DE706186C

DE706186C - Drive for folding bridges

Info

Publication number: DE706186C
Application number: DEM123006D
Authority: DE
Inventors: Karl Foeritz
Original assignee: Mitteldeutsche Stahlwerke AG
Current assignee: Mitteldeutsche Stahlwerke AG
Priority date: 1933-02-24
Filing date: 1933-02-24
Publication date: 1941-05-20

Description

Antrieb für Rollklappbrücken Es sind Rollklappbrücken bekannt, bei denen das Offnen und Schließen mittels eines Paares von Gelenkstangen mit einem gemeinsamen Gelenkpunkt erfolgt, an dem eine Antriebsstange angreift, während das Ende der einen Stange an der Brückenklappe oder einem mit dieser durch ein Zugmittel verbundenen schwingenden Gegengewichtsträger und das Ende der anderen Stange an einem festen Stützlager oder einem um ein solches schwingenden Gegengewichtsträger angelenkt ist. Diese Durchbildung hat die Eigenschaft, daß in den Zwischenstellungen der Brücke das Gelenkstangenpaar einknickt und der gemeinsame Gelenkpunkt senkrecht zur Ebene des Gelenkstangenpaares frei ist. Dieser kann daher nur durch sperrige Ausbildung des Gelenkstangenpaares einigermaßen gegen seitliches Ausweichen gehalten werden. In der vollgeöffneten Stellung der Brücke fallen die beiden Gelenkstangen in eine Richtung, wodurch eine selbsttätige Sperrung und eine Entlastung des Antriebes erreicht wird.Drive for roller bascule bridges There are roller bascule bridges known at which the opening and closing by means of a pair of articulated rods with one common point of articulation takes place at which a drive rod engages, while the End of one rod on the bridge flap or one with this through a traction device connected swinging counterweight beam and the end of the other rod a fixed support bearing or a counterweight carrier swinging around one is hinged. This formation has the property that in the intermediate positions the pair of articulated rods collapses on the bridge and the joint point of articulation is vertical is free to the level of the pair of articulated rods. This can therefore only be done by bulky Formation of the pair of toggle rods kept somewhat against sideways deflection will. In the fully open position of the bridge, the two articulated rods fall in one direction, which automatically locks and relieves the drive is achieved.

Ferner sind Rollklappbrücken bekannt, bei denen eine zur Bewegung dienende Schubstange an der Brückenklappe unterhalb des Rollkranzes angreift, und zwar wird diese Schubstange durch eine Kurbel angetrieben. Dieser Kurbelantrieb hat ähnliche Eigenschaften wie der oben beschriebene Antrieb. Es kommt noch hinzu, daß auch die Kurbel außerordentlich schwer und mit großer Nabenlänge durchgebildet werden muß.Furthermore, roller bascule bridges are known in which one for movement serving push rod engages on the bridge flap below the roller rim, and although this push rod is driven by a crank. This crank drive has similar properties to the drive described above. There is also that the crank is extremely heavy and has a long hub length must become.

Weiterhin sind bei Rollklappbrücken, System Scherzer, auch schon Antriebe mit einfachen Steuerstangen bekannt, die innerhalb, oberhalb oder unterhalb des Rollkranzes angreifen. Ferner hat man bei innerhalb des Rollkranzes angreifenden Steuerstangen vorgeschlagen, das hintere Ende der Steuerstange der Scherzer-Klappbrücke auf einer waagerechten bzw. schwach geneigten Bahn zu führen. Jedoch wird bei diesen bekannten Antrieben keine Entlastung des Antriebes in der geöffneten Stellung der Brücke erreicht.Furthermore, the Scherzer system already has drives for roller bascule bridges known with simple control rods that are within, above or below the Attack the curb. Furthermore, one has attacking within the roller rim Control rods proposed the rear end of the control rod of the Scherzer bascule bridge to lead on a horizontal or slightly inclined path. However, with these known drives no relief of the drive in the open position of the Bridge reached.

