DE69933034T2

DE69933034T2 - ROAD MARKING DEVICE AND METHOD

Info

Publication number: DE69933034T2
Application number: DE69933034T
Authority: DE
Inventors: C. Adrianus CUSTERS; W. Pieter PROVO KLUIT; C. Jacob DEN DULK; J. Gabrielle MEEKES; S. Wanda KRUIJT; L. Lucas VAN DER POEL; G. Franciscus SOOLS; J. Constance SAALBERG-SEPPEN
Original assignee: Koninklijke Philips Electronics NV
Current assignee: Koninklijke Philips NV
Priority date: 1999-07-19
Filing date: 1999-10-27
Publication date: 2007-04-12
Anticipated expiration: 2019-10-28
Also published as: EP1632608A2; DE69933034D1; EP1632608A3

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrbahnmarkierungskomplex gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The The invention relates to a pavement marking complex according to the preamble of claim 1.

Die Erfindung betrifft weiterhin eine mit einem Fahrbahnmarkierungskomplex versehene Fahrbahndecke.The The invention further relates to a roadway marking complex provided road surface.

Die Erfindung betrifft weiterhin ein System zum Markieren von Fahrbahnen mit einem oder mehreren Fahrbahnmarkierungskomplexen, einem Steuerungssystem für die Fahrbahnmarkierungskomplexe und Mitteln zum Koppeln der Fahrbahnmarkierungskomplexe mit dem Steuerungssystem.The The invention further relates to a system for marking lanes with one or more lane marking complexes, a control system for the Pavement marking complexes and means for coupling the pavement marking complexes with the control system.

Derartige Fahrbahnmarkierungskomplexe werden in Verkehrsleitsystemen zum Markieren von Verkehrswegen für Fahrzeuge, wie Straßen für Autos und andere Fahrbahnbenutzer, und Startbahnen für Flugzeuge verwendet. Eines der Verfahren, die von Verkehrsplanern bei ihren Bemühungen, Verkehrsstaus zu verringern, verwendet werden, ist ein sogenannter "Richtungswechselbetrieb" (Englisch "tidal flow system"). Bei einem derartigen dynamischen System wird die Richtung des Verkehrs auf mehrspurigen Verkehrswegen in einer oder mehreren Spuren entsprechend der Richtung des Hauptverkehrsstroms verändert. In einer alternativen Ausführungsform wird die Anzahl Spuren, die für Verkehr, der sich in einer bestimmten Richtung bewegt, zur Verfügung steht, je nach dem Verkehrsaufkommen vergrößert oder verkleinert. Ein Problem bei diesen Verfahren ist, für eine bestimmte Verkehrsspur die Richtung des gewünschten Verkehrsstroms flexibel anzugeben oder die Einteilung des Verkehrsweges flexibel zu verändern. Bekannte Mittel zur Angabe der gewünschten Richtung des Verkehrsstroms umfassen Signalleuchten neben oder über dem Verkehrsweg.such Road marking complexes are marked in traffic control systems of traffic routes for Vehicles, like roads for cars and other road users, and runways used for aircraft. One the procedures used by transport planners in their efforts to To reduce traffic congestion, used is a so-called "tidal flow system". In such a dynamic system will change the direction of traffic on multi-lane Traffic routes in one or more lanes according to the direction changed the main traffic flow. In an alternative embodiment will be the number of tracks for Traffic that moves in a certain direction is available, increased or decreased depending on the traffic volume. One Problem with these procedures is, for a certain traffic lane the direction of the desired Traffic flow flexibly specify or the division of the traffic route flexible to change. Known means for indicating the desired direction of the traffic flow include signal lights next to or above the traffic route.

Außer der Verwendung als dynamischer Fahrbahnmarkierungskomplex können die genannten Fahrbahnmarkierungskomplexe auch statische Anwendungen haben. Statische Anwendungen von Fahrbahnmarkierungskomplexen umfassen die Markierung von Teilen von Verkehrswegen (beispielsweise gerade Stücke oder Kurven), um bei bestimmten Witterungsverhältnissen, beispielsweise bei Nebel, Regen, Glätte usw. und/oder unter bestimmten Lichtbedingungen, beispielsweise Tageslicht, Dämmerung, niedriger Sonnenstand, Nacht usw., die Richtung des Verkehrs richtig zu leiten.Except the Use as a dynamic lane marking complex, the Road marking complexes also called static applications to have. Include static applications of pavement marking complexes the marking of parts of traffic routes (for example straight pieces or curves), in certain weather conditions, for example at Fog, rain, smoothness etc. and / or under certain lighting conditions, for example Daylight, dusk, low sun, night, etc., the direction of the traffic correctly to lead.

Fahrbahnmarkierungskomplexe können in einer Fahrbahndecke des Verkehrsweges vorgesehen sein, aber auch neben und/oder über dem Verkehrsweg, beispielsweise auf einer Leitplanke am Rand des Verkehrsweges.Road-marking complexes can be provided in a road surface of the traffic route, but also next and / or above the traffic route, for example on a guardrail at the edge of the Traffic route.

Ein Fahrbahnmarkierungskomplex der eingangs erwähnten Art ist aus WO 87/04230 bekannt. Hierin wird ein System zum Definieren und Kontrollieren von Verkehrswegen beschrieben, wobei in der Fahrbahndecke Fahrbahnmarkierungseinheiten, die sichtbares Licht aussenden, in einem Abstand zu Einheiten, die das Licht erzeugen, angebracht sind. Weiterhin sind Mittel zum Durchgeben von Wärme an die Fahrbahnmarkierungseinheiten vorgesehen, um bei wechselnden Witterungsverhältnissen diese Fahrbahnmarkierungseinheiten gut funktionieren zu lassen.One Road marking complex of the type mentioned above is known from WO 87/04230 known. This is a system for defining and controlling traffic lanes, with lane marking units in the carriageway, emitting visible light, at a distance to units that generate the light, are attached. Furthermore, there are means to pass of heat provided to the lane marking units in order to change weather conditions to make these lane marking units work well.

Ein Nachteil des bekannten Fahrbahnmarkierungskomplexes ist, dass es nicht möglich ist, das Licht so auszusenden, dass der Fahrbahnbenutzer Streifen wahrnimmt.One Disadvantage of the well-known road marking complex is that it not possible is to send out the light so that the road user strips perceives.

Der Erfindung liegt als Aufgabe zugrunde, einen Fahrbahnmarkierungskomplex der eingangs erwähnten Art zu verschaffen, der diesen Nachteil zumindest verringert.Of the The invention is based on the object, a road marking complex the aforementioned To procure kind, which at least reduces this disadvantage.

Gemäß der Erfindung ist der Fahrbahnmarkierungskomplex hierzu durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gekennzeichnet.According to the invention the road marking complex is characterized by the features of the characterizing one Part of claim 1 characterized.

In der Beschreibung der vorliegenden Erfindung wird eine "Lichtquelle" definiert als eine Einheit, die (sichtbares) Licht aussendet, wobei der Ursprung des Lichtes nicht notwendigerweise am Ort der Lichtquelle zu liegen braucht. Das Licht der Lichtquelle kann auch an einer anderen Stelle erzeugt werden und beispielsweise mit Hilfe von Lichtleitern, beispielsweise Lichtleitfasern, vom sogenannten Lichtgenerator zur Lichtquelle übertragen werden. Der Begriff "Lichtquelle" bezieht sich im Allgemeinen nicht auf Licht, das durch Reflexion von Licht erzeugt wird, insbesondere von einem Fahrzeug ausgesendetes Licht, das am Ort der "Lichtquelle" reflektiert wird. Weiterhin sind in dieser Beschreibung mit Lichtbündeln, die einander "uniform überlappen", Lichtbündel gemeint, die unter den obengenannten Bedingungen für das menschliche Auge nicht unterscheidbar sind.In In the description of the present invention, a "light source" is defined as one Unit that emits (visible) light, with the origin of the Light does not necessarily lie at the location of the light source needs. The light from the light source can also be at a different location be generated and, for example, with the aid of optical fibers, for example Optical fibers, transmitted from the so-called light generator to the light source become. The term "light source" refers to Generally not to light that is generated by reflection of light, in particular, light emitted by a vehicle that is locally the "light source" is reflected. Furthermore, in this description light bundles, which "overlap one another" uniformly, mean light bundles, not under the above conditions to the human eye are distinguishable.

