DE702381C

DE702381C - brake

Info

Publication number: DE702381C
Application number: DE1937C0052650
Authority: DE
Original assignee: RICHARD J CRONAN
Current assignee: RICHARD J CRONAN
Priority date: 1936-03-30
Filing date: 1937-03-31
Publication date: 1941-02-06

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremse mit einem senkrecht zur Rückenplatte wirkenden Betätigungsglied, das über drehbar gelagerte Lenker auf die Bremsbacken wirkt, und ist vor allem für Kraftfahrzeuge geeignet, kann aber auch für alle anderen Zwecke Verwendung finden.The invention relates to a brake with a brake acting perpendicular to the back plate Actuator that acts on the brake shoes via rotatably mounted handlebars, and is Especially suitable for motor vehicles, but can also be used for all other purposes Find.

Bei den bekannten Bremsen dieser Art ist der Lenker drehbar- an der Rückenplatte ge-In the known brakes of this type, the handlebar can be rotated on the back plate.

to lagert und mit zwei Nasen versehen, von denen die eine sich gegen das Betätigungsglied abstützt und die andere sich gegen einen Steg der zu betätigenden Bremsbacke legt. Die Bewegung des Betätigungsgliedes wird hierbei über den Lenker auf die Bremsbacke ausschließlich durch gleitende Reibung übertragen, was mit Verlusten verbunden ist und so einen beträchtlichen Teil der gesamten zur Verfügung stehenden Kraft des Fahrers auf-to bearings and provided with two noses, from which one is supported against the actuator and the other against one Web of the brake shoe to be operated puts. The movement of the actuator is transferred via the handlebar to the brake shoe exclusively through sliding friction, what is associated with losses and so a considerable part of the total for Available power of the driver

ao zehrt.ao consumes.

Es ist auch bekannt, die Lenker an den Bremsbacken drehbar zu lagern. Hierbei wird jedoch das Betätigungsglied parallel zur Rükkenplatte bewegt, was wieder mit beträchtliehen Nachteilen verbunden ist. Eine Hauptaufgabe bei der Schaffung neuer und fortschrittlicher Bremsvorrichtungen besteht gerade darin, eine möglichst kleine Bremsvorrichtung von geringem Durchmesser zu schaffen, damit das Rad, dessen Außendurchmesser im allgemeinen konstant gehalten werden muß, einen möglichst großen Luftreifen aufnehmen kann. Wenn jedoch das Betätigungsglied der Bremsvorrichtung parallel zur Rückenplatte bewegt wird, wird ein beträchtlicher Teil des Innenraumes der Bremsvorrichtung von dem Betätigungsglied in Anspruch genommen, was der Schaffung einer möglichst kleinen Bremsvorrichtung von geringem Durchmesser entgegensteht. Die Bewegung des Betätigungsgliedes wird auch bei den bekannten Bremsvorrichtungen mit auf den Bremsbacken drehbar gelagerten Lenkern auf die Lenker durch gleitende Reibung übertragen, was, wie oben ausgeführt, einen Nachteil darstellt. Hinzukommt der weitere Mangel, daß infolge der besonderen Ausbildung der Lenker und des Betätigungsgliedes die Gefahr des Festfressens verbunden ist.It is also known to mount the handlebars on the brake shoes so that they can rotate. Here is However, the actuator moves parallel to the back plate, which again with considerable Disadvantages associated. A main task in creating new and advanced Braking devices consists precisely in creating the smallest possible braking device with a small diameter, so that the wheel, the outer diameter of which must generally be kept constant, can accommodate the largest possible pneumatic tire. However, if the actuator of the Braking device is moved parallel to the back plate, a considerable part of the Interior of the braking device occupied by the actuator what the creation of the smallest possible braking device with a small diameter stands in the way. The movement of the actuating member can also be rotated on the brake shoes in the known brake devices stored handlebars transferred to the handlebars by sliding friction, what, as above running is a disadvantage. Added to this is the further shortcoming that as a result of the special design of the handlebars and the actuator, the risk of seizure connected is.

