DE707009C

DE707009C - Electric train detection system

Info

Publication number: DE707009C
Application number: DES130129D
Authority: DE
Inventors: Ernst Horn
Original assignee: Siemens and Halske AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens and Halske AG; Siemens AG
Priority date: 1937-12-24
Filing date: 1937-12-24
Publication date: 1941-06-11

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Zugmeldeanlage, bei der die Meldungen in der Reihenfolge ihres Einganges an einer Empfangsstelle angezeigt werden. Uni dem Personal oder den Reisenden den Bestimmungsort eines Zuges vor seinem. Eintreffen auf einem Bahnhof anzuzeigen, wurden bereits Signalanlagen verwendet, bei denen ein Geber am Abgangsbahnhof die der jeweiligen Fahrtrichtung entsprechenden Meldungen aussendet, die durch an einer Empfangsstelle angeordnete S ehalt einrichtungen in der Reihenfolge ihres Einganges aufgenommen und zur Anzeige gebracht werden.The invention relates to an electrical train detection system in which the messages are displayed in the order in which they are received at a receiving point. University to the staff or passengers the destination of a train before his. Arrive at a train station, signal systems have already been used in which a sensor at the station of departure is the sends out messages corresponding to the respective direction of travel, which are sent to a receiving point Arranged stop facilities included in the order in which they were received and brought to the display.

Anderseits sind auch Anordnungen zur Kennzeichnung des Gleisabschnittes, in dem sich ein Zug gerade befindet, bekannt, bei denen von einem Zug über Schienenkontakte Stromkreise betätigt werden, die auf einem Schaubild in einer Zentralstelle die jeweilige Lage des Zuges für das Personal zur Anzeige bringen.On the other hand, there are also arrangements for identifying the track section in which if a train is currently located, it is known that a train has electrical circuits via rail contacts are actuated, which shows the respective position of the Report the train for the staff.

Aufgabe der Erfindung ist es, außer der Fahrtrichtung eines Zuges auch noch die Stelle der Gleisstrecke kenntlich zu machen, in der sich der gemeldete Zug jeweils befindet. Dies wird in besonders einfacher Weise dadurch erreicht, daß die an der Empfangsstelle vorgesehenen Schalteinrichtungen sowohl durch von einer handbetätigten Gebestelle aus übertragene Stromstöße als auch durch von dem gemeldeten Zug über Schienenkontakte gesteuerte Stromkreise betätigt werden, so daß der Bestimmungsort des Zuges und der Gleisabschnitt, in dem sich der gemeldete Zug jeweils befindet, laufend angezeigt wird.The object of the invention is, in addition to the direction of travel of a train, also the To mark the position of the track in which the reported train is located. This is achieved in a particularly simple manner in that the at the receiving point provided switching devices both by a manually operated signaling point from transmitted power surges as well as from the reported train via rail contacts Controlled circuits are operated, so that the destination of the train and the track section in which the reported Train is located, is continuously displayed.

Die erfindungsgemäße Anordnung gibt einen einfachen Weg an, um dem Bahnpersonal alle für die Zugabfertigung und die Bedienung der Weichen und Signale erforderlichen Angaben über den zu erwartenden Zug anzuzeigen. Dies bedeutet einen wesent-The arrangement according to the invention provides a simple way to help the railway staff all necessary for dispatching trains and operating the switches and signals Display information about the train to be expected. This means an essential

lichen Fortschritt gegenüber den. bekannten Anlagen, zumal dieselben Schalteinrichtungen sowohl durch die den Bestimmungsort des Zuges meldenden Signale als auch durch die vom Zug selbst betätigten Schienenkontakte gesteuert werden und selbsttätig die erforderlichen Anzeigen bewirken.progress over the. known systems, especially since the same switching devices both by the signals reporting the destination of the train and by the The rail contacts operated by the train can be controlled and the required ones automatically Cause ads.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei spiel der Erfindung dargestellt, bei dem als ίο Schaltwerke an der Gebe- und Empfangsstelle die aus der automatischen Telephonic bekannten Drehwähler Verwendung finden.In the drawing, a Ausführungsbei is shown game of the invention in which as ίο Switching mechanisms at the sending and receiving points are those known from the automatic telephonic Find rotary selector use.

Links auf der Zeichnung sind mit G die an der Gebestelle, beispielsweise in dem Stellwerk des Abgangsbahnhofes angeordneten Einrichtungen dargestellt, die über zwei Leitungsdrähte La und Lb mit den Empfangseinrichtungen, die in dem Stellwerk des folgenden Bahnhofs untergebracht sein können, verbunden sind. Die Schalteinrichtungen an der Empfangsstelle bestehen aus einer Anzahl von Speichern Sp, die zur Steuerung der Anzeigeeinrichtungen dienen und durch einen Verteiler V nacheinander an die Meldeleitungen angeschaltet werden. Die Zahl der Speicher richtet sich nach der Anzahl von Zügen, die gleichzeitig auf der Strecke zwischen den beiden Bahnhöfen verkehren können. An der Gleisstrecke zwischen den Bahn-3" höfen sind Schienenkontakte 5/·; bis sk_t angebracht, die bei der Vorbeifahrt eines Zuges vorübergehend geöffnet werden. Außerdem befinden sich an den Ausfahrtstellen auf dem zweiten Bahnhof weitere Schienenkontakte sk₅ und sk₆. Jeder dieser Schienenkontakte ist über eine Leitungsader mit Steuermitteln an der Empfangsstelle verbunden. Die Stromversorgung der Einrichtungen an der Gebe- und Empfangsstelle kann durch je eine Akkumulatorenbatterie oder durch aus dem Starkstromnetz gespeiste Gleichrichter erfolgen. Die Zeichnung stellt die Einrichtungen und Stromkreise in der Ruhelage, d. h. ohne eingeschaltete Stromquelle, dar.On the left of the drawing, G shows the devices arranged at the signaling point, for example in the signal box of the departure station, which are connected to the receiving devices, which can be accommodated in the signal box of the following station, via two conductor wires La and Lb. The switching devices at the receiving point consist of a number of memories Sp which are used to control the display devices and which are successively connected to the reporting lines through a distributor V. The number of storage facilities depends on the number of trains that can run simultaneously on the route between the two stations. On the track between the 3 "yards, there are rail contacts 5 / ·; to sk _t , which are temporarily opened when a train passes by. There are also additional rail contacts sk ₅ and sk _{6 at the exit points at the second station} This rail contact is connected to control means at the receiving point via a line core. The power supply to the devices at the sending and receiving points can be provided by an accumulator battery or by rectifiers fed from the high-voltage network. The drawing shows the devices and circuits in the idle position, ie without switched on power source.

