DE69923739T2

DE69923739T2 - Spark plug and coil kit for direct ignition system

Info

Publication number: DE69923739T2
Application number: DE69923739T
Authority: DE
Inventors: Mitsutaka Nagoya-shi Yoshida
Original assignee: NGK Spark Plug Co Ltd
Current assignee: Niterra Co Ltd
Priority date: 1998-09-14
Filing date: 1999-09-10
Publication date: 2005-07-07
Anticipated expiration: 2019-09-11
Also published as: DE69923739D1; EP0987435B1; EP0987435A3; JP2000091057A; EP0987435A2

Description

Feld der ErfindungField of the invention

Die vorliegende Erfindung bezieht sich im Allgemeinen auf Direktzündsysteme für interne Verbrennungsmotoren, und im besonderen auf eine Zündkerze und eine Zündspulenbaugruppe für Direktzündsysteme.The The present invention relates generally to direct ignition systems for internal Internal combustion engines, and more particularly to a spark plug and an ignition coil assembly for direct ignition systems.

Beschreibung des Standes der TechnikDescription of the state of the technique

Ein Direktzündsystem ist bekannt, in welchem eine Zündkerze und eine Zündspule direkt miteinander verbunden sind. Das Direktzündsystem wird weitverbreitet in Automobilmotoren aus dem Grund verwendet, weil es einige Vorteile hat, zum Beispiel ist es in der Lage, auf Zündkerzenkabel zu verzichten, Leckstrom und Interferenzrauschen zu reduzieren und die Zündzeitsteuerung einfacher zu machen.One direct ignition It is known in which a spark plug and an ignition coil are directly connected. The direct ignition system is widely used used in automobile engines for the reason because there are some advantages has, for example, is able to dispense with spark plug cables, To reduce leakage and interference noise and the ignition timing easier to do.

Ein Beispiel einer Zündkerze und einer Zündspulenbaugruppe für Direktzündsysteme, die dem Stand der Technik entsprechen, werden in 4 gezeigt.An example of a spark plug and an ignition coil assembly for direct ignition systems that are known in the art are disclosed in U.S. Pat 4 shown.

Eine Zündkerze 105 hat einen Isolator, der aus Aluminiumoxid hergestellt ist. Der Isolator hat einen gewellten, äußeren und umlaufenden Abschnitt oder Lamellen 105a für den Zweck, Überschläge zu verhindern. Hervorstehend von dem oberen Ende des Isolators ist eine Anschlussklemme 104.A spark plug 105 has an insulator made of alumina. The insulator has a corrugated, outer and circumferential section or fins 105a for the purpose of preventing rollovers. Protruding from the top of the insulator is a terminal 104 ,

Eine Zündspule 101 wird über der Zündkerze 105 angeordnet. Die Zündspule 101 hat an ihrer Mitte einen Eisenkern 102 und ist horizontal anordnet.An ignition coil 101 gets over the spark plug 105 arranged. The ignition coil 101 has an iron core at its center 102 and is arranged horizontally.

Die Zündkerze 105 und die Zündspule 101 sind mit einem hohlen, zylindrischen Gummielement 106 verbunden.The spark plug 105 and the ignition coil 101 are with a hollow, cylindrical rubber element 106 connected.

Die Zündspule 101 hat eine Verbindungsmuffe 101a, die nach unten hervorsteht. Die Verbindungsmuffe 101a ist in den Oberseitenabschnitt des Gummielements 106 eingepasst. Das Gummielement 106 wiederum ist an den Abschnitt der Unterseiten des gewellten, äußeren und umlaufenden Abschnitts 105a des Isolators eingepasst.The ignition coil 101 has a connecting sleeve 101 that protrudes downwards. The connecting sleeve 101 is in the top section of the rubber element 106 fitted. The rubber element 106 turn to the portion of the lower surfaces of the corrugated, outer and circumferential section 105a the insulator fitted.

Eine Hochspannungsanschlussklemme (nicht gezeigt) der Zündspule 101 und die Anschlussklemme 104 der Zündkerze 105 sind elektrisch mit einer Feder 103 miteinander verbunden.A high voltage terminal (not shown) of the ignition coil 101 and the terminal 104 the spark plug 105 are electric with a spring 103 connected with each other.

Die Zündkerze und die Zündspulenbaugruppe, für Direktzündsysteme nach dem Stand der Technik wird von den folgenden Problemen begleitet.