Die Erfindung geht von einer Bremsvorrichtung mit einem senkrecht zur Rückenplatte wirkenden Betätigungsglied aus, das über drehbar gelagerte Lenker auf die Bremsbacken wirkt. Sie hat sich die Aufgabe ge-The invention relates to a braking device with a perpendicular to the back plate Acting actuator from the rotatably mounted handlebars on the brake shoes works. She has the task

stellt, die Bewegung des Betätigungsgliedes auf die Bremsbacken nicht durch gleitende, sondern ausschließlich durch rollende Reibung unter möglichst geringer Beanspruchung der Rollflächen zu übertragen. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Lenker an den Bremsbacken drehbar angreifen und mit je einer kreisbogenförmigen Abrollfläche versehen sind, die sich gegen eine ίο Fläche des Betätigungsgliedes legt, die in Richtung seiner Bewegung keilförmig verläuft. Auf diese Weise wird ein sanftes Arbeiten der Bremse erreicht und jede Gefahr des Verblockens vermieden. Die Rollflächen an den Lenkern haben' zwangsläufig einen großen Krümmungsradius, so daß der Flächendruck zwischen den Lenkern und der Betätigungsvorrichtung klein wird, was zu einer Erhöhung der Lebensdauer der Bremsvorrich-Ξο tung beiträgt. Die Lenker ersetzen so Rollen von sehr großem Durchmesser, die bei den beschränkten Raumverhältnisien innerhalb der Bremstrommel nicht untergebracht werden könnten.the movement of the actuator on the brake shoes is not caused by sliding, but exclusively through rolling friction with the least possible stress on the Transfer rolling surfaces. According to the invention the object is achieved in that the Attack the handlebars rotatably on the brake shoes and each with a circular arc-shaped rolling surface are provided, which lies against a ίο surface of the actuator, which in Direction of its movement is wedge-shaped. This way it becomes a gentle work the brake is achieved and any risk of blocking is avoided. The rolling surfaces on the handlebars' inevitably have one large radius of curvature, so that the surface pressure between the links and the actuating device becomes small, which leads to an increase in the service life of the brake device Ξο tion contributes. The handlebars replace the very large diameter rollers that the limited space within the Brake drum could not be accommodated.

as Die beiliegenden Abbildungen zeigen zwei Ausführungsbeispiele des Eifindungsgegenstandes, an Hand der auch weitere, Verbesserungen und zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung beschrieben sind. Es zeigenas the accompanying images show two Embodiments of the object of the invention, on the basis of which also further improvements and appropriate embodiment of the invention are described. Show it

Fig. ι einen lotrechten Schnitt durch eine erfindungsgemäß ausgebildete Bremsvorrichtung gerade innerhalb des Bremstrommelkopfes mit den Bremsbacken in der Seitenansicht, Fig. Ι a vertical section through a braking device designed according to the invention just inside the brake drum head with the brake shoes in the side view,

Fig. 2 einen Teilschnitt nach Linie II-II der Fig. 1,Fig. 2 is a partial section along line II-II of Fig. 1,

Fig. 3 einen der Fig. 1 entsprechendenFIG. 3 shows one of FIG. 1 corresponding

Schnitt durch eine andere Ausführungsform der Erfindung,Section through another embodiment of the invention,

_: Fig. 4 einen Teilschnitt nach Linie IV-IV der Fig. 3. _: FIG. 4 shows a partial section along line IV-IV of FIG. 3.

Die Bremse nach Fig. 1 und 2 besteht aus einer umlaufenden Bremstrommel 210, an deren offener Seite sich eine Stützplatte 212 befindet. Innerhalb der Bremse befinden sich zwei auswechselbare Bremsbacken, die mit dem üblichen Bremsbelag versehen sind und je einen Felgenrand 214 besitzen, der durch Schweißimg oder sonstwie an einem Steg 216 befestigt ist. Die Bremsbacken sind mit geeigneten Rückzugs federn 2i8 und Feststmzen 220 versehen und an ihren unteren Enden durch eine einstellbare Vorrichtung 222 miteinander verbunden. Einstellbare Exzenter oder sonstige Anschläge 224 können vorgesehen sein, um die Stellungen der Bremsbacken bei gelöster Bremse zu bestimmen.The brake according to FIGS. 1 and 2 consists of a rotating brake drum 210, on the open side of which there is a support plate 212 is located. Inside the brake there are two exchangeable brake shoes that come with the usual brake pad are provided and each have a rim edge 214, which by Welding or otherwise attached to a web 216. The brake shoes are with suitable Retraction springs 2i8 and Feststmzen 220 provided and at their lower ends interconnected by an adjustable device 222. Adjustable eccentric or other stops 224 can be provided to adjust the positions of the brake shoes to be determined with the brake released.