Beim Einschalten der Anlage wird zunächst über den Schienenkontakt Sk₁ und über die Kontakte 1 k und ib das Relais A an der Empfangsstelle zum Ansprechen gebracht. Dieses schließt mit seinem Kontakt 3 α einen vom Kontakt 2 b unabhängigen Haltestromkreis für sich selbst und mit seinem Kontakt 4 α über den Schienenkontakt sk., und den Ruhekontakt 5 k einen Stromkreis für das Relais B, das durch Schließen seines Kontaktes6£> einen Haltestromkreis herstellt. Sobald nun der Stellwerksbeamte am Abgangsbahnhof das Ausfahrtsignal gegeben hat, betätigt er eine der Tasten T₁ bis T_s je nach dem Bestimmungsort des Zuges. Wird beispielsweise die Taste T» gedrückt, so wird gleichzeitig der Kontakt/_u vorübergehend geschlossen und dadurch über den Kontakt 7 ρ der Sperrmagnet S des Tastenstreifens eingeschaltet, der das Niederdrücken einer weiteren Taste bis zu seiner Auslösung verhindert. Der Sperrmagnet S schließt über seinen Kontakt 8 s einen vom Kontakt I₁₁ unabhängigen Haltestromkreis für sich selbst und folgenden Stromkreis für das Relais M: Erde, Kontakte 9s, iora, 11 d, Schaltarm III des Gebeschaltwerkes in der Ruhestellung, Kontakt 12 /, Wicklung des Relais M, Batterie, Erde. Das Relais M schaltet durch Schließen seiner Kontakte 13 m und 14/n Stromkreise über die Meldeleitungen La und Lb ein, die jedoch erst geschlossen werden, nachdem an der Empfangsstelle ein Speicher angeschaltet ist. Dieses geschieht beim Öffnen des Schienenkontaktes S^₁ durch den abgegangenen Zug, indem der Stromkreis für das Relais A unterbrochen wird, so daß dessen Anker abfällt und durch Schließen seines Kontaktes 15 a über die Kontakte 16 k und 17 b den Antriebsmagneten Dv des Verteilers V an der Empfangsstelle einschaltet. Die Schaltarme I bis V des Verteilers V werden um einen Schritt fortgeschaltet, so daß sie mit ihren zwei Anschlußkontakten in Berührung kommen, über die der Speicher Sp II angeschaltet wird. Gleichzeitig erfolgt über den Kontakt 52 dv die Einschaltung des Relais K- Befindet sich dieser in der auf der Zeichnung dargestellten Ruhelage, so kommt folgender Stromkreis für das Relais U zustande: Erde, Kontakte 18 k, 19 b, Wicklung I des Relais U, Kontakt 20 e, Leitung 21 und 22, Ruhekontakt und Schaltarm V des Speichers Sp II, Kontakt 23 d₂, Leitung 24, Schaltarm III des Verteilers V, Kontakte 25« und 26k, Batterie, Erde. Durch Schließen des Kontaktes 27 a kommt nun folgender Stromkreis über die Meldeleitung La zustande: Batterie, Wicklung des Relais H, Kontakt 27 u, Meldeleitung La, Kontakt 28/;, Kontakt 13 m, Wicklung I des Relais R, Erde. Das Relais/? schaltet mit seinem Kontakt 29r über den Kontakt 30 ν den Antriebsmagneten D des Gebeschaltwerkes ein, der die Schaltarmc I bis V um einen Schritt weiter schaltet und den Kontakt 31 d schließt. An der Empfangsstelle wurde in dem ><« vorher beschriebenen Stromkreis über die Meldeleitung La das Relais H zum Ansprechen gebracht, das seine Kontakte Ii und 33 A und 51 h schließt und den Kontakt 45 A öffnet. Durch Schließen des Kon- i«r> taktes 51 A wird über den Kontakt 98 k das Relais A wieder eingeschaltet. Außerdem besteht jetzt folgender Stromweg: Batterie, Widerstand Wi, Kontakte 31 d, 14 m, 34/9, Meldeleitung Lb, Kontakt 32 A, Wicklung des ta« Relais E, Erde. Das Relais E spricht in diesem Stromkreis an und schaltet über seinenWhen the system is switched on, relay A at the receiving point is first made to respond via rail contact Sk ₁ and contacts 1 k and ib. This closes with its contact 3 α a holding circuit independent of contact 2 b for itself and with its contact 4 α via the rail contact sk., And the normally closed contact 5 k a circuit for the relay B, which by closing its contact 6 £> a holding circuit manufactures. As soon as the signal box officer at the departure station has given the exit signal, he presses one of the keys T ₁ to T _s depending on the destination of the train. If, for example, the key T »is pressed, the contact / _{u is} temporarily closed and the blocking magnet S of the key strip is switched on via the contact 7 ρ, which prevents another key from being pressed until it is triggered. The blocking magnet S closes via its contact 8 s a holding circuit independent of contact I ₁₁ for itself and the following circuit for relay M: earth, contacts 9s, iora, 11 d, switching arm III of the control unit in the rest position, contact 12 /, winding of relay M, battery, earth. The relay M switches on by closing its contacts 13 m and 14 / n circuits via the message lines La and Lb , which, however, are only closed after a memory is switched on at the receiving point. This happens when the rail _{contact S ^ 1 is opened} by the departed train, in that the circuit for the relay A is interrupted so that its armature falls off and the drive magnet Dv of the distributor V by closing its contact 15 a via the contacts 16 k and 17 b switches on at the receiving station. The switching arms I to V of the distributor V are advanced by one step so that they come into contact with their two connection contacts via which the memory Sp II is switched on. At the same time, the relay K is switched on via contact 52 dv. If this is in the rest position shown in the drawing, the following circuit is established for relay U : Earth, contacts 18 k, 19 b, winding I of relay U, contact 20 e, line 21 and 22, break contact and switching arm V of the memory Sp II, contact 23 d ₂ , line 24, switching arm III of the distributor V, contacts 25 ″ and 26 k, battery, earth. By closing the contact 27 a, the following circuit is established via the message line La : battery, winding of relay H, contact 27 u, message line La, contact 28 /;, contact 13 m, winding I of relay R, earth. The relay /? switches on with its contact 29 r via the contact 30 ν the drive magnet D of the Gebeschaltwerkes, which switches the Schaltarmc I to V by one step and closes the contact 31 d. At the receiving station, relay H was triggered in the circuit described above via the message line La , which closes its contacts Ii and 33 A and 51 h and opens contact 45 A. By closing the contact 51 A, the relay A is switched on again via the contact 98 k. In addition, there is now the following current path: battery, resistor Wi, contacts 31d, 14 m, 34/9, signal line Lb, contact 32 A, winding of the relay E, earth. The relay E responds in this circuit and switches over his

Kontakt 350 sowie über den Schaltarm IV des Verteilers V und Leitung 36 den Antriebsmagneten Z>₂ des Speichers Sp II ein. Der Antriebsmagnet D₂ bringt die Schaltarme I bis V des Speichers Sp II mit dem nächsten Kontakt in Berührung und schließt gleichzeitig seinen Kontakt 37 d₂, über den Erde an die Leitung 38 und über den Schaltarm II des Verteilers V und Kontakt 33 h an die Meldeleitung La gelegt wird. Hierdurch erfolgt ein Kurzschluß der Wicklung I des Relais R, so daß dessen Anker abfällt, während das Relais H über den Doppelkontakt 33 Λ erregt bleibt. Der Abfall des Ankers des Relais/? _{Contact 350 as well as the drive magnet Z> 2 of} the memory Sp II via the switching arm IV of the distributor V and line 36. The drive magnet D ₂ brings the switching arms I to V of the memory Sp II into contact with the next contact and at the same time closes its contact 37 d ₂ , via the earth to the line 38 and via the switching arm II of the distributor V and contact 33 h to the Message line La is laid. This results in a short circuit of the winding I of the relay R, so that its armature drops out, while the relay H remains excited via the double contact 33 Λ. The drop of the armature of the relay /?

bewirkt die Unterbrechung des Stromkreises für den Antriebsmagneten D des Gebeschaltwerkes, der seinerseits den Kontakt 31 d öffnet und damit den Anker des Relais E zum Abfall bringt. Dieses unterbricht durch Öffnen seines Kontaktes 3 5 £ den Stromkreis für den Antriebsmagneten D₂ des Speichers SpIl, der seinen Kontakt 37^f₂ öffnet und damit den über die Meldeleitung La verlaufenden Kurzschluß für die Wicklung I des Relais R aufhebt. Dieses Relais kann daher in Reihe mit dem Relais// wieder ansprechen und schaltet durch Schließen seines Kontaktes 29 r den Antriebsmagneten D des Gebeschaltwerkes wieder ein. Durch Schließen des Kontaktes 31 rf wird in der'Empfangsstelle am Verteiler V wieder das Relais E erregt, das durch Schließen seines Kontaktes 35£ den Antriebsmagneten ZX des Speichers Sp II von neuem einschaltet. causes the interruption of the circuit for the drive magnet D of the Gebeschaltwerkes, which in turn opens the contact 31 d and thus brings the armature of the relay E to fall. This interrupts by opening its contact 3 5 £ the circuit for the drive magnet D _{2 of} the memory SpIl, which opens its contact 37 ^ f ₂ and thus the short circuit for the winding I of the relay R over the message line La cancels. This relay can therefore respond again in series with the relay // and switches the drive magnet D of the control unit on again by closing its contact 29 r. By closing the contact 31 rf the relay E is energized again in der'Empfangsstelle on the distributor V , which switches on the drive magnet ZX of the memory Sp II again by closing its contact 35 £.

in Die wechselseitige Ein- und Ausschaltung der Magnete D und D₂ setzt sich nun so lange fort, bis der Schaltarm I des Gebeschaltwerkes auf den vierten Kontakt seiner Kontaktreihe eingestellt ist. Zu diesem Zeitpunkt ist der Kontakt 39/« geschlossen, da das Relais M einen vom Schaltarm III unabhängigen Haltestromkreis über seinen Kontakt 40 in geschlossen hatte. Es kommt daher, nachdem der Schaltarm I seinen vierten Kontakt berührt und der Anker des Relais/? abgefallen ist, folgender Stromkreis für das Prüf relais P der Gebestelle zustande: Erde, Kontakte 41/, 39 m, Taste T₂, Schaltarm I, Kontakt 42/·, Wicklung des Ruf relais P, Bat-in The alternating switching on and off of the magnets D and D ₂ continues until the switching arm I of the switching mechanism is set to the fourth contact of its row of contacts. At this point in time the contact 39 / ″ is closed, since the relay M had closed a holding circuit independent of the switching arm III via its contact 40 in . It comes after the switching arm I touches its fourth contact and the armature of the relay /? has dropped out, the following circuit is established for the test relay P of the signaling station: Earth, contacts 41 /, 39 m, button T ₂ , switch arm I, contact 42 / ·, winding of the call relay P, battery

