Sicherheitseinrichtung für gasbeheizte Geräte Die Erfindung betrifft
eine Sicherheitseinrichtung für gasbeheizte Geräte mit einem mit einer Druckmangelsicherung
ausgestatteten Druckregler, dessen Membran mittels eines über besondere Steuergasleitungen
geführten Steuergasstromes von einer Zündsicherung in Parallelschaltung mit einem
Fühl:gerät gesteuert wird.Safety device for gas-heated devices The invention relates to
a safety device for gas-heated devices with a low-pressure safety device
equipped pressure regulator, its membrane by means of a special control gas lines
guided control gas flow from an ignition fuse in parallel with a
Feel: device is controlled.
Bei bekannten Sicherheitseinrichtungen dieser Art müssen die Bedienung
des Sicherheits.druckreglers und die Ausschaltung des Regelventils in zwei getrennten
Griffen vorgenommen werden, so daß die Gefahr besteht, daß beim Vergessen der Ausschaltung
des Regelventils das unverbrannte Gas nach Einschalten des Sicherheitsdruckreglers
am Hauptbrenner ausströmen kann.In known safety devices of this type, the operator must
of the safety pressure regulator and the switching off of the control valve in two separate
Handles are made so that there is a risk that if you forget to turn off
the control valve removes the unburned gas after switching on the safety pressure regulator
can flow out at the main burner.
Dies soll erfindungsgemäß dadurch vermieden werden, daß die zum Anheben
des Ventils des Druckreglers vom Druckmangelsitz dienende Vorrichtung mit einem
die Entlüftungsleitung eines nachgeschalteten Regelventils beherrschenden Schalter
derart gekuppelt ist, daß beim Anheben des Druckreglerv entils der Schalter geschlossen
bleibt.This is to be avoided according to the invention in that the lifting
of the valve of the pressure regulator from the pressure deficiency seat serving device with a
the vent line of a downstream control valve dominating switch
is coupled in such a way that the switch is closed when the pressure regulator is raised
remain.
Auf diese Weise wird der Vorteil erreicht, daß der Schalter, welcher
die Ausschaltung des Regelventils bedingt, zwangsläufig mit der üffnung des Sicherheitsdruckreglers
geschlossen wird, so .daß nach Betätigung dieser Schaltung nur Gas zur Zündsicherung
gelangen kann, während ein Ausströmen von unv erbranntem Gas aus dem Hauptbrenner
vermieden wird.In this way, the advantage is achieved that the switch, which
the switching off of the control valve is necessary, inevitably with the opening of the safety pressure regulator
is closed, so .that only gas for ignition protection after actuation of this circuit
can get while an outflow of unburnt gas from the main burner
is avoided.
In :der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der neuen Sicherheitseinrichtung
dargestellt.In: the drawing is an embodiment of the new safety device
shown.
Einem Sicherheits.druckregler D ist ein Regelventil -R nachgeschaltet.
Dieser Sicherheitsdruckregler D hat einen oberen und einen unteren Ventilsitz 3o.
In geschlossenem Zustande liegt der obere Ventilverschlußkörper 28 auf dem Ventilsitz
3o auf, so daß kein Gas aus dem Vordruckraum i in den Regelraurn 2 gelangen kann.
Das Regelventil R ist mit einer Membran .I1 versehen, welche eine Umgangsdüse aufweist.
Der Steuerraum 44 ist durch .die Entlüftungsleitung .IG mit dem Schalter Sch und
einem Wärmefühler oder sonstigen Fühlgerät F mit der Hauptbrennstelle verbunden.
An den Druckregler D schließt sich von der Regeldruckseite eine Steuerleitung 34
an, an welcher eine Zündsicherung Z1 für die sichere Entzündung der Hauptbrennstelle
sorgt. Von der Zündsicherung Z1 geht eine Leitung 33 zum oberen Raum des Sicherheitsdruckreglers
D. Zwischen den Steuerleitungen 33 und 34 ist eine
Wasserstromsicherung
1I' o. dgl. eingebaut. Der Schalter Sch ist mit dein Stößel 32 zwangsläufig
durch einen abgefederten Hebel 53 gekuppelt, dergestalt, daß beim Hochdrücken des
Hebels 53 zunächst der Schalter Sch abgesperrt und dann erst der Stößel 32
so weit angehoben wird, daß sich der Verschlußkörper 28 von seinem Sitz 3o abhebt.
