DE7121760U

DE7121760U - Suspension for double axles of vehicles

Info

Publication number: DE7121760U
Application number: DE19717121760
Authority: DE
Original assignee: WACKENHUT E
Current assignee: WACKENHUT E
Priority date: 1971-06-04
Filing date: 1971-06-04
Publication date: 1971-10-21
Also published as: DE2127946A1

Description

PATENTINGENIEUR CARL H.HAUSE" 7 STUTTGART HAUPTMAN.'-SREUTE~46PATENT ENGINEER CARL H.HAUSE "7 STUTTGART HAUPTMAN .'- SREUTE ~ 46

Ernst Wackenhut, Nago^dErnst Wackenhut, Nago ^ d

Federung für Doppelachsaggregate von FahrzeugenSuspension for double axle assemblies in vehicles

Die Neuerung geht von einer Federung für Doppelachsaggregate von Fahrzeugen aus, wobei die Federung aus Federpaketen mit abgestuft geschichteten Haupt- und Stützfederblättern besteht, die im Bereich ihres größten Schichtquerschnittes durchgehend auf beiden Achsen aufliegen und mittels ihrer beiden über die Achsen hinausragenden Enden am Fahrgestellrahmen abgestützt sind.The innovation is based on a suspension for double axle assemblies of vehicles, with the suspension Consists of spring assemblies with stepped layered main and support spring leaves, which are in the area of their largest layer cross-section continuously rest on both axes and by means of their two over the Axles protruding ends are supported on the chassis frame.

Die Neuerung strebt an, derartige Federungen in besonders zweckmäßiger Weise für Lastwagen einzurichten, die mit Wechselpritschen ausgestattet sind. Gemäß der Neuerung bestehen hierzu die hinteren Abstützungen der Federpakete aus regelbaren Luftfederaggregaten. Durch Belüften oder Entlüften dieser Aggregate läßt sich innerhalb des ihnen gegebenen Arbeitshubes der Fahrgestellrahmen im wesentlichen gegenüber der hinteren Achse des Doppelachsaggregates unter Schwingen der Federpakete um ihre vordere Abstützung anheben und absenken.The innovation aims to set up such suspensions in a particularly expedient manner for trucks, which are equipped with swap bodies. According to the innovation, there are rear supports for this purpose the spring packages from adjustable air suspension units. By venting or venting these units can be within the given working stroke of the chassis frame essentially opposite the rear axle of the tandem axle assembly swinging the spring assemblies around their front support raise and lower.

Damit erhalten die Flächen des Fahrgestellrahmen, auf denen die Wechselpritsche bei Gebrauch ruhen,This gives the surfaces of the chassis frame, on which the swap body rests when in use,

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PATE N TINGENI E URCARL H. H AUSE R 7 STUTT GAR T HAU PTMA NNS REU T E 46 PATE N TINGENI E URCARL H. H AUSE R 7 STUTT GAR T HAU PTMA NNS REU TE 46

unterschiedliche Höhenlagen über der Fahrbahn je nach der Menge des in die Luftfederaggregate eingeführten Druckmediums, ^fenn man sich vergegenwärtigt) daß ei is Wechselpritschen zum Absetzen auf dem Boden mit aus- und einschwenkbaren Stützbeinen versehen sind, so wird offensichtlich, daß durch die geschilderte Höheneinstellung Raum geschaffen wird, um entweder mit dem hinteren Teil des Fahrgestellrahmens beginnend die auf dem Boden stehende Wechselpritsche zum Aufnehmen zu unterfahren oder den Fahrgestellrahmen zum Freigeben einer Wechselpritsche unter dieser wegzuziehen.Different heights above the roadway depending on the amount of pressure medium introduced into the air suspension units, if one realizes that there are swap bodies for setting down on the ground with support legs that can be swiveled out and in, so it becomes obvious that the height adjustment described provides space is created in order to either drive under the interchangeable bed standing on the ground starting with the rear part of the chassis frame for picking up or to pull the chassis frame away from under this to release a changeable bed.

