DE700774C

DE700774C -

Info

Publication number: DE700774C
Application number: DE1935U0013896
Authority: DE
Original assignee: THEODOR WILHELM PFIRRMANN DR; Uhde GmbH
Current assignee: THEODOR WILHELM PFIRRMANN DR; ThyssenKrupp Industrial Solutions AG
Priority date: 1935-07-14
Filing date: 1935-07-14
Publication date: 1940-12-31

Description

Treibstoff für Dieselmotoren und Heizöl Es wurde gefunden, daß man feste bituminöse Kohlenwasserstoffe, die durch Hydrierung von festen kohlenstoffhaltigen Stoffen, wie Steinkohle, Braunkohle, Holz oder Torf, unter erhöhtem Druck bei Temperaturen oberhalb etwa 38o° mit so geringen Mengen Wasserstoff und bzw: oder während so kurzer Reaktionszeit, daß keine nennenswerten Mengen von unter Normalbedingungen flüssigen Reaktionsprodukten entstehen, in- Gegenwart von Kohlenwasserstoffölen, die keine nennenswerten Mengen paraffinische oder olefinische Kohlenwasserstoffe enthalten, hergestellt und von Feststoffen befreit wurden (Primärbitumen), gelöst in ölen, die aus dem Primärbitumen durch Schwelung oder schonende Hydrietung gewonnen wurden, als Diesel-oder Heizöle verwenden kann.Fuel for diesel engines and heating oil It has been found that one solid bituminous hydrocarbons produced by hydrogenation of solid carbonaceous Substances such as hard coal, lignite, wood or peat, under increased pressure at temperatures above about 38o ° with such small amounts of hydrogen and or: or during such a short period Response time that no significant amounts of liquid under normal conditions Reaction products arise in the presence of hydrocarbon oils that do not contain significant amounts of paraffinic or olefinic hydrocarbons, produced and freed from solids (primary bitumen), dissolved in oils, which were obtained from the primary bitumen through smoldering or gentle hydration, Can be used as diesel or heating oils.

Man kann z. B. aus bituminösen Kohlenwasserstoffen (Primärbitumen), . die in der angegebenen Weise aus Braunkohle gewonnen wurden, durch Verschwelung bis zu 6o'/O, durch schonende Hydrierung bis zu 9o % öle herstellen, die sich in hohem Maße als Lösungsmittel für Primärbitumen zur Gewinnung von Heiz- oder Dieselölen eignen.You can z. B. from bituminous hydrocarbons (primary bitumen), . which were obtained from lignite in the manner indicated, by smoldering up to 6o '/ 0, through gentle hydrogenation up to 9o% oils, which are in to a large extent as a solvent for primary bitumen for the production of heating or diesel oils suitable.

Unter Benutzung solcher Lösungsmittel aus Primärbitumen hergestellte Brennstoffe zeigen bei der " Verwendung als Heiz- oder Dieselöle eine nicht zu erwartende Wirkung. Die Heizöle besitzen eine für diese wasserstoffarmen Stoffe überraschend hohe Zündfähigkeit. Sie lassen sich mit Hilfe der üblichen Düsen, wie sie für aus Erdöl gewonnene Heizöle verwendet werden, ver= brennen und sind so z. B. den als Heizölen schon vorgeschlagenen Lösungen von Pech in Teerölen, die besondere Brennerkonstruktionen erfordern, weit überlegen. Außerdem gestatten sie eine rauchfreie Verbrennung und geben eine weiche Flamme, d. h. die sonst häufig auftretenden lästigen, sehr heißen Stichflammen werden vermieden.Manufactured from primary bitumen using such solvents When used as heating or diesel oils, fuels show an unexpected behavior Effect. The heating oils have a surprising feature for these hydrogen-poor substances high ignitability. They can be drawn out with the help of the usual nozzles as they are for Petroleum-derived fuel oils are used, burn and are so z. B. the as Heating oils have already proposed solutions of pitch in tar oils, the special burner designs require, far superior. They also allow smoke-free combustion and give a soft flame, d. H. the usually annoying, very hot ones Flashes are avoided.