51) terie, Erde. Durch Öffnen der Kontakte 28 ρ und 34 p werden die Meldeleitungen La und Lb von der Gebestelle G abgeschaltet und damit die über diese Leitungen verlaufenden Stromkreise unterbrochen. Das Relais E des Verteilers V kann daher nicht mehr ansprechen, so daß auch der Antriebsmagnet D₂ des Speichers Sp II keine neuen Stromstöße mehr erhält. Die Schaltarme I bis V des Speichers stehen daher ebenfalls mit ihren vierten Anschlußkontakten in Verbindung. Sobald nach Aufnahme des letzten Stromstoßes im Speicher Sp II der Kontakt 37 d₂ geöffnet wird, fällt der Anker des Relais// ab und schließt über die Kontakte 43 k, 44 a, 45 h sowie über den Schaltarm I des Verteilers V und Leitung 46 einen Stromkreis für die Wicklungen I der Relais N₂ und O₂ im Speicher Sp II. Das Ansprechen dieser Relais bewirkt über die Kontakte 47 ο«, 48 «0 und 49 C₂ sowie über den Schaltarm I des Speichers Sp II die Einschaltung der an den vierten Kontakt der entsprechenden Kontaktreihe angeschlossenen Anzeigeeinrichtung. Die Ausbildung der Anzeigeeinrichtung ist nicht näher angegeben, da sie ohne Bedeutung ist. Es sei hier nur erwähnt, daß die Anzeige, falls es sich um die Kenntlichmachung der Zugrichtung im Stellwerk des nächsten Bahnhofs handelt, am zweckmäßigsten auf einem Gleisbild erfolgt. In diesem kann für jeden Gleisabschnitt eine S₀ Lampengruppe angeordnet werden, in der für jede Fahrtrichtung eine bestimmte Lampe vorgesehen ist. Die Lampengruppe für den Gleisabschnitt 1 ist an die Kontaktreihen der Schaltarme 1, die Lampengruppe für den Gleisabschnitt 2 an die Kontaktreihen der Schaltarme II, die Lampengruppe für den Gleisabschnitt 3 an die Kontaktreihen der Schalt arme III und die Lampengruppe für den Gleisabschnitt 4 an die Kontaktreihen der Schaltarme IV der Speicher angeschlossen. Es wird also im vorliegenden Fall über den Schaltarm I des Speichers S/; 11 beim Ansprechen der Relais N₂ und O₂ die Lampe der Fahrtrichtung 2 in der Lampengruppe des Gleisabschnittes 1 aufleuchten.51) terie, earth. By opening the contacts 28 ρ and 34 p , the message lines La and Lb are switched off from the signaling station G and thus the circuits running over these lines are interrupted. The relay E of the distributor V can therefore no longer respond, so that the drive magnet D _{2 of} the memory Sp II no longer receives any new current surges. The switching arms I to V of the memory are therefore also connected to their fourth connection contacts. As soon as the contact 37 d _{2 is} opened after receiving the last current surge in the memory Sp II, the armature of the relay // drops out and closes via the contacts 43 k, 44 a, 45 h and via the switching arm I of the distributor V and line 46 a circuit for the windings I of the relays N ₂ and O ₂ in the memory Sp II. The response of these relays causes the on via the contacts 47 o «, 48« 0 and 49 C ₂ as well as via the switching arm I of the memory Sp II to switch on display device connected to the fourth contact of the corresponding row of contacts. The design of the display device is not specified because it is of no importance. It should only be mentioned here that the display, if the direction of the train is to be identified in the signal box of the next station, is most expediently displayed on a track diagram. In this one S ₀ lamp group can be arranged for each track section, in which a specific lamp is provided for each direction of travel. The lamp group for the track section 1 is on the contact rows of the switching arms 1, the lamp group for the track section 2 on the contact rows of the switching arms II, the lamp group for the track section 3 on the contact rows of the switching arms III and the lamp group for the track section 4 on the contact rows the switching arms IV connected to the memory. It is therefore in the present case via the switching arm I of the memory S /; 11 when the relays N ₂ and O ₂ respond, the lamp for the direction of travel 2 in the lamp group of track section 1 lights up.

An der Gebestelle G wird beim Ansprechen des Prüfrelais P durch öffnen des Kontaktes 7 ρ der Stromkreis für den Sperrmagneten 5 unterbrochen, so daß die Tastenreihe T₀ bis T₈ entsperrt und durch Öffnen des Kontaktes 9 s das Relais M stromlos wird. Gleichzeitig schließt der Sperrmagnet S seinen Kontakt 50 s und schaltet damit über den Ruhekontakt der Löschtaste LT und über den Schaltarm II des Gebeschaltwerkes in Stellung 4 die Lampe L₂ ein, woran der bedienende Beamte erkennt, daß die Fahrtrichtung des abgegangenen Zuges richtig übertragen ist.At the signaling point G , when the test relay P responds by opening the contact 7 ρ, the circuit for the blocking magnet 5 is interrupted, so that the row of keys T ₀ to T _{8 is} unlocked and the relay M is de-energized by opening the contact 9 s. At the same time, the blocking magnet S closes its contact for 50 s and thus switches on the lamp L ₂ via the normally closed contact of the cancel button LT and via the switching arm II of the switchgear in position 4, from which the serving officer recognizes that the direction of travel of the departed train is correctly transmitted.

Überfährt der Zug den Schienenkontakt sk.>, no so wird der oben beschriebene Stromkreis für das Relais B vorübergehend unterbrochen, so daß dieses Relais stromlos wird und mit seinem Kontakt 53 b die Wicklung des Relais /C kurzschließt. Der Anker des Relais I\ fällt daher nach einer bestimmten, durch Kurzschließen seiner Wicklung bedingten Zeit ab und unterbricht durch Öffnen seines Kontaktes 43 k den Stromkreis für die Relais N₂ und O₂ im Speicher Sp II. Diese Relais bleiben jedoch eingeschaltet, da sie bei ihrem Ansprechen durch Schließen ihrer KontakteIf the train passes over the rail contact sk.>, No, the circuit described above for relay B is temporarily interrupted, so that this relay is de-energized and the winding of relay / C is short-circuited with its contact 53 b. The armature of the relay I \ therefore drops after a certain time caused by short-circuiting its winding and interrupts the circuit for the relays N ₂ and O ₂ in the memory Sp II by opening its contact 43 k . However, these relays remain switched on because they when speaking to them by closing their contacts

54^2 ^und 55 ί>₂ Haltestromkreise für ihre Wicklungen II über die Schienenkontakte sk_& und sk_e hergestellt haben. Bei Abfall des Ankers des Relais B wurde auch der Kontakt 566 geschlossen und damit während der Abfallzeit des Relais J\ folgender Stromkreis für das Relais C₂ im Speicher hergestellt: Erde, Kontakte 18 k, 56 b, Wicklung II des Relais (J, Schaltarm V des Verteilers V, Lei-ίο tung 57, Kontakte 58 O₂, 59 n₂, Wicklung I des Relais C₂, Batterie, Erde. Das in diesem Stromkreis liegende Relais U kann nicht ansprechen, da gleichzeitig seine Wicklung III über die Kontakte 18 k und 56 ο eingeschaltet wird und die Wicklungen II und III als Differentialwicklungen auf dem Kern angebracht sind. Das Relais C₂ im Speicher Sp II schließt dagegen seinen Doppelkontakt 60 C₂ und damit über die Kontakte 47 O₂ und 48 W₃ einerseits einen Haltestromkreis für seine Wicklung II und anderseits über den Schaltarm II des Speichers Sp II einen Stromkreis für die der Zugrichtung 2 entsprechende Anzeigelampe für den Gleisabschnitt 2. Sobald das Relais I\ seinen Anker abfallen läßt, wird der Kontakt 5 k in dem bereits oben beschriebenen Stromkreis für das Relais B wieder geschlossen, so daß dieses Relais wieder anspricht.54 ^ 2 ^and 55 ί> ₂ holding circuits for their windings II via the rail contacts sk _& and sk _e . When the armature of relay B dropped , contact 566 was also closed, thus creating the following circuit for relay C ₂ in the memory during the drop-out time of relay J \ : Earth, contacts 18 k, 56 b, winding II of the relay (J, switching arm V of distributor V, line 57, contacts 58 O ₂ , 59 n ₂ , winding I of relay C ₂ , battery, earth. The relay U in this circuit cannot respond because its winding III via the contacts 18 k and ο turned 56 and the windings II and III are applied as differential windings on the core. the relay C ₂ on the other hand closes its double contact 60 C _2, and thus via the contacts 47 O ₂ and 48 W ₃ on the one hand in the memory Sp II a Holding circuit for its winding II and on the other hand via the switching arm II of the memory Sp II a circuit for the indicator lamp corresponding to the direction of pull 2 for the track section 2. As soon as the relay I \ drops its armature, the contact 5 k in the circuit already described above for the relay B closed again, so that this relay responds again.

