklappe die beiden Klappenhälften im entgegenge-The object of the invention is therefore to avoid these disadvantages, the solution being in a transverse thruster, in particular in the form of a bow thruster, consists of a movable closing device for both ends of the transverse channel, in turn Consists of a one or two-part rotary flap for each end of the duct, which can be swiveled around a horizontal axis is. It is useful in the case of a two-part rotary flap to turn the two flap halves in the opposite direction.

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setzten Drehsinne, d.h. spiegelbildlich schwenkbar, auszubilden derart, daß sie in beiden Endlagen innerhalb der Querspantfläche bleiben. Vorteilhafter Weise lassen sich die Drehklappen in der Schließstellung dem Verlauf der Schiffeaußenhaut strömungsgünstig anpassen.set directions of rotation, i.e. pivotable in mirror image, to form such that they are in both end positions within the The transverse framing remains. Advantageously, can adjust the rotary flaps in the closed position to the course of the ship's outer skin in a streamlined manner.

Mit der Ausführung eines Querstrahlrudere nach der Erfindung ist ein bewegbarer Verschluß für die Querkanalenden geschaffen, der bei Manöverfahrt die Querstrahlfunktion nicht stört, andererseits aber bei Hochseefahrt die beiden KanalmUndungen so gut verschließt, daß sich die Deckel dem Verlauf der Schiffsaußenhaut anpassen, wodurch jegliche Vergrößerung des Fahrtwiderstandes vermieden wird.With the execution of a transverse thruster according to the invention, a movable closure for the transverse channel ends is created which does not interfere with the transverse thrust function when maneuvering, but on the other hand when sailing on the high seas the two canal openings so well that the Adapt the cover to the course of the ship's outer skin, thereby avoiding any increase in drag.

Als weitere zweckmäßige Ausgestaltung des Queretraklruders nach der Erfindung ergibt es sich, den Verstellantrieb für die Drehklappen, welche aus Wellendichtung, Lager, Hebel und Hubkolbenzylinder für flüssige oder gasförmige Betätigungemittel besteht, innerhalb des Schifferaumes anzuordnen, wobei anstelle eines Hubl.olbenzylinders ein rotierender Verstellmotor mit selbsthemmender Schraubspindel dienun kann.As a further useful embodiment of the transverse rudder According to the invention, the adjustment drive for the rotary flaps, which consists of a shaft seal, bearing, lever and reciprocating piston cylinders for liquid or gaseous actuation means, to be arranged within the ship's space, where a rotating adjustment motor with a self-locking screw spindle can be used instead of a Hubl.olbenzylinders.

Die Abbildungen zeigen Ausführungsbeispiele des Querstrahlruders nach der Erfindung. Nach Fig.1 besteht dieses aus einer Axialpumpe 1 mit Kegelrädergetriebe 2 in einem vomThe figures show exemplary embodiments of the transverse thruster according to the invention. According to Fig.1 this consists of an axial pump 1 with bevel gear 2 in one of the

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Außenwasser (Seewasser) durchströmten Querkanal 3 des Vorschiffes. Die beiden Querkanalenden sind also offen, so da» die zylindrische Έ&ηά k dss Qaerkans.1= sl*i?l?BÄitig Schiffeaußenhaut wie die übrige Außenwand 5 des z.B. wuleiförmigen Unterwasserteiles des Vorschiffeo ist.Outside water (sea water) flowed through transverse channel 3 of the forecastle. The two ends of the transverse canal are therefore open, so that the cylindrical Έ & ηά k dss Qaerkans.1 = sl * i? L? BÄitig the outer skin of the ship like the rest of the outer wall 5 of the, for example, bead-shaped underwater part of the fore ship.

An beiden Kanalendon ist je eine Drehklappe 6 mit Zylinderalbschnitt in kreisförmiger Gestalt und horizontaler Drehachse 7 eingebaut. Die Drehachsen sind im Schiffsinneinraum gegen Außenwasser abgedichtet gelagert und über je einen Hebel 8 mit einem hydrostatisch oder pneumatischAt each end of the channel there is a rotary flap 6 with a cylinder half-section in a circular shape and a horizontal one Rotary axis 7 installed. The axes of rotation are stored in the interior of the ship and sealed against the outside water each a lever 8 with a hydrostatic or pneumatic

β arbeitenden KubkelbenzylInder 9 verbunden. Wegen der Znnenβ working KubkelbenzylInder 9 connected. Because of the teeth

~ lagerung 10 (Fig. 2 uad 3) kuÄ 'i.V. die Wölbung der AußenStorage 10 (Fig. 2 and 3) kuÄ 'iV the curvature of the outside

11 gegen die der Innenwand 12 verschieden sein, was unsymmetrische Zylinderabschnitte ergibt.11 be different from that of the inner wall 12, what results in asymmetrical cylinder sections.

