DE695794C

DE695794C - V-belt variable speed transmission

Info

Publication number: DE695794C
Application number: DE1938D0078312
Authority: DE
Inventors: Paul Wilsing
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1938-06-30
Filing date: 1938-06-30
Publication date: 1940-09-02

Description

Die Erfindung betrifft Keilriemen-Regelgetriebe mit entgegengesetzt durchmesserveränderlichen Riemenscheiben, deren Segmente durch Spiralscheiben radial bewegt werden und bei denen die einander entsprechenden Spiralscheiben (ζ. B. die rechten Spiralscheiben) beider Riemenscheiben dieselbe Steigungsrichtung haben und durch Verstellzeuge in entgegengesetzter Richtung angetrieben werden.The invention relates to variable-speed V-belt transmissions with opposite-diameter variable pulleys, the segments of which are moved radially by spiral pulleys and in which the corresponding spiral disks (ζ. B. the right spiral disks) Both pulleys have the same pitch direction and, by adjusting tools, in opposite directions Direction to be driven.

Zu diesem Zweck wurden bereits verschiedene Einrichtungen bekannt, bei welchen die Verstellung der Spiralscheiben zu den Segmentführungsscheiben durch eine in deren Hohlachse verschiebbare Spindel erfolgt. Die Verschiebung der Spindel erfolgt bei beiden Riemenscheiben gleichzeitig durch einen Hebel, der durch ein Schneckenrad und eine Schnecke gesteuert wird oder durch Verdrehen eines Hand- oder Kettenrades, welches die axiale Verschiebung vermittels ^einer Gewindespindel und einer Wellengabel bewirkt. For this purpose, various devices have already been known in which the adjustment the spiral disks to the segment guide disks is carried out by a spindle that can be displaced along its hollow axis. The postponement the spindle is carried out on both pulleys at the same time by a lever that is operated by a Worm wheel and a worm is controlled or by turning a handwheel or chain wheel, which causes the axial displacement by means of a threaded spindle and a shaft fork.

Bei diesen Einrichtungen wird jedoch die sich bei den Geschwindigkeitsänderungen ergebende Lockerung oder Straffung.def Keilriemen infolge der Treibmittelweglängenveränderung nicht berücksichtigt, was einen erheblichen Nachteil für die Kraftübertragung darstellt.With these devices, however, the one resulting from the changes in speed Loosening or tightening of the V-belt due to the change in the length of the propellant path not taken into account, which is a significant disadvantage for power transmission.

Gemäß der Erfindung erfolgt der Antrieb der Verstellzeuge mittels kreuzweise zueinander angeordneten Übertragungsmitteln, wie Ketten, Seile, Stahlbänder u. dgl., die über Wälzkurven, welche die Drehmomente weiterleiten, arbeiten. Durch- die besondere Kurvenform derselben erfolgt die Verstellung der einzelnen Treibscheiben so zueinander, daß der Treibmittelweg gleich groß und die Riemenspannung gleichmäßig bleibt.According to the invention, the adjustment tools are driven by means of devices that are arranged crosswise to one another Transmission means, such as chains, ropes, steel belts and the like, which use rolling cams, which transmit the torques, work. Due to the special curve shape of the same the adjustment of the individual traction sheaves takes place in relation to one another in such a way that the propellant path the same size and the belt tension remains even.

Die Erfindung gibt also ein einfaches und dabei doch genaues, die erforderliche Riemenspannung einhaltendes Mittel für die Verbindung der beiden Verstelltriebe in den beiden Scheiben an. Diese Verbindung hat noch dazu den Vorteil, leicht abnehmbar und wieder aufsetzbarThe invention therefore provides a simple, yet precise, belt tension required compliance means for the connection of the two adjustment drives in the two discs. This connection also has the advantage of being easily removable and replaceable

ZUTO

Die Einwirkung der Wälzkurven auf die Spiralscheiben und die Segmentträger erfolgtThe action of the rolling cams on the spiral disks and the segment carriers takes place

derart, daß die Drehbewegung durch Gewinde in eine Axialbewegung und diese Axialbewegung wieder durch Gewinde in eine die Spiralscheiben verstellende Drehbewegung verwandelt wird. Gemäß der weiteren Erfindung sind die einseitig fliegend gelagerten Achsen der Verstellzeuge sowie die der verstellbaren Riemenscheiben durch ein Zwischenstück gegenseitig festgelegt. Hierdurch werden die Kettenspannung zwischen den Verstellzeugen und die durch den Riemenzug hervorgerufene Spannung gleichzeitig aufgenommen.such that the rotary movement by thread into an axial movement and this axial movement is again transformed by thread into a rotary movement adjusting the spiral disks. According to the further invention, the axles cantilevered on one side are the adjustment tools as well as that of the adjustable pulleys mutually by an intermediate piece set. This reduces the chain tension between the adjustment tools and the Tension caused by the belt tension absorbed at the same time.

