DE705020C

DE705020C - Rolling machine drive with electrical regenerative braking for the running role

Info

Publication number: DE705020C
Application number: DES128580D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Dr-Ing Herma Philippi
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Priority date: 1937-08-27
Filing date: 1937-08-27
Publication date: 1941-04-15

Description

Rollmaschinenantrieb mit elektrischer Nutzbremsung für die ablaufende Rolle Gegenstand der Erfindung ist ein Rollmaschinenantrieb mit elektrischer Nutzbremsung für die ablaufende Rolle, insbesondere ein solcher, bei welchem die Erregung des Bremsgenerators über einen Stromrichter gespeist und entsprechend der Abnahme des Durchmessers der Abwickelrolle bzw. dem Anwachsen ihrer Drehzahl verändert wird.Rolling machine drive with electrical regenerative braking for the running Role The subject of the invention is a rolling machine drive with electrical regenerative braking for the role in progress, especially one in which the excitation of the Brake generator fed by a converter and according to the decrease of the Diameter of the unwinding roll or the increase in its speed is changed.

Die Erfindung bezieht sich auf eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung eines solchen Antriebes. Sie hat sich die Aufgabe gestellt, einen Antrieb zu schaffen, bei welchem es möglich ist, mit gleichbleibendem Zug in der Warenbahn trotz der sich verändernden Durchmesser der Wickelwalzen zu arbeiten und dieses Ziel durch Anwendung einfacher Mittel zu erreichen. Die Erfindung besteht darin, daß mit dem Bremsgenerator eine Tachometermaschine gekuppelt ist, welche über einen Steuertransformator das Gitter des die Erregung des Bremsgenerators speisenden Stromrichters beeinflußt. Der Steuertransformator erhält gemäß der Erfindung weiter eine regelbare Erregerwicklung zur Einstellung des Bremsmomentes am Bremsgenerator.The invention relates to a particularly advantageous embodiment such a drive. It has set itself the task of creating a drive in which it is possible to keep the train in the web despite the changing diameter of the winding rollers to work and achieve this goal Use simple means to achieve. The invention is that with the Brake generator is coupled to a tachometer machine, which via a control transformer influences the grid of the converter feeding the excitation of the brake generator. According to the invention, the control transformer also has a controllable excitation winding for setting the braking torque on the brake generator.

Soll auf gleichbleibende Arbeitsgeschwindigkeit geregelt werden, so kann gemäß der Erfindung die Spannung der Tachometermaschine auch ,auf den Gittertransformator des Rollmotors so wirken, daß dieser mit wachsender Drehzahl der Ab«ickehvalze auf sinkende Drehzahl gesteuert wird.If it is to be regulated to a constant working speed, see above According to the invention, the voltage of the tachometer machine can also be applied to the grid transformer of the roll motor act in such a way that, with increasing speed of rotation, the roller motor opens decreasing speed is controlled.

Zwei Ausführungsbeispiele von Schaltungen für Rollmaschinenantriebe nach der Erfindung sind in den Abb. i und 2 schematisch bei einer durch einen Gleichstrommotor angetriebenen Rollmaschine dargestellt.Two exemplary embodiments of circuits for rolling machine drives according to the invention are in Figs. i and 2 schematically in one by a DC motor powered rolling machine shown.

Der Rollmaschinenantriebsmotor i wird gemäß der Abb. i von dem Wechselstromnetz 2 über den Transformator 3 und den Gleichrichter 4 gespeist. Die Erregung 5 des Motors i liegt am Gleichstromnetz 6. In den Ankerstromkreis des Motors i ist ein Widerstand,- geschaltet, an dessen Enden die Wicklung 8 des Steuertransformators 9 angeordnet ist. Die Wicklung io des Transformators 9 het-itiflttl:@t das Gitter i i des Stromrichters 4. Die Wicklung 12 des Steuertransformators 9 ist an das Wechselstromnetz 2 und die Wicklung 13 über den Regelwiderstand 14 an das Gleichstromnetz ti angeschlossen. Der Widerstand 7 ist je nach Bedarf verschieden groll und dem Motor i angepal:)t.The rolling machine drive motor i is according to Fig. I from the AC network 2 Fed via the transformer 3 and the rectifier 4. the Excitation 5 of the motor i is on the direct current network 6. In the armature circuit of the motor i is a resistor - connected, at the ends of which the winding 8 of the control transformer 9 is arranged. The winding io of the transformer 9 het-itiflttl: @t the grid i i of the converter 4. The winding 12 of the control transformer 9 is connected to the alternating current network 2 and the winding 13 are connected to the direct current network ti via the variable resistor 14. The resistor 7 is different depending on requirements and adapted to the motor i:) t.