Nach Durchführen des Pritschenwechsels werden die Luftfederaggregate wieder soweit entlüftet oder belüftet, daß für ein folgendes Fahren günstige Aufaderungssigenschäften erzielt sindc Dabei !«ssen sich auch inzwischen eingetretene Belastungsunterschiede des Fahrzeuges berücksichtigen und ausgleichen. Dieses Wiedereinstellen der Luftfederaggregate kann automatisch erfolgen. Es stehen dafür die bei Luftfedersystemen in Fahrzeugen allgemein bekannten Anlagen mit Drucklufterzeugern zur Verfugung, die in Abhängigkeit vom Überschreiten der Grenzen eines vorgegebenen Federungsbereiches gegenwirkend tätig werden.After the platform change has been carried out, the air suspension units again vented or ventilated to such an extent that charging characteristics are favorable for subsequent driving have also been achieved in the meantime Take into account and compensate for any differences in the load on the vehicle. This reinstating the air suspension units can take place automatically. This is what the air suspension systems in vehicles stand for well-known systems with compressed air generators available, which depend on the exceeding of the Limits of a given suspension area act counteractingly.

Die Wirkung der gemäß der Neuerung angeordneten Luftfederaggregate kann noch durch weitere Aggregate dieser Art unterstützt sexn, die auf Mitte des Doppelachsaggregates eingeschaltet sind. Zwar ist eine derartige Anordnung an sich schon vorgeschlagen worden, ,jedoch bei einer andersartigen Abstützung der Federpakete am Fahrgestellrahmen und mit der abweichenden Aufgabe, dadurch <?ie Fahrzeuglast günstig auf die den einzelnen Achsen zugeordneten Bäder verteilen zu können.The effect of the air suspension units arranged according to the innovation sexn can also be supported by further units of this type, which are located in the middle of the double axle unit are switched on. Such an arrangement is true has already been proposed per se, but with a different type of support for the spring assemblies on the chassis frame and with the different task, thereby lowering the vehicle load on the individual axles to be able to distribute assigned baths.

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Nach einer weiteren zweckmäßigen Ausführungsform der Neuerung sind die von den Luftfederaggregaten beeinflußten hinteren Enden der Federpakete in gegenüber dem Fahrgestellrahmen senkrechten Ebenen schwingend zwischen seitlichen Führungen gefaßt. Dadurch werden die Luftfederaggregate von seitlichen Beanspruchungen entlastet.According to a further advantageous embodiment of the innovation, those are influenced by the air suspension units rear ends of the spring assemblies swinging in planes perpendicular to the chassis frame taken between lateral guides. As a result, the air suspension units are relieved of lateral loads relieved.

Beim Doppelachsaggregat, das der Federung gemäß der Neuerung zugrunde liegt, ist es ohne Belang, ob es keinen Antrieb hat oder ob eine seiner Achsen angetrieben ist oder ob dies beide sind.In the case of the tandem axle assembly, which underlies the suspension according to the innovation, it is irrelevant whether it is has no drive or whether one of its axles is driven or whether they are both.

Die Federung hat natürlich ihre Bedeutung auch für Fahrzeuge, die nicht mit Wechselpritschen ausgerüstet sind· Ss lassen sich mit ihr bei jedem Schwsrlastsr innerhalb eines beachtlichen Bereiches einseitige LastVerteilungen ausgleichen.The suspension is of course also important for vehicles that are not equipped with swap bodies are · Ss can be relied on with her at every Schwsrlastsr Balance one-sided load distributions within a considerable range.

In der Zeichnung ist die neue Federung an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Es zeigt das Doppelachsaggregat eines Lastfahrzeuges von der Seite. Dabei sind der Rahmen des Fahrzeuges mit iO, eine angetriebene vordere Achse mit 11, eine Laufachse mit 11a, die Fahrzeugräder mit 12, vordere mit dem Rahmen verschweißte Federschuhe mit 14 und das aus geschichteten Hauptfederblättern und Stützfederblättern bestehende Federpaket mit 17 bezeichnet.In the drawing, the new suspension is based on an exemplary embodiment illustrated. It shows the double axle assembly of a truck from the side. Included are the frame of the vehicle with OK, a driven front axle with 11, a running axle with 11a, the vehicle wheels with 12, front spring shoes welded to the frame with 14 and the layered one Main spring leaves and support spring leaves existing spring package designated by 17.

Alle Federblätter, sowohl die in der Schichtung oberen Hauptfederblätter wje auch die in üblicher Weise der Länge nach abgestuften Stützfederblätter, werden von Einfassungen 20 zusammengehalten. Im Bereich seines größten Schichtquerschnittes liegt das Federpaket 17 auf den beiden Achsen 11 und 11a und ist mit diesen unter Verwendung von Achsenplatten 21 und Schrauben 22 fest verbunden.All spring leaves, both the upper ones in the layering Main spring leaves as well as the support spring leaves, which are stepped lengthwise in the usual way, are surrounded by borders 20 held together. In the area of its largest layer cross-section, the spring assembly 17 rests on the two Axes 11 and 11a and is using them of axle plates 21 and screws 22 firmly connected.

