DE703466C

DE703466C - Oscillating piston machine

Info

Publication number: DE703466C
Application number: DE1938P0078087
Authority: DE
Inventors: Heinrich Meyer; Alfred Paasch; Siegfried Ruebenack
Original assignee: SIEGFRIED RUEBENACK
Current assignee: SIEGFRIED RUEBENACK
Priority date: 1938-10-23
Filing date: 1938-10-23
Publication date: 1941-03-10

Description

Schwingkolbemnaschine Schwingkolbenmaschinen mit aus zwei Zy- linderabschnitten bestehendem Arbeitsraum und darin mittig zu jedem Abschnitt ge-L#genen, um 18o' gegeneinander schwingenden Arbeitsflügeln, deren Nahen durch ein Zwischenstück gegeneinander abgedichtetsind und deren Wellen über Zahnräder miteinander in Eingriff stehen, sind bekannt, und zwar als Pumpen und Verdichter. Die praktische Umgestaltung. dieser Maschinen für andere Verwendungszwecke begegnete bisher nicht unerheblichen Schwierigkeiten. Es sind zwar schon Brenrikraftmaschinen mit Schwingkolben bekanntgeworden. Bei diesen bekannten Maschinen werden aber quer durch ein zylindrisches Gehäuse umlaufen#de Flügel verwandt. Diese Flügel haben nur einen geringen Ausschlag und ergeben somit kein günstiges Verdichtungsverhältnis. Oscillating piston machine Oscillating piston machines with a working space consisting of two cylinder sections and working wings that are centered to each section and swing 18o 'against each other, the vicinity of which are sealed against each other by an intermediate piece and the shafts of which are in engagement with each other via gears, are known, and as pumps and compressors. The practical redesign. these machines for other purposes have encountered not inconsiderable difficulties so far. It is true that internal combustion engines with oscillating pistons have already become known. In these known machines, however, vanes revolving across a cylindrical housing are used. These wings have only a small deflection and therefore do not result in a favorable compression ratio.

Gemäß der Erfindung konnte nun durch die Verwendung an sich bekannter Steuermittel und ferner durch die Benutzung an sich ebenfalls bekannter Kraftübertragungsmittel die eingangs als bekannt vorausgesetzte Schwingkolbenmaschine auf dem Gebiet der Brennkraftmaschinen zur Anwendung gebracht werden.According to the invention could now be known per se through the use Control means and also through the use of force transmission means which are also known per se the oscillating piston machine assumed to be known at the beginning in the field of Internal combustion engines are brought into use.

Durch die Erfindung ergaben sich hinsichtlich des Wirkungsgrades günstige Ergebnisse. Gleichzeitig wurde bei geringem Baustoffaufwand eine leichte, einfache und auch betriebszuverlässige BrennkraftmasChine gefunden, die ohne Leerlaufwege arbeitet.The invention resulted in favorable efficiency in terms of efficiency Results. At the same time, with little building material expenditure one light, simple and reliable internal combustion engine found that works without idle travel.

In den beiliegenden Zeichnungen ist eine Ausführungsform. der Erfindung beispielsweise beschrieben, und zwar zeigt Fig. i die Maschine schematisch im Schnitt, und zwar als Viertal,-ter, Fig. 2 eine Seitenansicht der Maschine ge- mäß Fig. i, Fig. 3 einen Schnitt durch einen Zweitakter und Fig.4 eine Seitenansicht nach Fig.3, teilweise im Schnitt.In the accompanying drawings is one embodiment. the invention, for example, to be precise, FIG. i the machine schematically in section, as a Viertal, -th, Fig. 2 is a side view of the machine ACCORDING TO FIG. i, Fig. 3 a section through a two-stroke engine, and Fig. 4 shows a side view according to FIG. 3, partly in section.

In den Zeichnungen bezeichnet i das Gehäuse des Arbeitsrautnes 2. Das Gehäuse ruht auf dem Wellenbock3, der die Kurbelwelle4 und die um die Hälfte untersetzte Steuerwelle 5 aufnimmt. Seitlich am Gehäuse sitzen die beiden Ventilstücke6 und 7, welche je ein Einlaßventil, eine Zündkerze und ein Auslaßventil aufnehmen. In dem ArbeitsraUM 2 sind zwei Flügel 8 und 9 um die Wellen i o und i i drehbar angeordnet, wobei die Wellen i o und i i durch ein Zwischenstück 12 gegeneinander abgedichtet sind. Die Wellen io und i i sind in den den Bren-nraum seitlich abschließenden Gehäusedeckeln 13 und 14 gelagert. Zwischen den beidenWellen ist das Zwischenstück lose eingeschoben. Das Zwischenstück- ist ohne feste Verbindung mit den Stirndeckeln des Gehäuses. Es kann aber auch fest gelagert werden.In the drawings, i denotes the housing of the work machine 2. The housing rests on the shaft bracket 3, which receives the crankshaft 4 and the control shaft 5, which is reduced by half. On the side of the housing sit the two valve pieces 6 and 7, which each accommodate an inlet valve, a spark plug and an outlet valve. In the working space 2, two blades 8 and 9 are arranged to be rotatable about the shafts io and i i, the shafts i o and ii being sealed from one another by an intermediate piece 12. The shafts io and ii are mounted in the housing covers 13 and 14 which laterally close off the combustion chamber. The intermediate piece is loosely inserted between the two shafts. The intermediate piece is without a fixed connection to the end covers of the housing. But it can also be stored permanently.