Mit der erfindungsgemäßen Maßnahme wird erreicht, dass ein Verkehrsteilnehmer, beispielsweise ein Autofahrer oder ein Lastwagenchauffeur, der von seinem Fahrzeug aus nach vorn auf den Verkehr auf der Straße und die Markierungen in der Fahrbahn decke schaut, in einem Abstand von größer als oder gleich 40 m wahrnimmt, dass die aus der ersten Lichtquelle in der ersten Fahrbahnmarkierungseinheit und der zweiten Lichtquelle in der zweiten Fahrbahnmarkierungseinheit stammenden Lichtbündel einander uniform überlappen. Das aus der ersten und der zweiten Lichtquelle stammende Licht hat unter den genannten Bedingungen das Aussehen einer imaginären "weißen" Linie. Dies ist insbesondere der Fall, wenn das Licht aus einer Vielzahl von derartigen Lichtquellen stammt, beispielsweise einer geeignet gewählten (zweidimensionalen) Anordnung von Lichtquellen. Ein besonders geeignetes Beispiel für eine derartige Anordnung ist ein zweidimensionales Feld von 6 × 4 Lichtquellen, wobei sich sechs Lichtquellen hintereinander in einer Blickrichtung des Betrachters in der Ebene der Fahrbahndecke befinden und wobei vier Lichtquellen nebeneinander und quer zu der Blickrichtung des Betrachters in der Fahrbahndecke angeordnet sind. Die genannten sechs Lichtquellen, die in der Verlängerung des Wahrnehmungsfeldes des Fahrbahnbenutzers liegen, sind gemäß der erfindungsgemäßen Maßnahme so angebracht worden, dass aus diesen Lichtquellen kommende Lichtbündel bei dem gegebenen Betrachtungswinkel des Betrachters einander in einem Abstand von größer als oder gleich 40 m uniform überlappen. Die genannten vier Lichtquellen, die quer zur Blickrichtung des Fahrbahnbenutzers platziert sind, sind so dicht nebeneinander angebracht, dass das menschliche Auge diese 4 Lichtquellen in einem Abstand von größer als oder gleich 40 m nicht getrennt wahrnehmen kann. Die Gesamtheit von 6 × 4 Lichtbündeln, die aus diesen Lichtquellen stammen, hat für einen Betrachter in einem Abstand von größer als oder gleich 40 m und wobei der Blickwinkel des Betrachters zwischen 0,1 und 8° liegt, das Aussehen eines imaginären Streifens in der Fahrbahndecke.With the measure according to the invention it is achieved that a road user, for example a motorist or a truck driver, who looks from his vehicle forward to the traffic on the road and the markings in the roadway, at a distance greater than or equal to 40 m perceives that the light beams originating from the first light source in the first lane marker unit and the second light source in the second lane marker unit uniformly overlap each other. The light originating from the first and the second light source has the appearance of a imaginary "white" line. This is especially the case when the light comes from a plurality of such light sources, for example a suitably chosen (two-dimensional) array of light sources. A particularly suitable example of such an arrangement is a two-dimensional array of 6 × 4 light sources, with six light sources one behind the other in a viewing direction of the observer in the plane of the road surface and four light sources arranged side by side and transverse to the viewing direction of the observer in the road surface are. The said six light sources, which lie in the extension of the field of perception of the road user, have been mounted according to the inventive measure so that light beams coming from these light sources uniformly overlap each other at a given viewing angle of the observer at a distance greater than or equal to 40 m. The said four light sources, which are placed transversely to the viewing direction of the road user, are mounted so close together that the human eye can not perceive these 4 light sources at a distance greater than or equal to 40 m separately. The totality of 6 × 4 light bundles originating from these light sources has for an observer at a distance of greater than or equal to 40 m and the viewing angle of the observer between 0.1 and 8 °, the appearance of an imaginary strip in the pavement.

Vorzugsweise liegt ein Abstand d zwischen der ersten und der zweiten Lichtquelle im Bereich 10 ≤ d ≤ 25 cm. Auf diese Weise wird mit Hilfe einer begrenzten Anzahl Lichtquellen eine gute Wiedergabe des imaginären Streifens erhalten. Wenn der Abstand d kleiner ist als 10 cm, ist eine große Anzahl Lichtquellen notwendig, um die gewünschte Wirkung zu erreichen. Für Abstände größer als 25 cm wird der Zusammenhang der Lichtquellen vom Fahrbahnbenutzer nicht mehr als ein zusammenhängendes Objekt (imaginärer Streifen) wahrgenommen. Besonders geeignet ist ein Abstand d zwischen 15 und 20 cm.Preferably is a distance d between the first and the second light source in the range 10 ≤ d ≤ 25 cm. On This way is using a limited number of light sources a good reproduction of the imaginary Received strip. If the distance d is less than 10 cm, is a big Number of light sources necessary to achieve the desired effect. For distances greater than 25 cm becomes the connection of the light sources from the road user nothing more than a coherent one Object (imaginary Stripes). Particularly suitable is a distance d between 15 and 20 cm.

Eine Ausführungsform des Fahrbahnmarkierungskomplexes ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, dass die erste und die zweite Grundplatte der Fahrbahnmarkierungseinheiten ein stabil konstruiertes Basismodul bilden. Derartige Basismodule sind einfach herzustellen und können als eine Gesamtheit in der Fahrbahndecke angebracht werden, vorzugsweise während des Baus der Fahrbahn. Außerdem können die elektrischen Leiter oder die Lichtleiter, die das Licht für die Lichtquellen erzeugen, in einfacher Weise an oder in einer von der Lichtquelle abgewandten Seite des Basismoduls angebracht sein. Weiterhin hat die Verwendung eines Basismoduls den Vorteil, dass nicht für jede Fahrbahnmarkierungseinheit eine Verbindung zum (Licht-)Generator unter oder in der Fahrbahndecke angebracht zu werden braucht; stattdessen ist pro Basismodul, das eine Anzahl Fahrbahnmarkierungseinheiten umfasst, eine Verbindung zum (Licht-)Generator vorgesehen.A embodiment the road marking complex according to the invention thereby characterized in that the first and the second base plate of the lane marking units form a stably constructed base module. Such basic modules are easy to manufacture and can as a whole in the pavement, preferably while the construction of the roadway. Furthermore can the electrical conductors or the light guides that provide the light for the light sources generate, in a simple manner on or in one of the light source be facing away from the base module. Furthermore has the use of a base module has the advantage that not for any road marking unit a connection to the (light) generator mounted under or in the road surface needs to be; instead, per base module that is a number Road marking units includes a connection to the (light) generator intended.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrbahnmarkierungskomplexes ist das Basismodul zumindest teilweise mit Mitteln zum Erhöhen der Griffigkeit des Basismoduls versehen. Besonders günstig ist es, wenn die Mittel eine Struktur aus Noppen umfassen. Eine hohe Griffigkeit ist wünschenswert, um unter verschiedensten Witterungsverhältnissen einen guten Kontakt zwischen den Rädern und der mit dem Basismodul versehenen Fahrbahndecke zu erreichen und so Schleudern zu verhindern. Polyurethan ist ein sehr geeignetes Material, um daraus das Basismodul und die Grundplatten herzustellen.at a preferred embodiment the road marking complex according to the invention the base module is at least partially provided with means for increasing the Provided grip of the base module. Is particularly favorable it, if the means comprise a structure of pimples. A high Grip is desirable to have a good contact in all weather conditions between the wheels and to reach the road surface provided with the base module and so prevent slingshots. Polyurethane is a very suitable one Material used to make the base module and base plates.

Bei einer alternativen, günstigen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrbahnmarkierungskomplexes kann das Basismodul geeignet in eine Fahrbahndecke eingebaut werden. Wenn das Basismodul zum großen Teil in der Fahrbahndecke angebracht wird, ist dieses Basismodul wirksam gegen Verschleiß geschützt. Da nur ein relativ kleiner Teil des Basismoduls an der Oberfläche der Fahrbahn liegt, brauchen das Material des Basismoduls und der genannten Oberfläche nicht die an eine Fahrbahndecke gestellten Anti-Schleuder-Anforderungen zu erfüllen. Bei einer weiteren alternativen Ausführungsform des Fahrbahnmarkierungskomplexes wird das Basismodul aus einem Kunststoff in Kombination mit oder/und gefüllt mit Steinen und/oder Mineralien hergestellt.at an alternative, cheap embodiment the road marking complex according to the invention The base module can be installed in a suitable way in a road surface. If the base module to the big one Part in the roadway ceiling is this base module effectively protected against wear. There only a relatively small part of the base module at the surface of the Lane, need the material of the base module and the aforementioned surface not to meet the anti-skid requirements imposed on a pavement. at a further alternative embodiment of the pavement marking complex, the base module is made of a plastic in combination with or / and filled made with stones and / or minerals.

Zum Schutz der Lichtquellen werden diese vorzugsweise versenkt in den Grundplatten und in dem Basismodul angebracht.To the Protection of the light sources, these are preferably sunk in the Base plates and mounted in the base module.

Als Lichtquelle kann ein optoelektronisches Element dienen, dessen Lichtstrom im Betrieb zumindest 5 lm beträgt. Optoelektronische Elemente, die auch elektrooptische Elemente genannt werden, beispielsweise elektrolumineszierende Elemente, beispielsweise Leuchtdioden, sind besonders gut als Lichtquelle geeignet. Das optoelektronische Element wird vorzugsweise in der Fahrbahnmarkierungseinheit montiert. Ein relativ hoher Lichtstrom ist notwendig, um auch bei Umgebungslicht, beispielsweise Sonnenlicht oder von Autoscheinwerfern kommendem Licht, ausreichend Licht zu erzeugen, so dass das Lichtbündel auf Abstand genügend deutlich wahrnehmbar ist.When Light source can serve an optoelectronic element whose luminous flux at least 5 lm in operation. Optoelectronic elements, also called electro-optical elements be, for example, electroluminescent elements, for example Light-emitting diodes, are particularly well suited as a light source. The optoelectronic Element is preferably mounted in the lane marking unit. A relatively high luminous flux is necessary in order to be able to For example, sunlight or coming from car headlights Light enough to generate light so that the light beam up Distance enough is clearly noticeable.