Iu Einsatz bei Manövern oder langsamer Fahrt regen ei dieser Ausführung die einteiligen Drevtklappen beinah je zur Hälfte über die Spantbreite in der Querkanalachse hinaus und sind deshalb beim Ab- und Anlegen durch Pier, Dalben oder Kaimauer gtfährdet.When used in maneuvers or when driving slowly, the one-piece rotary flaps almost stimulate this version half over the frame width in the transverse channel axis and are therefore when docking and docking through pier, Poles or quay walls endangered.

Dieser Nachteil wird durch zweiteilige Drehklappen gemäß Fig.2 vermieden. Je zwei Klappenhälften 13 sind scharnierartig auf einer gemeinsamen Drehachse ^h gelagert, wobei jede Hälfte einen eigenen Verstellantrieb in Form eins Hubzylinders 15 erhält. Eine horizontale Stange 16 parallel zur Drehachse Ik dient alο Anschlag beim Öffnen der Drehklappen.This disadvantage is avoided by two-part rotary flaps according to FIG. Two flap halves 13 are mounted in a hinge-like manner on a common axis of rotation ^ h , each half receiving its own adjustment drive in the form of a lifting cylinder 15. A horizontal rod 16 parallel to the axis of rotation Ik serves alο stop when opening the rotary flaps.

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Anst9lle der Hubzylinder sind auch rotierende Antriebe, z.B. Elektromotoren mit Gewindespindeln mit Selbsthemmung oder Haltebrenjse brauchbar.Instead of the lifting cylinders there are also rotating drives, E.g. electric motors with threaded spindles with self-locking or retaining clips can be used.

Die zum Schutz dee rotierenden Propellers vor sperrigem Treibgut meist vorgesehenen Rechen 18 sind direkt hinter den Drc^vklappen unter Beachtung der Offenlage im Querkanal einzusetzen.Necessary to protect dee rotating propeller before bulky flotsam usually provided rake 18 are folded directly behind the Drc ^v with respect to the open position in the cross-channel use.

Die Orehklappen werden vor dem Inbetriebsetzen des Querstrahlers geöffnet. Zweckmäßig wird der Antrieb der Drehklappen mit dem Anlasser des Querstrahler-Motors 17 so gekoppelt, daß dieser nur hochlaufen kann, nachdem beide Querkanalenden vollständig geöffnet sind - andererseits sollen die Drehklappen den Querkanal erst wieder schließen, nachdem der abgeschaltete Querstrahler zum Stillstand gekommen ist,was durch Verkettung der zugehörigen Schaltgeräte - z.B. mit Zeitrelais - erreicht wird. Für die Funktion ist es nicht erforderlich, daß die Drehklappen in der S Iiließstellung am Umfang absolut spaltlos schließen.The rotary flaps are opened before the transverse jet is started up. Appropriately, the drive of the rotary flaps is coupled to the starter of the transverse thruster motor 17 so that it can only run up after both ends of the transverse duct are fully opened - on the other hand, the rotary flaps should only close the transverse duct again after the switched off transverse thruster has come to a standstill, which is achieved by linking the associated switching devices - e.g. with timing relays. For the function it is not necessary that the rotary flaps close absolutely gapless on the circumference in the closed position.

Claims

1. Transverse thrusters, especially in the form of a bow thruster, characterized by a movable closing device for both transverse channel ends, best «Consisting of a one-part or two-part rotary flap for each end of the duct, which revolves around a horizontal axis is pivotable,

2. transverse thruster according to claim 1, characterized in that that in the case of a two-part rotary valve, the two halves of which are in the opposite direction Sense of rotation, i.e. mirror-inverted, can be swiveled and in both end positions within the transverse frieze lie.

3. transverse thruster according to claim 1 and 2, characterized in that the outer contours of the rotary flaps in the closed position the course of the ship's outer skin are handled in a flow-favorable manner.

k. A transverse thruster according to Claims 1 to 3, characterized by an adjusting drive for the rotary flaps located within the ship's space, consisting of a shaft seal, bearing, lever and piston cylinder for liquid or gaseous actuating means.

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5. transverse thruster according to claim 4, characterized that instead of a reciprocating piston cylinder, a rotating variable displacement motor with a self-locking Screw spindle is used.