Die weitere Erfindung zeigt eine schnell lösbare Befestigung der Übertragungsmittel unter Anwendung von Kniehebeln, die in Schlitzen der mit Bordrändern versehenen Wälzkurven nur eingelegt werden, um ein schnelles Lösen derselben beim Auseinandernehmen des Getriebes zu ermöglichen.The further invention shows a quickly releasable fastening of the transmission means using of toggle levers, which are only in the slots of the rolling cams provided with rim edges be inserted for quick loosening of the same when disassembling the gearbox to enable.

Die nähere Ausbildung dieses Kreuztriebes wird an Hand der Zeichnung erläutert. In dieser zeigen Abb. 1 das Getriebe mit den Spiralscheiben im Schnitt, Abb. 2 eine Vorderansicht des Getriebes in Ansicht und Abb. 3 eine Einzelheit. The detailed formation of this cross drive is explained on the basis of the drawing. In this Fig. 1 shows the gear unit with the spiral disks in section, Fig. 2 shows a front view of the transmission in view and Fig. 3 a detail.

Wie es von derartigen Getrieben bekannt ist, werden die Riemenscheibensegmente 1 mit Hilfe von Spiralscheiben 2, im vorliegenden Fall gegenüber den Speichenscheiben 3, bewegt, um eine Vergrößerung oder Verkleinerung des Durchmessers durch radiale Lageänderung der Segmente herbeizuführen. Beide Riemenscheiben sind durch eine Anzahl von Keilriemen 4 miteinander 'verbunden, die in entsprechenden Rillen 5 der Segmente 1 laufen.As is known from such transmissions, the pulley segments 1 with the help of spiral disks 2, in the present case opposite the spoke disks 3, moved to an increase or decrease in diameter by changing the radial position of the Bring about segments. Both pulleys are connected by a number of V-belts 4 'connected to one another, which run in corresponding grooves 5 of the segments 1.

Zur gegenläufigen Durchmesserveränderung der Riemenscheiben dient ein Stellzeug, das aus Abb. 2 ersichtlich ist. Es besteht aus dem Handhebel 6, der durch irgendein bekanntes Getriebe, z.B. ein Schraubengetriebe oder ein Planetengetriebe, die Relativverstellung der Spiralscheibe 2 gegenüber der Speichenscheibe 3 an der Riemenscheibe I bewirkt. Mit dem Handhebel verbunden sind zwei Wälzkurven 7 und 8, auf die sich die Ketten 9 und 10 legen. Diese Ketten übertragen jede Bewegung des Handhebels 6 auf Kurven 11 und 12 der Riemenscheibe II. Durch die Bewegung dieser Kurven wird an der zweiten Riemenscheibe ebenfalls eine Verstellbewegung der Spiralscheibe gegenüber der Speichenscheibe vorgenommen. Diese Bewegung verläuft im umgekehrten Drehsinn wie bei der Scheibe I, und die Spiralscheiben 2 und 2a haben gleiche Steigungsrichtung der Verstellspirale. Infolgedessen wird bei der Verstellung immer die eine Spiralscheibe gegenüber der zugehörigen Speichenscheibe im selben Drehsinn geschwenkt, in dem sich die beiden Riemenscheiben bewegen, während die andere Spiralscheibe eine entgegengesetzt gerichtete Verstelldrehung erhält. Es tritt dadurch die bereits geschilderte Wirkung auf, daß bei jeder Verstellung die Reibungswiderstände dieselben sind. An adjusting tool is used to change the diameter of the pulleys in opposite directions Fig. 2 can be seen. It consists of the hand lever 6, which is driven by some known gear, e.g. a helical gear or a planetary gear, the relative adjustment of the spiral disk 2 causes opposite the spoke disk 3 on the pulley I. Connected to the hand lever are two rolling cams 7 and 8 on which the chains 9 and 10 lie. These chains transmit every movement of the hand lever 6 to cams 11 and 12 of the pulley II. The movement of these curves also causes an adjustment movement on the second belt pulley made of the spiral disc opposite the spoke disc. This movement runs in the opposite direction of rotation as in the case of disk I, and the spiral disks 2 and 2a have same direction of inclination of the adjustment spiral. As a result, the adjustment is always the a spiral disc is swiveled in the same direction of rotation in relation to the corresponding spoke disc, in which the two pulleys move while the other spiral pulley is one opposite Directed adjustment rotation receives. The effect already described occurs as a result on that the frictional resistances are the same with each adjustment.