Als alternative Lichtquelle zur Verwendung in dem Fahrbahnmarkierungskomplex ist ein Endabschnitt einer Lichtleitfaser besonders geeignet. Der Vorteil hiervon ist, dass das von der Lichtquelle ausgesendete Licht in einem Lichtgenerator in einem Abstand von der Fahrbahnmarkierungseinheit erzeugt wird und mit Hilfe von Lichtleitfasern vom Lichtgenerator zur Lichtquelle übertragen wird. Der Lichtgenerator kann eine Lichtquelle umfassen, die im Gehäuse aufgenommen ist, beispielsweise eine Halbleiterlichtquelle, wie z.B. ein optoelektronisches Element, oder eine Entladungslampe, beispielsweise eine Quecksilberdampfentladungslampe. Bei einer interessanten Variante dieser Ausführungsform umfasst der Lichtgenerator ein erstes Ende von zumindest einem Lichtleiter, welcher Lichtleiter an einem zweiten, gegenüberliegenden Ende optisch mit der Lichtquelle in der Fahrbahnmarkierungseinheit gekoppelt ist. Die Lichtquelle in dem Lichtgenerator ist vorzugsweise in einem Abstand von der Fahrbahnmarkierungseinheit aufgestellt, so dass diese Lichtquelle beispielsweise am Ende ihrer Lebensdauer in einfacher Weise ausgewechselt werden kann. Ein weiterer Vorteil der Verwendung optischer Lichtleiter ist weiterhin, dass der Einsatz von Lichtleitfasern zu einer besonders effizienten Nutzung von Licht führt, wobei keine oder zumindest nur sehr geringe Lichtverunreinigung auftritt. Unter Lichtverunreinigung soll hier Lichtverlust verstanden werden, der dadurch verursacht wird, dass Gebiete beleuchtet werden, in denen Beleuchtung nicht notwendig und/oder nicht erwünscht ist. Ein Vorteil der Verwendung optischer Lichtleiter gegenüber der Verwendung von optoelektronischen Elementen ist, dass bei Lichtleitfasern keine elektrischen Spannungen und Ströme über die Fahrbahndecke zur Lichtquelle überbracht zu werden brauchen. Dies erhöht die Verkehrssicherheit. Auch bei Unfällen und anderen Kalamitäten ergibt sich keine Gefahr eines elektrischen Spannungsdurchschlages oder Kurzschlusses, die eine unerwünschte Explosion verursachen könnten.As an alternative light source for use in the pavement marking complex, an end portion of an optical fiber is particularly suitable. The advantage of this is that of the light source emitted light is generated in a light generator at a distance from the lane marking unit and is transmitted by means of optical fibers from the light generator to the light source. The light generator may comprise a light source housed in the housing, for example a semiconductor light source, such as an optoelectronic element, or a discharge lamp, for example a mercury vapor discharge lamp. In an interesting variant of this embodiment, the light generator comprises a first end of at least one light guide, which light guide is optically coupled to the light source in the lane marking unit at a second, opposite end. The light source in the light generator is preferably set up at a distance from the lane marking unit, so that this light source can be exchanged in a simple manner, for example, at the end of its service life. A further advantage of the use of optical light guides is that the use of optical fibers leads to a particularly efficient use of light, with no or at least very little light contamination occurring. Light pollution is understood to mean light loss caused by illuminating areas where lighting is not necessary and / or undesirable. An advantage of the use of optical light guides over the use of optoelectronic elements is that with optical fibers no electrical voltages and currents need to be delivered over the road surface to the light source. This increases traffic safety. Even in accidents and other calamities, there is no risk of electrical breakdown or short circuit, which could cause an unwanted explosion.

Bei einer interessanten, alternativen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrbahnmarkierungskomplexes umfasst der Lichtgenerator ein Gehäuse, in dem sowohl eine Lichtquelle als auch ein optisches System zum Lenken der von der Lichtquelle zu erzeugenden Strahlung untergebracht sind, wobei die genannte Lichtquelle eine Vielzahl optoelektronischer Elemente umfasst und der genannte Lichtgenerator mit Steuerelektronik zum Betreiben der optoelektronischen Elemente versehen ist. Vorzugsweise umfasst das optische System eine Kollimatorlinse eventuell mit einer Anzahl Teillinsen, wobei die optische Achse jeder der Teillinsen mit der optischen Achse eines der optoelektronischen Elemente zusammenfällt, und umfasst das optische System auch eine Fokussierlinse. Die Fokussierlinse ist vorzugsweise als (positive) Fresnel-Linse ausgebildet. Vorzugsweise umfassen die optoelektronische Elemente Leuchtdioden (LEDs), deren Lichtstrom beim Betrieb zumindest 5 lm beträgt. Der Vorteil der Verwendung eines auf optoelektronischen Elementen beruhenden Lichtgenerators ist, dass das Gehäuse des Lichtgenerators vollkommen verschlossen ist. Infolge der langen Nutzlebensdauer der optoelektronischen Elemente braucht die Lichtquelle während der Nutzlebensdauer des Lichtgenerators nicht ersetzt zu werden. Wegen dieser günstigen Eigenschaft kann der Lichtgenerator Teil des Basismoduls sein, sodass die Länge der benötigten Lichtleiter erheblich verringert: werden kann. Ein weiterer Vorteil eines Lichtgenerators auf Basis von optoelektronischen Elementen ist, dass ein solcher Lichtgenerator eine hohe Stoßbeständigkeit aufweist. Darüber hinaus ermöglicht die Steuerelektronik, dass das Licht in einfacher Weise gedimmt wird oder die Farbe wechselt, indem beispielsweise bestimmte optoelektronische Elemente ein- oder ausgeschaltet werden. Außerdem hat ein Lichtgenerator auf Basis von optoelektronischen Elementen eine hohe Lichtausbeute.at an interesting, alternative embodiment of the road marking complex according to the invention The light generator comprises a housing in which both a light source as well as an optical system for steering the light source are housed radiation to be generated, said Light source comprises a plurality of optoelectronic elements and said light generator with control electronics for operating the Optoelectronic elements is provided. Preferably, the optical comprises System a collimator lens possibly with a number of partial lenses, wherein the optical axis of each of the sub-lenses with the optical axis one of the opto-electronic elements coincides, and comprises the optical System also a focusing lens. The focusing lens is preferably formed as a (positive) Fresnel lens. Preferably include the optoelectronic elements light emitting diodes (LEDs) whose luminous flux at least 5 lm during operation. The advantage of using one on optoelectronic elements based light generator is that the housing of the light generator perfect is closed. Due to the long useful life of the optoelectronic Elements needs the light source during the useful life of the Light generator not to be replaced. Because of this cheap Property, the light generator may be part of the base module so that the length the needed Light guide can be considerably reduced. Another advantage a light generator based on optoelectronic elements is that such a light generator high impact resistance having. About that also allows the control electronics that dimmed the light in a simple way or the color changes, for example, by certain optoelectronic Elements are switched on or off. It also has a light generator based on optoelectronic elements a high light output.

Die oben erwähnte Anwendung eines Fahrbahnmarkierungskomplexes mit einem Lichtgenerator auf Basis von optoelektronischen Elementen, wie z.B. LEDs, kann auch als gesonderte Erfindung aufgefasst werden.The mentioned above Application of a road marking complex with a light generator based on opto-electronic elements, e.g. LEDs, can be considered as a separate invention.

Die Erfindung betrifft zudem ein Fahrbahnmarkierungssystem, das mit einem oder mehreren erfindungsgemäßen Fahrbahnmarkierungskomplexen, einem Steuerungssystem für die Fahrbahnmarkierungskomplexe und Mitteln zum Koppeln der Fahrbahnmarkierungskomplexe mit dem Steuerungssystem versehen ist. Die Mittel zum Koppeln des einen oder der mehreren Fahrbahnmarkierungskomplexe mit dem Steuerungssystem können als Kabel zum Leiten von elektrischen oder optischen Signalen ausgeführt sein. Bei einer Variante sind die Mittel zum Koppeln als drahtlose Verbindung mit Hilfe eines Sender/Empfängerpaares ausgeführt, wobei die Sendersteuerungssignale vom Steuerungssystem zu einem in dem Fahrbahnmarkierungskomplex aufgenommenen Empfänger gesendet werden.The The invention also relates to a pavement marking system, comprising one or more pavement marking complexes according to the invention, a control system for the pavement marking complexes and means for coupling the pavement marking complexes provided with the control system. The means for coupling the One or more lane marking complexes with the control system can be designed as a cable for conducting electrical or optical signals. In one variant, the means for coupling are a wireless connection with the help of a transmitter / receiver pair executed wherein the transmitter control signals from the control system to a sent in the lane marking complex receiver become.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.embodiments The invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail below.

Es zeigen:It demonstrate:

1 einen erfindungsgemäßen Fahrbahnmarkierungskomplex in Querschnittansicht; 1 a road marking complex according to the invention in cross-sectional view;

2 eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrbahnmarkierungskomplexes in Perspektivansicht; 2 an embodiment of the pavement marking complex according to the invention in perspective view;

3A eine alternative Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrbahnmarkierungskomplexes in Perspektivansicht; 3A an alternative embodiment of the pavement marking complex according to the invention in perspective view;

3B einen Teil der alternativen Ausführungsform des Fahrbahnmarkierungskomplexes in 3A in Draufsicht; 3B a part of the alternative embodiment of the lane marking complex in 3A in plan view;

4A eine Ausführungsform eines Teiles der Unterseite der Grundplatte 10, die mit Kanälen zum Anbringen von Kabeln zum Leiten von elektrischem Strom und/oder von Licht versehen ist; 4A an embodiment of a part of the underside of the base plate 10 provided with channels for attaching cables for conducting electric current and / or light;

4B einen Einsatz mit den Endabschnitten der Lichtleitfasern, der in die in 4A gezeigte Ausführungsform passt; 4B an insert with the end portions of the optical fibers, which in the in 4A embodiment shown fits;

5A eine Querschnittsansicht eines Teiles einer dritten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrbahnmarkierungskomplexes; 5A a cross-sectional view of a part of a third embodiment of the pavement marking complex according to the invention;

5B eine Querschnittsansicht eines Teiles einer vierten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrbahnmarkierungskomplexes; 5B a cross-sectional view of a part of a fourth embodiment of the pavement marking complex according to the invention;

6A eine fünfte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrbahnmarkierungskomplexes in Perspektivansicht; 6A a fifth embodiment of the pavement marking complex according to the invention in perspective view;

6B eine Querschnittsansicht eines Teiles des in 6A gezeigten Fahrbahnmarkierungskomplexes, und 6B a cross-sectional view of a part of in 6A shown pavement marking complex, and

7 eine Querschnittsansicht einer sechsten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrbahnmarkierungskomplexes; 7 a cross-sectional view of a sixth embodiment of the pavement marking complex according to the invention;

8 eine Querschnittsansicht einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Lichtgenerators. 8th a cross-sectional view of an embodiment of the light generator according to the invention.

