DE701344C

DE701344C - Rotary piston engine

Info

Publication number: DE701344C
Application number: DE1937D0074716
Authority: DE
Inventors: Jean Dedieu
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1936-02-29
Filing date: 1937-02-27
Publication date: 1941-01-14

Description

Drehkolbenmotor Die Erfindung betrifft einen Motor, dessen Zylinder von einem ringförmigen Gehäuse gebildet werden, dessen Leitlinie ein Kreis oder ein geschlossenes Vieleck sein kann, und in dem bewegbare Kolben angeordnet. sind, die paarweise mit einem Arm eines zweiarmigen L-förmigen Lenkerhebels verbunden sind, dessen Stützpunkt an einem mit dem ringförmigen Gehäuse fest verbundenen Träger angelenkt ist, und dessen anderer Arm ein in eine mit der Motorwelle fest verbundene Kurvenscheibe eingreifendes Führungsglied trägt, und in dem die Arbeitsräume zwischen je zwei bewegbaren Kolben eingeschlossen sind, die in ihren äußeren Endstellungen an beiden Enden des Arbeitsraumes vorgesehene Einlaß- und Auslaßöffnungen freilegen.Rotary piston engine The invention relates to an engine whose cylinder be formed by an annular housing, the guideline of which is a circle or may be a closed polygon, and arranged in the movable piston. are, which are connected in pairs to one arm of a two-armed L-shaped handlebar lever are, the support point of which is firmly connected to a carrier with the annular housing is articulated, and the other arm is one in a firmly connected to the motor shaft Carrying cam engaging guide member, and in which the working spaces between two movable pistons are included, which are in their outer end positions uncover inlet and outlet openings provided at both ends of the working space.

Gegenüber den bekannten Motoren dieser Art ist der Motor nach der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß die die Führungsglieder aufnehmende, die Bewegungen der Kolben und damit die Einlaß- .und Auslaß-Zeiten und den Arbeitskreislauf steuernde Kurvenbahn in. bezug' auf die- Länge der Arme, den Winkel und die Lage -der Stützpunkte der L-förmigen Lenkerhebel eine keine Wendepunkte aufweisende ellipsenähnliche Gestalt aufweist, die während des Arbeitshubes, obwohl die in jedem Arbeitsraum arbeitenden Kolben in entgegengesetzten Richtungen auseinandergetrieben werden, aus allen -von den diesen Kolben zugeordneten Führungsrollen auf die Wandungen der Kurvenbahn ausgeübten Kräften in gleichem Sinne gerichtete Tangentialkräfte ableitet, die ein gleichförmiges Drehmoment auf die Motorwelle ergeben.Compared to the known engines of this type, the engine is according to the Invention characterized in that the guide members receiving the movements the piston and thus the inlet and outlet times and the working cycle controlling Curve path in relation to the length of the arms, the angle and the position of the support points the L-shaped handlebar lever has an ellipse-like shape with no turning points has that during the working stroke, although the working in each work area Pistons are propelled apart in opposite directions, from all -of exerted the guide rollers assigned to these pistons on the walls of the cam track Forces in the same sense directed tangential forces derive, which a uniform Torque on the motor shaft.

Die Kurvenscheibe des Motors nach der Erfindung verwandelt die auf die doppelt wirkenden Kolbenpaare ausgeübten, entgegengesetzt gerichteten Kraftimpulse in einfachster Weise in gleichsinnige Drehmomente und gestattet gleichzeitig eine möglichst günstige Steuerung des Arbeitskreislaufes, indem durch entsprechende Gestaltung der Kurvenbahn die Kolben in ihren äußeren Endstellungen vorübergehend angehalten werden können, um den Auspuff und die Ladung durch große Übertrittsquerschnitte ohne Quetschen des Gasstromes erfolgen zu lassen und andererseits die Arbeitstakte gegenüber den Leertakten des Kreislaufes zu verlängern sowie das Drehmoment gleichmäßig über den Arbeitstakt zu verteilen.The cam of the motor according to the invention transforms the the double-acting pairs of pistons exerted oppositely directed force impulses in the simplest way in torques in the same direction and permitted simultaneously the most favorable possible control of the working cycle by appropriate Design of the cam track the pistons in their outer end positions temporarily Can be stopped to the exhaust and the cargo through large cross-sections without squeezing the gas flow and on the other hand the work cycles compared to the idle cycles of the circuit to lengthen and the torque evenly to be distributed over the work cycle.

Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt. Es zeigen Fig. i im Schnitt bzw. in Ansicht den Gegenstand der Erfindung, Fig. 2 einen durch die MittelIiilie von Fig. i gelegten Schnitt und Fig. 3 eine schematische Ansicht des 'Motors, in der die auf die Motorwelle wirkenden Kräfte angedeutet sind.In the drawing, the subject of the invention is for example shown. It shows Fig. I in section and in view of the subject matter of the invention, FIG. 2 shows a section through the center line of FIG. 1, and FIG. 3 shows a section schematic view of the 'motor showing the forces acting on the motor shaft are indicated.

Bei der als Ausführungsbeispiel dargestellten und beschriebenen Einrichtung ist das Gehäuse i, das die Zylinder bildet, ringförmig. Die Lenkereinrichtung geht durch Schlitze :2 der Wand hindurch. Jeder Lenker ist mit einem Kolbenpaar 3, 4 verbunden. Jede Kammer 6 wird durch einen Teil des Gehäuses i und durch zwei Kolben 3, 4 gebildet, die zu benachbarten Lenkereinrichtungen gehören. Die Verstellung der Kolben zueinander erzeugt also entsprechend dem Verlauf des Arbeitskreislaufes eine Volumenveränderung der Kammer 6.In the device shown and described as an exemplary embodiment the housing i, which forms the cylinders, is annular. The handlebar device goes through slots: 2 in the wall. Each link is equipped with a pair of pistons 3, 4 tied together. Each chamber 6 is formed by a part of the housing i and by two pistons 3, 4 formed, which belong to adjacent link devices. The adjustment the pistons are generated in relation to each other according to the course of the working cycle a change in volume of the chamber 6.

Die Steuerung kann in jeder beliebigen Weise erfolgen. Bei einem Zweitaktmotor wird angenommen, daß die Kolben (Motor und Boden des Zylinders) bei ihrem Maximalabstand Schlitze 7 freilegen, die in das Gehäuse i eingeschnitten sind. Die Schlitze i ermöglichen das Einlassen des komprimierten Brennstoffgemisches, den Auslaß der Abgase und die Spülung.The control can be done in any way. With a two-stroke engine it is assumed that the pistons (engine and bottom of the cylinder) are at their maximum distance Expose slots 7 cut into housing i. The slots i allow the inlet of the compressed fuel mixture, the outlet of the exhaust gases and the Flushing.

Die Relativbewegung der Kolben 3,4 gegenüber dem Zylindergehäuse i erfolgt mittels Kurvenscheiben und Lenker. Die Kurvenscheiben laufen mit der Welle um, während das Gehäuse i stillsteht. Die Kurvenscheiben sitzen auf der Motorwelle 9 und nehmen die Tangentialkräfte der Lenker auf, um das Drehmoment zu liefern.The relative movement of the piston 3, 4 with respect to the cylinder housing i takes place by means of cams and handlebars. The cams run with the shaft um, while the housing i stands still. The cams sit on the motor shaft 9 and absorb the tangential forces of the handlebars to deliver the torque.

Aus Gründen der Symmetrie sind die Kurvenbahnen 8 in die F lächen zweier paralleler Platten io eingeschnitten, die fest auf der Welle 9 sitzen. In dieser Führung sind Rollen i i geführt, die an einem der Arme eines L-förinigen Hebels 1.2 sitzen. Der andere Arm tritt durch den entsprechenden Schlitz 2 in den Ring I und ist mittels Lenker 13 mit den Kolben 3, 4. eines Kolbenpaare: verbunden. Der Scheitelwinkel der Arme jedes Hebels 12 ist größer als 9o°. Sie sitzen gelenkig an einer gemeinsamen Wange 14, die auf diese Weise die Gelenke 15 in einem konstanten Winkelabstand hält. Die Wange 14 bildet einen Bauteil mit dem festen Zylinder i und bildet das Mittellager 16 der Welle 9. Diese Anordnung ermöglicht es, eine Bohrung der Welle 9 als Druckölleitung zu benutzen. Das Schmieröl geht über die Reibungsflächen des Mittellagers i6 und wird darauf nach den Lenkern und nach den Führungsnuten 8 hingedrückt.For reasons of symmetry, the cam tracks 8 are cut into the surfaces of two parallel plates that sit firmly on the shaft 9. In this guide roles ii are performed, which sit on one of the arms of an L-shaped lever 1.2. The other arm enters the ring I through the corresponding slot 2 and is connected to the pistons 3, 4 of a pair of pistons by means of a link 13. The apex angle of the arms of each lever 12 is greater than 90 °. They sit in an articulated manner on a common cheek 14, which in this way keeps the joints 15 at a constant angular distance. The cheek 14 forms a component with the fixed cylinder i and forms the center bearing 16 of the shaft 9. This arrangement makes it possible to use a bore in the shaft 9 as a pressure oil line. The lubricating oil passes over the friction surfaces of the center bearing i6 and is then pressed towards the links and the guide grooves 8.

