DE696408C

DE696408C - Switching device to achieve synchronization of tap changers, especially for electric vehicles

Info

Publication number: DE696408C
Application number: DE1939M0143947
Authority: DE
Inventors: Ernst Anderegg
Original assignee: Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon Buhrle AG
Current assignee: Rheinmetall Air Defence AG
Priority date: 1938-12-28
Filing date: 1939-01-17
Publication date: 1940-09-20

Description

Schalteinrichtung zur Erzielung des Gleichlaufs von Stufenschaltern, insbesondere für elektrische Fahrzeuge Bei Stufenschaltern mit Vielfachsteuerung, wie sie insbesondere bei elektrischen Fahrzeugen Anwendung finden, ist unbedingter Gleichlauf erforderlich, damit jeweils alle Stufenschalter in die dem Steuerschalter @entsprechende Stellung kommen. Die Abgleichung der Schaltgeschwindigkeit erfordert besondere Anordnungen, ohne Ungleichmäßigkeite=n ganz auszuschließen.Switching device to achieve synchronization of tap changers, especially for electric vehicles for tap changers with multiple controls, as they are used in particular in electric vehicles, is more unconditional Synchronization required so that all step switches are in the control switch @ Appropriate position come. The adjustment of the switching speed requires special arrangements without completely excluding irregularities = n.

Es sind Anordnungen bekan=ntgeworden, bei denen die Betätigungsor,gähe der Stufenschalter in Reihe geschaltet sind, was zusätzliche Apparate erfordert. Diese Anordnungen eignen sich nur für eine gleichbleib=ende Anzahl Stufenschalter in ortsfesten Anlagen, da bei Wegnahme eines dieser Stufenschalter das zugehörige, in der Reihe der übrigen liegende Betätigungsorgan ersetzt werden muß, wodurch wieder Zusatzapparate notwendig werden. Eine andere Anordnung verwendet für .alle parallel arbeitenden Antriebe zwei gemeinsame Relais, ist also ebenfalls nur für ortsfeste Anlagen geeignet, insbesondere weil auch hier in Reihe geschaltete Kontakte vorhanden sind.Arrangements have become known in which the actuator would go the multiple switches are connected in series, which requires additional equipment. These arrangements are only suitable for a constant number of tap changers in stationary systems, since if one of these tap changers is removed, the associated, in the row of the remaining actuator must be replaced, which again Additional devices become necessary. Another arrangement used for .all in parallel working drives have two common relays, so it is also only available for stationary ones Systems suitable, especially because there are also contacts connected in series here are.