1. Fortlaufende Verwendung des Bauteils könnte eine Verschlechterung des Gummielements 106 verursachen, und solch eine Verschlechterung könnte einen Leckstrom verursachen. Dies wird aufgrund der Tatsache gesehen, dass das Gummielement 106 einfach an dem Oberseitenabschnitt der Verbindungsmuffe 101a der Zündspule 101 und an dem Unterseitenabschnitt des Isolators der Zündkerze 105 angebracht ist.
2. Da ein Zündkerzenloch, das in einem Zylinderkopf zur Anordnung der Zündkerze ausgebildet wird, nur einen Durchmesser von ca. 20mm hat und dessen Länge begrenzt ist, ist der Raum für die Anordnung der Zündspule so eng, dass eine Zündspule vom Hochenergietyp, welche in der Lage ist, eine ausreichend hohe Spannung zu erzeugen, nicht in diesem Raum angeordnet werden kann. Wenn in diesem Zusammenhang die Anschlussklemme 104 tiefer in dem Zündkerzenloch angebracht wird, um somit einen größeren Raum zur Anordnung der Zündspule zu erreichen, ergibt sich die Möglichkeit einer Verschlechterung des Überschlagswiderstandes, da der Isolator der Zündkerze unausweichlich kürzer sein muss. Eine weitere Zündkerze mit einem Gummiformteil ist aus JP-A-60195 374 bekannt.

The spark plug and the ignition coil assembly for prior art direct ignition systems are accompanied by the following problems.

1. Continuous use of the component could worsen the rubber element 106 and such deterioration could cause leakage. This is seen due to the fact that the rubber element 106 simply on the top portion of the coupling sleeve 101 the ignition coil 101 and at the lower side portion of the insulator of the spark plug 105 is appropriate.
2. Since a spark plug hole formed in a cylinder head for mounting the spark plug has a diameter of only about 20 mm and its length is limited, the space for the arrangement of the ignition coil is so narrow that a high-energy ignition coil which is in is able to produce a sufficiently high voltage, can not be placed in this room. If in this context the terminal 104 is placed deeper in the spark plug hole, so as to achieve a larger space for the arrangement of the ignition coil, there is the possibility of a deterioration of the flashover resistance, since the insulator of the spark plug must inevitably be shorter. Another spark plug with a rubber molding is known from JP-A-60195374.

Zusammenfassung der ErfindungSummary the invention

Es ist ein Ziel der vorliegenden Erfindung, eine Zündkerzen- und Zündspulenbaugruppe für ein Direktzündsysteme bereitzustellen, welche genügend Platz für die Anordnung einer Zündspule liefert, ohne den Überschlagwiderstand zu verschlechtern.It It is an object of the present invention to provide a spark plug and ignition coil assembly for a direct ignition systems to provide enough space for the arrangement of an ignition coil delivers without the flashover resistance to worsen.

Um das vorstehend genannte Ziel zu erreichen, stellt die vorliegende Erfindung eine Zündkerze und eine Zündspulenbaugruppe für ein Direktzündsystem bereit, welche die Merkmale gemäß Anspruch 1 umfasst. Die Zündkerze, die einen Isolator hat, wobei der Isolator einen hohlen Unterseitenabschnitt an dessen äußeren Umfang einen ersten Verbindungsabschnitt hat, eine Zündspule, ein Gummiformteil, das in der Zündspule so eingebettet ist, dass es mit der Zündspule zusammenwirkt, um eine integrale Einheit zu bilden, wobei das Gummiformteil einen hohlen unteren Endabschnitt hat, in welchem der obere Endabschnitt des genannten Isolators eingepasst ist, der untere Endabschnitt des Gummiformteils einen inneren Umfang hat, an welchen ein zweiter Verbindungsabschnitt mit dem ersten Verbindungsabschnitt verbunden ist, und eine Befestigungseinrichtung zur Befestigung der ersten und der zweiten Anschlussabschnitte zusammen.Around To achieve the above object, the present invention Invention a spark plug and an ignition coil assembly for a direct ignition ready, which the features according to claim 1 includes. The spark plug, which has an insulator, the insulator having a hollow bottom portion on the outer circumference has a first connecting portion, an ignition coil, a rubber molding, that in the ignition coil is embedded so that it interacts with the ignition coil to a integral unit to form, with the rubber molding a hollow has lower end portion, in which the upper end portion of said insulator is fitted, the lower end portion of Rubber molding has an inner circumference, to which a second Connecting portion connected to the first connecting portion is, and a fastening device for fixing the first and the second terminal portions together.

Die Befestigungseinrichtung umfasst einen Bund, der an eine der ersten und zweiten Anschlussabschnitte bereitgestellt wird und umfasst eine Eintiefung, die and die anderen der ersten und zweiten Anschlussabschnitte bereitgestellt wird.The Fastening means comprises a collar which connects to one of the first and second terminal sections is provided and comprises a recess, and the other of the first and second terminal sections provided.

Der Abschnitt des oberen Endes des Isolators ist hohl, und die Zündkerze hat eine Anschlussklemme, die gänzlich im Inneren des unteren Endabschnitts des Isolators positioniert ist, das heißt, dass die Anschlussklemme an dem Boden des hohlen unteren Endabschnitts des Isolators angeordnet ist.The section of the upper end of Isola The stator is hollow, and the spark plug has a terminal positioned entirely inside the lower end portion of the insulator, that is, the terminal is disposed at the bottom of the hollow lower end portion of the insulator.