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Die Hauptfederblätter des Federpaketes 17 sind am Vorderende mit Federaugen 18 versehen und mittels Federbolzen 19 im vorderen Federschuh 14 verankert. Die Abstützung des über die Laufachse 11a hinausragenden Hinterendes 30 des Feder-pake tes ist dem dort angreifenden Luftfederaggregat 31 zugewiesen, das eich oben gegen den Fahrzeugrahmen 10 mittels einer Traverse 32 anlegt. In Fahrtrichtung hinter dem Luftfederaggregat laufen die Hauptfederblätter gestreckt in einem Federschuh aus, der sie beidseitig führt, so daß das Federpaket in Abhängigkeit von der Wirkung des Luftfederaggregates 31 in einer gegenüber dem Rahmen 10 senkrechten Ebene um die vordere Verankerung 18, 19 als Achse schwingen kann, während dabei das Luftfederaggregat keinen seitlichen Beanspruchungen aus dem Fahrverhalten des Doppelachsaggregates ausgesetzt ist. Ein Querbolzen 34 verhindert, daß das Ende des Federpaketes aus dem Federschuh 33 heraustreten kann.The main spring leaves of the spring assembly 17 are at the front end provided with spring eyes 18 and anchored in the front spring shoe 14 by means of spring bolts 19. the The support of the rear end 30 of the spring package protruding beyond the barrel axis 11a is the one acting there Air suspension assembly 31 assigned, which applies calibration above against the vehicle frame 10 by means of a cross member 32. In the direction of travel behind the air suspension unit, the main spring leaves run stretched in a spring shoe from which it leads on both sides, so that the spring assembly is dependent on the action of the air suspension unit 31 swing around the front anchorage 18, 19 as an axis in a plane perpendicular to the frame 10 can, while the air suspension unit does not have any lateral Is exposed to stresses from the driving behavior of the tandem axle assembly. A cross bolt 34 prevents that the end of the spring assembly can emerge from the spring shoe 33.

Das Luftfederaggregat ist von üblicher Ausbildung. Es kann, wie dargestellt, Balgform haben oder aus einem Zylinder mit Kolben bestehen. Zum Belüften ist es an ein nicht dargestelltes Druckluftsystem angeschlossen.The air suspension unit is of the usual design. As shown, it can have the shape of a bellows or a Cylinders with pistons exist. For ventilation it is connected to a compressed air system (not shown).

Auf Mitte zwischen den beiden Achsen 11 und 11a ist ein zweites, dem Luftfederaggregat 31 gleiches Aggregat auf das Federpaket 17 wirkend geschaltet. Beide Aggregate wirken zusammen und zwar derart, daß das Federpaket im Fahrzustand seine Federeigenschaft über beide Luftfederaggregate aufnimmt. In der Regel wird ein Doppelachsaggregat mit mehreren Federpaketen nebeneinander versehen sein. In entsprechender Anzahl können dann die Luftfederaggregate beigegeben werden.In the middle between the two axles 11 and 11a is a second unit, the same as the air suspension unit 31 switched to act on the spring assembly 17. Both units work together in such a way that the spring assembly absorbs its spring properties via both air suspension units when driving. Usually a double axle unit is used be provided with several spring assemblies next to each other. The corresponding number can then be used Air suspension units are added.

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Claims

PATENT ENGINEER CARL H. HÄUSER 7 STU TTG,> RT HAUP TMANNSRE U T E 46 Protection claims

1) Suspension for double axle units of vehicles, especially of trucks with Wee-hselpritscheüj where the Suspension consists of spring assemblies with stepped layered main and support spring leaves in the area their largest layer cross-section continuously rest on both axes and by means of their two over the Axles protruding ends are supported on the chassis frame, characterized in that the rear Supports of the spring assemblies (17) from adjustable air suspension units (31) exist.

2) Suspension according to claim 1, characterized in that the rear air suspension unit has a second, on the spring assembly in the middle between the two axles (11, 11a)
attacking air suspension unit (35) is added to support.

3) Suspension according to claim 1 or 2, characterized in that the rear ends (30) of the spring assemblies in planes perpendicular to the chassis frame (10)
gripped swinging between lateral guides (33)
are.