Der Bremsgenerator 15 hat eine Erregerwicklung 16, die von dem Wechselstromnetz 2 über einen Transformator 1 7 und einen Stromrichter IS gespeist wird. Der Generator 15 treibt über die Welle i9 eine Tachometerinasclline 2o alt, die die Wicklung 21 des Steuertransformators 22 speist. Die Wicklung 23 des Steuertransformators 22 ist an das Gitter24 des Stromrichters i8 angeschlossen, die Spule 27 des Steuertransformators 22 an das Wechselstromnetz 2 und die Spule 25 über den Regler 26 an das Gleichstromnetz 6. Die von der Tachometermaschine 2o gelieferte Spannung wird dem Gitter 24 des Stromrichters IS aufgedrückt, der das Feld 16 des Bremsgeiierators i 5 speist.The brake generator 15 has an excitation winding 16 which is fed from the alternating current network 2 via a transformer 17 and a converter IS. The generator 15 drives a tachometer line 2o old via the shaft i9, which feeds the winding 21 of the control transformer 22. The winding 23 of the control transformer 22 is connected to the grid 24 of the converter i8, the coil 27 of the control transformer 22 to the alternating current network 2 and the coil 25 via the regulator 26 to the direct current network 6. The voltage supplied by the tachometer machine 2o is the grid 24 of the Power converter IS pressed, which feeds the field 16 of the Bremsgeiierators i 5.

Die Schaltung ist gemäß der Erfindung so getroffen, dafi mit der Verminderung des Durchmessers der Abwickelrolle bzw. dem Anwachsen ihrer Drehzahl und entsprechenden Steigen der Tachometerspannung die Feldspannung des Bremsgenerators 17 erniedrigt wird. Hierbei ist es vorteilhaft, daß die Pole der Tachometerdynamo 2o im geraden Teil der Magnetisierungskennlinie erregt «-erden. Die vom Bremsgenerator gelieferte Bremsleistung kann z. B. dem Rollmaschinenantriebsmotor zugeführt werden, wie es schematisch in der Abbildung dargestellt ist, indem der Ankerkreis des Bremsgenerators 15 mit dem Ankerkreis des Rollmaschinenantriebsmotors r elektrisch verbunden ist.The circuit is made according to the invention so that with the reduction the diameter of the unwinding roll or the increase in its speed and corresponding If the tachometer voltage increases, the field voltage of the brake generator 17 is lowered will. It is advantageous that the poles of the tachometer dynamo 2o in a straight line Part of the magnetization characteristic excited «- earth. The one supplied by the brake generator Braking power can z. B. be fed to the rolling machine drive motor as it is shown schematically in the figure by the armature circuit of the brake generator 15 is electrically connected to the armature circuit of the rolling machine drive motor r.

Der Antrieb nach der Abb.2 unterscheidet sich von dem nach der Abb. i im wesentlichen dadurch, dali der Widerstand 7 im Stromkreis des Gleichrichters 4 fehlt und die Spule 8 von der "facliometermascliine 20 ihren Strom erhält. Durch diese Malinahme wird erreicht, daß nicht nur auf konstanten Zug, sondern auch auf gleichbleibende Geschwindigkeit geregelt wird. Mit diesem Antrieb ist es möglich, dauernd mit der höchstzulässigen Geschwindigkeit zu arbeiten, so dal3 man gegenüber den bisherigen Arbeitsverfahreil eine Steigerung der Produktion erzielt.The drive according to Fig. 2 differs from that according to Fig. i essentially because the resistor 7 in the circuit of the rectifier 4 is missing and the coil 8 receives its current from the "facliometermascliine 20. Through this assumption is achieved that not only on a constant train, but also on constant speed is regulated. With this drive it is possible to work continuously at the maximum permissible speed, so that one opposite the previous work process achieved an increase in production.

Claims

PATENT ArsPaücIIE: i. Rolling machine drive with electrical regenerative braking for the unwinding roll, in which the excitation of the brake generator is fed via a converter and is changed according to the decrease in the diameter of the winding roll or the increase in its speed, characterized in that a tachometer machine (20 ) is coupled which, via a control transformer (22), influences the grid (24) of the converter (18) feeding the excitation of the brake generator (15).

2. Roll machine drive after Claim i, characterized in that the control transformer (22) is a controllable one Excitation winding (25) for setting the braking torque on the brake generator (15).

3. Rolling machine drive according to claim i, characterized in that the with the brake generator (15) coupled tachometer machine (2o) the grid circle of the brake generator rectifier (i 8) and the grid circle of the drive motor rectifier (4) influenced.