Die Schalteinrichtung gemäß vorliegender Erfindung ist anwendbar in ortsfesten Anlagen und auf Fahrzeugen bei einer beliebigen Anzahl von Stufenschaltern mit Endschaltern, die in Reihe mit den Betätigungsspulen der Antriebe liegen. Sie erzwingt den Gleichlauf auch bei nicht völlig übereinstimmenden Schaltgeschwindigkeiten ohne zusätzliche Apparate erfindungsgemäß dadurch, daß die Leitungsstücke zwischen den Endschaltern und den Betätigungsspulen . durch Vielfachleitungen verbunden sind. Damit werden sowohl .alle Betätigungsspulen wie alle Endschalter parallel geschaltet. übersteigen die Unterschiede der Schaltgeschwindigkeiten ein gewi3ses durch den Bau der Antriebe bedingtes Maß, so kann der Gleichlauf durch ein Relais erzwungen werden, das bei Antrieben mit selbsttätiger. Fortschaltung zugleich das Fortschaltrelais-iet-' Ein Ausführungsbeispiel des Erfindung gegenstandes ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. In dieser bedeuten I und II zwei Fahrzeugstufenschalterantriebe, die ihren Steuerstrom über die Leitungen + und - erhalten und die vom jeweiligen Standort des Fahrers aus mittels des diesbezüglichen Steuerschalters i über die Leitung 2o vielfach,-gesteuert werden. Die Elektromagnetspule 2 und die Stange q, betätigen ein Klinkwerk 3, welches ein Klinkenrad 5 und damit den Stufenschalter in Pfeilrichtung jew eils um eine Stufe weiterschaltet und bei stromlos werdender Spule 2 durch eine Zugfeder 6 in die gezeichnete Anfangsstellung zurückgeführt wird. Ein zu Beginn der Fortschaltung schließender Schalter 7 sichert den vollständigen Ablauf der Fortschaltung auch bei Unterbrechung der über den Steuerschalter i führenden Zuleitung. Ein als Schnappschalter :ausgebildeter Endschalter 8 öffnet die Verbindungena-b-c unmittelbar vor dem Ende der Schalthewegung und schließt zugleich die Verbindung id-e. Dadurch wird die Spule 2 des Antriebs stromlos; ferner wird eine Relaisspule 9 erregt. Die Relaiskontakte io öffnen die über den Steuerschalter i führende Zuleitung zur Antriebsspule 2, während sich das Klinkwerk 3 samt der Stange q. in die Anfangsstellung zurückbewegt. Kurz vor Erreichen der Anfangsstellung schaltet der Endschalter 8 nach den Verbindungen a-b-c um und öffnet die Verbindung d-e. Die Relaisspule g wird stromlos, der Kontakt i o schließt, die Antriebsspule 2 erhält Strom, und der Stufenschalter schaltet eine Stufe -weiter, sofern der Steuerschalter i geschlossen bleibt.The switching device according to the present invention is applicable in stationary systems and on vehicles with any number of tap changers with limit switches in series with the actuation coils of the drives. she enforces synchronization even if the switching speeds are not completely identical without additional apparatus according to the invention in that the line pieces between the limit switches and the actuating coils. are connected by multiple lines. This means that all of the actuating coils and all of the limit switches are switched in parallel. exceed the differences the switching speeds a certain Due to the construction of the drives, the synchronization can be achieved by a relay be enforced, in the case of drives with automatic. Switching at the same time that Switching relay-iet- 'An embodiment of the invention is subject matter in the drawing shown schematically. In this, I and II mean two vehicle tap changer drives, which receive their control current via the lines + and - and from the respective Location of the driver by means of the relevant control switch i via the Line 2o multiple, -controlled. The electromagnetic coil 2 and the rod q, operate a ratchet mechanism 3, which a ratchet wheel 5 and thus the step switch in the direction of the arrow switches by one step and when the power is de-energized Coil 2 is returned to the initial position shown by a tension spring 6. A switch 7, which closes at the beginning of the switching, ensures that it is complete Progression sequence even if the one leading via control switch i is interrupted Supply line. A limit switch 8 designed as a snap switch opens the connections a-b-c immediately before the end of the Schalthewegung and closes the connection at the same time id-e. As a result, the coil 2 of the drive is de-energized; also is a relay coil 9 excited. The relay contacts io open the supply line leading through the control switch i to the drive coil 2, while the ratchet mechanism 3 together with the rod q. in the starting position moved back. Shortly before reaching the starting position, limit switch 8 switches after connections a-b-c and opens connection d-e. The relay coil g is de-energized, the contact i o closes, the drive coil 2 receives power, and the Step switch advances one step, provided that control switch i is closed remain.

Durch die Leitungen ii und i2 werdeh die Leitungsstücke zwischen den Endschaltern 8 und den Betätigungsspulen 2 der Antriebe bzw. die Relaisspulen 9 miteinander verbunden. Damit wird einerseits erreicht, daß die Antriebsspulen z aller Antriebe auch in der Endstellung erregt bleiben, bis der letzte Antrieb in der Endstellung angelangt ist; andererseits bleiben die über die Steuerschalter i führenden Zuleitungen zur Antriebsspule 2 unterbrochen, bis der letzte Antrieb wieder in der Anfangsstellung ,angelangt ist.Through the lines ii and i2 werdeh the line pieces between the Limit switches 8 and the actuating coils 2 of the drives or the relay coils 9 connected with each other. This achieves on the one hand that the drive coils z of all drives also remain energized in the end position until the last drive is in the end position has been reached; on the other hand, they stay via the control switch i leading supply lines to drive coil 2 interrupted until the last drive back to the starting position.

Das Unterbrechungsrelais kann ,außer von der Spule 9 auch vom Triebmotorstrom beeinfußt werden, wozu die vom Triebmotorstrom durchflossene Spule 13 vorgesehen wird; es wirkt dann zugleich als Fortschaltrelais.The interrupt relay can, in addition to the coil 9, also from the traction motor current are influenced, for which purpose the coil 13 through which the drive motor current flows is provided will; it then also acts as an incremental relay.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Switching device for achieving synchronization of tap changers with limit switches which are in series with actuating coils of the tap changer drives, in particular for electric vehicles, characterized in that the line sections between the limit switches and the actuating coils are connected by multiple cables.

2. Switching device according to claim i, characterized in that the over the control switch leading supply lines after switching the drives to a Holding line interrupted and only switched on again when all step switches have completed their switching movement.

3. Switching device according to claim i and 2, characterized in that the drive supply lines are interrupted by relays . takes place, whose actuating coils are connected in parallel. q .. switching device according to claims i and 3, characterized in that the interrupt relays at the same time are influenced by the drive motor current and act as a relay relay.