Die Zündkerze und die Zündspulenbaugruppe umfassen weiterhin eine Verbindungsanschlussklemme der Zündkerze und der Zündspule, und eine Isolationsmuffe, die von der Zündspule wegsteht und teilweise in den Abschnitt des oberen Endes des Isolators vorsteht, um somit die verbindende Anschlussklemme zu umgeben. Die Verbindungsanschlussklemme hat die Form einer Nadel oder einer Druckfeder.The spark plug and the ignition coil assembly further comprise a connection terminal of the spark plug and the ignition coil, and an insulation sleeve that protrudes from the ignition coil and partially projecting into the portion of the upper end of the insulator, thus Surround the connecting terminal. The connection terminal has the form of a needle or a compression spring.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenShort description the drawings

1 ist eine Seitenansicht der Zündkerze und der Zündspulenbaugruppe für ein Direktzündsystem gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 1 Fig. 10 is a side view of the spark plug and the ignition coil assembly for a direct ignition system according to the first embodiment of the present invention;

2 ist eine Seitenansicht des Hauptabschnitts der Zündkerze und der Zündspulenbaugruppe für ein Direktzündsystem gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 2 Fig. 12 is a side view of the main portion of the spark plug and the ignition coil assembly for a direct-fire system according to the second embodiment of the present invention;

3 ist eine Seitenansicht des Hauptabschnitts der Zündkerze und der Zündspulenbaugruppe für ein Direktzündsystem gemäß der dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; und 3 Fig. 10 is a side view of the main portion of the spark plug and the ignition coil assembly for a direct ignition system according to the third embodiment of the present invention; and

4 ist eine Seitenansicht einer dem Stand der Technik entsprechenden Zündkerze und Zündspulenbaugruppe für ein Direktzündsystem. 4 Figure 11 is a side view of a prior art spark plug and ignition coil assembly for a direct ignition system.

Ausführliche Beschreibung der bevorzugten AusführungsformFull Description of the preferred embodiment

Bezug nehmend auf 1 wird eine Zündkerze und eine Zündspulenbaugruppe für ein Direktzündsystem gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung im Allgemeinen mit 11 bezeichnet. Die Zündkerze und die Zündspulenbaugruppe 11 schließt eine Zündkerze 20 mit einem Isolator 21 ein, der aus Keramik gefertigt ist, welches einen hohen Anteil an Aluminiumoxid enthält. Der Isolator 21 hat einen hohlen oberen Endabschnitt 21A mit einem axial eingetieften Abschnitt 21B. Der obere Endabschnitt 21A hat an einem äußeren Umfang desselben eine Eintiefung oder ein Abschnitt mit kleinerem Durchmesser 21C, welcher einen Teil einer Befestigungseinrichtung bildet. In diesem Zusammenhang dient der äußere Umfang des oberen Endabschnitts 21A als ein erster Verbindungsabschnitt. Eine Anschlussklemme 22 wird an dem Boden des eingetieften Abschnitts 21B angebracht. Mit anderen Worten ausgedrückt ist die Anschlussklemme 22 gänzlich in dem hohlen oberen Endabschnitt 21A des Isolators angeordnet oder die Anschlussklemme 22 ist so angeordnet, dass diese einen oberen Endabschnit aufweist, der innerhalb des oberen Endabschnitts 21A des Isolators 21 positioniert ist. Die Zündkerze 20 hat eine Massenelektrode 23 und eine Zentralelektrode 24.Referring to 1 For example, a spark plug and an ignition coil assembly for a direct fire system according to the first embodiment of the present invention are commonly referred to 11 designated. The spark plug and the ignition coil assembly 11 close a spark plug 20 with an insulator 21 a, which is made of ceramic, which contains a high proportion of aluminum oxide. The insulator 21 has a hollow upper end section 21A with an axially recessed portion 21B , The upper end section 21A has an indentation or a smaller diameter portion on an outer periphery thereof 21C , which forms part of a fastening device. In this connection, the outer periphery of the upper end portion serves 21A as a first connecting portion. A terminal 22 will be at the bottom of the recessed section 21B appropriate. In other words, the terminal is 22 entirely in the hollow upper end section 21A arranged on the insulator or the terminal 22 is arranged to have an upper end portion which is within the upper end portion 21A of the insulator 21 is positioned. The spark plug 20 has a ground electrode 23 and a central electrode 24 ,

