DE711100C

DE711100C - Cooling, especially for refrigerator wagons

Info

Publication number: DE711100C
Application number: DEF86846D
Authority: DE
Inventors: Werner Wendler
Original assignee: FLETTNERLUEFTER GmbH
Current assignee: FLETTNERLUEFTER GmbH
Priority date: 1939-05-23
Filing date: 1939-05-23
Publication date: 1941-09-26

Description

Kühlung, insbesondere für Eisenbahnkühlwagen Es ist üblich, die Luftumwälzung in Kühlwagen, insbesondere Eisenbahnwagen, so einzurichten, daß an der Wagendecke Luftkanäle vorgesehen werden, in welche . die warme aufsteigende Luft aus dem Wagenraum durch Lüfter abgesaugt wird, um sie dann in z. B. seitlich liegende Kühlvorrichtungen, wie Eiskästen, zudrücken, von wo die kalte Luft am Wagenboden in den Raumeintritt.Cooling, especially for railroad refrigerated trucks It is common to use air circulation in refrigerated wagons, especially railway wagons, to be set up in such a way that on the wagon ceiling Air ducts are provided in which. the warm air rising from the carriage compartment is sucked off by fan, to then in z. B. lateral cooling devices, like ice boxes, from where the cold air on the floor of the car enters the room.

Trotzdem die Wirkung dieses vielfach angewendeten Verfahrens nicht schlecht ist, ergibt die Untersuchung doch, daß ein derartiges Unterlüften des Kühlgutes verschiedene Nachteile hat. Vor .allem zeigt sich, daß die kalte Luft ungleichmäßig verteilt ist, daß sich dazwischen Zonen höherer Temperatur .ausbilden oder daß die Luft überhaupt nicht umgewälzt wird und nur einzelne kühlere Luftfäden vom Boden zu den Bläsern laufen.Nevertheless, the effect of this widely used procedure is not is bad, the investigation shows that such a ventilation of the refrigerated goods has several disadvantages. Above all, it shows that the cold air is uneven is distributed that in between zones of higher temperature .ausbildung or that the Air is not circulated at all and only individual cooler threads of air from the floor run to the winds.

Der gleiche Nachteil haftet auch einer anderen bekannten Anordnung an, . bei der die Warmluft vom Wagenboden abgesaugt und über seine Kühlvorrichtung in den Deckenkanal gefördert wird, weil @es für die gleichmäßige Verteilung der Kaltluft nicht genügt, diese- aus dem Kanal einfach-in den Wagen sinken zu lassen.The same disadvantage also applies to another known arrangement at, . in which the warm air is sucked from the car floor and over its cooling device is promoted in the ceiling duct, because @es for the even distribution of the Cold air is not enough to simply let it sink from the duct into the car.

Die Erfindung vermeidet derartige Nachteile dadurch, daß :die Lüfter die Kühlluft aus dem Deckenkanal saugen und unterhalb des Kanals nach ,allen Seiten in bekannter Weise waagerecht ,auswerfen. Hierdurch wird, wie Versuche erwiesen haben, eine ,erhebliche Leistungssteigerung ermöglicht, indem eine regelrechte Berieselung des Wagenraumes mit Kühlluft stattfindet, also .eine gleichmäßige Verteilung der kalten Luft sichergestellt ist, und zwar im besonderen auch in denjenigen Zonen, nämlich an der Decke und an den Seitenwänden, die stark der Sonnenstrahlung ausgesetzt sind.The invention avoids such disadvantages in that: the fans suck the cooling air out of the ceiling duct and underneath the duct to all sides eject horizontally in the known way. This is how experiments have shown have made a significant increase in performance possible by a proper sprinkling the carriage space with cooling air takes place, so. an even distribution of cold air is ensured, especially in those zones namely on the ceiling and on the side walls, which are heavily exposed to solar radiation are.