Die Zeichnung ist rein schematisch und nicht maßstabsgetreu. Insbesondere sind der Deutlichkeit halber einige Abmessungen stark übertrieben dargestellt. Gleiche Teile haben in der Zeichnung möglichst die gleichen Bezugszeichen.The Drawing is purely schematic and not to scale. Especially For the sake of clarity, some dimensions are greatly exaggerated shown. The same parts have as possible in the drawing same reference numerals.

1 zeigt sehr schematisch einen erfindungsgemäßen Fahrbahnmarkierungskomplex in Querschnittsansicht. Der Fahrbahnmarkierungskomplex umfasst eine erste Fahrbahnmarkierungseinheit 1 und eine zweite Fahrbahnmarkierungseinheit 2, die beide in einer Fahrbahndecke R angebracht sind. Nach 2 ist jede der Fahrbahnmarkierungseinheiten 1; 2 aus einer Grundplatte 11; 12 aufgebaut, von denen jede mit zumindest einer Lichtquelle versehen ist, in diesem Beispiel vier erste Lichtquellen 21, 21', ... in der ersten Grundplatte 11 und vier zweite Lichtquellen 22, 22', ... in der zweiten Grundplatte 12. Um die Lichtquellen gegen Beschädigung zu schützen, sind die ersten Lichtquellen 21, 21', ... in der ersten Grundplatte 11 versenkt und die zweiten Lichtquellen 22, 22', ... in der zweiten Grundplatte 12 versenkt (siehe 2). In 2 ist zur Orientierung ein Koordinatensystem dargestellt. 1 shows very schematically a pavement marking complex according to the invention in cross-sectional view. The lane marking complex includes a first lane marking unit 1 and a second lane marking unit 2 , which are both mounted in a road surface R. To 2 is each of the lane marking units 1 ; 2 from a base plate 11 ; 12 constructed, each of which is provided with at least one light source, in this example, four first light sources 21 . 21 ' , ... in the first base plate 11 and four second light sources 22 . 22 ' , ... in the second base plate 12 , To protect the light sources from damage, the first sources of light are 21 . 21 ' , ... in the first base plate 11 sunk and the second light sources 22 . 22 ' , ... in the second base plate 12 sunk (see 2 ). In 2 For orientation, a coordinate system is shown.

Eine Ebene, die mit der ersten Lichtquelle 21 einen Winkel α bildet, ist in der Querschnittsansicht von 1 als eine Linie 3; 4 dargestellt, wobei für die Linie mit dem Bezugszeichen 3 gilt, dass α = 0,1 ° und für die Linie mit dem Bezugszeichen 4, dass α = 8°. Ein imaginärer Betrachter 5 mit einem Gesichtsfeld V, der sich in einem Fahrzeug 6 mit der Fahrtrichtung 7 befindet, befindet sich in der Situation von 1 in einem Abstand von a Metern von der ersten Lichtquelle 1, wobei der Abstand a ≥ 40 m beträgt. Erfindungsgemäß sind von der ersten und der zweiten Lichtquelle 21, 22 kommende Lichtbündel für das menschliche Auge mit dem Gesichtsfeld V nicht unterscheidbar. Mit anderen Worten, von der ersten und der zweiten Lichtquelle 21, 22 kommende Lichtbündel überlappen einander uniform in der Ebene, die mit einer die erste Lichtquelle 21 mit der zweiten Lichtquelle 22 verbindenden Linie einen Winkel (α) von 0,1 tot 8° bildet, wobei der Abstand a ≥ 40 m beträgt. Mit anderen Worten, das von der ersten und der zweiten Lichtquelle 21, 22 kommende Licht hat unter den genannten Bedingungen das Aussehen eines imaginären Streifens. Vorzugsweise liegt der Abstand a zwischen dem Betrachter 5 und der ersten Lichtquelle 21 im Bereich von 40 ≤ a ≤ 100 m.A plane with the first light source 21 forms an angle α is in the cross-sectional view of 1 as a line 3 ; 4 illustrated, wherein for the line with the reference numeral 3 holds that α = 0.1 ° and for the line with the reference numeral 4 in that α = 8 °. An imaginary viewer 5 with a visual field V, which is in a vehicle 6 with the direction of travel 7 is in the situation of 1 at a distance of a meter from the first light source 1 , wherein the distance a is ≥ 40 m. According to the invention, the first and the second light sources are used 21 . 22 coming light bundles for the human eye with the visual field V indistinguishable. In other words, from the first and the second light source 21 . 22 incoming light beams overlap each other uniformly in the plane, with one being the first light source 21 with the second light source 22 connecting line forms an angle (α) of 0.1 tot 8 °, wherein the distance a ≥ 40 m. In other words, that of the first and the second light source 21 . 22 coming light has the appearance of an imaginary strip under the conditions mentioned. Preferably, the distance a is between the viewer 5 and the first light source 21 in the range of 40 ≤ a ≤ 100 m.

Als Beispiel befindet sich das Auge eines Fahrers eines Personenkraftwagens 6 ungefähr in 1 Meter Höhe über der Fahrbahndecke oder das eines Lastwagenchauffeurs ungefähr 3 Meter über der Fahrbahndecke. Bei einem Abstand von beispielsweise 50 m von ihren Fahrzeugen aus schaut der Pkw-Fahrer unter einem Blickwinkel von arctan (1/50) = 1,2° auf die Fahrbahndecke R, und der Lastkraftwagenchauffeur schaut unter einem Blickwinkel von arctan (3/50) = 3,4° auf die Fahrbahndecke. Diese Betrachter sehen, dass die von der ersten und der zweiten Lichtquelle 21; 22 kommenden Lichtbündel einander in diesem Abstand uniform überlappen.As an example, there is the eye of a driver of a passenger car 6 approximately 1 meter above the road surface or a lorry driver about 3 meters above the road surface. At a distance of, for example, 50 m from their vehicles, the car driver looks at the road surface R at an angle of arctan (1/50) = 1.2 °, and the truck driver looks at a view from arctan (3/50). = 3.4 ° on the road surface. These viewers see that from the first and the second light source 21 ; 22 coming light beam overlap each other uniformly at this distance.

Bei einer besonders geeigneten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrbahnmarkierungskomplexes ist 1 ≤ α ≤ 4°.at a particularly suitable embodiment the road marking complex according to the invention is 1 ≤ α ≤ 4 °.