Der Motor, der auch bei entsprechend ausgebildeter Kurvenscheibe und bei entsprechender Steuereinrichtung umsteuerbar sein kann, hat seitliche Wangen 17, die die Welle gegenüber dem Zylinderring zentrieren und diesen unterstützen. Man erhält auf diese Weise einen richtigen Blockmotor, wie er im Schnitt in Fig.2 dargestellt ist. Bei 18 sind Flanschen dargestellt, die es ermöglichen, die Teile, die das Gehäuse i bilden, endseitig zu verbinden, nachdem vorher die Kolbenpaare 3, 4 eingesetzt sind.The motor, which even with an appropriately designed cam disk and can be reversible with a corresponding control device, has lateral cheeks 17, which center the shaft with respect to the cylinder ring and support it. In this way, a correct block motor is obtained, as shown in section in FIG is shown. At 18 flanges are shown which allow the parts, which form the housing i, to be connected at the end after the piston pairs 3, 4 are used.

In Fig. 3 ist die Übertragung der EYplösionskräfte auf die Kurvenbahn 8 und ihre Umwandlung in gleichsinnig auf die Motorwelle wirkende Drehmomente schematisch dargestellt. Durch die in den zwischen den Kolben 3a und 3b einerseits und 3c und 3d andererseits gebildeten Arbeitskammern 6 erfolgende Explosion erhalten die Kolben 3a und 3c im Uhrzeigersinne und die Kolben 3b und 3d in entgegengesetztem Sinne gerichtete Kraftimpulse, so daß durch die um die Lagerbolzen 15 drehbaren Winkelhebel 12a, 12b, 12c und 12d die Rollen i ia und i ic nach innen und die Rollen I ib und i Id nach außen gegen die Wandung der Kurvenbahn 8 gedrückt werden und auf diese die TangentialkräfteF" F2, F3 und F,, ausüben, die alle im gleichen Umdrehungssinne auf die Welle g wirkende Drehmomente bilden.In Fig. 3 is the transmission of the breakaway forces on the cam track 8 and its conversion into torques acting in the same direction on the motor shaft schematically shown. By in the between the pistons 3a and 3b on the one hand and 3c and 3d on the other hand formed working chambers 6 occurring explosion received the pistons 3a and 3c clockwise and the pistons 3b and 3d in the opposite direction Directed force pulses, so that by the pivot lever around the bearing pin 15 12a, 12b, 12c and 12d the rollers i ia and i ic inwards and the rollers I ib and i Id be pressed outwards against the wall of the cam track 8 and onto this the tangential forces F "F2, F3 and F ,, exert, all in the same sense of rotation form torques acting on the shaft g.

Mann kann auf einer gemeinsamen Welle natürlich mehrere Motore hintereinander an- . ordnen, und zwar (bei Verwendung von Dampf als Antriebsmittel) z. B. eine Hochdruck-, eine Mittel- und eine Niederdruckstufe.You can of course have several motors in a row on a common shaft at- . arrange, namely (when using steam as a drive means) z. Legs High pressure, a medium and a low pressure stage.

Im Rahmen der Erfindung können natürlich konstruktive Abweichungen vorgenommen werden. Es ist auch möglich, die neue Einrichtung als Kompressor oder als Kraftmaschine zu verwenden.In the context of the invention, of course, design deviations be made. It is also possible to use the new facility as a compressor or to use as a prime mover.

Claims

PATENT CLAIMS engine, the cylinder of which is surrounded by an annular housing are formed, in which movable pistons are arranged, df. in pairs with one Arm of a two-armed L-shaped handlebar lever are connected, its Support point articulated on a carrier firmly connected to the annular housing is, and the other arm in a cam firmly connected to the motor shaft engaging guide member carries, and in which the work spaces between two movable pistons included, which are in their outer end positions on both Uncover the inlet and outlet openings provided at the ends of the working space, thereby characterized in that the guide members (II) receiving the movements of the Piston (3) and thus the inlet and outlet times and the working cycle controlling Cam track (8) in relation to the length of the arms, the angle and the position of the support points (z5) the L-shaped handlebar lever (i2) is an ellipse-like one that has no turning points Has shape that during the working stroke, although that in each working chamber working pistons are driven apart in opposite directions, from all of the rollers (zr) assigned to these pistons onto the walls of the cam track (8) forces exerted in the same direction tangential forces (F, to FJ which act as a uniform torque @ on the motor shaft (g).