Der Empfänger ist nun für die Aufnahme einer weiteren Meldung bereit, während der Speicher Sp II nur noch von den durch die Schienenkontakte sk₃ bis sk_:> abhängigen Relais Λ⁷ο, O₂ und C₂ gesteuert wird. Das Relais C₂ hatte beim Ansprechen seine Kontakte 61C₂ und 62 C₂ geschlossen und damit die Relais O₂ und N₂ in von den Schienenkontakten sk₃ und s£₄ gesteuerte Stromkreise eingeschaltet. Diese Schienenkontakte werden zweckmäßig hinter der Einfahrtweiche zu dem zweiten Bahnhof angebracht, so daß je nach der Fahrtrichtung des ankommenden Zuges der Kontakt sk₃ oder Sk₁ vorübergehend geöffnet wird. Unter der Annahme, daß der einfahrende Zug den Schienenkontakt sk₃ überfährt, fällt der Anker des Relais N₂ ab, unterbricht durch Öffnen seines Kontaktes 48 n₂ den Haltestromkreis für die Wicklung II des Relais C₂ und schaltet durch Schließen seines Kontaktes 63 U₂ über den Kontakt 64 O₂ und den Schaltarm III des Speichers S/? II die der Fahrtrichtung 2 entsprechende Lampe im Gleisabschnitt 3 ein. Die Schienenkontakte sk-_a und sk_e sind an den Ausfahrtstellen des zweiten Bahnhofes angebracht, und zwar der Schienenkontakt skj an demselben Gleis wie der Schienenkontakt Sk₁ und der Schienenkontakt sk₆ an demselben Gleis wie der Schienenkontakt sk_s. Verläßt nun der Zug den zweiten Bahnhof, so wird der Schienenkontakt sk_e vorüberbo gehend geöffnet und damit das Relais O₂ stromlos. Der Speicher Sp II bleibt in der eingenommenen Stellung stehen, bis er von neuem über den Verteiler V belegt wird.The receiver is now ready to receive another message, while the memory Sp II is only controlled by the relays Λ ⁷ o , _{O 2} and C ₂ that are dependent on the rail contacts sk ₃ to sk _:>. When responding, relay C ₂ had closed its contacts 61 C ₂ and 62 C ₂ and thus switched on relays O ₂ and N ₂ in circuits controlled by rail contacts sk ₃ and s £ _4. These rail contacts are expediently attached behind the entrance switch to the second station, so that the contact sk ₃ or Sk _{1 is} temporarily opened depending on the direction of travel of the incoming train. Assuming that the retracting train sk ₃ travels over the rail contact, the armature of the relay N ₂ falls off, interrupts by opening its contact 48 n ₂ of the holding circuit for the winding II of the relay C ₂ and switches by closing its contact 63 U ₂ via the contact 64 O ₂ and the switching arm III of the memory S /? II the lamp corresponding to the direction of travel 2 in the track section 3. The rail contacts sk- _a and sk _e are attached to the exit points of the second station, namely the rail contact skj on the same track as the rail contact Sk ₁ and the rail contact sk ₆ on the same track as the rail contact sk _s . If the train now leaves the second station, the rail contact sk _{e is} temporarily opened and the relay O _{2 is} de-energized. The memory Sp II remains in the assumed position until it is occupied again via the distributor V.

Es sei nun angenommen, daß inzwischen ein in Fahrtrichtung 7 abgehender Zug den ersten Bahnhof verlassen hat und demzufolge die Taste T₁ an der Gebestelle betätigt wurde. Über den vorübergehend geschlossenen Kontakt t_n wird wieder der Sperrmagnet S der Gebestelle betätigt und durch Öffnen des Kontaktes 50 s die Lampe L₂ ausgeschaltet. Gleichzeitig kommt über die Kontakte 95, 10 m, lid, Schaltarm III, Kontaktsegment 66 des Gebeschaltwerkes und über Kontakt 65 V ein Stromkreis für die Wicklung 11 des Relais R zustande. Mit Kontakt 29 r wird der Antriebsmagnet Z> des Gebeschaltwerkes eingeschaltet, der die Schaltarme I bis V um einen Schritt weiter schaltet und durch Üifnen seines Kontaktes 11 d den eben beschriebenen Stromkreis für das Relais R unterbricht. Dieses" schaltet durch Öffnen des Kontaktes 29 r den Antriebsmagneten D wieder aus, der durch Schließen seines Kontaktes 11 d die Wiedereinschaltung des Relais R bewirkt. Die wechselseitige Ein- und Ausschaltung zwischen dem Relais R und dem Antriebsmagneten Z> setzt sich nun so lange fort, bis die Schaltarme des Gebeschaltwerkes die in der Zeichnung dargestellte Ruhelage eingenommen haben. In diesem Fall hat der Schaltarm III des Gebeschaltwerkes das Kontaktsegment 66 verlassen und schaltet über seine Ruhestellung und den Kontakt 12/ das Relais M ein. Das Gebeschaltwerk ist nun zur Übertragung der nächsten Stromstoßreihe vorbereitet.It is now assumed that in the meantime an outgoing train in the direction of travel 7 has left the first station and, consequently, the button T ₁ has been pressed at the signaling point. Via the temporarily closed contact t _n , the blocking magnet S of the signaling point is actuated again and the lamp L _{2 is} switched off by opening the contact 50 s. At the same time, a circuit for the winding 11 of the relay R is established via the contacts 95, 10 m, lid, switching arm III, contact segment 66 of the switching mechanism and via contact 65 V. R with contact 29 of the drive magnet Z> is turned on of the transmitter switching device, which to V by one step switches the switching arms I and through its contact Üifnen d 11 the circuit just described for the relay R interrupts. This "switches off the drive magnet D by opening the contact 29 r, which causes the relay R to be switched on again by closing its contact 11 d . The alternating switching on and off between the relay R and the drive magnet Z> continues for so long , until the switching arms of the control mechanism have assumed the rest position shown in the drawing. In this case, the switching arm III of the control mechanism has left the contact segment 66 and switches on via its rest position and the contact 12 / the relay M. The control mechanism is now to transmit the prepared for the next series of impulses.

Fährt jetzt der nächste Zug über den Schienenkontakt sk_v so wird durch dessen Öffnung der Stromkreis für das Relais A des Verteilers V an der Empfangsstelle unterbrochen. Über die Kontakte 16 k, 17 b und 15 α wird der Antriebsmagnet Dv des Verteilers eingeschaltet, so daß die Schaltarme mit dem nächsten Speicher in Verbindung gebracht werden. Gleichzeitig wird durch Schließen des Kontaktes 52^F das Relais K von neuem erregt. Ist der nächste Speicher in der Ruhelage, so wird wieder das Relais U in der oben beschriebenen Weise zum Ansprechen gebracht, das durch Schließen seines Kontaktes 27 a über »10 die Meldeleitung La die Relais R und H einschaltet. Die Übertragung der zur Kennzeichnung des abgegangenen Zuges erforderlichen Stromstoßreihe von sieben Stromstößen geht dann in derselben Weise, wie oben für die erste Meldung beschrieben, vor sich. Erreicht der Schaltarm I des Gebeschaltwerkes den neunten Anschlußkontakt, so wird über die Kontakte 41 /, 39 m, Taste T₁, Schaltarm I und über Kontakt 42 r das Prüfrelais P des Gebe- 12c Schaltwerkes betätigt. Beim Abfall des Ankers des Relais 5 erfolgt dann über den KontaktIf the next train now travels over the rail contact sk _v , the circuit for the relay A of the distributor V at the receiving point is interrupted when it is opened. The drive magnet Dv of the distributor is switched on via the contacts 16 k, 17 b and 15 α , so that the switching arms are connected to the next memory. At the same time, the relay K is energized again by closing the contact 52 ^ F. If the next memory is in the rest position, the relay U is again made to respond in the manner described above, which switches on the relays R and H by closing its contact 27 a via the signal line La. The transmission of the series of current impulses of seven current impulses required to identify the departed train then proceeds in the same way as described above for the first message. When the switching arm I of the control mechanism reaches the ninth connection contact, the test relay P of the sensor 12c switching mechanism is actuated via the contacts 41 /, 39 m, button T ₁ , switching arm I and via contact 42 r. When the armature of the relay 5 drops, the contact then takes place