Eine Zündspule 12 ist über der Zündkerze 20 angeordnet. Die Zündspule 12 hat einen Eisenkern 13 in ihrer Mitte und ist vertikal angeordnet. Ein Gummiformteil 15 bettet die Zündspule 12 so ein, dass es mit der Zündspule 12 zusammenwirkt, um eine integrale Einheit zu bilden. Das Gummiformteil 15 hat einen hohlen unteren Endabschnitt 15A, in welchen der obere Endabschnitt 21A des Isolators 21 gepasst wird. Der hohle untere Endabschnitt 15A hat an seinem inneren Umfang einen Bund oder einen Abschnitt 15B mit kleinerem Durchmesser. In diesem Zusammenhang dient der innere Umfang des unteren Endabschnitts 15A als zweiter Verbindungsabschnitt, welcher mit dem vorstehend erwähnten Verbindungsabschnitt zusammengefügt ist, das heißt, mit dem äußeren Umfang des oberen Endabschnitts 21A des Isolators 21. Der Bund 15B bildet ein weiteres Teil der Befestigungseinrichtung zur gegenseitigen Befestigung des ersten und zweiten Verbindungsabschnitts, das heißt, zum gegenseitigen Befestigen des oberen Endabschnitts 21A des Isolators 21 und des unteren Endabschnitts 15A des Gummiformteils 15. Eine Verbindungsanschlussklemme 14 in der Form einer Nadel wird in der Mitte des hohlen unteren Endabschnitts 15A des Gummiformteils 15 in einer solchen Weise angeordnet, dass diese eine elektrische Verbindung zwischen einer Anschlussklemme für Hochspannung (nicht gezeigt) der Zündspule 12 und der Anschlussklemme 22 der Zündkerze 20 herstellt, um somit eine Sekundärspannung von der Zündspule 12 zu der Zündkerze bereitzustellen.An ignition coil 12 is over the spark plug 20 arranged. The ignition coil 12 has an iron core 13 in its middle and is arranged vertically. A rubber molding 15 embeds the ignition coil 12 so that it is with the ignition coil 12 interacts to form an integral unit. The rubber molding 15 has a hollow lower end section 15A in which the upper end portion 21A of the insulator 21 is fitted. The hollow lower end section 15A has at its inner circumference a covenant or a section 15B with a smaller diameter. In this connection, the inner periphery of the lower end portion serves 15A as a second connecting portion, which is joined with the above-mentioned connecting portion, that is, with the outer periphery of the upper end portion 21A of the insulator 21 , The Bund 15B forms another part of the fastening means for mutual attachment of the first and second connecting portion, that is, for mutually securing the upper end portion 21A of the insulator 21 and the lower end portion 15A of the rubber molding 15 , A connection terminal 14 in the form of a needle is in the middle of the hollow lower end portion 15A of the rubber molding 15 arranged in such a way that this an electrical connection between a terminal for high voltage (not shown) of the ignition coil 12 and the terminal 22 the spark plug 20 so as to provide a secondary voltage from the ignition coil 12 to provide the spark plug.

Der obere Endabschnitt 21A des Isolators 21 ist in den hohlen unteren Endabschnitt 15A des Gummiformteils 15 gepasst, wobei dieser dem Bund oder dem inneren umlaufenden Abschnitt 15B des Gummiformteils 15, der einen kleineren Durchmesser hat, erlaubt, mit der Eintiefung oder dem äußeren unlaufenden Abschnitt mit kleinerem Durchmesser des Isolators 21 Eingriff zu kommen zu kommen. Dadurch sind die Zündspule 12 und die Zündkerze 20 fest miteinander verbunden. In diesem Beispiel wird das Ende der Verbindungsanschlussklemme 14 in der Form einer Nadel gesichert in Kontakt gehalten mit der Anschlussklemme 22, wodurch es möglich wird, eine Hochspannung, die von der Zündspule 21 an die Zündkerze 20 erzeugt wird, anzulegen.The upper end section 21A of the insulator 21 is in the hollow lower end section 15A of the rubber molding 15 fitted, this being the collar or the inner circumferential section 15B of the rubber molding 15 , which has a smaller diameter, allows with the recess or the outer, smaller-diameter tapered portion of the insulator 21 To come to intervene. This causes the ignition coil 12 and the spark plug 20 firmly connected. In this example, the end of the connection terminal becomes 14 secured in the form of a needle in contact with the terminal 22 , which makes it possible to generate a high voltage from the ignition coil 21 to the spark plug 20 is created to create.

Die Zündkerze und die Zündspulenbaugruppe 11 kann die folgenden Wirkung erzeugen. Die Zündspule 12 wird integral mit dem Gummiformteil 15 gebildet, welches einen hohlen unteren Endabschnitt 15A hat, und zwar in einer solchen Weise, dass der Kem 13 vertikal angeordnet ist. Der hohle untere Endabschnitt 15A des Gummiformteils 15 hat an seinem inneren Umfang einen Bund 15B, welcher mit der Eintiefung 21C, die an dem äußeren Umfang des oberen Endabschnitts 21A des Isolators 21 bereitgestellt wird, in Eingriff kommt. Dadurch können die Zündspule 12 und die Zündkerze 20 mit einer großen Verbindungsstärke miteinander verbunden werden, so dass kaum Leckstrom auftritt, auch wenn eine Verschlechterung des Gummiformteils 15 zu einem gewissen Maße auftreten sollte.The spark plug and the ignition coil assembly 11 can produce the following effect. The ignition coil 12 becomes integral with the rubber molding 15 formed, which has a hollow lower end portion 15A has, in such a way, that the Kem 13 is arranged vertically. The hollow lower end section 15A of the rubber molding 15 has a covenant at its inner circumference 15B , which with the recess 21C at the outer periphery of the upper end portion 21A of the insulator 21 is engaged, engages. This allows the ignition coil 12 and the spark plug 20 be connected to each other with a large connection strength, so that hardly leakage occurs, even if a deterioration of the rubber molding 15 to a certain extent should occur.