An der Rückenplatte 212, und zwar im oberen Teil der Bremse, ist eine Befestigungsvorrichtung 226 angeordnet, die neben der Bremstrommel 210 einen festen Teil oder Anker 228 besitzt und mit Aussparungen zur Aufnahme der Enden von Verstärkungsplatten 230 versehen ist, die auf den Innenseiten der Enden der Stege 214 angeschweißt sind und Verlängerungen derselben bilden. Auf diese Weise wird das Bremsmoment durch die Ränder 214, soweit es radial außerhalb der Bremse möglich ist, unmittelbar auf den Anker 228 übertragen.On the back plate 212, in the upper one Part of the brake, a fastening device 226 is arranged next to the Brake drum 210 has a fixed part or armature 228 and with recesses for Receiving the ends of reinforcement plates 230 is provided on the inside of the Ends of the webs 214 are welded and form extensions of the same. To this Way, the braking torque through the edges 214, as far as it is radially outside the brake is possible, transferred directly to the armature 228.

UnmLtelbar innerhalb des Ankers 228 und in radialer Richtung sind die Enden der Stege 216 zur Aufnahme von zylindrischen, spulenförmigen Zapfen 232 ausgespart, die in der aus Fig. 2 ersichtlichen WeLe ge^ch^itzt sind und die Stege umfassen. Die genannten Zapfen sind in abgerundeten Einkerbungen drehbar gelagert, die in den Enden von Lenkern 234 vorgesehen sind, die einen waagerechten Bremsanzugsknebel bilden. Die anderen Enden der Lenker 234 sind bogenförmig ausgebildet und rollen auf einem keilförmigen Teil 236 ab, der durch ein Zugglied, wie z. B. ein Zugseil 238, betätigt werden kann, das senkrecht durch die Rückenplatte 212 hindurchgeführt ist. Zwischen dem Betä.igungsglied und jeder der Bremsbacken ist also ein Lenker eingeschaltet, der an dem einen Teil drehbar angreift und auf den anderen Teil mittels einer kreisbogenförmigen Abrollfläche auf eine Keilfläche wirkt. Der keilförmige Teil 236 trägt ein U-förmiges Preßstück 240, das die Enden der Lenker 234 umfaßt und diese sowie den Teil 236 in einer Flucht hält.Immediately within the anchor 228 and in the radial direction are the ends of the webs 216 for receiving cylindrical, coil-shaped Spigots 232 are recessed, which are ge ^ itzt in the wave shown in FIG. 2 and comprise the webs. The mentioned pins can be rotated in rounded notches stored, which are provided in the ends of links 234, which have a horizontal Form brake application toggle. The other ends of the links 234 are formed in an arc shape and roll on a wedge-shaped part 236 which is supported by a tension member, such as. B. a pull cord 238, which is passed perpendicularly through the back plate 212, can be actuated is. So between the actuator and each of the brake shoes is a Handlebar switched on, which engages rotatably on one part and on the other part acts on a wedge surface by means of an arcuate rolling surface. The wedge-shaped Part 236 carries a U-shaped pressing piece 240 which comprises the ends of the links 234 and this as well as the part 236 keeps in flight.