Sos und die LöschtasteLT sowie über Schaltarm II des Gebeschaltwerkes die Einschaltung der Lampe L₁, die dem Beamten" die Übertragung der richtigen Meldung anzeigt. Die S Vorgänge im Verteiler V und in dem angeschalteten dritten Speicher, der der Übersichtlichkeit halber in der Zeichnung nicht dargestellt ist, sind unter Steuerung durch die Schienenkontakte sk₂ bis sk₆ die gleichen wie fürSos and the delete key LT as well as the switching arm II of the Gebeschaltwerk the switching on of the lamp L ₁ , which shows the officer "the transmission of the correct message. The S processes in the distributor V and in the connected third memory, not in the drawing for the sake of clarity is shown, under control by the rail contacts sk ₂ to sk _{6 are} the same as for

ίο die erste Meldung beschrieben, so daß von einer nochmaligen Beschreibung abgesehen werden kann.ίο the first message described so that from a repeated description can be waived.

Wird der Schienenkontakt S^₁ befahren, ohne daß vorher eine Taste an der Gebestelle betätigt worden ist, d. h. also, daß der Beamte die Übertragung der Meldung vergessen hat, so wird ihm auf folgende Weise ein Zeichen übermittelt: Nach der Fortschaltung des Verteilers V infolge Abfalls des Ankers des Relais A wird, falls der nächste Speicher sich in der Ruhelage befindet, das Relais U zum Ansprechen gebracht. Unter der Annahme, daß als nächster der in der Zeichnung dargestellte Speicher Sp I eingeschaltet worden ist, kommt beim Ansprechen des Relais U folgender Stromkreis zustande: Erde, Batterie, Kontakt 67 U₁ Leitung 21, Schaltarm V des Speichers S// I in der Ruhestellung, Kontakt 68 d_v Leitung 69, Schaltarm III des Verteilers V, Kontakt 70 h, Meldeleitung Lb, Kontakte34 p, 71 m, 72.V, Wicklung I des Relais F, Erde. Da sich das Gebeschaltwerk noch in der bei der Übertragung der letzten Meldung eingenommenen Lage befindet, wird jetzt über den Schaltarm V, Kontaktsegment 73, Ruhekontakt der Löschtaste LT, Kontakte 74/, 7 ρ der Sperrmagnet 5 betätigt. Durch Schließen seines Kontaktes 9 s wird über die Kontakte 10 m, lld, Schaltarm II und Kontaktsegment 66 sowie über den Kontakt 65 ν die Wicklung II des Relais R erregt.If the rail _{contact S ^ 1 is} driven on without a key on the issuing station having been pressed beforehand, ie, that the officer has forgotten to transmit the message, a signal is sent to him in the following way: After the distributor V is switched on as a result If the armature of relay A drops out, relay U is made to respond if the next store is in the rest position. Assuming that next the memory Sp I shown in the drawing has been switched on, the following circuit comes about when the relay U responds: Earth, battery, contact 67 U ₁ line 21, switching arm V of the memory S // I in the Rest position, contact 68 d _v line 69, switching arm III of distributor V, contact 70 h, signal line Lb, contacts 34 p, 71 m, 72nd V, winding I of relay F, earth. Since the control switch mechanism is still in the position it assumed when the last message was transmitted, the blocking magnet 5 is now actuated via the switching arm V, contact segment 73, normally closed contact of the cancel button LT, contacts 74 /, 7 ρ. By closing its contact 9 s, the winding II of the relay R is excited via the contacts 10 m, lld, switching arm II and contact segment 66 and via the contact 65 ν.

Das Relais R schaltet durch Schließen seines Kontaktes 29 r den Antriebsmagneten/> des Gebeschaltwerkes von neuem ein, 5 der durch Öffnen des Kontaktes 11 d den Stromkreis für das Relais R unterbricht. Die wechselseitige Ein- und Ausschaltung zwischen dem. Relais R und dem Antriebsmagneten D setzt sich dann wieder so langeThe relay R switches the drive magnet on again by closing its contact 29 r , 5 which interrupts the circuit for the relay R by opening the contact 11 d . The mutual switching on and off between the. Relay R and the drive magnet D then sit down again for so long

so fort, bis der Schaltarm III seine Ruhestellung erreicht. Jetzt kann jedoch, da der Kontakt 12/ geöffnet ist, das Relais M nicht ansprechen, während der Stromkreis für den Sperrmagneten S beim Verlassen des Kontaktsegmentes 73 durch den Schaltarm V unterbrochen wird. Über den Ruhekontakt 50 s und die Löschtaste LT sowie über den Schaltarm II des Gebeschaltwerkes und Kontakt 75/ wird ein Stromkreis für das Relais V geschlossen. Dieses schaltet über seinen Kontakt 76 ν und Schaltarm V in der Ruhelage eine Überwachungslampe ÜL ein. Gleichzeitig wird der Kontakt 72 V und damit der oben beschriebene Stromkreis für das Relais F unterbrochen, das mit Kontakt 7 5 / das Relais V" ausschaltet. Das Relais V unterbricht mit Kontakt 76 ν den Stromkreis für die Überwachungslampe ÜL, so daß sie wieder erlischt. Das Relais V ist als Verzögerungsrelais ausgebildet, d. h. es läßt nach Unterbrechung des Stromkreises für seine Wicklung den Anker mit Verzögerung abfallen. Nach der Verzögerungszeit wird der Kontakt 72 ν wieder geschlossen und damit das Relais F von neuem eingeschaltet. Dieses schließt mit Kontakt 75/ wieder den Stromkreis für das Relais V, das über 76V die Überwachungslampe von neuem einschaltet. Die Wechselwirkung zwischen den Relais F und V und damit die Ein- und Ausschaltung der Lampe OL setzt sich so lange fort, bis der Sperrmagnet 5 beim Drücken einer Meldetaste über den Kontakt ^₁₁ erregt wird. Hatte der abgegangene Zug die Fahrtrichtung 4 und will der Beamte die Meldung nachholen, so drückt er die Taste 7\ und schaltet damit den Sperrmagneten 5 ein. Sobald nun der Anker des Relais F abgefallen ist, wird über die Kontakte 9 s, 10/rc, lid, Schaltarm III in der Ruhestellung und über den Kontakt 12/ das Relais M eingeschaltet. Dieses schließt seinen Kontakt 13 m und damit über die Meldeleitung La und den im Verteiler V vorbereitend geschlossenen Kontakt 27 u einen Stromkreis für die Relais R und H. Die Übertragung der Meldung erfolgt dann durch Aussendung von fünf Stromstößen in der bereits beschriebenen Weise, so daß der Speicher Sp I ebenfalls auf den sechsten Kontakt eingestellt wird. ·°» Nach Beendigung der Einstellung fällt im Verteiler V der Anker des Relais H ab und schließt mit seinem Kontakt 45 h über die Kontakte 43 k und 44 α sowie über den Schaltarm I des Verteilers V einen Strom- ^IO5 kreis für die Wicklung I der Relais N₁ und O₁. Die Kontakte Jj O₁ und 78 H₁ schalten über den Kontakt 79 C₁ und über Schaltarm I des Speichers Sp I die der Fahrtrichtung 4 entsprechende Lampe im Gleis- no abschnitt 1 ein. Öffnet der Zug den Schienenkontakt sk₂, so wird das Relais B stromlos, schließt mit Kontakt 53 b das Relais /C kurz und stellt folgenden Stromkreis für das Relais C₁ am Speicher Sp I her: Erde, Kontakte 18 k, $6b, Wicklung II des Relais U, Kontakte 80O₁, 81 /Z₁, Wicklung I des Relais C₁, Batterie, Erde. Das Relais C₁ schließt seinen Doppelkontakt 82 C₁ und stellt damit über die Kontakte 77 O₁ und 78W₁ einerseits einen Haltestromkreis für seine Wicklung II her und schaltet anderseitsso on until the switching arm III reaches its rest position. Now, however, since the contact 12 / is open, the relay M cannot respond, while the circuit for the blocking magnet S is interrupted by the switching arm V when the contact segment 73 is left. A circuit for relay V is closed via the normally closed contact 50 s and the delete button LT as well as via the switching arm II of the control unit and contact 75 /. This switches on a monitoring lamp ÜL via its contact 76 ν and switching arm V in the rest position. At the same time, the contact 72 V and thus the circuit described above for the relay F is interrupted, which switches off with contact 7 5 / relay V ". The relay V interrupts the circuit for the monitoring lamp ÜL with contact 76 ν , so that it goes out again . The relay V is designed as a delay relay, ie it releases the armature with a delay after the circuit for its winding is interrupted. After the delay time, contact 72 ν is closed again and relay F is switched on again. This closes with contact 75 / again the circuit for the relay V, which switches the monitoring lamp on again via 76 V. The interaction between the relays F and V and thus the switching on and off of the lamp OL continues until the locking magnet 5 is activated when a message button is pressed the contact ^ _11. If the departed train had the direction of travel 4 and the officer wants to catch up on the report, he presses the 7 \ and button thus switches the blocking magnet 5 on. As soon as the armature of the relay F has dropped out, the relay M is switched on via the contacts 9 s, 10 / rc, lid, switching arm III in the rest position and via the contact 12 /. This closes its contact 13 m and thus via the message line La and the preparatory closed contact 27 u in the distributor V a circuit for the relays R and H. The message is then transmitted by sending five current pulses in the manner already described, so that the memory Sp I is also set to the sixth contact. · ° "After completion of the setting of the armature of the relay H falls in the distributor V and closes its contact 45 h via the contacts 43 and 44 k α as well as the switching arm of the distributor I V a current ^IO 5 circle for the winding I the relays N ₁ and O ₁ . The contacts Jj O ₁ and 78 H ₁ switch on the lamp corresponding to the direction of travel 4 in the track section 1 via the contact 79 C ₁ and via the switching arm I of the store Sp I. If the train opens the rail contact sk ₂ , the relay B is de-energized, shorts the relay / C with contact 53 b and creates the following circuit for the relay C ₁ at the memory Sp I: earth, contacts 18 k, $ 6b, winding II of relay U, contacts 80O ₁ , 81 / Z ₁ , winding I of relay C ₁ , battery, earth. The relay C ₁ closes its double contact 82 C ₁ and thus establishes a holding circuit for its winding II via the contacts 77 O ₁ and 78W ₁ on the one hand and switches on the other