Die Welle i o trägt bei der Viertaktmaschine nach Fig. i außer dem Flügel 8 das Zahnrad 15 und die Welle i i das Zahnrad 16 (Fig. 2). An der Welle i i befindet sich ein Kurbelzapfen 17, der eine Pleuelstange 18 trägt. die ihrerseits wieder auf den Kurbelzapfen ig der Abtriebswelle 4 wirkt. Durch die Nebenwelle 5, die von der Hauptwelle 4 durch ein Zahnrad 2o angetrieben wird, werden in an sich bekannter Weise -, wie z. B. bei 24 dargestellt die einzelnen Ventile für Ein- undAuslaß gesteuert. Auf der Antriebswelle 4 sitzt das Schwungrad 2 1.The shaft io contributes to the four-stroke engine of FIG. I except the wing 8, the gear 5 and the shaft 1 ii 1 the gear 6 (Fig. 2). Is located on the shaft ii a crank pin 1 7 carrying a connecting rod 1 8. which in turn acts on the crank pin ig of the output shaft 4. By the secondary shaft 5, which is driven from the main shaft 4 by a gear 2o, are in a known manner - such. B. shown at 24 the individual valves for inlet and outlet controlled. The flywheel 2 1 sits on the drive shaft 4.

Die Arbeitsweise für den Viertakter ist folgendermaßen: Brennstoffgemisch wird bei 7 eingelassen und in dem Brennraun1 22 entzündet. Die beiden Flügel 8 und 9 bewegen sich alsdann um ihre Achsen i o und i i in Richtung der Pfeile. Die in dem Raum 2 vorhandenen Ab- gase werden dabei durch das Auslaßventil 6 ausgeschoben, und zwar so weit, bis die Stellung der Flügel eine genau entgegengesetzte ist, wie in Fig. i dargestellt. Die Flügel schwenken sodann zurück, drücken die Ab- gase der eben stattgefundenen Verbrennung heraus und saugen dabei gleichzeitig durch das linksseitig gelegene Einlaßventil Frischluft bzw. Gemisch an. Nunmühr schwenken die Flügel wieder um iSo3 zurück und verdichten dabei das eben angesaugte Gemisch. Gleichzeitig hatte sich das rechtsseitige Auslaßventil geschlossen und war das Einlaßventi17 auf derselben Seite geöffnet ;%,orden, so daß durch die Schwenkung der Flügel rechts Gemisch angesaugt wurde. Das verdichtete Gemisch, welches zwischen den Flügeln8 und 9 und den geschlossenen Ventilen 6 vorhanden ist, wird nun zur Verbrennung gebracht. Die Flügel werden zurückgetrieben und verdichten nunmehr die Frischgase im Raum22.The four-stroke engine works as follows: The fuel mixture is admitted at 7 and ignited in the combustion chamber 22. The two wings 8 and 9 then move about their axes io and ii in the direction of the arrows. Present in the space 2 exhaust gases are thereby discharged through the outlet valve 6, namely so far that the position of the wings is an exactly opposite, as shown in Fig. I. The wings then pivot back, push the exhaust of the just taken place combustion gases out and suck at the same time by the left side intake valve located fresh air or mixture of. Now the blades swivel back again by iSo3 and compress the mixture that has just been sucked in. At the same time, the outlet valve on the right-hand side had closed and the inlet valve on the same side was open;%, orden, so that the mixture was sucked in by pivoting the wing on the right. The compressed mixture, which is present between the blades 8 and 9 and the closed valves 6 , is now brought to combustion. The wings are driven back and now compress the fresh gases in the room22.

Da jede Maschinenseite gleich ausgebildet ist wie die ihr gegenüberliegende, ist eine Umkehr der Drehrichtung ohne weiteres möglich.Since each side of the machine is designed in the same way as the opposite, a reversal of the direction of rotation is easily possible.

