DE702033C

DE702033C - Friction disc clutch

Info

Publication number: DE702033C
Application number: DE1939F0087033
Authority: DE
Inventors: Richard Binder
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Priority date: 1939-06-25
Filing date: 1939-06-25
Publication date: 1941-01-30

Description

ϊ ι.. J. · A» ϊ ι .. J. · A »

AUSGEGEBEN ΑΓ.Τ
30. JANUAR 1941ISSUED ΑΓ.Τ
JANUARY 30, 1941

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 47 c GRUPPE 9CLASS 47 c GROUP 9

F 87033 ΧΠΙ47 cF 87033 ΧΠΙ47 c

Richard Binder in SchweinfurtRichard Binder in Schweinfurt

ist als Erfinder genannt worden.has been named as the inventor.

Fichtel & Sachs Akt.-Ges. in Schweinfurt
ReibscheibenkupplungFichtel & Sachs Akt.-Ges. in Schweinfurt
Friction disc clutch

Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. Juui 1939 ab
Patenterteilung bekanntgemacht am 2. Januar 1941Patented in the German Empire from July 25, 1939
Patent issued January 2 , 1941

Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheibenkupplung, insbesondere mit zwei Kupplungsscheiben, welche zwischen einer feststehenden Reibfläche und einer für die Lösung der Kupplung beweglichen Reibfläche unter Zwischenschaltung einer in Achsrichtung beweglichen Zwischenscheibe angeordnet sind, wobei Vorkehrungen getroffen sind, durch die die Zwischenscheibe die Mittelstellung einnehmen soll.The invention relates to a disc clutch, in particular with two Clutch disks, which are between a fixed friction surface and one for the Solution of the clutch moving friction surface with the interposition of an in the axial direction movable intermediate disc are arranged, whereby precautions are taken, through which the intermediate disk is to assume the central position.

Den bisher bekannten Vorkehrungen dieser Art haften wesentliche Mängel an, deren Beseitigung die Erfindung bezweckt.The previously known precautions of this type are associated with significant defects and their elimination the invention aims.

Zur Erzielung eines einwandfreien Arbeitens und vor allem, um ein rasches Freiwerden der Kupplung beim Lösen zu bewirken, ist eine genaue Einstellung der Zwischenscheibe in die Mittelstellung erforderlich, was aber bislang vielfach nicht erreicht worden ist.To achieve a flawless work and above all to a quick release The effect of the clutch when it is released is a precise adjustment of the washer in the middle position is necessary, but this has not yet been achieved in many cases.

Die gebräuchlichste Art, eine ungefähre Mittelstellung der Zwischenscheiben zu erreichen, besteht darin, daß man zwischen den Reibflächen an der Zwischenscheibe und au der Schwungscheibe einerseits bzw. der Reibfläche an der beweglichen Druckplatte ander- ^5 seits Federn zwischenschaltet. Die Genauigkeit der Mittelstellung ist bei dieser Anordnung von der genauen Abstimmung der Federn untereinander abhängig. Besonders nachteilig ist bei dieser Anordnung, daß die Zwischenscheibe durch die Federn in einem Schwebezustand gehalten wird; bei einer Neigung der Kupplung, was beispielsweise beim Befahren starker Steigungen (insbesondere bei Geländefahrzeugen,) der Fall ist, verschiebt sich die Zwischenscheibe durch ihr Gewicht nicht unerheblich aus der Mittelstellung, was wiederum ein schlechtes Stehenbleiben der Kupplung bewirkt.The most common way of achieving an approximate center position of the spacer washers, is that between the friction surfaces on the washer and au the flywheel on the one hand or the friction surface on the movable pressure plate on the other on the other hand, springs in between. The accuracy of the center position is with this arrangement depends on the exact coordination of the springs with each other. Particularly disadvantageous is in this arrangement that the washer is suspended by the springs is held; when the coupling is inclined, for example when driving on steep gradients (especially off-road vehicles) is the case, the Intermediate disk due to its weight not insignificantly out of the middle position, which in turn causes poor clutch stalling.