Das Gas, welches sich nunmehr in dein Regelraum 2 des Sicherheitsdruckreglers D
befindet. gelangt durch die Steuerleitung 34 über die geöffnete Zündsicherung Z,
und über die Leitung 33 in den Steuerraum oberhalb der Membran des Druckreglers
D. Durch die geschlossene Entlüftungsleitung 46 wird zwangsläufig das Regelventil
R geschlossen gehalten. Wird die Zündsicherung Z, nicht entzündet und der Hebel
53 losgelassen, so drückt der in dem Steuerraum des Druckreglers D oberhalb
der Membran befindliche Druck diese herunter und sperrt das Ventil 28,
30 ab. Erst nach Anzünden der Zündsicherung Z, und erfolgter Erwärmung dessen
Wärmescheibe wird das Ziindsicherungsventil geschlossen, so daß nur noch ein kleiner
Gasstrom unter Umgehung des Zündsicherungsventils aus einer Düse innerhalb des Zündsicherungsventiltellersausströmen
kann. Nach Absperren des Zündsicherungsventils wird 3urch Saugwirkung der Zündsicherung
der Steuerraum des Druckreglers D über die Leitung 33 entlüftet. Flierdurch wird
eine Druckregelung des Reglers D in gewollter Höhe er- j reicht. Durch Lösen der
Sperrfeder des Hebels 53 wird durch Federwirkung der Schalter Sch geöffnet.
Die Entlüftungsleitung q.6 wird freigegeben,. und die Regelung des Ventils erfolgt
in bekannter Weise.A control valve -R is connected downstream of a safety pressure regulator D. This safety pressure regulator D has an upper and a lower valve seat 3o. In the closed state, the upper valve closure body 28 rests on the valve seat 3o, so that no gas can pass from the admission pressure chamber i into the control room 2. The control valve R is provided with a membrane .I1, which has a bypass nozzle. The control room 44 is connected to the main combustion point by .the ventilation line .IG with the switch Sch and a heat sensor or other sensing device F. A control line 34 connects to the pressure regulator D from the regulating pressure side, on which an ignition fuse Z1 ensures the reliable ignition of the main combustion point. A line 33 goes from the ignition fuse Z1 to the upper space of the safety pressure regulator D. A water flow fuse 11 'or the like is installed between the control lines 33 and 34. The switch Sch is inevitably coupled to your plunger 32 by a spring-loaded lever 53, in such a way that when the lever 53 is pushed up, the switch Sch is first locked and only then the plunger 32 is raised so far that the closure body 28 lifts off its seat 3o . The gas that is now in your control room 2 of the safety pressure regulator D. passes through the control line 34 via the opened ignition fuse Z, and via the line 33 into the control chamber above the diaphragm of the pressure regulator D. The closed vent line 46 inevitably keeps the control valve R closed. If the ignition fuse Z i is not ignited and the lever 53 is released, the pressure in the control chamber of the pressure regulator D above the diaphragm presses it down and blocks the valve 28, 30 . The ignition safety valve is closed only after ignition of the ignition safety valve Z and its heating disk has been heated, so that only a small gas flow can flow out of a nozzle inside the ignition safety valve disk, bypassing the ignition safety valve. After the ignition safety valve has been shut off, the control chamber of the pressure regulator D is vented via line 33 by the suction effect of the ignition safety device. As a result, pressure regulation of the regulator D at the desired level is achieved. By releasing the locking spring of the lever 53, the switch Sch is opened by spring action. The vent line q.6 is released. and the valve is controlled in a known manner.
Bei Erlöschender Zündsicherung oder öff-
nen des Ventils loh'
gelangt der volle Gasdruck vom geregelten Druckraum 2 unmittelbar in ,den Steuerraum
des Druckreglers D oberhalb der Membran, so daß diese durch ihr Eigengewicht sperrt.
Erst durch Schalten des Hebels 53, durch Anzünden der Zündsicherung Z, und Betätigung
der Wasserstromsicherung t1' kann die Anlage in Betrieb genommen werden.When the ignition safety device goes out or the valve loh 'is opened, the full gas pressure from the regulated pressure chamber 2 reaches the control chamber of the pressure regulator D above the diaphragm, so that it blocks by its own weight. The system can only be put into operation by switching the lever 53, by igniting the ignition fuse Z, and actuating the water flow fuse t1 '.