3A zeigt eine alternative Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrbahnmarkierungskomplexes in Perspektivansicht, wobei 3B einen Teil der alternativen Ausführungsform des Fahrbahnmarkierungskomplexes in 3A in Draufsicht zeigt. In der Ausführungsform von 3A und 3B bilden mehrere Grundplatten von Fahrbahnmarkierungseinheiten ein aus einem einzigen stabilen Teil gefertigtes Basismodul 10. Die Grundplatten werden in 3A nicht gesondert dargestellt. Deutlich ist, dass sechs Grundplatten 11; 12, wie in 2 gezeigt, zur Bildung des Basismoduls 10 zusammengefügt sind, wie in 3A gezeigt. Das Basismodul 10 umfasst eine regelmäßige Anordnung von 6 × 4 Lichtquellen 21, 21', ...; 22, 22', ...; 23, 23', ...; 24, 24', ...; 25, 25', ...; 26, 26', ... Für Montagezwecke ist das Basismodul weiterhin mit Gewindebohrungen 31, 31', 32, 32', 33, 33' versehen. Ein Endabschnitt des Basismoduls 10 ist mit einem Verbindungselement 36 versehen, wobei eine Öffnung 37 mit komplementärer Form am gegenüberliegenden Endabschnitt des Basismoduls 10 angebracht ist. Über das Verbindungselement 36 in einem ersten Basismodul 10 und eine der Öffnung 37 entsprechende Öffnung in einem zweiten Basismodul können zwei Basismodule in einfacher Weise miteinander gekoppelt werden. Das Basismodul, wie in 3A gezeigt, ist an der Oberseite keine ebene Platte, sondern bildet eine stets schräg nach oben laufende Ebene 62, 63, ... (unter einem Winkel von ungefähr 1,5°), wobei am Ort der Lichtquellen eine nach unten gerichtete Stufe 61', 62', 63', ... auftritt, woraufhin die Platte wieder bis zum folgenden Satz von Lichtquellen nach oben läuft. Auf diese Weise sind die Lichtquellen gut gegen Beschädigung (beispielsweise durch die Räder eines Fahrzeugs) geschützt. Zum weiteren Schutz der Lichtquellen ist das Basismodul in der Nähe der Lichtquellen 21, 21', ...; 22, 22', ...; 23, 23', ...; 24, 24', ...; 25, 25', ...; 26, 26', ... mit (dreieckigen) Rampen 46, 46', ...; 56, 56' versehen (siehe 3A und 3B; der spitze Winkel der Dreiecke 46, 46', ... beträgt vorzugsweise 40°). Diese Rampen 46, 46', ...; 56, 56' vereinfachen den Übergang von der schrägen Ebene 62, 63, ... zur Stufe 61', 62', 63' ... am Ort der Lichtquellen. Der Einfachheit halber ist in 3A nur ein Satz Rampen 46, 46', ...; 56, 56' gezeigt. In den 3A und 3B ist zur Orientierung ein Achsenkreuz angebracht. 3A shows an alternative embodiment of the pavement marking complex according to the invention in perspective view, wherein 3B a part of the alternative embodiment of the lane marking complex in 3A shows in plan view. In the embodiment of 3A and 3B Several base plates of road marking units form a base module made of a single stable part 10 , The base plates are in 3A not shown separately. It is clear that six base plates 11 ; 12 , as in 2 shown to form the base module 10 are joined together, as in 3A shown. The basic module 10 includes a regular array of 6 × 4 light sources 21 . 21 ' , ...; 22 . 22 ' , ...; 23 . 23 ' , ...; 24 . 24 ' , ...; 25 . 25 ' , ...; 26 . 26 ' , ... For assembly purposes that is Base module continues with threaded holes 31 . 31 ' . 32 . 32 ' . 33 . 33 ' Mistake. An end portion of the base module 10 is with a connecting element 36 provided with an opening 37 with complementary shape at the opposite end portion of the base module 10 is appropriate. About the connecting element 36 in a first basic module 10 and one of the opening 37 corresponding opening in a second base module, two base modules can be coupled together in a simple manner. The basic module, as in 3A is shown on the top is not a flat plate, but forms an always obliquely upward level 62 . 63 , ... (at an angle of about 1.5 °), where at the location of the light sources, a downward step 61 ' . 62 ' . 63 ' , ..., whereupon the plate again goes up to the following set of light sources. In this way, the light sources are well protected against damage (for example, by the wheels of a vehicle). To further protect the light sources, the base module is near the light sources 21 . 21 ' , ...; 22 . 22 ' , ...; 23 . 23 ' , ...; 24 . 24 ' , ...; 25 . 25 ' , ...; 26 . 26 ' , ... with (triangular) ramps 46 . 46 ' , ...; 56 . 56 ' provided (see 3A and 3B ; the acute angle of the triangles 46 . 46 ' , ... is preferably 40 °). These ramps 46 . 46 ' , ...; 56 . 56 ' simplify the transition from the sloping plane 62 . 63 , ... to the stage 61 ' . 62 ' . 63 ' ... at the place of the light sources. For the sake of simplicity, is in 3A just a set of ramps 46 . 46 ' , ...; 56 . 56 ' shown. In the 3A and 3B For orientation, an axbox is attached.

Zur Erhöhung der Griffigkeit ist das Basismodul zumindest teilweise mit Mitteln zum Erhöhen der Griffigkeit des Basismoduls versehen. Hiermit wird unter verschiedensten Witterungsverhältnissen ein guter Kontakt zwischen den Rädern eines Fahrzeugs 6 und der Fahrbahndecke R erreicht und Schleudern verhindert. Vorzugsweise umfassen die Mittel zum Erhöhen der Griffigkeit eine Struktur aus Noppen 71, 71', ...; 72, 72', ...; 73, 73', ... Die Höhe dieser Noppen ist vorzugsweise nicht für alle Noppen gleich. Die Griffigkeit der Noppen wird erhöht, wenn die Höhe der Noppen in den Reihen 71, 71', ...; 73, 73', ... höher ist als die Höhe der Noppen in den dazwischen liegenden Reihen 72, 72', ...To increase the grip, the base module is at least partially provided with means for increasing the grip of the base module. This is a good contact between the wheels of a vehicle under all weather conditions 6 and the road surface R reaches and prevents skidding. Preferably, the means for increasing the grip comprise a structure of nubs 71 . 71 ' , ...; 72 . 72 ' , ...; 73 . 73 ' , ... The height of these nubs is preferably not the same for all nubs. The grip of the nubs is increased when the height of the nubs in the rows 71 . 71 ' , ...; 73 . 73 ' , ... is higher than the height of the pimples in the intervening rows 72 . 72 ' , ...

Eine besonders günstige Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrbahnmarkierungskomplexes ist dadurch gekennzeichnet, dass die erste und die zweite Grundplatte oder das Basismodul aus einem Material hergestellt sind, das eine Härte hat, die größer oder gleich 50 Shore D ist, Nach der ISO-Norm 868 kann mit Hilfe eines sogenannten Härtemessers (auch Shore-Skleroskop genannt) die Härte von Kunststoff und Ebonit bestimmt werden. Bei diesem Verfahren wird die Rücksprunghöhe eines kleinen Hammers gemessen, der aus einer bestimmten Höhe über dem Material losgelassen wird. Eine besonders geeignete Härte des Materials zur Verwendung in einer Fahrbahndecke ist 75 Shore D. Ein besonders geeignetes Material zur Fertigung des Basismoduls und der Grundplatten des Fahrbahnmarkierungskomplexes ist Polyurethan.A especially cheap Embodiment of the pavement marking complex according to the invention is characterized in that the first and the second base plate or the base module are made of a material having a Hardness has that bigger or is equal to 50 Shore D, According to the ISO 868 standard can with the help of a so-called hardness meter (also called Shore scleroscope) the hardness of plastic and ebonite be determined. In this method, the return height of a small hammer is measured from a certain height above the Material is released. A particularly suitable hardness of Material for use in a pavement is 75 Shore D. One particularly suitable material for the production of the base module and The base plates of the road marking complex is polyurethane.

In der Ausführungsform von 3A und 3B umfasst das Basismodul 10 eine regelmäßige Anordnung von 6 × 4 Lichtquellen 21, 21', ...; 22, 22', ...; 23, 23', ...; 24, 24', ...; 25, 25' ...; 26, 26', ... wobei sich stets "Reihen" aus 6 Lichtquellen 21, 22, 23, 24, 25, 26; 21', 22', 23', 24', 25', 26'; ... hintereinander in einer Blickrichtung des Verkehrsteilnehmers 5 in der Ebene der Fahrbahndecke R befinden und wobei stets "Reihen" aus 4 Lichtquellen 21, 21', ...; 22, 22', ...; 23, 23', ...; 24, 24', ...; 25, 25', ...; 26, 26', ..., nebeneinander und quer zur Blickrichtung des Betrachters 5 in der Fahrbahndecke R angebracht sind. Die genannte Reihen aus 6 Lichtquellen 21, 22, 23, 24, 25, 26; 21', 22', 23', 24', 25', 26'; ... die in der Längsrichtung des Wahrnehmungsfeldes des Fahrbahnbenutzers liegen, sind in einem solchen Abstand relativ zueinander angebracht (im Beispiel von 3A und 3B in einem gegenseitigen Abstand von 16,6 cm), dass die von diesen Lichtquellen kommenden Lichtbündel bei dem gegebenen Blickwinkel des Verkehrsteilnehmers 5 im Betrieb einander in einem Abstand von größer als oder gleich 40 m uniform überlappen. Die genannten "Reihen" aus 4 Lichtquellen 21, 21', ...; 22, 22', ...; 23, 23', ...; 24, 24', ...; 25, 25', ...; 26, 26', ..., die quer zur Blickrichtung des Verkehrsteilnehmers 5 platziert sind, sind so dicht nebeneinander angebracht (im Beispiel von 3A und 3B in einem gegenseitigen Abstand von 3,75 cm), dass das menschliche Auge diese Lichtquellen in einem Abstand von größer als oder gleich 40 m nicht gesondert unterscheiden kann.In the embodiment of 3A and 3B includes the base module 10 a regular array of 6 × 4 light sources 21 . 21 ' , ...; 22 . 22 ' , ...; 23 . 23 ' , ...; 24 . 24 ' , ...; 25 . 25 ' ...; 26 . 26 ' , ... always with "rows" of 6 light sources 21 . 22 . 23 . 24 . 25 . 26 ; 21 ' . 22 ' . 23 ' . 24 ' . 25 ' . 26 '; ... one behind the other in a viewing direction of the road user 5 are in the plane of the road surface R and where always "rows" of 4 light sources 21 . 21 ' , ...; 22 . 22 ' , ...; 23 . 23 ' , ...; 24 . 24 ' , ...; 25 . 25 ' , ...; 26 . 26 ' , ..., next to each other and across the viewing direction of the viewer 5 are mounted in the road surface R The mentioned series of 6 light sources 21 . 22 . 23 . 24 . 25 . 26 ; 21 ' . 22 ' . 23 ' . 24 ' . 25 ' . 26 '; ... which lie in the longitudinal direction of the field of perception of the road user are mounted at such a distance relative to each other (in the example of 3A and 3B at a mutual distance of 16.6 cm) that the light coming from these light sources at the given angle of the road user 5 in operation overlap each other uniformly at a distance greater than or equal to 40 m. The named "rows" of 4 light sources 21 . 21 ' , ...; 22 . 22 ' , ...; 23 . 23 ' , ...; 24 . 24 ' , ...; 25 . 25 ' , ...; 26 . 26 ' , ..., across the view of the road user 5 are placed so close together (in the example of 3A and 3B at a mutual distance of 3.75 cm) that the human eye can not separately distinguish these light sources at a distance greater than or equal to 40 m.