Eine andere bekannte Methode, eine Mittel-Stellung der Zwischenscheibe zu erreichen, he-, steht darin, daß man nur auf einer Seite der Zwischenscheibe Federn anbringt und auf der anderen Seite verstellbare feste Anschläge anordnet. Diese Anschläge, gegen welche die Zwischenscheibe durch die Abdrückfedern an-Another known method to achieve a central position of the intermediate disk, he-, it says that springs are only attached to one side of the washer and on the other side arranges adjustable fixed stops. These attacks against which the The intermediate washer by means of the forcing springs.

gedrückt wird, müssen jeweils genau eingestellt werden. Diese Anordnung ist wohl gegen eine Schrägstellung der Kupplung unempfindlich, jedoch weist sie wiederum den Nachteil auf, daß bei Abnutzung der Reibungsbeläge auch die Anschläge immer wieder nachgestellt werden müssen, was bei der schwierigen Zugänglichkeit der Kupplung in den meisten Fahrzeugen jedoch sehr unerwünscht ist.must be set precisely in each case. This arrangement is well insensitive to an inclined position of the coupling, but it again has the The disadvantage is that when the friction linings wear, the attacks keep coming back must be readjusted, which is due to the difficult accessibility of the coupling in however, it is very undesirable for most vehicles.

Die Erfindung ermöglicht eine genaue Einstellung der Zwischenscheibe in die Mittelstellung, wobei die bisher nachteilige Beeinflussung in der Schräglage der Kupplung ausgeschaltet ist. Diese Einstellung ist außerdem im Gegensatz zu den bekannten Vorrichtungen von der Abnutzung der Kupplungsbeläge völlig unabhängig gemacht.The invention enables an exact adjustment of the intermediate disk in the middle position, whereby the previously disadvantageous influence in the inclined position of the clutch is eliminated is. This setting is also in contrast to the known devices on the wear of the clutch linings made completely independent.

Die Erfindung erreicht dies dadurch, daß ao die Zwischanscheibe an ihrem Umfang mit mindestens zwei zweiarmigen Hebeln versehen ist, welche um Drehzapfen unter Federwirkung schwenkbar sind und sich mit den Enden ihrer Arme gegen die gegenüberliegende den Reibflächen abstützen und durch die Wirkung ihrer Federn derart gegen die Reibflächen gedrückt werden, daß die Zwischenscheibe beim Einrücken und Lösen der Kupplung stets zwangsläufig in die genaue Mittellage zwsichen den Reibflächen eingestellt wird.'The invention achieves this in that ao with the washer on its circumference at least two two-armed levers are provided which spring around pivot pins are pivotable and with the ends of their arms against the opposite support the friction surfaces and so against the friction surfaces by the action of their springs be pressed that the washer when engaging and releasing the clutch always inevitably set in the exact central position between the friction surfaces will.'

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Kupplung mit der Einrichtung gemäß der Erfindung veranschaulicht. Fig. ι stellt einen Schnitt durch eine Zweischeibenkupplung dar.The drawing shows an embodiment of a coupling with the device according to of the invention. Fig. Ι shows a section through a two-plate clutch represent.

Fig. 2 ist eine Draufsicht auf einen Umfangsteil der Zwischenscheibe, gesehen in Pfeilrichtung des Schnitts H-II der Fig. i. «o Fig. 3 zeigt im Schnitt eine abgeänderte Einzelheit der neuen Abdrückvorrichtung bei schematischer Teildarstellung der Kupplung. FIG. 2 is a plan view of a peripheral portion of the washer as seen in FIG Direction of the arrow of the section H-II of FIG. I. «O Fig. 3 shows a modified section in section Detail of the new push-off device with a partial schematic representation of the coupling.

Fig. 4 ist eine Draufsicht auf die Vorrich- <5 tung der Fig. 3, gesehen in Pfeilrichtung des Schnitts IV-IV der Fig. 3,- mit einer Ausschlagbegrenzungseinrichtung. Fig. 4 is a plan view of the device of Fig. 3, seen in the direction of the arrow of the Section IV-IV of Fig. 3, - with a deflection limiting device.

Nach der Erfindung sind auf dem Umfang der Zwischenscheibe 1 zwei oder mehrere zweiarmige Hebel 2 auf Drehzapfen 3 drehbar angeordnet, die sich einerseits an der Reibfläche der Schwungscheibe 4 und anderseits an der Reibfläche der Druckplatte 5 der Kupplung abstützen. Der Hebel 2 ist zweckmäßig gleicharmig. Durch Anordnung geeigneter und genügend stark bemessener Federn, die eine Verdrehung dieser Hebel 2 um den Zapfen 3 bewirken, wird eine genaue Mittelstellung der Zwischenscheibe beim Betätigen der Kupplung erreicht. In Fig. 2 ist als Feder eine Zugfeder 6 gezeigt.According to the invention, two or more two-armed levers 2 are rotatably arranged on pivot pins 3 on the circumference of the intermediate disk 1, which are supported on the one hand on the friction surface of the flywheel 4 and on the other hand on the friction surface of the pressure plate 5 of the clutch. The lever 2 is expediently equal. By arranging suitable and sufficiently strong dimensioned springs, which cause a rotation of this lever 2 about the pin 3, an exact center position of the intermediate disk is achieved when the clutch is actuated. In Fig. 2, a tension spring 6 is shown as a spring.

