DE711576C

DE711576C - Electromagnetically controlled shut-off valve for motor vehicle fuel lines

Info

Publication number: DE711576C
Application number: DEB175881D
Authority: DE
Inventors: Otto Broekel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1936-10-21
Filing date: 1936-10-21
Publication date: 1941-10-03

Description

Elektromagnetisch gesteuertes Verschlußventil für Kraftfahrzeugbetriebsstoffleitungen Die Erfindung bezieht sich auf ein elektromagnetisch gesteuertes Verschlußventil für Kraftfahrzeugbetriebsstoffleitungen, bei dem ein Elektromagnet mit einer stark magnetischen Anhebe- und einer schwach magnetischen Haltespule verwendet wird. Bei den bekannten Elektromagneten dieser Art wird zunächst der starke Elektromagnet und sodann der schwache eingeschaltet. Die Hauptwicklung wird durch eine Kontaktbrücke ausgeschaltet. Eine derartige Kontaktbrücke ist .aber bei Verwendung des Elektromagneten in Kraftfahrzeugen unzweckmäßig,. da sie bei den dauernden Erschütterungen nicht ihre Lage beibehält. Auch ist die Hauptspule von der Nebenspule nicht .,etrennt ausgebildet.Electromagnetically controlled shut-off valve for motor vehicle fuel lines The invention relates to an electromagnetically controlled shut-off valve for motor vehicle fuel lines, in which an electromagnet with a strong magnetic lifting coil and a weak magnetic holding coil is used. at the known electromagnet of this type is first of all the strong electromagnet and then the weak one switched on. The main winding is through a contact bridge switched off. Such a contact bridge is .aber when using the electromagnet unsuitable in motor vehicles. because they are not with the constant tremors maintains its position. The main coil is also not separated from the secondary coil educated.

Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß die das Verschlußventil in die öffnungslage bewegende Anhebespule in den über den Anlasser führenden Stromkreis und die das Verschlußventil in der Öffnungslage erhaltende Haltespule in einen davon getrennten Stromkreis, z. B. in den über den Zündschlüsselschalter fübrenden :eingeschaltet ist. Der Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß der Stromverbrauch nur gering ist und der Vergaser erst Brennstoff erhält, wenn der Motor durch den Anlasser in Betrieb gesetzt wird.In contrast, the invention consists in that the shut-off valve Lifting coil moving into the open position in the circuit leading via the starter and the holding coil maintaining the shut-off valve in the open position in one of them separate circuit, e.g. B. in the fübrenden via the ignition key switch: switched on is. The advantage of the invention can be seen in the fact that the power consumption is low and the carburetor only receives fuel when the engine is in Operation is set.

Zweckmäßig ist zwischen den Spulen und dem Zündschlüsselschalter ein Wechselschalter angeordnet, der vorübergehend während des Einschaltens den Strom zunächst über einen Kontakt und die Starkstromspule und außerdem über die Schwachstromspule schließt.It is useful to have a switch between the coils and the ignition key switch A changeover switch is arranged that temporarily turns the electricity on initially via a contact and the high-voltage coil and also via the low-voltage coil closes.

Dadurch wird der Vorteil erreicht, .daß während der Fahrt .durch entsprechendes Schalten das Ventil geschlossen und dann mit dem Motor bei eingeschaltetem Zünd- und Lichtstrom gebremst «-erden kann, ohne daß Brennstoff in die Motorzylinder gelangt. Der Schalter ist ferner beim Anlassen eines mit Brennstoff überfüllten Motors vorteilhaft. Durch Abschalten des Ventils läßt sich zunächst der Brennstoffüberschuß im Zylinder verbrauchen.This has the advantage that while driving Switch the valve closed and then with the engine with the ignition and luminous flux can be braked without fuel getting into the engine cylinders. The switch is also useful when starting an engine that is overfilled with fuel. By switching off the valve, the excess fuel in the cylinder can first be released consume.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen Fig. I einen Elektromagneten mit zwei Spulen im Längsschnitt und die Fig. 1I, III und IV einen Schalter zum >in= und Ausschalten des Elektromagneten in Yen-:, schiedenen Schaltstellungen.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention shown. FIG. I shows an electromagnet with two coils in longitudinal section and FIGS. 1I, III and IV a switch for> on = and off of the electromagnet in yen :, different switching positions.

Wie aus Fig.1 ersichtlich ist, besteht der Elektromagnetaus einem festen magnetischen Kern 3 und einem beweglichen Kenn q.. Der Elektromagnet ist mit zwei Spulen 1 und 2 versehen, welche ineinander angeordnet sind. Sie können jedoch auch übereinanderliegen.As can be seen from Fig. 1, the electromagnet consists of one fixed magnetic core 3 and a movable identifier q .. The electromagnet is provided with two coils 1 and 2, which are arranged one inside the other. You can however, they also lie one on top of the other.