Da weiterhin die Verbindungsanschlussklemme 14 in der Form einer Nadel in den vertieften oberen Endabschnitt 21A des Isolators 21 hervorsteht, um mit der Anschlussklemme 22 verbunden zu werden, die an dem Boden des eingetieften Abschnitts 21B angeordnet ist, wobei die Zündspule 12 und die Zündkerze 20 näher aneinander angeordnet werden können, so dass ein größerer Raum als zuvor zur Unterbringung der Zündspule 12 erreicht werden kann. Dadurch kann die Zündspule 12 länger als zuvor gemacht werden, sodass es möglich wird, dass eine Zündspule 12 von höher Energieart verwendet werden kann, das heißt, von der Art, die in der Lage ist, eine höhere Energie zu speichern und zu erzeugen, und die es möglich macht, die Zündfähigkeit des Motors zu verbessern. Weiterhin kann der Zylinderkopf dünner gemacht werden, und deshalb kann auch der Motor leichter sein.Since furthermore the connection terminal 14 in the form of a needle in the recessed upper end portion 21A of the insulator 21 protrudes to the terminal 22 to be joined at the bottom of the recessed portion 21B is arranged, wherein the ignition coil 12 and the spark plug 20 can be arranged closer to each other, leaving a larger space than before to accommodate the ignition coil 12 can be achieved. This allows the ignition coil 12 be made longer than before, so that it becomes possible for an ignition coil 12 of higher energy, that is, of the type capable of storing and generating higher energy, and which makes it possible to improve the ignitability of the engine. Furthermore, the cylinder head can be made thinner, and therefore the engine can be lighter.

In diesem Beispiel muss bemerkt werden, dass die Anschlussklemme 22, die an dem Boden des eingetieften Abschnitts 21B des oberen Endabschnitts 21A des Isolators 21 angeordnet ist, durch diesen abgedeckt wird und der Isolator 21 wiederum fast vollständig durch das Gummiformteil 15 bedeckt ist, welches integral mit der Zündspule 12 ausgebildet ist, wobei es der Anschlussklemme 14 in der Form einer Nadel ermöglicht, in ähnlicher Weise abgedeckt zu werden wie der Isolator 21 und das Gummiformteil 15, so dass nicht nur Verlust zwischen der Anschlussklemme 22 und den angrenzenden Metallteilen, sondern auch Leckstrom zwischen der Anschlussklemme 14 und den anliegenden Metallteilen kaum jemals auftritt.In this example, it must be noted that the terminal 22 at the bottom of the recessed section 21B of the upper end portion 21A of the insulator 21 is arranged, is covered by this and the insulator 21 again almost completely through the rubber molding 15 which is integral with the ignition coil 12 is formed, where it is the terminal 14 in the form of a needle allows to be covered in a similar manner as the insulator 21 and the rubber molding 15 so not only loss between the terminal 22 and the adjacent metal parts, but also leakage current between the terminal 14 and the adjacent metal parts hardly ever occurs.

Wie bereits vorstehend beschrieben wurde, hat in der Zündkerze und in der Zündspulenbaugruppe 11, der Isolator 21 der Zündkerze 20 an seinen äußeren Umfang die Eintiefung 21C und das mit der Zündspule 12 integrale Gummiformteil 15 hat einen Bund 15B, der in diese Eintiefung 21C eingreift. Dadurch werden die Zündspule 12 und die Zündkerze 20 mit einer großen Verbundkraft so zusammen verbunden, dass kaum Leckstrom auftritt, sogar wenn eine Verschlechterung des Gummiformteils 15 zu einem gewissen Maße auftritt.As described above, in the spark plug and in the ignition coil assembly 11 , the insulator 21 the spark plug 20 on its outer circumference the recess 21C and that with the ignition coil 12 integral rubber molded part 15 has a covenant 15B who is in this depression 21C intervenes. This will cause the ignition coil 12 and the spark plug 20 connected with a large bonding force together so that hardly leakage occurs, even if deterioration of the rubber molding 15 to some extent occurs.

2 zeigt eine Zündkerze und eine Zündspulenbaugruppe gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 2 shows a spark plug and an ignition coil assembly according to the second embodiment of the present invention.