Eine besonders günstige Lichtquelle zur Verwendung in dem Fahrbahnmarkierungskomplex bildet ein Endabschnitt einer Lichtleitfaser. Der Vorteil hiervon ist, dass das Licht der Lichtquelle in einem Lichtgenerator in einem Abstand von der Fahrbahnmarkierungseinheit erzeugt wird und mit Hilfe von Lichtleitfasern vom Lichtgenerator zu der Lichtquelle übertragen wird. Vorzugsweise ist die Lichtleitfaser am Ort des Endabschnittes mit einer Linse versehen. Da die Fasern gewöhnlich aus Kunststoff hergestellt sind, kann eine Anhäufung von Staub oder anderen Schmutzteilchen am Ort des Endabschnittes bei den hohen Lichtströmen leicht zu einer hohen Wärmeentwicklung führen. Die Verwendung einer Linse, die aus Glas hergestellt ist, verhindert, dass die Faser infolge dieser Wärmeentwicklung beschädigt wird. Die Linse kann eine einfache zylindersymmetrische Linse sein, aber auch eine asymmetrische Linse kann vorteilhaft verwendet werden. Eine asymmetrische Linse ermöglicht es, dem Lichtbündel, das von der Lichtquelle ausgesendet wird, die gewünschte Form zu geben; hierdurch kann ein Energie sparender Entwurf verwendet werden.A particularly favorable light source for use in the pavement marking complex forms an end portion of an optical fiber. The advantage of this is that the light of the light source is generated in a light generator at a distance from the lane marking unit and is transmitted by means of optical fibers from the light generator to the light source. Preferably, the optical fiber is provided with a lens at the location of the end portion. Since the fibers are usually made of plastic, an accumulation of dust or other dirt particles at the location of the end portion at the high light fluxes can easily lead to high heat development. The use of a lens made of glass prevents the fiber from being damaged as a result of this heat development. The lens may be a simple cylindrically symmetric lens, but an asymmetric lens may be used to advantage. An asymmetric lens makes it possible to give the light beam emitted by the light source the desired shape; This can be an energy-saving Ent litter can be used.

Eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrbahnmarkierungskomplexes ist dadurch gekennzeichnet, dass das Basismodul 10 an einer von der Lichtquelle abgewandten Seite mit Kanälen 81, 81', 81'', 81'''; 91, 91' zum Anbringen von Kabeln für das Leiten von elektrischem Strom und/oder von Licht versehen ist. 4A zeigt eine Ausführungsform eines Teils der Unterseite des Basismoduls 10, das mit Kanälen 81, 81', 81'', 81'''; 91, 91' zum Anbringen von Lichtleitern versehen ist. Das Basismodul 10 ist mit Gewindebohrungen 31, 31' versehen (vergleiche 3A). Die Öffnung 37 in dem Basismodul 10 dient zum Verbinden von Basismodulen (vergleiche 3A). Die Unterseite des Basismoduls 10 ist gewöhnlich mit einer Bodenplatte verschlossen (in 4A nicht abgebildet), wozu die Unterseite des Basismoduls mit Positionierungs- und Befestigungsmitteln 38, 38' versehen ist, die an sich bekannt sind.An embodiment of the road marking complex according to the invention is characterized in that the base module 10 on a side facing away from the light source side with channels 81 . 81 ' . 81 '' . 81 '''; 91 . 91 ' is provided for attaching cables for the conduction of electric current and / or light. 4A shows an embodiment of a part of the underside of the base module 10 that with channels 81 . 81 ' . 81 '' . 81 '''; 91 . 91 ' is provided for attaching light guides. The basic module 10 is with tapped holes 31 . 31 ' provided (compare 3A ). The opening 37 in the base module 10 serves to connect basic modules (cf. 3A ). The bottom of the base module 10 is usually closed with a bottom plate (in 4A not shown), including the underside of the base module with positioning and fastening means 38 . 38 ' is provided, which are known per se.

Weiterhin ist in 4A die schräg nach oben laufende Ebene 62 zu erkennen (unter einem Winkel von ungefähr 1,5°), wobei am Ort der Lichtquellen eine "nach unten gerichtete" Stufe 61' auftritt, woraufhin die Platte wieder zum folgenden Satz Lichtquellen "nach oben läuft". Am Ort der Lichtquellen ist die Unterseite des Basismoduls 10 mit einer Vertiefung 17 versehen, in der ein Einsatz 18 mittels Öffnungen 28, 28' herausnehmbar befestigt werden kann. Der Einsatz 18, der die Endabschnitte der Lichtleitfasern enthält, wird in 4B gezeigt, wobei die gleiche Orientierung von Teilen gewählt wor den ist wie in 3A. Zur Erleichterung der Orientierung ist in den 4A und 4B ein Koordinatensystem vorgesehen.Furthermore, in 4A the obliquely upward level 62 to detect (at an angle of about 1.5 °), wherein at the location of the light sources, a "downward" stage 61 ' occurs, whereupon the disk "runs up" to the next set of light sources. At the location of the light sources is the bottom of the base module 10 with a depression 17 provided in an insert 18 by means of openings 28 . 28 ' can be removably attached. The use 18 containing the end portions of the optical fibers is in 4B shown, with the same orientation of parts wor chosen as in 3A , To facilitate the orientation is in the 4A and 4B a coordinate system provided.

Die Einsätze 18 sind mit den entsprechenden Kanälen 81, 81', 81'',81'''; 91, 91' zum Anbringen von Kabeln zum Leiten von elektrischem Strom und/oder von Licht versehen. In dem Beispiel von 4A und 4B dienen die Kanäle 81, 81', 81'', 81''' zum Anbringen von optischen Lichtleitern (in 4B nicht abgebildet), deren gegebenenfalls mit einer Linse versehene Endabschnitte die Lichtquellen 21, 21', ... bilden. Im Beispiel von 4A und 4B dienen de Kanäle 91, 91' als Durchführungskanäle für optische Lichtleiter von einem Basismodul zu dem(den) folgenden Basismodul(en). Die Kanalabzweigungen 101, 101', ... bilden vertiefte Verzweigungen der Kanäle 81, 81', ..., wobei die Endabschnitte der Lichtleiter zu den Öffnungen geführt werden, die die Lichtquellen 21, 21', ... bilden. Die Einsätze 18 bilden als gleichsam die Grundplatten (11; 12) der Fahrbahnmarkierungseinheiten (1, 2) wie in 2 gezeigt. Die Einsätze 18 sind vorzugsweise aus Polyurethan hergestellt.The stakes 18 are with the corresponding channels 81 . 81 ' . 81 '' . 81 '''; 91 . 91 ' for attaching cables for conducting electric current and / or light. In the example of 4A and 4B serve the channels 81 . 81 ' . 81 '' . 81 ''' for attaching optical fibers (in 4B not shown), optionally provided with a lens end portions of the light sources 21 . 21 ' , ... form. In the example of 4A and 4B serve de channels 91 . 91 ' as feedthrough channels for optical fibers from a base module to the following base module (s). The canal branches 101 . 101 ' , ... form recessed ramifications of channels 81 . 81 ' , ..., wherein the end portions of the optical fibers are guided to the openings that the light sources 21 . 21 ' , ... form. The stakes 18 form as it were the base plates ( 11 ; 12 ) of the lane marking units ( 1 . 2 ) as in 2 shown. The stakes 18 are preferably made of polyurethane.

5A und 5B zeigen schematisch eine Querschnittsansicht eines Teils einer dritten Ausführungsform (5A) und einer vierten Ausführungsform (5B) des erfindungsgemäßen Fahrbahnmarkierungskomplexes. In beiden Fällen ist nur eine erste Fahrbahnmarkierungseinheit 101; 101' des Fahrbahnmarkierungskomplexes dargestellt. Die Fahrbahnmarkierungseinheit 101; 101' besteht aus einem profilierten Halter 110; 110', in dem eine Grundplatte 111; 111' befestigt ist, die mit einer Lichtquelle 121, 121' versehen ist. Die Grundplatte 111; 111' kann aus einem Kunststoff oder einem Metall bestehen. Der profilierte Halter 110; 110', auch als Leuchtenprofil bezeichnet, besteht aus einem profilierten Streifen, der in der Oberfläche der Fahrbahn R relativ wenig Raum einnimmt, sodass dieses Profil so gut wie möglich gegen Verschleiß und mechanische Belastungen geschützt ist, und zusätzlich erfüllt die mit dem Halter 110; 110' versehene Oberfläche der Fahrbahn R die Anti-Schleuder-Anforderungen, die an die Oberfläche der Fahrbahn R gestellt werden. Der profilierte Halter 110; 110' ist vorzugsweise auch aus einem Kunststoff hergestellt, aber kann als Alternative auch aus Beton oder Asphalt oder ZOAB (Zeer Open Asfalt Beton; auf Deutsch: sehr offenporiger Asphaltbeton) hergestellt sein. 5A and 5B 12 schematically show a cross-sectional view of a part of a third embodiment ( 5A ) and a fourth embodiment ( 5B ) of the pavement marking complex according to the invention. In both cases, there is only one first lane marking unit 101 ; 101 ' of the road marking complex. The road marking unit 101 ; 101 ' consists of a profiled holder 110 ; 110 ' in which a base plate 111 ; 111 ' It is fixed with a light source 121 . 121 ' is provided. The base plate 111 ; 111 ' may consist of a plastic or a metal. The profiled holder 110 ; 110 ' , Also referred to as a light profile, consists of a profiled strip, which occupies relatively little space in the surface of the road R, so that this profile is as well as possible protected against wear and mechanical stress, and additionally meets with the holder 110 ; 110 ' provided surface of the road R the anti-skid requirements, which are placed on the surface of the carriageway R. The profiled holder 110 ; 110 ' is preferably also made of a plastic, but may alternatively be made of concrete or asphalt or ZOAB (Zeer Open Asfalt concrete; in German: very open-pore asphalt concrete).

