Vorrichtung zur Verbesserung des Spurens der Anhänger von Straßenlastzügen
Die Erfindung betrifft Einrichtungen zur Verbesserung des Spurens der Anhänger von
Straßenlastzügen durch Verstellen des Anlenkpunktes am Zugwagen quer zur Fahrtrichtung
und entgegengesetzt zum Einschlag der Zugwagenräder. Von bekannten Ausführungen,
welche in dieser Weise die Anhänger veranlassen, der Spur des Zugwagens zu folgen,
unterscheidet sich die den Gegenstand der Erfindung bildende Vorrichtung dadurch,
daß der Anlenkpunkt des Anhängers an einem laufkatzenartig verfahrbaren, an der
Zugwagenrückwand angeordneten Motor sitzt. Durch diese Anordnung erhält man unter
Aufrechterhaltung der Verhältnisgleichheit mit dem Spurstangenausschlag wesentlich
größere Verstellwege, als dies bei bekannten Ausführungen der Fall war, wodurch
insbesondere beim Befahren von engen Kurven eine günstigere und wirksamere Verstellung
der Lenkachsen des Anhängers in den beim Richtungswechsel des Zugwagens sich ändernden
Spurbahnverlauf erreicht .wird. Einen weiteren Vorteil bietet der laufkatzenartig
vierfahrbare Motor dadurch, daß er als selbständiges Gerät herstellbar ist und leicht
an der Rückwand des Zugwagens angebracht werden kann. Dies trägt erheblich zur Vereinfachung
der Ausrüstung vorhandener Fahrzeuge mit dieser Spurverbesserungsvorrichtung bei
und ermöglicht, da der gezogene Anhänger keiner besonderen Ausrüstung bedarf, eine
günstige Ausnutzung des vorhandenen Wagenparkes bei der Zusammenstellung zu Lastzügen
mit der Vorrichtung nach der Erf ndung.Device for improving the tracking of trailers of road trucks
The invention relates to devices for improving the tracking of trailers
Road trains by adjusting the articulation point on the towing vehicle across the direction of travel
and opposite to the turning of the towing car wheels. From known designs,
which in this way cause the trailer to follow the track of the towing vehicle,
the device forming the subject of the invention differs in that
that the pivot point of the trailer on a trolley-like movable to the
Motor arranged in the rear of the tractor unit is seated. This arrangement gives you below
Maintaining the ratio equality with the tie rod deflection is essential
larger adjustment paths than was the case with known designs, whereby
a cheaper and more effective adjustment especially when driving on tight bends
the steering axles of the trailer in the changing direction of the towing vehicle
Track path is reached. The trolley-like shape offers another advantage
four-wheeled motor in that it can be manufactured as a stand-alone device and is light
can be attached to the rear wall of the towing vehicle. This greatly contributes to the simplification
the equipping of existing vehicles with this track improvement device
and enables, since the towed trailer does not require any special equipment, a
Favorable use of the existing fleet of vehicles when putting them together to form trucks
with the device according to the invention.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung in schematischen Darstellungen
erläutert. Es zeigen die Abb. i bis 3 einen aus Triebwagen und Anhänger bestehenden
Lastzug, und zwar Abb. i beim Fahren einer Linkskurve, Abb. 2 beim Geradeausfahren
und Abb.3 beim Fahren einer Rechtskurve. Es bezeichnet a die Spurstange des Triebwagens,
b einen von der Spurstange gesteuerten Schalthebel eines Reglers g für einen die
Lenkung der Kupplungsstange f des Anhängers vermittelnden Elektromotor, der auf
einem Gestell :d laufkatzenartig an der Zugwagenrückwand vierfahrbar ist. An diesem
Gestell sitzt der Anlenkpunkt für die Kupplungsstange f des Anhängers. Die verhältnismäßig
kleinen Ausschläge der Spurstangenbewegung können mit der erläuterten Anordnung
zu verhältnisgleichen, aber wesentlich größeren Verstellwegen des Anlenkpunktes
des Anhängers ausgenutzt werden, so daß dieser selbst in engen Kurven und bei erheblicher
Fahrgeschwindigkeit wirksam in die Spur des Zugwagens gelenkt und darin gehalten
werden kann.In the drawing, the invention is shown in schematic representations
explained. Figs. I to 3 show a motor car and trailer
Truck, namely Fig. I when driving a left curve, Fig. 2 when driving straight ahead
and Fig.3 when driving a right turn. It denotes a the tie rod of the railcar,
b a control lever of a controller g controlled by the tie rod for a die
Steering of the coupling rod f of the trailer mediating electric motor, which is on
a frame: d is four-wheeled like a trolley on the rear wall of the towing vehicle. At this
The articulation point for the coupling rod f of the trailer is located on the frame. The proportionate
small deflections of the tie rod movement can with the explained arrangement
to proportionate, but much larger adjustment paths of the articulation point
of the trailer can be used, so that this even in tight bends and with considerable
Driving speed effectively steered into the lane of the towing vehicle and kept in it
can be.