Bei der Belüftung von Kraftfahrzeugen mittels eines Staukanals hat man schon Luftverteilungskegel vorgesehen, die .die Luft an der Wagendecke seitlich ablenken. Desgleichen sind Einzellüfter für Fahrzeugdecken bekannt, die die Luft seitlich auswerfen, jedoch handelt es sich bei diesen Einrichtungen weder um Kühlwagen noch um Luftströmungen, die im Kreislauf bewegt werk. den, wie sie überhaupt nicht bezwecken, den Fahrzeuginhalt mit kalter Luft zu berieseln.:.' Zweckmäßig ordnet man in Ausführung der Erfindung die Lüfterräder unterhalb von Öffnungen der Kanalböden .an und deckt sie unten !durch eine als Leit- und Schutzblech dienende Platte ab, so daß die radial austretende Kühlluft, ähnlich wie beiden genannten Luftverteilungskegeln, gezwungen wird, sich möglichst waagerecht auszudehnen. Um dabei eine gegenseitige Störung benachbarter Lüfter zu vermeiden, werden benachbarte Lüfter versetzt gegeneinander angeordnet, wobei die zueinander versetzt angeordneten Lüfterreihen je einem besonderen Deckenkanal zugeordnet sind.When ventilating motor vehicles by means of a storage duct, air distribution cones have already been provided that deflect the air laterally on the car ceiling. Likewise, individual fans for vehicle ceilings are known that eject the air laterally, but these facilities are neither refrigerated trucks nor air currents that move in the circuit. which, as they do not aim at all, to sprinkle the contents of the vehicle with cold air.:. ' Appropriately, in the embodiment of the invention, the fan wheels are arranged below openings in the channel bases and they are covered at the bottom by a plate serving as a guide and protective plate, so that the radially exiting cooling air, similar to the two air distribution cones mentioned, is forced as far as possible expand horizontally. In order to avoid mutual interference between neighboring fans, neighboring fans are arranged offset from one another, with the fan rows arranged offset from one another each being assigned to a special ceiling duct.

Zum besseren Verständnis der Erfindung ist in der Zeichnung ein Ausführungsbei spiel wiedergegeben, und zwar zeigt Fig. i einen Längsschnitt durch einen Kühlwagen, Fig. 2 einen Querschnitt durch die Wagendecke und Fig. 3 eine Anordnung in Draufsicht. Der mit 5 bezeichnete, in geeigneter Weise nach außen isolierte Wagen besitzt .an der Decke zwei Kanäle 6 und 7, die seitlich in je einen gemeinsamen Raum 8 bzw. 9 für ein Kühlmittel, z. B. Eiskästen i o, münden. Durch Windräder 12 werden vom Wind Lüfter 13 betrieben, die, wie Fig. 3 zeigt, in den beiden Kanälen 6 und 7 versetzt zueinander angeordnet sind.For a better understanding of the invention, an embodiment is shown in the drawing game reproduced, namely Fig. i shows a longitudinal section through a refrigerator truck, FIG. 2 shows a cross section through the car ceiling and FIG. 3 shows an arrangement in plan view. The designated 5, suitably insulated from the outside car has .an the ceiling two channels 6 and 7, which each side in a common space 8 resp. 9 for a coolant, e.g. B. ice boxes i o open. By wind turbines 12 are from Wind fan 13 operated, which, as FIG. 3 shows, offset in the two channels 6 and 7 are arranged to each other.

Die Einzelheiten dieser Anordnung ergeben sich aus Fig. 2. Durch die Decke 15 des Wagens ragen Wellen 16, .auf denen außen je ein Windrad 13 sitzt, während sie an ihrem unteren Ende Lüfter 17 tragen. Diese Lüfter sind unterhalb von Öffnungen 18 bzw. i9 der Kanäle 6 und 7 angeordnet und unten durch ,>Platten 2o abgedeckt.The details of this arrangement emerge from FIG Ceiling 15 of the car protrudes shafts 16, on each of which a wind turbine 13 sits on the outside, while they carry fans 17 at their lower end. These fans are below openings 18 and 19 of the channels 6 and 7 are arranged and covered at the bottom by> plates 2o.

Die Arbeitsweise der beschriebenen Einirchtung ist gemäß den aus Fig. i ersichtlichen Pfeilen so; daß die Lüfter 17 die gekühlte Luft aus den Räumen 8 und 9 axial ansaugen, und aus .den Kanälen 6 und 7 absaugen, um sie radial in den Wagenraum zu schleudern. Andererseits wird durch den in den Räumen 8 und 9 wirksamen Sog die Luft am Wagenboden abgesaugt und den Kühlvorrichtungen zugeführt.The operation of the device described is like this according to the arrows shown in FIG. that the fans 17 suck in the cooled air from the spaces 8 and 9 axially, and suck out .den channels 6 and 7 to hurl them radially into the car space. On the other hand, through the suction effective in rooms 8 and 9, the air is sucked out from the floor of the car and fed to the cooling devices.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Cooling, especially for rail refrigerated trucks, in which the air is sucked from the floor of the car by a fan and via a cooling device is conveyed into a ceiling channel, from which it enters the refrigerator, thereby characterized in that the fans suck the cooling air from the ceiling duct and below eject the duct horizontally on all sides.

2. Cooling according to claim i, characterized characterized in that the fan wheels (17) below the openings (18, i g) of the channel .Arranged and covered at the bottom by a protective and guide plate (2o).

3. Cooling according to claims i and 2, characterized in that adjacent fans are offset are arranged to each other. q .. cooling according to claim 3, characterized in that that the staggered rows of fans each have a special ceiling duct (6, 7) are assigned. For this purpose i sheet of drawings