In der Figur wird nur ein Ausschnitt der zweiten Ausführungsform gezeigt, welcher sich von der ersten Ausführungsform aus 1 unterscheidet. In der zweiten Ausführungsform hat das Gummiformteil 115 den hohlen unteren Endabschnitt 115A, in welchen der obere Endabschnitt 121A des Isolators 121 eingepasst ist. Der hohle untere Endabschnitt 115A hat an seinem inneren Umfang eine Eintiefung oder einen Abschnitt 115B mit größerem Durchmesser, welcher einen Teil der Befestigungseinrichtung bildet. Der obere Endabschnitt 121A des Isolators 121 hat an seinem äußeren Umfang einen Bund oder einen Abschnitt 121C mit größerem Durchmesser, welcher einen anderen Teil des Befestigungseinrichtung bildet. Der Bund 121C und die Eintiefung 115B sind kreisförmig und haben einen trapezförmigen Querschnitt.In the figure, only a section of the second embodiment is shown, which differs from the first embodiment 1 different. In the second embodiment, the rubber molding has 115 the hollow lower end section 115A in which the upper end portion 121A of the insulator 121 is fitted. The hollow lower end section 115A has at its inner circumference a recess or a section 115B larger diameter, which forms part of the fastening device. The upper end section 121A of the insulator 121 has on its outer circumference a covenant or a section 121C larger diameter, which forms another part of the fastening device. The Bund 121C and the deepening 115B are circular and have a trapezoidal cross-section.

Die zweite Ausführungsform unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform darin, dass der erste Verbindungsabschnitt, wie zum Beispiel der äußere Umfang des oberen Endabschnitt 121A des Isolators 121 mit einem Bund 121C bereitgestellt wird, wobei der zweite Verbindungsabschnitt, wie zum Beispiel der innere Umfang des unteren Endabschnitts 115A des Gummiformteils 115 mit der Eintiefung 115B bereitgestellt wird. Abgesehen davon ist die zweite Ausführungsform im wesentlichen gleich mit der ersten Ausführungsform und kann dieselbe Wirkung erzeugen.The second embodiment differs from the first embodiment in that the first connecting portion, such as the outer periphery of the upper end portion 121A of the insulator 121 with a bunch 121C is provided, wherein the second connecting portion, such as the inner periphery of the lower end portion 115A of the rubber molding 115 with the recess 115B provided. Apart from that, the second embodiment is substantially similar to the first embodiment and can produce the same effect.

3 zeigt die dritte Ausführungsform. In der Figur wird nur ein Ausschnitt der dritten Ausführungsform gezeigt, welcher sich von der ersten Ausführungsform unterscheidet. 3 shows the third embodiment. In the figure, only a section of the third embodiment is shown, which differs from the first embodiment.

In dieser zweiten Ausführungsform hat das Gummiformteil 215, in welchem die Zündspule 12 eingebettet ist, um eine integrale Einheit zu bilden, einen hohlen unteren Endabschnitt 215A, in welchen der obere Endabschnitt 221A des Isolators eingepasst ist. Der hohle untere Endabschnitt 215A hat an seinem inneren Umfang einen Bund oder einen Abschnitt 215B mit kleinerem Durchmesser, welcher einen Teil der Befestigungseinrichtung bildet. Andererseits hat der obere Endabschnitt 221A des Isolators 221 an seinem äußeren Umfang eine Eintiefung oder einen Abschnitt 221C mit kleinerem Durchmesser, welcher einen Teil der Befestigungseinrichtung bildet. Der Bund 215B und die Eintiefung 221C sind ringförmig und haben einen rechteckigen Querschnitt.In this second embodiment, the rubber molding has 215 in which the ignition coil 12 is embedded to form an integral unit, a hollow lower end portion 215A in which the upper end portion 221A of the insulator is fitted. The hollow lower end section 215A has at its inner circumference a covenant or a section 215B with a smaller diameter, which forms part of the fastening device. On the other hand, the upper end portion 221A of the insulator 221 on its outer periphery a recess or a section 221C with a smaller diameter, which forms part of the fastening device. The Bund 215B and the deepening 221C are annular and have a rectangular cross-section.

Die dritte Ausführungsform unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform darin, dass eine Verbindungsanschlussklemme 17 in Form einer Spiraldruckfeder anstatt der Verbindungsanschlussklemme 14 in Form einer Nadel verwendet wird und eine zylindrische Isolationsmuffe 18 in einer Weise bereitgestellt wird, um die Verbindungsanschlussklemme 17 in Form einer Spiraldruckfeder zu umgeben. Die Isolationsmuffe 18 ist so angeordnet, dass diese sich von der Zündspule 12 wegerstreckt und teilweise in den oberen Endabschnitt 221A des Isolators so hineinsteht, dass sie die Verbindungsanschlussklemme 17 umgibt.The third embodiment differs from the first embodiment in that a connection terminal 17 in the form of a helical compression spring instead of the connection terminal clamp 14 is used in the form of a needle and a cylindrical insulating sleeve 18 in a manner provided to the connection terminal 17 To surround in the form of a coil spring. The insulation sleeve 18 is arranged so that these are different from the ignition coil 12 wegerstreckt and partially in the upper end portion 221A of the insulator so that it is the connection terminal 17 surrounds.

