Regeleinrichtung zur Erzielung einer gleichbleibenden Umdrehungsgeschwindigkeit
einer mit veränderlicher Nutzleistung arbeitenden, von einem 14otor angetriebenen
Vorrichtung Bei dem Antrieb von Apparaten, welche eine ,gleichmäßige Umdrehungsgeschwindigkeit
aufweisen sollen, wie z. B. bei Sprechmaschinen o. dgl., verwendet man bekanntlich
Regler, durch welche der Antriebsmotor auf eine gleichbleibende Geschwindigkeit
abgebremst wird. Werden diese Apparate während des Laufes verschieden belastet,
dann tritt auch eine Veränderung der Geschwindigkeit der angetriebenen Einrichtungen
ein, weil. ä. B. ein _ mehr oder weniger belasteter Elektromotor den für die Mehrarbeit
nötigen Strom nur dann aufnehmen kann, wenn er seine Drehzahl verringert. Die bisher
verwendeten Regler standen mit der zu leistenden Arbeit in keinem .direkten Zusammenhang,
und eine steigende Entnahme von Leistung veranlaßte .den Motor mit dem angetriebenen
Regler zu einem langsameren Lauf, und die so verringerte Geschwindigkeit gab auch
einen Teil der Bremsarbeit des Reglers frei, jedoch nur unter Veränderung der Geschwindigkeit.
Diese bei verschiedenen - Apparaten sehr lästige Eigenschaft wird .durch den Gegenstand
der Erfindung beseitigt.Control device to achieve a constant speed of rotation
one that works with variable power output and is driven by a motor
Device In the drive of apparatus, which a, uniform speed of rotation
should have such. B. in talking machines o. The like., Is known to be used
Regulator through which the drive motor is set to a constant speed
is braked. If these devices are loaded differently during the run,
then there is also a change in the speed of the driven devices
a because. Ä. B. a _ more or less loaded electric motor for the extra work
can only absorb the necessary current if it reduces its speed. The so far
The controllers used were not directly related to the work to be performed,
and an increasing consumption of power caused .the engine with the driven
Controller to a slower run, and the thus reduced speed was also
free some of the controller's braking work, but only by changing the speed.
This property, which is very annoying in various devices, is caused by the object
the invention eliminated.
Die Erfindung betrifft eine Regeleinrichtung zur Erzielung :einer
gleichbleibenden Umdrehungsgeschwindigkeit einer - mit veränderlicher Nutzleistung
arbeitenden, von einem Motor angetriebenen Vorrichtung und besteht im wesentlichen
darin, daß die Antriebswelle mit einer die-vom Antriebsmotor abgegebene 'Leistung
aufnehmenden Fliehkraftbremse versehen ist; deren Bremsarbeit über die mit ihr nachgiebig
verbundene Arbeitswelle entsprechend der entnommenen Nutzleistung selbsttätig derart
geändert wird; daß die Summe aus Brems- und Nutzleistung stets gleichbleibt.The invention relates to a control device for achieving: a
constant speed of rotation - with variable useful power
working, motor-driven device and consists essentially
in that the drive shaft has a power output by the drive motor
receiving centrifugal brake is provided; whose braking work over being yielding with it
connected working shaft automatically in such a way according to the useful power taken
will be changed; that the sum of braking and useful power always remains the same.
Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt, in welcher die Fig. i einen Schnitt nach der Linie A-B-C der Fig. 2
und letztere eine. Draufsicht auf die Vorrichtung bei abge-' nomrnenem Deckel zeigt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing
in which FIG. i shows a section along the line A-B-C of FIG
and the latter one. Shows a top view of the device with the cover removed.
