DE707904C

DE707904C - Automatic vehicle coupling, preferably for conveyor wagons

Info

Publication number: DE707904C
Application number: DESCH116764D
Authority: DE
Inventors: Heinz Neitzel; Kurt Schnorr
Original assignee: Scharfenbergkupplung GmbH and Co KG
Current assignee: Voith Turbo Scharfenberg GmbH and Co KG
Priority date: 1938-10-06
Filing date: 1938-10-06
Publication date: 1941-07-07

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige Fahrzeugkupplung, vorzugsweise für Förderwagen, mit kegel- oder pyramidenförmigem Vorsprung und entsprechender Vertiefung an der Pufferfläche und mit einer waagerecht drehbaren Klaue, die in die Gegenklaue eingreift.The invention relates to an automatic vehicle clutch, preferably for Trolley, with a conical or pyramidal projection and corresponding Indentation on the buffer area and with a horizontally rotatable claw that fits into the counter claw intervenes.

Bei den bekannten Ausführungen dieser Art ragen die Klauen in der Kuppelbereitschaftsstellung aus den Kuppelköpfen heraus und werden beim Kuppeln durch ihre Durchtrittsöffnungen in den Kuppelköpfen hindurch mehr oder weniger weit in das Innere der Kuppelköpfe gedrückt. Auf die Größenbemessung der Öffnungen wurde bisher kein Gewicht gelegt. So zeigte es sich, daß bei den bekannten Ausführungen die Gefahr bestand, daß ah den Rändern der Klauendurchtrittsöffnungen ein Verhaken der Kuppelköpfe erfolgte, das den Kuppelvorgang störte und einen vorzeitigen Verschleiß der Köpfe herbeiführte. In the known designs of this type, the claws protrude in the coupling readiness position out of the dome heads and when coupling through their passage openings in the domes through more or less pressed into the interior of the domes. On the sizing no weight has yet been placed on the openings. So it turned out that with the known versions there was a risk of that at the edges of the claw openings a hooking of the dome heads occurred, which disrupted the coupling process and caused premature wear of the heads.

Gemäß der Erfindung wird dieser Mangel dadurch vermieden, daß während des Ausrichtens der Köpfe jede Klaue mit ihrer Vorderfläche einen Teil der Leitfläche des Vorsprunges bildet. Man erreicht dies bei einer Ausführung dadurch, daß einmal jede Klaue am Ausnehmungsrand ihres Kopfes anschlägt und ferner die Klauen so bemessen sind, daß beim Ausrichten der Kuppelköpfe die Klauennase möglichst bis zur senkrechten Längsmittelebene des Kuppelkopfes reicht.According to the invention, this deficiency is avoided in that during the alignment of the heads, each claw with its front surface forms part of the guide surface of the projection. One achieves this at an embodiment in that once each claw on the recess edge of its head strikes and furthermore the claws are dimensioned so that when aligning the dome heads the claw nose extends as far as possible to the vertical longitudinal center plane of the dome head.

Auf der Zeichnung ist die Ausführung gemäß der Erfindung in mehreren Abbildüngen dargestellt und ihre ^Arbeitsweise durch die Darstellung erläutert.In the drawing, the embodiment according to the invention is shown in several images shown and their ^ operation explained by the representation.

Die Abb. 1, 2 und 4 zeigen den Ablauf desFigs. 1, 2 and 4 show the sequence of the

Kuppelvorganges von Beginn des Aufeinandertreffens der Kuppelköpfe bis zum vollständigen Kuppeln, Dabei läßt Abb. 2 einen waagerechten Schnitt durch die beiden
pelköpfe erkennen. fCoupling process from the beginning of the meeting of the coupling heads up to the complete coupling. Fig. 2 shows a horizontal section through the two
recognize pelheads. f

Abb. 3 gibt einen lotrechten Schnitt wiedef'if \ Fig. 3 is a vertical section wiedef'if \

Abb. 5 zeigt die Stellung der Klauen, wenfrf* bei einer Klaue die Feder gebrochen ist und sich diese Klaue daher aus der gekuppelten Stellung nach rückwärts dreht.Fig. 5 shows the position of the claws if in one claw the spring is broken and this claw is therefore out of the coupled Position rotates backwards.

Im Kuppelkopf ι ist die Klaue 2 um den Bolzen 3 waagerecht drehbar. Unter Wirkung der Feder 4 legt sie sich mit dem Ansatz 5 gegen den Hubbegrenzungsbolzen 6; in dieser Lage befindet sie sich in der Kuppelbereitschaft und im gekuppelten Zustand (Abb. 4).In the coupling head 1, the claw 2 can be rotated horizontally about the bolt 3. Under effect the spring 4 lays itself with the projection 5 against the stroke limiting bolt 6; in this Position, it is ready for coupling and in the coupled state (Fig. 4).

Beim Kuppeln schieben sich die aufeinandertreffenden Klauen gegenseitig zurück, so daß sie an den Anschlägen 7 anliegen (Abb. 1). Hierbei bilden ihre Vorderflächen 8 einen Teil der Kuppelkopfleitflächen, mittels deren sich die Kuppelköpfe ineinanderführen und die Klauen sich, nachdem noch die Flächen 9 und schließlich 10 die weitere Führung übernommen haben (Abb. 2), in Eingriff bringen. Die Eingriff- oder gekuppelte Stellung zeigt Abb. 4.When coupling, the clashing claws push each other back, so that they rest against the stops 7 (Fig. 1). Here, their front surfaces form 8 a part of the coupling head guide surfaces, by means of which the coupling heads merge into one another and the claws, after the surfaces 9 and finally 10 the further Have taken the lead (Fig. 2), engage. The engaged or coupled Position is shown in Fig. 4.

Die Handzugstange 11 mit dem Druckhebel 12, der um den Bolzen 13 drehbar ist, dient zum Entkuppeln. Diese besondere Ausbildung gehört nicht zur Erfindung.The hand pull rod 11 with the pressure lever 12, which can be rotated around the bolt 13, is used for uncoupling. This particular training does not belong to the invention.

Claims

Patent claims:

i. Automatic vehicle coupling, preferably for trams, with tapered or pyramid-shaped projection and corresponding recess on the buffer surface and with a horizontally rotatable claw which engages the counter claw, characterized in that during aligning the heads each claw (2) with its front surface (8) forms part of the guide surface of the projection (1).

2. Automatic vehicle clutch according to "Claim 1, characterized in that the claw (2) strikes against the edge of the recess (7).

3. Automatic vehicle clutch according to claims 1 and 2, thereby marked 5 " draws that when aligning the coupling heads the claw nose (9) as far as possible up to the vertical longitudinal center plane of the Dome head is enough.

1 sheet of drawings