Die Verbindungsanschlussklemme 17 in der Form einer Spiraldruckfeder kann die Anschlussklemme 22 und die Hochspannungsanschlussklemme (nicht gezeigt) der Spulenfeder 12 mit einem konstanterem Druck berühren verglichen mit dem bei der Verbindungsanschlussklemme 14 in Form einer Nadel. Somit ist der Berührungswiderstand konstant und es wird möglich, eine Sekundärspannung, die durch die Zündspule 12 erzeugt wird, an der Zündkerze 20 stabil und sicher anzulegen.The connection terminal 17 in the form of a coil spring, the terminal 22 and the high voltage terminal (not shown) of the coil spring 12 with a more constant pressure compared to that at the connection terminal 14 in the form of a needle. Thus, the contact resistance is constant and it becomes possible to have a secondary voltage passing through the ignition coil 12 is generated at the spark plug 20 stable and secure.

Da weiterhin die zylindrische Isolationsmuffe 18, die aus einem isolierenden harzigen Material hergestellt ist, so bereitgestellt ist, dass sie die Verbindungsanschlussklemme 17 umgibt, wird es möglich, die Widerstandsfähigkeit für Leckage zwischen der Verbindungsanschlussklemme und anderen metallischen Teilen zu erhöhen, um es somit möglich zu machen, Leckage noch sicherer zu verhindern.Since still the cylindrical insulating sleeve 18 made of an insulating resinous material provided so as to be the connection terminal 17 it becomes possible to increase the resistance to leakage between the connection terminal and other metallic parts, thus making it possible to more securely prevent leakage.

Wenngleich die zylindrische Muffe 18 in Kombination mit der Verbindungsanschlussklemme 17 in der Form einer Druckfeder verwendet wird, kann diese sonst auch in Kombination mit der Verbindungsanschlussklemme 14 in der Form einer Nadel verwendet werden.Although the cylindrical sleeve 18 in combination with the connection terminal 17 is used in the form of a compression spring, this can otherwise in combination with the connection terminal 14 be used in the form of a needle.

Aus dem vorstehenden wird man verstehen können, dass in einer Zündkerze und in einer Zündspulenbaugruppe für ein Direktzündsystem gemäß der vorliegenden Erfindung ein hohler oberer Endabschnitt eines Isolators einer Zündkerze einen äußeren Umfang hat, der als ein erster Verbindungsabschnitt dient, ein hohler unterer Endabschnitt eines Gummiformteils, welches eine Zündspule so einbettet, dass sie mit der Zündspule zusammenwirkt, um somit eine integrale Einheit zu bilden, einen inneren Umfang hat, der als zweiter Verbindungsabschnitt dient, welcher mit dem ersten Verbindungsabschnitt zusammengefügt ist, und eine Befestigungseinrichtung bereitgestellt wird, um den ersten und den zweiten Verbindungsabschnitt miteinander zu befestigen, so dass die Zündspule und die Zündkerze mit einer großen Verbindungskraft miteinander zusammengefügt werden, so dass kaum jemals Leckage auftritt, sogar wenn in gewissem Maße eine Verschlechterung des Gummiformteils auftritt.Out From the above one will be able to understand that in a spark plug and in an ignition coil assembly for a direct ignition according to the present Invention, a hollow upper end portion of an insulator of a spark plug an outer circumference has a hollow lower one serving as a first connecting portion End portion of a rubber molding, which is an ignition coil so embeds that with the ignition coil cooperates to form an integral unit, a inner periphery serving as the second connecting portion which is joined to the first connecting section, and attaching means are provided to the first one and to secure the second connecting portion together, so that the ignition coil and the spark plug with a big one Connecting force are joined together, so hardly ever Leakage occurs, even if to some extent worsening of the Rubber molding occurs.

Es wird weiterhin verstanden werden, dass der obere Endabschnitt des Isolators der Zündkerze einen eingetieften Abschnitt hat und die Anschlussklemme der Zündkerze am Boden des eingetieften Abschnitts des Isolators angeordnet ist, und dass die Zündspule und die Anschlussklemme mit einer Verbindungsanschlussklemme in Form einer Nadel oder einer Spiraldruckfeder verbunden sind, um es möglich zu machen, die Zündspule und die Zündkerze näher aneinander anzuordnen als zuvor und es deswegen möglich zu machen einen größeren Raum zur Anordnung der Zündkerze zu halten. Dadurch kann die Zündspule länger gemacht werden und deshalb kann auch eine Zündspule von höherer Energieart verwendet werden, so dass die Zündfähigkeit des Motors verbessert werden kann. Weiterhin kann der Zylinderkopf dünner sein als zuvor, und es somit möglich machen, den Motor leichter zu machen.It will be further understood that the upper end portion of Insulator of the spark plug one has recessed portion and the terminal of the spark plug is arranged at the bottom of the recessed portion of the insulator, and that the ignition coil and the terminal with a connection terminal in Form of a needle or a coil spring are connected to it possible to make the ignition coil and the spark plug closer to each other to arrange than before and it therefore possible to make a larger space for the arrangement of the spark plug to keep. This allows the ignition coil longer can be made and therefore an ignition coil of higher energy type can be used so that the ignitability of the engine can be improved. Furthermore, the cylinder head thinner be as before, and thus possible make the engine easier.