Das Zugseil 238 ist, nachdem es durch die Rückenplaite 212 hindurchge.ülirt worden ist, außerhalb der Bremse in einer biegsamen Hülse 242 angeordnet, wobei Seil und Hülse zusammen ein Bowdenseü zur Betätigung der Bremse bilden. Das Ende der Hülse 242 ist in einem rohrförmigen Vorsprung eines sich gegen eine Platte 246 stützenden Preßstückes 244 festgeklammert. Die Platte 246 selbst stößt gegen einen Ring bzw. eine Scheibe 248, der bzw. die mit der Rückenplatte in Berührung steht. Diese Teile werden durch Bolzen 250, die in die Befestigungsvorrichtung 226 eingeschraubt sind und somit auch zur Befestigung dieser Vorrichtung an der Rückenplatte dienen, zusammengehalten und an der Rückenplatte befestigt. Die oben beschriebene neuartige Bremsanzugsvorrichtung wird entgegen dem Widerstand einer zwischen den Teilen 236 und 246 angeordneten Feder 252 betätigt.After it has been passed through the back plate 212, the pull rope 238 is arranged outside the brake in a flexible sleeve 242, with rope and sleeve together form a Bowden menu for actuating the brake. The end of the sleeve 242 is in a tubular projection of a pressing piece supported against a plate 246 244 clamped. The plate 246 itself abuts against a ring or disk 248, that is in contact with the backplate. These parts are held by bolts 250, which are screwed into the fastening device 226 and thus also for fastening serve this device on the back plate, held together and on the Back plate attached. The novel brake application device described above is against the resistance of a spring 252 arranged between the parts 236 and 246 actuated.

Bei der Bremse nach Fig. 3 und 4 stehen die Felgenränder 214 mit einem festen Teil eines Anschlages 254 in Berührung, der zu einem Preßstück gehört, das an der Rücken- ts»u platte 212 durch Bolzen 256 befestigt ist, die auch zur Befestigung eines pruckmittelbilfs-In the brake according to FIGS. 3 and 4, the rim edges 214 are with a fixed part of a stop 254 in contact, which belongs to a pressing piece which is attached to the back plate 212 is fastened by bolts 256, which are also used to fasten a pressure medium bilfs-

cylinders an der Außenseite der Rückenplatte dienen. Der genannte Hilfszylinder besteht hier aus einem waagerechten hydraulischen Zylinder 258, der bei 260 an die übliche hydraulische Einrichtung angeschlossen ist.cylinders on the outside of the back plate to serve. The named auxiliary cylinder here consists of a horizontal hydraulic one Cylinder 258 connected to the usual hydraulic equipment at 260.

Der Zylinder 258, der nicht Gegenstand der Erfindung ist, enthält einen Kolben 264, der auf einen Drucklenker 266 wirkt. Diener stößt gegen ein keilförmiges Stück 268, auf dem die abgerundeten Enden der auf den Zapfen 232 angeordne.en Knebelge enke2.jo abrollen.The cylinder 258, which is not the subject of the invention, includes a piston 264, the acts on a pressure control arm 266. Diener bumps into a wedge-shaped piece 268 on which unroll the rounded ends of the toggle joint enke2.jo arranged on the pin 232.

Die unteren Enden der S tege 216 liegen in Schlitzen, die in den Enden von' Druckteilen 272 vorgesehen sind, die in Aussparungen gleiten, die in einem an der Rückenplatte angenieteten Gehäuse 274 vorgesehen sind. Dis Enden der Teile 272 sind abgeschrägt, um mit einem kegelförmigen, nicht näher dargestellten Einstellkeil in Berührung zu kommen, der mit einem Schaft versehen ist, der mit einer Schraubenverbindung einen im Gehäuse vorgesehenen Vorsprung durchsetzt und somit von außerhalb der Bremse zugänglich ist. Die ganze Einrichtung bildet am Boden der Bremse einen einstellbaren Anker für die beiden Bremsbacken und ist nur zur Erläuterung angeführt. Sie ist also nicht Gegenstand der Erfindung.The lower ends of the webs 216 lie in slots in the ends of 'pressure parts 272 are provided which slide in recesses riveted in a to the back plate Housing 274 are provided. The ends of the parts 272 are beveled to to come into contact with a conical adjustment wedge not shown in detail, which is provided with a shaft, which is screwed into one in the housing provided projection penetrated and is thus accessible from outside the brake. The whole facility forms on the ground the brake has an adjustable armature for the two brake shoes and is for illustration purposes only cited. So it is not the subject of the invention.

Claims

Claim:

Spreading device, especially for Motor vehicle brakes, with an actuator acting perpendicular to the back plate, which acts on the brake shoes via rotatable handlebars, thereby characterized in that the links (234, 270) engage the brake shoes rotatably and each with a circular arc-shaped Rolling surface are provided, which is against a surface (236, 268) of the actuator sets, which is wedge-shaped in the direction of its movement.

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