Bei Klappbrücken mit fester Drehachse hat man auch vorgeschlagen, am Gegengewichtsarm der Klappbrücke eine Steuerstange anzulenken, deren freies Ende in einer Kurvenbahn geführt und zum Offnen der Brücke mittels eines in eine Triebstockv erzahnung eingreifenden Ritzels durch die Kurvenführung gezogen wird. Hierbei muß der Antrieb in dem beweglichen Teil, beispielsweise im Gegengewichtsarm, angeordnet sein, so daß der Antriebsmotor während des Antriebes in nachteiliger `eise seine Lage ändert, und die Stromzuführung mittels Kabel oder Schleifkontakten vorgenommen werden muß. Außerdem sind eine Anzahl Zwischenräder o. dgl. zur Übertragung des Antriebes auf das in die Triebstockverzalmung eingreifen##``#Y, Ritzel erforderlich. Insbesondere bei IZt^@,I klappbrücken ist jedoch ein derartiger trieb mit ziehender bzw. gezogener Steuer=' Stange praktisch nicht brauchbar, da dann die Führungsbahn, um überhaupt ein vollständiges Öffnen der Brücke zu ermöglichen, eine sehr komplizierte Form erhalten müßte und ferner im Unterbau einen sehr großen Raum beanspruchen würde. Auch würden sich ungünstige Kräfteverhältnisse während des Antriebes ergeben.In the case of bascule bridges with a fixed axis of rotation, it has also been suggested to articulate a control rod on the counterweight arm of the bascule bridge, its free end guided in a curved path and to open the bridge by means of a in a Triebstockv toothing meshing pinion is pulled through the cam guide. Here must the drive is arranged in the moving part, for example in the counterweight arm so that the drive motor is disadvantageous during the drive Position changes, and the power supply by means of cables or Sliding contacts must be made. In addition, there are a number of intermediate gears or the like for transmission of the drive that intervenes in the rack gear ## `` # Y, pinion required. In particular with IZt ^ @, I bascule bridges, however, such a drive is pulling or pulled control = 'rod practically unusable, since then the guideway, to allow the bridge to be opened completely at all, a very complicated one Would have to get shape and would also take up a very large space in the substructure. Unfavorable power relationships would also result during the drive.

Der erfindungsgemäße Gedanke für Rollklappbriicken kennzeichnet sich durch eine an der Brückenklappe unterhalb des Rollkranzes angelenkte Schub- und Zugstange, die mit ihrem hinteren, mit der Antriebsvorrichtung verbundenen Ende in einer im wesentlichen waagerecht verlaufenden Führungsbahn geführt ist und in geöffneter Stellung der Brückenklappe senkrecht zur Führungsbahn steht.The idea according to the invention for roller hinged bridges is characterized by a push and pull joint hinged to the bridge flap below the roller rim Pull rod with its rear end connected to the drive device is guided in a substantially horizontally extending guide track and in in the open position of the bridge flap is perpendicular to the guideway.

Hierdurch werden nicht nur die voraufgeschilderten Nachteile beseitigt, sondern darüber hinaus der Vorteil erzielt, daß eine beträchtliche Verkürzung der Führungsbahn gegeben ist. Dadurch und in Verbindung mit der so möglichen flachen, nur wenig Raum beanspruchenden Bauweise ergibt sich auch ein einfacher und billiger, dabei aber betriebssicherer Gesamtaufbau der Antriebsvorrichtung.This not only eliminates the disadvantages outlined above, it also has the advantage that a considerable shortening of the Guideway is given. Because of this and in connection with the possible flat, The construction, which takes up little space, also results in a simpler and cheaper, but at the same time operationally reliable overall construction of the drive device.

Die Führungsbahn kann dabei gegen ihr vorderes Ende in bekannter Weise geneigt oder aber die Bahn kann gekrümmt durchgebildet sein, um dadurch die Winkel-,gesch,tvindigkeit den jetteiligen Bedürfnissen älxcupassen.The guideway can against its front end in a known manner inclined or the path can be curved to thereby increase the angular, speed and speed to adapt to the urgent needs of the jets.

der Zeichnung ist das Wesen der Erveranschaulicht, und zwar zeigen Abb. r ein Ausführungsbeispiel einer waagerechten Führungsbahn der Steuerstange an einer Scherzer-Klappbrücke, Abb.2 eine schematische Darstellung des Weges der Steuerstange, Abb.3 eine an ihrem torderen Ende abwärts geneigte Führungsbahn, Abb.4 eine gekrümmte Führungsbahn. Die Klappbrücke r rollt mit ihrem Segment 2 auf der Rollbahn 3 in bekannter U'eise ab. An die Klappbrücke r greift unterhalb des Rollkranzes die Steuerstange an, die mit ihrem vorderen Ende gelenkig an (lie.Klappbriicke r angeschlossen ist, während das hintere Ende 5. das mit der Antriebsvorrichtung verbunden ist. in einer Bahn 6 geführt wird. Die strichpunktierte Stellung zeigt die Brücke in geöffneter Stellung.the drawing is the essence of the illustration, namely showing Fig. R an embodiment of a horizontal guide track of the control rod on a Scherzer bascule bridge, Fig.2 a schematic representation of the path of the Control rod, Fig.3 a guide track inclined downwards at its tortere end, Fig.4 a curved guideway. The bascule bridge r rolls with its segment 2 on the Runway 3 in the familiar U'eise. The bascule bridge r engages below the roller rim the control rod, the front end of which is articulated (left folding bridge r is connected, while the rear end 5. is connected to the drive device is. is guided in a path 6. The dot-dash position shows the bridge in the open position.

Claims

PATENT CLAIM: Drive for roller shutter) l> bridges, characterized by a push and pull rod (: 4) hinged to the bridge flap below the roller ring, which with its rear. with the drive device connected end (5) is guided in a substantially horizontally extending guide track (6) and in the open position of the bridge flap is perpendicular to the guide track (6).