Die vorliegenden Erfindung ist nur in veranschaulichender Weise beschrieben worden. Es ist so zu verstehen, dass die Terminologie, welche benutzt worden ist, die Beschreibung in Worte fassen soll, anstatt eine Begrenzung darzustellen.The The present invention is described only in an illustrative manner Service. It is to be understood that the terminology which has been used is to put the description into words rather than a limit display.

Claims

A spark plug and ignition coil assembly ( 11 ) for a direct ignition system, comprising: a spark plug ( 20 ) with an isolator ( 21 ); the insulator ( 21 ) a hollow upper end portion ( 21A ; 121A ; 221A ), which has at its outer periphery a first connecting portion; an ignition coil ( 12 ); and a rubber molding ( 15 ), in which the ignition coil ( 12 ) so that the same with the ignition coil ( 12 ) cooperates to form a coherent unit; the rubber molded part ( 15 ) a hollow lower end portion ( 15A ; 115A ; 215A ), in which the upper end portion ( 21A ; 121A ; 221A ) of the isolator ( 21 ) is fitted; characterized in that in an inner periphery of the lower end portion of the rubber molding, there is provided a second connecting portion which connects to the first connecting portion, fastening means having a collar (Fig. 15B ; 121C ; 215B ) are provided in one of the two first and second connecting sections and a recess ( 21C ; 115B ; 221C ) is provided in the other of the first and second connecting portions to fix the first and second connecting portions to each other.

A spark plug and ignition coil assembly according to claim 1, wherein the collar ( 121C ) and the recess ( 115B ) are annular and have a trapezoidal cross-section.

A spark plug and ignition coil assembly according to claim 1, wherein the collar ( 215B ) and the recess ( 221C ) are annular and have a rectangular cross-section.

A spark plug and ignition coil assembly according to claim 1, wherein the upper end portion ( 21A ; 121A ; 221A ) of the insulator ( 21 ) is hollow, the spark plug ( 20 ) a connection terminal ( 22 ) completely within the upper end portion (FIG. 21A ; 121A ; 221A ) of the insulator ( 21 ) is arranged.

A spark plug and ignition coil assembly according to claim 4, further comprising a connection port ( 14 ; 17 ), which is electrically connected between the terminal ( 22 ) of the spark plug ( 20 ) and the ignition coil ( 12 ) connects.

A spark plug and ignition coil assembly ( 11 ) according to claim 5, further comprising an insulating sleeve ( 18 ) extending from the ignition coil ( 12 ) and partially in the upper end portion ( 221A ) of the insulator ( 21 ), so that it connects the connection ( 17 ) encloses.

A spark plug and ignition coil assembly ( 11 ) according to claim 5, wherein the connection terminal ( 14 ) in the form of a needle.

A spark plug and ignition coil assembly according to claim 5, wherein the connection port ( 17 ) is in the form of a coil spring.

A spark plug and ignition coil assembly ( 11 ) according to claim 1, wherein the hollow upper end portion ( 21A ; 121A ; 221A ) an outer circumferential portion of larger diameter ( 121C ) and an outer circumferential portion of smaller diameter ( 21C ; 221C ) having; and wherein the lower end portion ( 15A ; 115A ; 215A ) of the rubber molding ( 15 ) an inner circumferential section ( 115B ) of larger diameter and an inner circumferential portion ( 15B ; 215B ) of smaller diameter, which in each case with the outer circumferential portion ( 121C ) of larger diameter and the outer circumferential portion ( 21C ; 221C ) of smaller diameter of the upper end portion ( 21A ) of the insulator ( 21 ) lie together such that the lower end portion ( 15A ; 115A ; 215A ) of the rubber molding 15 and the upper end portion ( 21 ; 121A ; 221A ) of the insulator ( 21 ) are attached to each other.

A spark plug and ignition coil assembly ( 11 ) according to claim 9, wherein the upper end portion ( 21A ) of the insulator ( 21 ) is hollow, the spark plug ( 20 ) a connection terminal ( 22 ), which is arranged so that an upper end thereof within the upper end portion (FIG. 21A ; 121A ; 221A ) of the insulator ( 21 ) is arranged.

A spark plug and ignition coil assembly ( 11 ) according to claim 10, further comprising a connection terminal ( 14 ; 17 ), which is electrically connected between the terminal ( 22 ) of the spark plug ( 20 ) and the ignition coil ( 12 ) connects.

A spark plug and ignition coil assembly ( 11 ) according to claim 11, further comprising an insulating sleeve ( 18 ) extending from the ignition coil ( 12 ) and partially in the upper end portion ( 221A ) of the insulator ( 21 ) so that it is the connection terminal ( 17 ) encloses.

A spark plug and ignition coil assembly according to claim 11, wherein the connection port ( 14 ) in the form of a needle.

A spark plug and ignition coil assembly according to claim 11, wherein the connection port ( 17 ) is in the form of a coil spring.