über den Schaltarm II die der Fahrtrichtung des Zuges entsprechende Lampe im Gleisabschnitt 2 ein. Nach dem Abfall des Ankers des Relais /\ sind die Einrichtungen des Verteilers V für die Aufnahme einer weiteren Meldung vorbereitet. Der Speicher Sp I wird durch die eingeschalteten Relais N₁ und O₁ über deren Wicklungen II und die Kontakte S3 //, und 84 O₁ lediglich unter dem Einfluß der Schienenkontakte sk₃ bis sk$ eingestellt. Je nach der Fahrtrichtung des Zuges werden dann durch Betätigung der Kontakte 85/Z₁, S60, bzw. 87W₁ und SS o, in Abhängigkeit von der Betätigung der Schienenkontakte sk_:} oder Sk₁ über die Schaltarme III oder IV des Speichers Sp I die entsprechenden Anzeigelampen der Gleisabschnitte eingeschaltet.The lamp in the track section 2 corresponding to the direction of travel of the train is switched on via the switching arm II. After the armature of the relay / \ has dropped , the devices of distributor V are prepared to receive another message. The memory Sp I is set by the switched on relays N ₁ and O ₁ via their windings II and the contacts S3 // and 84 O ₁ only under the influence of the rail contacts sk ₃ to sk $ . Depending on the direction of travel of the train, actuation of the contacts 85 / Z ₁ , S60, or 87W ₁ and SS o, depending on the actuation of the rail contacts sk _:} or Sk ₁ via the switching arms III or IV of the memory Sp I the corresponding indicator lights for the track sections are switched on.

Sollte ein Nachholen der Meldung nicht mehr möglich sein, da der abgegangene Zug bereits den Schienenkontakt sk₂ überfahren hat, so kann der Beamte an der Gebestelle G zwecks Freischaltung des Gebeschaltwerkes eine blinde Meldung geben, indem er die Taste T₀ betätigt. In diesem Fall läuft das Gebeschaltwerk auf den zweiten Kontakt und bewirkt die Einstellung des Speichers auf dessen zweite Anschlußkontakte. Diese sind nicht mit den Anzeigelampen der Gleisabschnitte verbunden, so daß auch keine Anzeige erfolgt.If it is no longer possible to catch up on the message because the departed train has already passed the rail contact sk ₂ , the officer at the signaling point G can give a blind message by pressing the T ₀ button to enable the switching mechanism. In this case, the switching mechanism runs on the second contact and causes the memory to be set to its second connection contacts. These are not connected to the indicator lights of the track sections, so there is no display.

Es sei angenommen, daß der Beamte zur Kennzeichnung der Fahrtrichtung des nächsten Zuges die Taste T₁ betätigt hat. Die Erregung des Sperrmagneten S sowie des Relais ,W nach Rückstellung des Gebeschaltwerkes in die Ruhelage erfolgen in der oben angegebenen Weise. Sobald nun durch den abgegangenen Zug der Schienenkontakt S^₁ geöffnet und der Anker des Relais A zum Abfall gebracht wird, macht der Verteiler wieder einen Schritt und schaltet den Speicher Sp II an. Dieser sei noch von der vorigen Meldung auf den vierten Kontakt einge-Ί5 stellt. In diesem Falle kommt folgender Stromkreis für das Relais E im Verteiler V zustande: Erde, Batterie, Kontakte 26/;, 2ζα, Schaltarm III des Verteilers, Leitung 24, Kontakt 23 d₂, Schaltarm V und Kontaktsegment 89 des Speichers Sp II, Leitung 90, Wicklung des Relais E. Erde. Über den Kontakt 35 t' und Schaltarm IV sowie Leitung 36 wird der Antriebsmagnet D₂ des Speichers Sp II eingeschaltet. Dieser unter bricht durch Öffnen seines Kontaktes 23 (I₂ den vorher beschriebenen Stromkreis für das Relais E, das durch öffnen seines Kontaktes 35«? den Stromkreis für den Antriebsmagneten D₂ öffnet. Sobald dieser stromlos ⁶<> ist, wird das Relais E über den Kontakt 23 (L wieder eingeschaltet und betätigt durch Schließen seines Kontaktes 35 e den Drehmagneten D₂ von neuem. Diese wechselseitige Ein- und Ausschaltung zwischen dem Relais E und dem Antriebsmagneten D₂ setzt sich so lange fort, bis der Schaltarm V des Speichers Sp II das Kontaktsegment 89 verläßt. Er steht dann in der in der Zeichnung dargestellten Ruhelage, in der folgender Stromkreis für das Relais U zustande kommt: Erde, Batterie, Kontakt 26 h, 25 a, Schaltarm III des Verteilers V, Leitung 24, Kontakt 23 do, Schaltarm V des Speichers Sp 1I, Leitung 22 und 21, Kontakt 20 e_r Wicklung I des Relais U, Kontakte 19 & und 18 k, Erde. Beim Schließen des Kontaktes 27 u werden über die Meldeleitung La die Relais H im Verteiler V und R an der Gebestelle G erregt. Das Relais// schließt seinen Kontakt 32 h und legt damit das Relais E an die Meldeleitung Lb, die an der Gebestelle G über die Kontakte 34^, 14m, 31 i/ mit der Batterie in Verbindung steht. Der Antriebsmagnet D des Gebeschaltwerkes, das Relais E und der Antriebsmagnet D₂ des Speichers Sp II steuern sich nun wieder so lange gegenseitig, bis der Schaltarm I des Gebeschaltwerkes den mit der Taste T₁ verbundenen Kontakt erreicht. In diesem Augenblick kommt ein Stromkreis von Erde über die Kontakte 41/ und 39/«, Taste T₁, Schaltarm I des Gebeschaltwerkes und über Kontakt 42 r für das Relais P zustande. Das Relais P unterbricht mit seinem Kontakt 7 ρ den Stromkreis für den Sperrmagneten S, bei dessen Abschaltung über den Kontakt 50 s und den Schaltarm II die Lampe L₁ eingeschaltet wird. It is assumed that the officer has pressed button T ₁ to indicate the direction of travel of the next train. The excitation of the blocking magnet S and the relay, W after resetting the control switchgear in the rest position take place in the manner indicated above. As soon as the rail contact S ^ _{1 is} opened and the armature of relay A is brought to waste, the distributor takes another step and switches on the memory Sp II. This is still set to the fourth contact from the previous message. In this case, the following circuit is established for relay E in distributor V: Earth, battery, contacts 26 / ;, 2ζα, switch arm III of the distributor, line 24, contact 23 d ₂ , switch arm V and contact segment 89 of the memory Sp II, line 90, winding of relay E. Earth. The drive magnet D _{2 of} the accumulator Sp II is switched on via the contact 35 t 'and switching arm IV and line 36. This interrupts by opening its contact 23 (I ₂ the previously described circuit for the relay E, which opens the circuit for the drive magnet D ₂ by opening its contact 35 ". As soon as this is de-energized ⁶ <>, the relay E is over the contact 23 (L is switched on again and actuates the rotary magnet D ₂ again by closing its contact 35 e . This alternating switching on and off between the relay E and the drive magnet D ₂ continues until the switching arm V of the memory Sp II leaves the contact segment 89 it is then in the position shown in the drawing the rest position, comes in the following circuit for the relay U concluded. earth battery contact 26 h, 25 a, switching arm III of the distributor V, line 24, contact 23 do, shifting V of the memory Sp 1I, line 22 and 21, contact 20 e _r winding I of the relay U, contacts 19 and and 18 k, earth. When the contact 27 are u via the signaling line La, the relay H in distri ler V and R at the point G is excited. The relay // closes its contact 32 h and thus places the relay E on the signal line Lb, which is connected to the battery at the signaling point G via the contacts 34 ^, 14m, 31 i /. The drive magnet D of the control mechanism, the relay E and the drive magnet D _{2 of} the memory Sp II control each other again until the switching arm I of the control mechanism reaches the contact connected to the button T _1. At this moment, a circuit from earth is established via contacts 41 / and 39 / «, key T ₁ , switching arm I of the control unit and via contact 42 r for relay P. The relay P interrupts with its contact 7 ρ the circuit for the blocking magnet S, when it is switched off via the contact 50 s and the switching arm II, the lamp L _{1 is} switched on.