Jede Spule hat eine eigene Stromzuführung 5 bzw. 6. Die Spule 1 ist die sog. Haltespule und kann mit wenig Strom arbeiten, da diese den Eisenkern 4., wenn er durch die Spule 2 angezogen ist, nur in seiner Lage an dem magnetischen Kern 3 festhalten soll. Die Spule 2 ist die sog. Hebespule. Diese kann sehr stark sein und viel Strom verbrauchen, denn sie wird durch den dazugehörigen Schalter jeweils nur ganz kurze Zeit unter Strom gesetzt und sofort nach Anziehen des Kernes 4. wieder ausgeschaltet.Each coil has its own power supply 5 or 6. The coil 1 is the so-called holding coil and can work with little current, as this has the iron core 4., when attracted by the coil 2, only in its position on the magnetic Core 3 is supposed to stick. The coil 2 is the so-called lifting coil. This can be very strong be and consume a lot of electricity because it is activated by the associated switch only energized for a very short time and immediately after tightening the core 4. switched off again.

Der Schalter, der in Fig.1I ausgeschaltet dargestellt ist, hat zwei in Kreuzform gelegte und gegeneinander isolierte Metallstäbe 8, welche sich beim Drehen über Stromzuführungskontakte 9 bis 13 bewegen. Der Kontakt 1 o ist mit dem Anlasser verbunden. Die Leitung führt über den Kontakt i l zur Spule 2 über die Anschlußklemme 6 (Fig.I). Die Spule 1 erhält Strom von der Batterie, und zwar durch den Kontakt 9 über den Kontakt 12 nach der Anschlußklemme 5 (Fig. 1). Die Spule 1 kann jedoch allein infolge entsprechender Wicklung den Eisenkern nicht anheben, dies geschieht erst durch die Spule 2 beim Einschalten des Anlassers. Sobald der Motor angesprungen ist, wird die Spule 2 infolge Unterbrechung des Stromes beim Anlassen wieder außer Tätigkeit gesetzt. Der Eisenkerb wird nunmehr durch die Spule 1 festgehalten. Wird während der Fahrt der .Schalter ausgeschaltet (Fig.II), so fällt der ,Jrisenkern q. herunter. Wird der Schalter ,wieder eingeschaltet, so schleift beim Ein-.j ':$ c halten der Kontaktarm 8 über den Kontakt 13, und die Spule 2 bekommt vorübergehend Strom von der Batterie durch den Kontakt 9, welcher mit 13 durch ein Kabel verbunden ist (Fig. III). Der Eisenkern q. wird wieder angezogen. Sobald der Schalter völlig eingeschaltet ist, hat der Kontaktarm 8 den Kontakt 13 verlassen, und die Spule 2 ist von neuem ausgeschaltet, da der Anlasser ausgeschaltet ist, während die Spule 1 mit Batteriestrom gespeist ist.The switch, which is shown switched off in FIG. Contact 1 o is connected to the starter. The line leads via the contact il to the coil 2 via the terminal 6 (Fig.I). The coil 1 receives power from the battery, through the contact 9 via the contact 12 to the terminal 5 (Fig. 1). However, the coil 1 cannot lift the iron core solely as a result of the corresponding winding; this is only done by the coil 2 when the starter is switched on. As soon as the engine has started, the coil 2 is put out of action again as a result of the interruption of the current when starting. The iron notch is now held in place by the coil 1. If the switch is switched off while driving (Fig.II), the Jrisenkern q falls. down. If the switch is switched on again , the contact arm 8 slips over the contact 13 when the on-.j ': $ c stops, and the coil 2 temporarily receives current from the battery through the contact 9, which is connected to 13 by a cable (Fig. III). The iron core q. is tightened again. As soon as the switch is fully switched on, the contact arm 8 has left the contact 13 and the coil 2 is switched off again because the starter is switched off while the coil 1 is supplied with battery power.

Claims

PATHNNTANS1'RÜC11L: 1. Electromagnetically controlled shut-off valve for motor vehicle fuel lines, in which an electromagnet with a strong magnetic lifting coil and a weakly magnetic holding coil is used, thereby characterized in that the lifting coil moving the shut-off valve into the open position (2) in the circuit leading through the starter and the shut-off valve in the holding coil (1) maintaining the opening position in a separate circuit, z. B. are turned on in the leading over the ignition key switch.

2. Shut-off valve according to claim 1, characterized in that between the coils (1, 2) and the Ignition key switch a changeover switch (1q.) Is arranged, which is temporarily while switching on the current via a contact (13) and the coil (2) and also closes via the coil (1).