Die entgegengesetzte Bewegung der beiden Keilrillenscheiben wird in einfachster Weise durch die Ketten 9 und 10 erreicht, sie könnte aber auch durch ein Zahnrad-Umkehrgetriebe bewirkt werden, auch können die Ketten durch Kuppelstangen ersetzt werden und, sofern man biegsame Glieder verwenden will, können an die Stelle der Ketten auch Seile, Stahlbänder o. dgl. treten.The opposite movement of the two V-groove pulleys is done in the simplest possible way achieved by the chains 9 and 10, but it could also be achieved by a gear reverse gear be effected, the chains can be replaced by coupling rods and, provided one Want to use flexible links, ropes, steel straps or the like can take the place of the chains. step.

Die Wälzkurven sind erforderlich, um bei der gegenläufigen Riemenscheibenverstellung eine Lockerung der Riemen zu vermeiden, wie das an und für sich für derartige Getriebe bekannt ist.The rolling curves are required to achieve a To avoid loosening of the belt, as is known in and of itself for such transmissions.

Damit beim Auseinandernehmen des Getriebes das Verstellzeug schnell abgenommen werden kann, werden die Ketten oder sonstigen biegsamen Übertragungsglieder an ihren, insbesondere mit Spannschlössern 13 (s. Abb.3) versehenen Enden mittels einer Kniehebelanordnung 14, 15 an den Wälzkurven befestigt. Dabei können die Wälzkurven seitlich mit Bordrändern versehen sein, in denen sich ein Schlitziö befindet. In diesen Schlitz wird ein Bolzen 17 der Kniehebelanordnung eingesetzt.So that the adjustment tool can be removed quickly when the gearbox is dismantled can be, the chains or other flexible transmission links on their, in particular ends provided with turnbuckles 13 (see Fig. 3) by means of a toggle lever arrangement 14, 15 attached to the rolling cams. Included the rolling curves can be provided with curbs on the side, in which there is a Schlitziö is located. A bolt 17 of the toggle lever arrangement is inserted into this slot.

Um die zwischen den beiden Riemenscheibenwellen herrschende Spannung aufzunehmen, die durch die Spannung der Ketten 9 und 10 hervorgerufen wird, und zugleich auch zur Aufnahme des Riemenzuges, ist an dem Stellzeug ein Verbindungsstück 18 vorgesehen, das die beiden Wellen bzw. Achsen umschließt. Es kann also keine Durchfederung und dgl. auftreten, welche B die Verstellbewegung erschweren und gegebenenfalls auch ungenau machen würde. Die Mittel zur Weiterleitung von den Kurvenscheiben zu den Spiralscheiben sind bekannt. Man benutzt dafür Verstellspindeln, Planetengetriebe und «oo ähnliche Getriebe, welche die Drehbewegung in eine Relativdrehung zweier umlaufender Teile, im vorliegenden Falle also der Scheiben 2 und 3, verwandeln.To absorb the tension between the two pulley shafts, the caused by the tension of the chains 9 and 10, and at the same time also for recording of the belt pull, a connecting piece 18 is provided on the adjusting tool, which connects the two Enclosing shafts or axes. So there can be no deflection and the like. Which B would complicate the adjustment movement and possibly also make it imprecise. The means for forwarding from the cam disks to the spiral disks are known. One uses therefor adjusting spindles, planetary gears and «oo similar gears, which convert the rotary motion into a relative rotation of two rotating parts, in the present case, the discs 2 and 3, transform.

Claims

Patent claims:

i. V-belt variable speed gearbox with oppositely variable diameter pulleys, whose segments are moved radially by spiral disks, and in which the corresponding spiral disks (e.g. the right spiral disks) of both Pulleys have the same pitch direction of the spiral and by an adjustment tool are driven in the opposite direction, characterized in that that for rotary adjustment of the spiral pulleys, the two adjusting devices of the pulleys are connected by a cross drive, its crosswise arranged transmission members rest on rolling cams that transmit the torque.

2. V-belt variable speed transmission according to claim i, characterized in that the Ends of the flexible transmission members, which are in particular provided with turnbuckles (13) (9, 10) by means of a toggle lever arrangement (14, 15) on the rolling cams (7, 8, ii, 12) can be easily removed and clamped. ';>

3. V-belt variable speed transmission according to claim i, characterized in that the Rolling cams (7, 8, 11, 12) are provided with side ribs on which the ends the chains used to transmit the control forces with bolts (17) in slots (16) are attached.

4. V-belt variable speed transmission according to claim i, characterized in that both the belt tension as well as the tension of the links of the adjustment tool lying in the axial plane by means of a connecting piece (18) arranged between the two belt pulleys is recorded.

1 sheet of drawings