Erkennt nun der Beamte, daß er eine falsche Fahrtrichtung für den abgegangenen ">° Zug angegeben hat, so drückt er die Löschtaste LT. Über den Schaltarm V und das Kontaktsegment 73 wird dann die Wicklung II des Relais F erregt. Gleichzeitig erfolgt über einen anderen Kontakt der Löschtaste LT und über den Kontakt 50 s die Einschaltung des Relais V. Dieses schließt seinen Kontakt 911', wodurch folgender Stromkreis zustande kommt: Erde, Batterie, Wicklung II des Relais R, Kontaktsegment 92, Schaltarm IV, Kontakte 91 v, Tim, 34 p, Meldeleitung Lb, Kontakt 70 h des Verteilers V, Schaltarm III des Verteilers V, Leitung 24, Kontakt 23 d₂ und Schaltarm V des eingestellten Speichers SpIl, Leitung 90, Wicklung des Relais E, Erde. Über diesen Stromkreis sprechen die Relais R und E an, wobei letzteres durch Schließen seines Kontaktes 35 e über den Schaltarm IV des Verteilers V den Antriebs- iao magneten D₂ des Speichers 5/; II einschaltet. Der Antriebsmagnet D₂ schaltet dieNow recognizes the officer that he> ° train has entered the wrong direction for the dialed "he presses the delete button LT. About the shifting V and the contact segment 73, the winding II is then the relay F excited. At the same time via a different Contact of the cancel button LT and the activation of relay V via contact 50 s. This closes its contact 911 ', which creates the following circuit: earth, battery, winding II of relay R, contact segment 92, switching arm IV, contacts 91 v, Tim , 34 p, message line Lb, contact 70 h of distributor V, switch arm III of distributor V, line 24, contact 23 d ₂ and switch arm V of the set memory SpIl, line 90, winding of relay E, earth Relays R and E on, the latter switching on the drive iao magnet D _{2 of} the memory 5 /; II by closing its contact 35 e via the switching arm IV of the distributor V. The drive magnet D ₂ switches the

Arme I bis V des Speichers 5/; II um einen Schritt fort und öffnet seinen Kontakt 23 d₂, so daß der Stromkreis für die Relais E und ■ R unterbrochen wird. Das Relais E öffnet seinen Kontakt 2>S^e ^un<i schaltet damit den Antriebsmagneten D₂ des Speichers aus. Dieser schließt wieder den Kontakt 23 d₂, über den der vorher beschriebene Stromkreis für die Relais R und E von neuem geschlossen wird. Die wechselseitige Ein- und Ausschaltung zwischen dem Relais E und dem Antriebsmagneten D₂ setzt sich dann so lange fort, bis der Schaltarm V des Speichers Sp Il beim Erreichen der Ruhelage das mit der Leitung 90 verbundene Kontaktsegment 89 verläßt. Während der eben beschriebenen Rückstellung des Speichers S/; IL in die Ruhelage wird das Relais V an der Gebestelle G nach Loslassen der Löschtaste LT über seinen Kontakt 93 ν und den in kurzen Abständen geschlossenen Kontakt 94 r erregt gehalten, da es als Verzögerungsrelais ausgebildet ist. Wird der oben beschriebene Stromkreis für das Relais R am Schaltarm V des Speichers Sp II in dessen Ruhelage dauernd unterbrochen, so öffnet sich der Kontakt 94 r, so daß das Relais V stromlos wird. Es sei noch erwähnt, daß bei dem Loslassen der Löschtaste LT Arms I to V of memory 5 /; II by one step and opens its contact 23 d ₂ , so that the circuit for the relays E and ■ R is interrupted. The relay E opens its contact 2> S ^e ^{un <} i thus switches off the drive magnet D _{2 of} the memory. This again closes the contact 23 d ₂ , via which the previously described circuit for the relays R and E is closed again. The reciprocal switching on and off between the relay E and the drive magnet D ₂ then continues until the switching arm V of the memory Sp II leaves the contact segment 89 connected to the line 90 when the rest position is reached. During the resetting of the memory S /; IL in the rest position, the relay V is kept energized at the signaling point G after releasing the cancel button LT via its contact 93 ν and the contact 94 r , which is closed at short intervals, since it is designed as a delay relay. If the circuit described above for the relay R on the switching arm V of the memory Sp II is continuously interrupted in its rest position, the contact 94 r opens, so that the relay V is de-energized. It should also be mentioned that when you release the delete key LT

3<» folgender Stromkreis für den Sperrmagneten 5 des Tastensatzes an der Gebestelle G geschlossen wurde: Erde, Batterie, Wicklung des Sperrmagneten S, Kontakte 7 ρ und 74/, Ruhekontakt der Löschtaste LT, Kontaktsegment 73, Schaltarm V des Gebeschaltwerkes, Erde. Das Relais F wird parallel zur Wicklung des Sperrmagneten 5 über den eigenen Kontakt 95 / eingeschaltet gehalten. Fällt nun der Anker des Relais V ab, so wird über die Kontakte 9s, 10m, lid, Schaltarm III und Kontaktsegment 66 des Gebeschaltwerkes und über Kontakt 65 ν die Wicklung II des Relais R eingeschaltet. Dieses spricht an und schließt über seinen Kontakt 29/- und den Ruhekontakt 30 ν einen Stromkreis für den Antriebsmagneten D des Gebeschaltwerkes. Dieser öffnet seinen Kontakt 11 d und unterbricht damit den vorher beschriebenen Stromkreis für das Relais R, das mit Kontakt 29 /' den Antriebsmagneten D ausschaltet, der seinerseits durch Schließen des Kontaktes 11 d das Relais R von neuem einschaltet. Die gegenseitige Ein- und Ausschaltung zwischen dem Relais R und dem Antriebemagneten D setzt sich dann so lange fort, bis der Schaltarm III das 'Kontaktsegment 66 verläßt.3 <»the following circuit was closed for the locking magnet 5 of the button set at the signaling point G: Earth, battery, winding of the locking magnet S, contacts 7 ρ and 74 /, normally closed contact of the cancel button LT, contact segment 73, switching arm V of the control switchgear, earth. The relay F is kept switched on parallel to the winding of the blocking magnet 5 via its own contact 95 /. If the armature of the relay V drops, then the winding II of the relay R is switched on via the contacts 9s, 10m, lid, switching arm III and contact segment 66 of the switching mechanism and via contact 65 ν. This responds and closes a circuit for the drive magnet D of the control unit via its contact 29 / - and the normally closed contact 30 ν. This opens its contact 11 d and thus interrupts the previously described circuit for the relay R, which switches off the drive magnet D with contact 29 / ', which in turn switches the relay R on again by closing the contact 11 d. The mutual switching on and off between the relay R and the drive magnet D then continues until the switching arm III leaves the contact segment 66.