Bei dynamischer Fahrbahnmarkierung sind vier dieser profilierten Halter 110; 110' nebeneinander in der Fahrbahndecke R angebracht, sodass Lichtbedingungen realisierbar sind, die mit denen des in 3A dargestellten Basismoduls vergleichbar sind. In 5A ist die Lichtquelle 121 in der Grundplatte 111 scheinbar versenkt in der Fahr bahndecke R angebracht, in 5B ragt ein Teil der mit der Lichtquelle 121' versehenen Grundplatte 111' über die Fahrbahndecke R hinaus. In dem in 5A dargestellten Beispiel ist der profilierte Halter 110 mit einem Kanal 181 versehen, in dem Kabel 185, 185' zum Leiten von elektrischem Strom und/oder Licht vorgesehen sind.With dynamic lane marking, four of these profiled holders 110 ; 110 ' mounted side by side in the road surface R so that lighting conditions can be realized with those of the in 3A shown base module are comparable. In 5A is the light source 121 in the base plate 111 apparently sunk in the track ceiling R, in 5B a part of the protrudes with the light source 121 ' provided base plate 111 ' beyond the road surface R In the in 5A Example shown is the profiled holder 110 with a channel 181 provided in the cable 185 . 185 ' are provided for conducting electrical power and / or light.

6A zeigt schematisch eine fünfte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrbahnmarkierungskomplexes. Der dargestellte Fahrbahnmarkierungskomplex ist besonders gut zum Montieren auf einer Leitplanke geeignet. In dem in 6A dargestellten Beispiel ist ein profilierter Halter 210 mit Schlitzen 215 versehen, um den Halter 210 auf einer Montageschiene (in 6A nicht abgebildet) zu befestigen, die auf der Leitplanke angebracht ist. Der profilierte Halter 210 kann aus verschiedenen Materialien hergestellt sein, wie z.B. Gummi, Thermoplast, thermoplastisches Gummi (TPR) oder Metall. Ein aus Gummi oder TPR hergestellter Halter hat den Vorteil, dass größere Längen solcher Halter aufgerollt werden können. Zur Herstellung des profilierten Halters 210 wird vorzugsweise ein an sich bekannter Extrusionsprozess verwendet, mit dem es möglich ist, in relativ kurzer Zeit große Längen solcher Halter in einem einzigen Durchlauf herzustellen. Nach der Herstellung des profilierten Halters 210, wird dieser Halter mit Öffnungen versehen, die auf zuvor bestimmten Abständen mit Hilfe eines sogenannten Stanzprozesses angebracht werden. In diesen Öffnungen wird eine Grundplatte 211 angebracht, die eine Lichtquelle 221 umfasst. In dem in 6A dargestellten Beispiel ist der profilierte Halter 210 mit einem Kanal 281 versehen, in dem Kabel zum Leiten von elektrischem Strom und/oder Licht vorgesehen sind. 6A schematically shows a fifth embodiment of the pavement marking complex according to the invention. The illustrated pavement marking complex is particularly well suited for mounting on a guardrail. In the in 6A Example shown is a profiled holder 210 with slits 215 provided to the holder 210 on a mounting rail (in 6A not shown), which is mounted on the guardrail. The profiled holder 210 can be made of various materials, such as rubber, thermoplastic, thermoplastic rubber (TPR) or metal. A holder made of rubber or TPR has the advantage that larger lengths of such holders can be rolled up. For the production of the profiled holder 210 It is preferable to use a per se known extrusion process with which it is possible to produce large lengths of such holders in a single pass in a relatively short time. After the production of the profiled holder 210 , this holder is provided with openings on predetermined Distances are attached by means of a so-called stamping process. In these openings is a base plate 211 attached, which is a light source 221 includes. In the in 6A Example shown is the profiled holder 210 with a channel 281 in which cables are provided for conducting electrical current and / or light.

6B ist eine schematische Querschnittsansicht eines Teils des in 6A dargestellten Fahrbahnmarkierungskomplexes. In der in dem profilierten Halter 210 angebrachten Grundplatte 211 ist eine Lichtquelle 221 vorgesehen, welche Lichtquelle einen Endabschnitt einer Lichtleitfaser 285 bildet, die mit einer Linse 288 versehen ist. Eine Vielzahl derartiger Lichtleitfasern 285, 285' wird durch den Kanal 281 geführt. 6B FIG. 12 is a schematic cross-sectional view of a part of FIG 6A illustrated pavement marking complex. In the profiled holder 210 attached base plate 211 is a light source 221 provided, which light source is an end portion of an optical fiber 285 that forms with a lens 288 is provided. A plurality of such optical fibers 285 . 285 ' is through the channel 281 guided.

7 ist eine schematische Querschnittsansicht einer sechsten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrbahnmarkierungskomplexes. Der dargestellte Fahrbahnmarkierungskomplex ist eine alternative Ausführungsform des in 6A und 6B dargestellten Fahrbahnmarkierungskomplexes und kann besonders gut zur Montage auf einer Leitplanke verwendet werden. In dem in 7 dargestellten Beispiel ist eine mit einer Lichtquelle 321 versehene Grundplatte 311 in einem profilierten Halter 310 angeordnet. Die Lichtquelle 321 bildet einen Endabschnitt einer Lichtleitfaser 385 (in 7 schema tisch dargestellt). Der profilierte Halter 310 ist weiterhin mit einem Kanal 381 versehen, durch den eine Vielzahl von Lichtleitfasern 385, 385' geführt wird. 7 is a schematic cross-sectional view of a sixth embodiment of the pavement marking complex according to the invention. The illustrated pavement marking complex is an alternative embodiment of the in 6A and 6B illustrated road marking complex and can be used particularly well for mounting on a guardrail. In the in 7 Example shown is one with a light source 321 provided base plate 311 in a profiled holder 310 arranged. The light source 321 forms an end portion of an optical fiber 385 (in 7 schema table shown). The profiled holder 310 is still with a channel 381 provided by a variety of optical fibers 385 . 385 ' to be led.

8 zeigt eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Lichtgenerators. Der Lichtgenerator 500 umfasst ein Metallgehäuse 501, das mit Kühlrippen 502 aus Metall versehen ist. In diesem Beispiel sind das Gehäuse 501 und die Kühlrippen 502 aus Aluminium, und die Totalabmessungen des Gehäuses 501 betragen 11 cm mal 9 cm mal 8 cm. 8th shows an embodiment of the light generator according to the invention. The light generator 500 includes a metal housing 501 that with cooling fins 502 made of metal. In this example, the housing 501 and the cooling fins 502 made of aluminum, and the overall dimensions of the housing 501 be 11 cm by 9 cm by 8 cm.

Das Gehäuse 501 beherbergt eine Lichtquelle in Form einer Vielzahl optoelektronischer Elemente, die in dem Beispiel von 8 12 Leuchtdioden (LEDs) 503, 503' sind, die auf einem sogenannten MC-PCB 504 (Metall-core Printed Circuit Board) montiert sind. Das MC-PCB 504 ist auf einer Metall(Aluminium)platte 505 angebracht, beispielsweise durch Verkleben mit Hilfe eines wärmeleitenden Klebstoffes. Die Metallplatte 505 steht mit dem Gehäuse 501 in wärmeleitendem Kontakt. Diese Konstruktion macht es möglich, die von den LEDs 503, 503' erzeugte Wärme über das MC-PCB 504, die Metallplatte 505 und das Gehäuse 501 mit den Kühlrippen 502 an die Umgebung abzuführen.The housing 501 houses a light source in the form of a plurality of optoelectronic elements, which in the example of 8th 12 light emitting diodes (LEDs) 503 . 503 ' are on a so-called MC-PCB 504 (Metal core Printed Circuit Board) are mounted. The MC-PCB 504 is on a metal (aluminum) plate 505 attached, for example by gluing using a thermally conductive adhesive. The metal plate 505 stands with the housing 501 in thermally conductive contact. This construction makes it possible for the LEDs 503 . 503 ' generated heat through the MC-PCB 504 , the metal plate 505 and the case 501 with the cooling fins 502 dissipate to the environment.

In einer besonders günstigen Ausführungsform wird eine Kombination aus roten und grünen LEDs vom Typ "Barracuda" (Hewlett Packard) verwendet. Der Lichtstrom pro LED ist ≥ 10 lm (rote LEDs) und ≥ 13 lm (grüne LEDs). Die Verwendung dieser "high-efficiency, high-output LEDs" (LEDs mit hohem Wirkungsgrad und hohem Lichtstrom) hat den Vorteil, dass die Anzahl LEDs bei einer gewünschten, relativ hohen Lichtausbeute relativ klein sein kann. Dies ergibt eine größere Kompaktheit der herzustellenden Generatoren.In a particularly favorable embodiment is a combination of red and green LEDs of the type "Barracuda" (Hewlett Packard) used. The luminous flux per LED is ≥ 10 lm (red LEDs) and ≥ 13 lm (green LEDs). The use of this "high-efficiency, high-output LEDs "(LEDs with high efficiency and high luminous flux) has the advantage that the number of LEDs at a desired, relative high luminous efficacy can be relatively small. This results in greater compactness of the generators to be produced.