Die Antriebswelle i ist in' einem feststehenden Lager a drehbar gelagert,
.an welchem; die ebenfalls -feststehende Tromme13einer Fliehkraftbremse befestigt
ist. Die Fliehkraftbremse wird z. B. durch zwei oder mehr als Fliehgewichte wirkende
Ringsegmente q. gebildet, die mit ihrem einen Ende an Kurbelarmen 5 mittels der
Gelenkzapfen 6 angelenkt sind und infolge der Fliehkraft beim Umlaufen in der Pfeilrichtung
die an ihnen befestigten Reibmittel 7 (Filzpolster o. dgl.) gegen die feststehende
Wandung der Trommel 3 pressen und so die Antriebskraft in der
gewünschten
Größe .auffangen und abbremsen. Die Kurbelarme 5 sind mit ihrer Nabe mittels des
Stiftes 8 .auf der Antriebswelle befestigt: Die angetriebene Arbeitswelle 9, welche
zweckmäßig konaxial mit der Antriebswelle i, aber von dieser getrennt angeordnet
ist, wird durch eine zwischen beiden gelagerte Kugel io oder durch eine an einer
der Wellen angeordnete Spitze unter möglichster Vermeidung von Reibung im Abstand
von der Antriebswelle x gehalten. Mittels des Stiftes i. i ist auf ihr eine Nabe
i2 befestigt, welche mit Kurbelarmen 13: versehen ist und in welche die Antriebswelle
i .drehbar hineinragt, so daß beide Wellen zueinander zentriert sind. An den Kurbelarmen
13 sind Gelenkzapfen 14 vorgesehen, welche die Schleppgelenke 15 tragen, die mittels
der Zapfen 16 an den freien Enden- der Fliehgewichte q. angelenkt sind. Durch die
Deckelscheibe 17 wird der Innenraum der Fliehkraftbremse abgeschlossen. Bei Entnahme
der Arbeit von der Arbeitswelle g werden die Fliehgewichte 4 über die Schleppgelenke
15 entgegen der Fliehkraftrichtung zurückgezogen, und somit wird die Brerns@ arbeit
entsprechend der Arbeitsentnahme vermindert. Durch geeignete Bemessung .der Fliehgewichte
und der Hebelanordnung läßt es sich leicht erreichen, daß die Arbeitsentnahme genau
mit der Verringerung der Bremsarbeit übereinstimmt, so daß weder eine Veränderung
.der Geschwindigkeit des antreiben;-den Motors noch eine solche des ,angetriebenen
Apparates eintritt, da ja die Nutzleistung aus der verringerten Reibungsarbeit @entnommen
wird bzw. die Summe aus Bremsarbeit und Nutzleistung stets gleichbleibt.The drive shaft i is rotatably mounted in 'a fixed bearing a, on which; the also -fixed drum 13 is attached to a centrifugal brake. The centrifugal brake is z. B. by two or more acting as flyweights ring segments q. formed, which are hinged at one end to crank arms 5 by means of the pivot pin 6 and as a result of the centrifugal force when rotating in the direction of the arrow press the friction means 7 attached to them (felt pads or the like) against the stationary wall of the drum 3 and thus the driving force catch and slow down in the desired size. The crank arms 5 are attached to their hub by means of the pin 8 on the drive shaft: The driven working shaft 9, which is expediently arranged conaxially with the drive shaft i but separated from it, is supported by a ball io mounted between the two or by a ball on one of the shafts arranged tip kept at a distance from the drive shaft x while avoiding friction as much as possible. Using the pen i. i a hub i2 is attached to it, which is provided with crank arms 13: and into which the drive shaft i .rotatably protrudes so that both shafts are centered with respect to one another. On the crank arms 13 pivot pins 14 are provided, which carry the drag joints 15, which by means of the pins 16 on the free ends of the flyweights q. are hinged. The interior of the centrifugal brake is closed by the cover disk 17. When the work is withdrawn from the working shaft g, the centrifugal weights 4 are withdrawn via the drag joints 15 against the direction of the centrifugal force, and thus the Brern's work is reduced in accordance with the withdrawal of work. By suitable dimensioning of the flyweights and the arrangement of the levers, it can easily be achieved that the extraction of work corresponds exactly to the reduction in the braking work, so that neither a change in the speed of the driving motor nor a change in the driven apparatus occurs because yes, the useful power is taken from the reduced friction work or the sum of braking work and useful power always remains the same.
Während bei den bisherigen Bremsreglern der Arbeitsvorgang sich wie
folgt abspielte: Abgabe der Arbeit an eine Bremsvorrichtung, bei Arbeitsentnahme
Verringerung der Geschwindigkeit und infolgedessen auch Nachlassen der Bremsung,
wird erfindungsgemäß die Leistung an eine Bremsvorrichtung abgegeben und die Nutzleistung
,aus der Bremsvorrichtung lediglich unter Verringerung der Bremsarbeit entnommen.
Die Vorrichtung ist daher besonders geeignet sowohl für Antriebe, welche während
des Betriebes ihre Geschwindigkeit nicht ändern sollen, wie z. B. Gleichstrom- und
Asynchromnotoren, :deren Betriebs,-geschwindigkeit bequem durch seinen Vorschaltwiderstandeingestellt
werden kann, und auch Federwerke, als fauch für Apparate, welche während des Betriebes
trotz veränderlicher Belastung mit gleicher jTtmlaufsgeschwindigkeit ianzutreiben
sind, wie z. B, Apparate zur Tonaufnahme bzw. Tonwiedergabe o. dgl.While with the previous brake controllers the work process is like
follows: Submission of work to a braking device, when work is removed
Decrease in speed and consequently decrease in braking,
According to the invention, the power is delivered to a braking device and the useful power
, taken from the braking device only while reducing the braking work.
The device is therefore particularly suitable for both drives which during
of the company should not change their speed, such as B. DC and
Asynchronous motors: their operating speed can be easily adjusted by means of its series resistor
can be, and also spring mechanisms, as a fuss for apparatus, which during operation
to be driven at the same running speed despite the variable load
are, such as B, apparatus for sound recording or sound reproduction or the like.