Die Bewegung der Wellen io und ii wird, wie aus Fi-.2 ersichtlich ist, auf die Pleuelstange 18 und damit auf die Abtriebswelle4 übertragen.The movement of the waves io and ii becomes, as can be seen from Fi-.2 is transferred to the connecting rod 18 and thus to the output shaft 4.

Gehäuse und Flügel können mit Luft oder Flüssigkeit gekühlt werden. Ebenso könnte das Zwischenstück 12 erforderlichenfalls ge- kühlt werden.Housing and blades can be cooled with air or liquid. The intermediate piece 12 could likewise be cooled if necessary.

Die Maschine nach Fig. 3 und 4 stellt einen Zweitakter dar und arbeitet wie folgt: Gemäß Fig. 3 befindet sich zwischen den Flügeln 8 und 9 verdichtetes Brennstoff -Luft-Gemisch, welches durch die Zündkerze 25 zur Entzündung gebracht wird. Die Verbrennungsgase treiben nunmehr die Flügel auseinander, und zwar so weit, bis der Flüge18 den Auspuffschlitz26 freigibt. Die Gase entweichen nunmehr ins Freie. Einige Winkelgrade später gibt der Flügelg die Einlaßöffnung für Frischluft frei. Diese spült nunmehr kräftig hinter den Abgasen her und somit den Brennraum aus. Bei dieser Bewegung der Flügel ist die bisher vorhanden gewesene Frischluft im RauM2 verdichtet worden, und zwar so lange, bis die Flügel 8 und 9 einen Brennraum bei der unteren Zündkerze bilden. Nunmehr wird durch die Leitung 27 Brennstoff eingespritzt und gezündet. Die Verbrennungsgase treiben nunmehr wieder die Flügel auseinander in die Anfangsstellung, wie in Fig. 3 dargestellt. Die Frischluft wird hierbei im Raum 22 verdichtet. Es wird wieder Brennstoff eingespritzt und gezündet, und das Arbeitsspi#el wiederholt sich von neuem. Der AuslaßSChlitZ26 ist schräg indie Wandung des Brennraumes eingelassen, so daß er niemals ganz von dem Flüge18 verdeckt werden kann, d.h. der Auslaßschlitz26 wird von dem Flüge18 immer eher freigegeben wie der EinlaßschlitZ28 vom Flügelg. Der EinlaßschlitZ28 ist dagegen waagerecht angeordnet, so daß er eine gewisse Zeit vom Flügelg abgedichtet wird. Die Schräganord-C Z, nung des Auslaßschlitzes 26 dient dem Zweck, den Austritt der verbrannten Gase erst einzuleiten und dann Frischluft durch die Leitung 28 nachzupressen. Die Frischluft wird durch eine Pumpte zwangsläufig gefördert, wie es in Fig. 4 schematisch angedeutet ist.. The machine according to Figures 3 and 4 provides a two-stroke represents and operates as follows: Referring to FIG. 3 is located between the wings 8 and 9 densified fuel -air mixture, which is brought about by the spark plug 25 to ignite. The combustion gases now drive the wings apart, until the flight18 opens the exhaust port26. The gases now escape into the open. A few degrees later, the wing releases the inlet opening for fresh air. This now flushes vigorously behind the exhaust gases and thus flushes out the combustion chamber. During this movement of the wings, the previously available fresh air in the RauM2 has been compressed until the wings 8 and 9 form a combustion chamber at the lower spark plug. Now fuel is injected through line 27 and ignited. The combustion gases now drive the wings apart again into the initial position, as shown in FIG. 3 . The fresh air is compressed in room 22. Fuel is injected again and ignited, and the working bowl repeats itself again. The outlet slot 26 is let into the wall of the combustion chamber at an angle, so that it can never be completely covered by the flight 18, ie the outlet slot 26 is always cleared by the flight 18 earlier than the inlet slot 28 by the wing. The inlet slot Z28, on the other hand, is arranged horizontally so that it is sealed off by the wing for a certain period of time. The Schräganord Z-C, drying of the outlet slot 26 is for the purpose of initiating the discharge of the burnt gases first and then repacked fresh air through the conduit 28th The fresh air is inevitably conveyed by a pump, as is indicated schematically in FIG. 4.

Claims

PATENT CLAIM: i. Oscillating piston machine with two cylinder sections existing work space and located in the middle of each section, at i8o 'against each other swinging working blades, their hubs against each other by an 'intermediate piece are sealed and their shafts mesh with one another via gears, characterized by the use as an internal combustion engine using per se known control means, namely cam-controlled valves or piston-controlled Slots and your also known crank or connecting rod connection between the wing shaft and output shaft.

2. Engine according to claim #, characterized in that the intermediate piece (12) is designed as a loose seal.