Das Gehäuse 501 umfasst auch ein optisches System zum Lenken der von den LEDs erzeugten Strahlung. Dieses optische System umfasst eine Kollimatorlinse 506, die sich aus zwölf Teillinsen 507, 507' zusammensetzt, welche in einem optisch transparenten Kunststoff (PMMA) gepresst werden. Jede der zwölf Teillinsen 507, 507' passt zu einer der zwölf LEDs 503, 503' und macht die aus der entsprechenden LED stammende Strahlung parallel. Das optische System umfasst auch eine Fokussierlinse 508, in dieser bevorzugten Ausführungsform, als Fresnel-Linse ausgeführt. Mit Hilfe einer Fokussierlinse 508 wird die aus den LEDs stammende parallele Strahlung auf einen einzigen Punkt fokussiert. Der Deutlichkeit halber wird der Strahlengang der von den LEDs 503, 503' erzeugten Lichtstrahlen durch das optische System sehr schematisch angedeutet.The housing 501 Also includes an optical system for directing the radiation generated by the LEDs. This optical system comprises a collimator lens 506 made up of twelve partial rates 507 . 507 ' composed, which are pressed in an optically transparent plastic (PMMA). Each of the twelve partial lenses 507 . 507 ' fits one of the twelve LEDs 503 . 503 ' and makes the radiation from the corresponding LED parallel. The optical system also includes a focusing lens 508 in this preferred embodiment, designed as a Fresnel lens. With the help of a focusing lens 508 the parallel radiation coming from the LEDs is focused on a single point. For clarity, the beam path is that of the LEDs 503 . 503 ' generated light beams indicated by the optical system very schematically.

Das Gehäuse 501 ist weiterhin mit einer Verbindungsmuffe 509 versehen, mit der ein Lichtleiter oder ein Bündel aus Lichtleitern (Lichtleitfasern) lösbar verbunden werden kann. Zu betonen ist, dass die derzeitige Erfindung sich nicht auf diese Anwendung beschränkt.The housing 501 is still with a connecting sleeve 509 provided with a light guide or a bundle of optical fibers (optical fibers) can be detachably connected. It should be emphasized that the present invention is not limited to this application.

Das Gehäuse 501 ist auch mit Steuerelektronik versehen, die zum Betreiben der LEDs notwendig ist. Im vorliegenden Fall ist die Steuerelektronik in einem Kasten 510 in dem Gehäuse 501 untergebracht. Es sei bemerkt, dass die Steuerelektronik auf Wunsch außerhalb des Gehäuses 501 liegen kann.The housing 501 is also provided with control electronics, which is necessary for operating the LEDs. In the present case, the control electronics in a box 510 in the case 501 accommodated. It should be noted that the control electronics on request outside the housing 501 can lie.

Es wird deutlich sein, dass im Rahmen der Erfindung für den Fachmann viele Varianten möglich sind.It it will be clear that within the scope of the invention for the skilled person many variants are possible.

Der Schutzumfang der Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt, wobei der Schutzumfang durch die Begriffe der Ansprüche bestimmt wird. Die Erfindung liegt in jedem neuen Merkmal und jeder Kombination von Merkmalen. Bezugszeichen in den Ansprüchen beschränken deren Schutzumfang nicht. Die Verwendung des Wortes "umfassen" (Englisch: "comprising") schließt das Vorhandensein von anderen als in den Ansprüchen erwähnten Elementen nicht aus. Die Verwendung des Wortes "ein" oder "eine" (Englisch: "a" or "an") vor einem Element schließt das Vorhandensein einer Vielzahl derartiger Elemente nicht aus.Of the Scope of the invention is not limited to the illustrated embodiments limited, where the scope of protection is determined by the terms of the claims. The invention lies in every new feature and combination of features. Reference signs in the claims restrict their Scope of protection not. The use of the word "comprising" excludes the presence of others as in the claims mentioned Elements are not enough. The use of the word "a" or "an" in front of an element (English: "a" or "an") includes the presence of a plurality of such elements is not enough.

Claims

Road marking complex comprising at least a first and a second lane marking unit ( 1 ; 2 ), which lie across the roadway at a distance, each having at least a first light source ( 21 . 21 ' ...) and a second light source ( 2 . 22 ' ...), which are designed to be arranged in a road surface (R), characterized in that the first road marking unit ( 1 ) a first base plate ( 11 ) provided with at least the first light source ( 21 . 21 ' , ...) that the second lane marking unit ( 2 ) a second base plate ( 12 ) with at least the second light source ( 22 . 22 ' , ...), and that the first and the second light source ( 21 . 21 ' ... 2 . 22 ' ...) in the direction of movement ( 7 ) of a vehicle on the pavement (R) are positioned at a distance d from each other such that, within an angle of 0.1 to 8 ° to a line connecting the first light source and the second light source, originating from the first and second light sources Light beam overlap each other at a distance of 40 m ≤ a ≤ 100 in from the first light source, for a driver, uniformly.

Road marking complex according to claim 1, characterized in that a distance d between the first and the second light source ( 21 . 21 ' , ...; 22 . 22 ' , ...) is in the range of 10 ≤ d ≤ 25 cm.

Road marking complex according to claim 1 or 2, characterized in that the first and the second base plate ( 11 ; 12 ) of the lane marking units a stably constructed base module ( 10 ) form.

Road marking complex according to claim 3, characterized in that the base module ( 10 ) at least partially with resources ( 71 . 71 ' , ...; 72 . 72 ' , ...; 73 . 73 ' , ...) to increase the grip of the base module is provided.

Road marking complex according to claim 4, characterized in that the means have a structure of nubs ( 71 . 71 ' , ...; 72 . 72 ' , ...; 73 . 73 ' , ...).

Road marking complex according to claim 3, characterized in that the base module in the vicinity of the light sources ( 21 . 21 ' , ...; 22 . 22 ' , ...; 23 . 23 ' , ...; 24 . 24 ' , ...; 25 . 25 ' , ...; 26 . 26 ' , ...) with ramps ( 46 . 46 ' , ...; 56 . 56 ' ) to protect the light sources ( 21 . 21 ' , ...; 22 . 22 ' , ...; 23 . 23 ' , ...; 24 . 24 ' , ...; 25 . 25 ' , ...; 26 . 26 ' , ...) is provided.

Road marking complex according to claim 3, characterized in that the base module ( 10 ) at one of the light source ( 21 . 21 ' , ...; 22 . 22 ' , ...; 23 . 23 ' , ...; 24 . 24 ' , ...; 25 . 25 ' , ...; 26 . 26 ' , ...) side facing away from channels ( 81 . 81 ' . 81 '' . 81 '''; 91 . 91 ' ), in which cables for the conduction of electricity and / or light are attached, is provided.

Road marking complex according to claim 1 or 2, characterized in that the first and the second base plate ( 11 ; 12 ) are made of a material having a hardness greater than or equal to 50 Shore D, preferably greater than 70 Shore D.

Road marking complex according to claim 1 or 2, characterized in that the road marking unit ( 101 ; 101 ' ) suitable in a road surface (R) can be installed.

Road marking complex according to claim 9, characterized in that the road marking unit ( 101 ) at one of the light source ( 121 ) facing away from side with channels ( 181 ), in which cables for the conduction of electricity and / or light are attached, is provided.

Road marking complex according to claim 1 or 2, characterized in that the material of the first and the second base plate ( 11 ; 12 ) comprises a polyurethane.

Road marking complex according to claim 1 or 2, characterized in that the first light source ( 21 . 21 ' , ...) in the first base plate ( 11 ) and the second light source ( 22 . 22 ' , ...) in the second base plate ( 12 ) is sunk.

Road marking complex according to claim 1 or 2, characterized in that the light source ( 21 . 21 ' , ...; 22 . 22 ' , ...) comprises an optoelectronic element, wherein a luminous flux of the optoelectronic element during operation is at least 5 lm.

Road marking complex according to claim 1 or 2, characterized in that the light source ( 21 . 21 ' , ...; 22 . 22 ' , ...) forms an end portion of an optical fiber.

A pavement marking complex according to claim 1 or 2, characterized in that the optical fiber at the location of the end portion is provided with a lens.

A pavement marking complex according to claim 1 or 2, characterized in that a light generator for generating of light located at a distance from the light source.

Road marking complex according to claim 16, characterized in that the light generator ( 500 ) a housing ( 501 in which both a light source and an optical system for directing the radiation to be generated by the light source are accommodated, wherein said light source comprises a plurality of optoelectronic elements ( 503 . 503 ' ) and said light generator ( 500 ) with control electronics for operating the optoelectronic elements ( 503 . 503 ' ) is provided.

Road marking complex according to claim 17, characterized in that the optical system comprises a collimator lens ( 506 ) with a number of partial lenses ( 507 . 507 ' ), wherein the optical axis of each of the partial lenses ( 507 . 507 ' ) with the optical axis of one of the optoelectronic elements ( 503 . 503 ' ) and that the optical system also has a focusing lens ( 508 ).

Road marking complex according to claim 17, characterized in that the focusing lens ( 508 ) is designed as a Fresnel lens.

Road marking complex according to claim 17, characterized in that the optoelectronic elements ( 507 . 507 ' ) Comprise light-emitting diodes whose luminous flux during operation is at least 5 lm.

Road surface (R) covered with a road marking complex provided according to claim 1 or 2.

Road marking system, one or a plurality of pavement marking complexes according to claim 1 or 2, a Control system for the Road marking complexes and means for coupling the road marking complexes includes with the control system.