Fig. 3 und 4 zeigen eine andere Ausbildung bzw. Anordnung der Feder, und zwar ist hier eine Verdrehungsfeder 7 in die Zwischenscheibe eingelassen. Diese Feder 7 greift mit ihrem einen Ende in eine entsprechende Bohrung der Zwischenscheibe ein und mit dem anderen in ein Loch des Hebels 2.Figs. 3 and 4 show a different design or arrangement of the spring, namely here a torsion spring 7 let into the washer. This spring 7 engages one end into a corresponding bore in the washer and with the another in a hole of the lever 2.

Durch die Anordnung dieser Abdrückhebel wird überdies ein zusätzlicher Vorteil erreicht. Bei solchen Zweischeibenkupplungen machen sich häufig beim Auskuppeln Klappergeräusche bemerkbar, die auf das Spiel dieser Zwischenscheibe in den Führungen zurückzuführen sind. Durch genügend starke Bemessung der Federn 6, 7 ist es ohne weiteres möglich, den Auflagedruck zwischen dem doppelarmigen Hebel 2 und den Reibflächen 4 und 5 so groß zu machen, daß durch Reibung ein Anschlagen innerhalb der Führung durch den ungleichmäßigen Lauf des Motors vermieden wird und somit die Geräusche verschwinden. 'The arrangement of these push-off levers also provides an additional advantage. With such two-plate clutches, rattling noises are often noticeable when the clutch is disengaged, which can be attributed to the play of this intermediate disk in the guides. By dimensioning the springs 6, 7 sufficiently strong, it is easily possible to make the contact pressure between the double-armed lever 2 and the friction surfaces 4 and 5 so great that friction is avoided within the guide due to the uneven running of the motor and thus the noises disappear. '

Zur Erleichterung des Zusammenbaues der Kupplung ist es zweckmäßig, den Ausschlag der Hebel 2 zu begrenzen. In Fig. 4 ist eine solche Begrenzungseinrichtung gezeigt: an den Hebeln 2 ist ein Zapfen 8 angebracht, der in eine Bohrung 9 der Zwischenscheibe 1 eingreift. To facilitate the assembly of the coupling, it is advisable to use the deflection the lever 2 limit. Such a limiting device is shown in FIG. 4: on A pin 8 is attached to the levers 2 and engages in a bore 9 of the intermediate disk 1.

Es ist natürlich ohne weiteres möglich, die erfindungsgemäße Anordnung solcher Doppelhebel auch auf Kupplungen mit mehreren Scheiben sinngemäß anzuwenden.It is of course easily possible to use the inventive arrangement of such double levers can also be used analogously on clutches with several disks.

Claims

Patent claims:

i. Disc clutch, in particular with two clutch discs, which are arranged between a stationary friction surface and a movable friction surface for releasing the clutch with the interposition of an intermediate disc movable in the axial direction, characterized in that the intermediate disc (1) has at least two two-armed levers on its circumference (2) is provided, which can be pivoted about pivot pin (3) under the action of a spring and are supported with the ends of their arms against the opposing friction surfaces (4, 5) and by the action of their springs (6 or 7) der- " ° art against the friction surfaces (4, 5) are pressed so that the intermediate disk (1) is always inevitably set in the exact center position between the friction surfaces (4, 5) when the clutch is engaged and released »> 5.

2. Coupling according to claim 1, characterized in that the levers (2) have equal arms are.

3. Coupling according to claim 1, characterized in no, that (2) engages a lever arm of a tension spring (6),

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which at its other end is connected to the washer (i) (Fig. 2).

4. Coupling according to claim 1, characterized in that the on the lever (2) acting helical spring (7) coaxial with the pivot (.3) in one Recess of the intermediate disk (1) is arranged (Fig. 3).

5. Coupling according to claim 1 and subclaims, characterized in that that the lever (2) is provided with a pin (8) limiting its deflection are in a bore o. The like. (9) in the circumference of the washer (i) of a the size corresponding to the deflection protrudes η.

For this purpose I sheet drawings