Während des Rücklaufes des Gebeschaltwerkes wurde nach dem Abfall des AnkersDuring the return of the control unit, the armature dropped

So des Relais V folgender Stromkreis für die Wicklung I des Relais F hergestellt: Erde, Wicklung I des Relais F, Kontakte 72 v\ 71m, 34 p, Meldeleitung Lb, Kontakt 70 h, Schaltarm III des Verteilers V, Leitung 24, Kontakt 23 d₂ und Schaltarm V des Speichers Sp II in der Ruhestellung, Leitungen 22 und 21, Kontakt 67 a, Batterie, Erde. Das Relais F bleibt also erregt, wenn der Schaltarm V des Gebeschaltwerkes das Kontaktsegment 73 verläßt. Dagegen wird über den Schaltarm I folgender Stromkreis für das Prüfrelais P geschlossen: Erde, Kontakte 96s, t_lQ, 97/, Schaltarm I in der Ruhestellung, Kontakt 421\ Wicklung des Prüfrelais P, Batterie, Erde. Das Prüfrelais P spricht an und öffnet seinen Kontakt 7 ρ im Stromkreis des Sperrmagneten 5, so daß dieser stromlos wird. Jetzt wird über den Kontakt 50 s und den Ruhekontakt der Löschtaste LT sowie über Schaltarm II des Gebe-Schaltwerkes und Kontakt 75/ das Relais V von neuem eingeschaltet, das durch Schließen seines Kontaktes 76 ν über den Schaltarm V die Überwachungslampe ÜL einschaltet. An dem Aufleuchten dieser Lampe erkennt der Beamte an der Gebestelle, daß die Löschung vollzogen ist, und drückt nun die die richtige Fahrtrichtung des abgegangenen Zuges kennzeichnende Taste T. Da sich nun die Einrichtungen an der Gebestelle in der 9" Ruhelage befinden und der Verteiler V zur Aufnahme der nächsten Meldung bereit ist, wird die der gedrückten Taste entsprechende Anzahl von Stromstößen in der oben bereits dargelegten Weise auf den Speicher Sp II übertragen.So of relay V the following circuit is established for winding I of relay F : Earth, winding I of relay F, contacts 72 v \ 71m, 34 p, signal line Lb, contact 70 h, switching arm III of distributor V, line 24, contact 23 d ₂ and switching arm V of the memory Sp II in the rest position, lines 22 and 21, contact 67 a, battery, earth. The relay F remains energized when the switching arm V of the switching mechanism leaves the contact segment 73. On the other hand, the following circuit for the test relay P is closed via the switch arm I: Earth, contacts 96s, t _lQ , 97 /, switch arm I in the rest position, contact 42 1 \ winding of the test relay P, battery, earth. The test relay P responds and opens its contact 7 ρ in the circuit of the blocking magnet 5, so that this is de-energized. Now the relay V is switched on again via the contact 50 s and the break contact of the delete button LT and via switching arm II of the transmission switching mechanism and contact 75 /, which switches on the monitoring lamp ÜL by closing its contact 76 ν via the switching arm V. On this light appears the officer acknowledges the encoder point that the deletion is complete, and now presses the correct direction of travel dialed train identifying key T. Since now are the facilities at the transmitter site in the 9 "rest position and the distributor V is ready to receive the next message, the number of current impulses corresponding to the key pressed is transferred to the memory Sp II in the manner already set out above.

Sollte der Beamte die falsch eingestellte Meldung bereits bemerken, bevor eine Übertragung zur Empfang-sstelle stattgefunden hat, so werden beim Drücken der Löschtaste LT wieder die Relais F und V erregt. Das Relais V kann sich jedoch nach Loslassen der Löschtaste LT nicht halten, da keine Erregung des Relais R über die Meldeleitung Lb erfolgt. Es wird daher stromlos ^1O5 und bewirkt über seinen Kontakt 65 ν die Einschaltung des Relais R, das im Zusammenarbeiten mit dem Antriebsmagneten D das Gebeschaltwerk in die Ruhelage zurückführt. Auf diese Weise wird die Meldung an der Gebestelle gelöscht, ohne daß eine Meldung über die Meldeleitungcn La und Lb hinausgegangen ist.If the officer notices the incorrectly set message before a transmission to the receiving station has taken place, the relays F and V are energized again when the delete button LT is pressed. However, the relay V cannot hold itself after releasing the delete button LT , since the relay R is not energized via the message line Lb. It is therefore de-energized ^1O 5 and, via its contact 65 ν, causes the relay R to be switched on, which, in cooperation with the drive magnet D, returns the control unit to the rest position. In this way, the message at the issuing office is deleted without a message going over the message lines La and Lb.

Claims

Patent claims:

i. Electrical train signaling system, in which the messages in the order of their Input at a receiving point, characterized by the combination of the characteristics known per se, that the one at the reception center

provided switching devices (distributor V, memory Sp) are operated both by a manually operated signaling station (G) and by _{electrical circuits controlled by the reported train via rail contacts (SA 1} to SK ₆ ) , so that the destination of the train and the Track section in which the reported train is located is continuously displayed.

2. Electrical train detection system according to claim i, characterized in that the switching devices at the receiving point from several of the individual MeI- • 5 fertilize receiving memories (SpI, SpU, etc.) and one of the memories (SpI, SpIl ...) one after the other to the Message line (La, Lb) connecting distributor (V) exist.

3. Electrical train detection system according to claim 2, characterized in that a switching mechanism (drive magnet D, switching arm I to V) and the memory (Sp I and Sp II) connected to each other at the receiving point (Sp I and Sp II) mutually step by step for as long as is arranged at the signaling point (G) control until the switching mechanism at the signaling point (G) reaches the contact marked by a switching action by the operator.

4. Electrical train detection system according to claim 3, characterized in that at each step of the drive magnet (D) of the switching mechanism at the signaling point

^3S (G) a current surge is transmitted to the drive magnet (D ₁ , D ₂ ) of the storage device connected to the receiving station (Sp I, Sp II) and the drive magnet (Z) ₁ , D ₂ ) to the receiving

ί ° when it responds, the circuit for the drive magnet (D) at the signaling point (G) is interrupted.

5. Electrical train detection system according to claim 2, characterized in that

Relays (A, B), which are assigned to the distributor (V) at the receiving point _{and controlled by the rail contacts (SA 1} and SA ₂ ), the memories (S / 71, Sp II) and the display devices assigned to the memories (Sp I, Sp II) turn on.

6. Electrical train detection system according to claim 5, characterized in that the relay (A) controlled by the rail contact (Sk ₁ ) operated by the train in the first track section switches the distributor (V) to the next memory (Sp I, Sp II), according to its return to the rest position the message line (La, Lb)

is released to send the next message.

7. Electrical train signaling system according to claim 6, characterized in that by releasing the signaling line (La, Lb) to transmit a message, a signal (ÜL) at the signaling point (G) is switched on if the switching measure characterizing the destination of the train is not yet has been made.

8. Electrical train detection system according to claim 2, characterized in that each memory (Sp I, Sp II) is provided with a switching arm (I to IV) for each track section to be displayed.

9. Electrical train detection system according to claim 8, characterized in that the corresponding display device through the memory (Sp I, Sp II) assigned to the track section in which the reported train is located and from the relevant rail contact (S ^ ₁ to sk _e ) controlled relay (N, O, C) is switched on.

10. Electrical train detection system according to claim 3, characterized in that the switching mechanism at the signaling point (G) has a delete button (LT) , upon actuation of which the resetting of this switching mechanism and possibly also of the memory connected to the receiving point (Sp I, SpIl) in the rest position takes place (deletion of a false report).

11. Electrical train detection system according to claims 7 to 10, characterized in that after switching on the release signal (ÜL) of the message line (La, Lb) at the signaling point (G) or after deleting a false report, retrieved message to the connected memory (Sp I , Sp II) is transmitted to the> oo receiving point, which causes the activation of the display device corresponding to the track section in which the reported train is currently located.

12. Electrical train detection system according to claim 3, characterized in that the switching mechanism at the Gebestelle (G) has a button (7Ό) for catching up a message, when actuated "° the switching mechanism on the Gebestclle (G) and the switched on at the receiving point memory (Sp I, Sp II) to a position \ yerden, included in the adopted by the memory device ^M 5 is no display (blank signal).

For this purpose ι sheet of drawings