Die Vorteile, die bei der Verwendung der beanspruchten Primärbitumenlösungen in Dieselmotoren erzielt werden, ergeben sich aus folgenden Versuchen: z. 35 Gewichtsteile Primärbitumen aus Steinkohle werden mit 65 Gewichtsteilen daraus gewonnenem Schwelöl gemischt. Die Eigenschaften der einzelnen Bestandteile sowie der Mischung zeigt folgende Zusammenstellung Primärbitumen Schwelöl Mischung Spezifisches Gewicht (15°) ............... 1,18 1,038 1,082 C-Gehalt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88,50/0 87,811 o 88,o % 0' o. 60 Siedebeginn ............................ - 211° 2o6° Destillat bis 3oo........................ --- 68 Volumprozent 57 Volumprozent Destillat bis 35o° . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . --- 87 Volumprozent 72 Volumprozent Mit dieser Mischung wird ein 2o PS Einzylinder-Dieselmotor mit iooo Umdrehungen betrieben. Der Brennstoffverbrauch beträgt, bezogen auf io ooo WE, 185 g/PSB h. Die Mischung ermöglicht einen ungestörten Betrieb, insbesondere auch im Leerlauf. Im Gegensatz hierzu entstehen bei Verwendung von Lösungen von Pech in Teeröl schon bei Vollastbetrieb erhebliche Störungen durch Abscheidung von Verkokungsprodukten an den Düsen und durch Verschmutzen der Zylinder. Diese Störungen nehmen noch zu, wenn mit geringerer Belastung gefahren wird; ein Leerlauf ist mit einem solchen Betriebsstoff in dem genannten Motor überhaupt nicht möglich.The advantages that are achieved when using the claimed primary bitumen solutions in diesel engines result from the following experiments: z. 35 parts by weight of primary bitumen from hard coal are mixed with 65 parts by weight of smoldering oil extracted from it. The properties of the individual components and the mixture are shown below Primary bitumen smoldering oil mixture Specific gravity (15 °) ............... 1.18 1.038 1.082 C content. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88.50 / 0 87.811 o 88.o% 0 'or 60 Beginning of boiling ............................ - 211 ° 2o6 ° Distillate up to 3oo ........................ --- 68 percent by volume 57 percent by volume Distillate up to 35o °. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . --- 87 percent by volume 72 percent by volume With this mixture, a 2o HP single cylinder diesel engine is operated with 10000 revolutions. The fuel consumption, based on 10000 WE, is 185 g / PSB h. The mixture enables undisturbed operation, especially when idling. In contrast to this, when solutions of pitch in tar oil are used, considerable malfunctions arise due to the deposition of coking products on the nozzles and soiling of the cylinders even during full load operation. These disturbances increase when driving with a lower load; idling is not at all possible with such a fuel in the engine mentioned.

2. Ein aus Steinkohle gewonnenes Primärbitumen wird durch Druckhydrierung bei in Anwesenheit eines kondensierend wirkenden Katalysators in ein öl mit einem spez. Gewicht von etwas mehr als i und einem Wasserstoffgehalt von 8,35'/9, der weit unter den für Dieselöl geltenden Normen liegt, übergeführt. - 8o % dieses Öles sieden zwischen Zoo und 36o°: Löst man in 7o Gewichtsteilen davon 3o Gewichtsteile Primärbitumen, so entsteht ein öl, das zwar nur noch 7,80% Wasserstoff enthält, sich aber trotzdem in einem Dreizylindervorkammermotor von So PS und 6oo Umdrehungen bei allen Belastungen und Verdichtungsdrucken bis herab auf 38 atü einwandfrei verbrennen läßt. Der Brennstoffverbrauch beträgt, bezogen auf io ooo WE, 18i g/PS. h, also etwa so viel wie bei gutem Gasöl. Der Motor zeigt einen weichen Gang im Gegensatz zum Betrieb mit ähnlichen wasserstoffarmen ölen, z. B. Teeröl. Letzteres verursacht schon bei 314 Last so starke Zündverzögerungen, daß ein Dauerbetrieb nicht aufrechterhalten werden kann.2. A primary bitumen obtained from hard coal is hydrogenated by pressure in the presence of a condensing catalyst in an oil with a spec. Weight slightly more than i and a hydrogen content of 8.35 '/ 9, the is far below the standards applicable to diesel oil. - 8o% of this oil boiling between zoo and 36o °: Dissolve in 7o parts by weight of it 3o parts by weight Primary bitumen, the result is an oil that only contains 7.80% hydrogen, but still in a three-cylinder antechamber engine of So HP and 600 revolutions Burn perfectly under all loads and compression pressures down to 38 atm leaves. The fuel consumption is, based on 10000 WE, 18i g / PS. h, so about as much as good gas oil. The engine shows a smooth gear in contrast for operation with similar low-hydrogen oils, e.g. B. tar oil. The latter caused Even at 314 load, the ignition delay is so great that continuous operation cannot be maintained can be.

Ein weiterer Vorteil der beanspruchten Lösungsmittel besteht darin, daß sie in beliebigen Mengen aus Primärbitumen, das sich in hoher Ausbeute aus Kohle gewinnen läßt, durch Verschwelen oder Hydrieren hergestellt werden können, während Teeröle nur in begrenzten Mengen zur Verfügung stehen.Another advantage of the claimed solvents is that that they can be obtained in any quantity from primary bitumen, which is in high yield from coal can be obtained by charring or hydrogenation while Tar oils are only available in limited quantities.

Claims

PATENT CLAIM: The use of solid carbonaceous substances resulting from the hydrogenation, such as hard coal, lignite; Wood or peat, under increased pressure at temperatures above about 38o ° with such small amounts of hydrogen and / or during such a short reaction time that no significant amounts of reaction products that are liquid under normal conditions are formed, in the presence of hydrocarbons that do not contain any significant amounts of paraffinic or - olefinic hydrocarbons, manufacturers made and solids liberated solid bituminous hydrocarbons (primary bitumen) dissolved in oils which have been obtained from the primary bitumen by smoldering or careful hydrogenation as diesel or fuel oils.