Selbsttätige Regelvorrichtung. für Windräder Die Erfindung betrifft
eine Vorrichtung zumRegeln vonWindrädern auf gleicheDrehzahl, bei der die Flügel
-durch einen Fliehkraftregler unter Verwendung eines im Flügelkopf gelagerten Kegelradgetri-ebes
verstellt werden.Automatic control device. for wind turbines The invention relates to
a device for regulating windmills to the same speed as the blades
-by a centrifugal governor using a bevel gear mounted in the vane head
adjusted.
Es bestehen bereits Regelvorrichtungen, bei denen ein von der Hauptwelle
aus angetriebener Fliehlzfaftregler über einen Zahntrieb mit einer in der hohlen
Flügelradwelle liegenden Stange in Verbindung steht, die an ihrem vorderen Teil
in schraubenartige Nuten eines verstellbaren Kegelrades eingreift, das mit den auf
den Flügelachsen sitzenden Rädern in Eingriff steht. Diese Vorrichtung hat Mängel,
die namentlich darin bestehen, daß für den Regler infolge der fortgesetzten Verschiebur#g
der in der Hauptwelle Crelagerten viereckigen Achse bei zu- oder abnehmendem Wind
ein großer Kraftverbrauch notwendig wird.There are already control devices in which one of the main shaft
from driven fluid flow regulator via a gear drive with one in the hollow
Impeller shaft lying rod is connected to the front part
engages in screw-like grooves of an adjustable bevel gear with the
the vane axles seated wheels engages. This device has shortcomings
which consist in the fact that for the controller as a result of the continued shift # g
the quadrangular axis mounted in the main shaft with increasing or decreasing wind
a large amount of power is required.
Außerdem sind Bremsvorrichtungen bekannt,- die aber den Nachteil haben,
daß die Bremsmittel bei zu starkem Wind ununterbrochen gegen die umlaufenden Bremsscheiben
gedrückt werden, wodurch sie schnell verschleißen.In addition, braking devices are known - but they have the disadvantage
that the braking means continuously against the rotating brake disks when the wind is too strong
are pressed, causing them to wear out quickly.
Ferner 'bestehen zur selbständigen Regulierung der Flügelstellung
durch den Winddruck Vorrichtungen mit einer Spiralfeder, die einerseits am'Flügelkopf
und andererseits an einer in der hohlen Hauptwelle drehbar gelagerten Welle befestigt
ist und die mit den Kegelrädern der Flügelachsen durch ein Hauptkegelrad in Verbindung
steht. Bei dieser bekannten Vorrichtung nimmt die im Innern der Hohlwelle gelegene
Welle am hinteren Ende eine Bremsscheibe auf. Die Bremsvorrichtung wird jedoch nicht
durch einen Regler, sondern von Hand betätigt, weshalb eine fortdauernde Wartung,
nötig wird.Furthermore 'exist for the independent regulation of the wing position
by the wind pressure devices with a spiral spring, which on the one hand on the wing head
and on the other hand attached to a shaft rotatably supported in the hollow main shaft
and which is connected to the bevel gears of the vane axles through a main bevel gear
stands. In this known device, the one located inside the hollow shaft takes
Shaft on a brake disc at the rear end. However, the braking device will not
operated by a regulator, but by hand, which is why continuous maintenance,
becomes necessary.
In der Zeichnung ist die Erfindung in den Abb. i bis 4 beispielsweise
dargestellt. Es zeigen: Abb. i eine Ansicht mit teilweisein Schnitt, Abb. 2 einen
Schnitt A-B, Abb. 3 einen Schnitt C-D und Abb. 4 einen Schnitt E-F.In the drawing, the invention is shown in Figs. I to 4, for example. They show: Fig. 1 a view with a partial section, Fig. 2 a section AB, Fig. 3 a section CD and Fig. 4 a section EF.
Gemäß der Erfindung ist in einer hohlen Welle a, welche an ihrem vorderen
Teil in
ein mit einem Deckel b verschließbares Rädergehäuse
c ausläuft, eine durchgehende hohle Welled gelagert, welche an ihrem vorderen, Ende
ein in das Rädergehäusec hineinrageg#t#«., des, festsitzendes Kegelrade und an ihr#iü'#
-
hinteren Ende eine Bremsscheibei trägt. n dieser hohlen Welle
d ist eine weitere Welle g.,
gelagert, die durch das Rädergehäusec
hindurchgeht und sich in einem Lager h- des Deckelsb abstützt. Diese Welleg trägt
an ihrem vorderen Ende ebenfalls ein im Rädergehäuse c sitzendes Kegelrad ei und
am hinte-21 9
ren Ende eine Bremsscheibei,. In die auf den beiden Wellend
und g festsitzenden Kegelrädere und ei greifen ebensoviel Kegelräderi ein,
als die Windmühle, vom Rädergehäuse c ausgehend, Flügel hat. Diese Kegelräderl sitzen
fest auf Achsenk, die in mit dem Rädergehäuse verbundenen hohlen Achsen1 gelagert
sind. Die Achsen1 liegenin hohlen Achsenm, an welchen die Flügelflächenn befestigt
sind. Die Achsenk sind mit den Achsen rn durch geeignete Mittel verbunden, so daß
bei einer Drehung der Achsenk die Achsenin sich mitdrehen. Ein solches Mittel ist
beispielsweise ein Stifto, welcher eingeschraubt ip der Achsek sitzt und in ein
dem Querschnitt des Stifteso entsprechendes Lochq der Achsem schließend eingreift.
Die Achsen1 sind mit Schlitzenp versehen, welche so lang sind, daß die Achsenk und
m etwa eine Viertelumdrehung machen können.According to the invention, a hollow shaft a, which ends at its front part in a wheel housing c that can be closed with a cover b , has a continuous hollow shaft which protrudes into the wheel housing c at its front end , fixed bevel gear and at its # iü '# - rear end a brake disc carries. In this hollow shaft d there is a further shaft g., which passes through the wheel housing and is supported in a bearing h of the cover b. This Wave G carries at its front end also a c in the gear housing seated bevel gear egg and at the rear-end of a 21 9 ren Bremsscheibei ,. The bevel gears and ei, which are fixed on the two shaft ends and g , mesh with the same number of bevel gearsi as the windmill, starting from the gear housing c, has blades. These bevel gears are firmly seated on axle counters, which are mounted in hollow axles 1 connected to the gear housing. The axes 1 lie in hollow axes to which the wing surfaces are attached. The axles are connected to the axles rn by suitable means so that when the axles rotate, the axles turn with them. Such a means is, for example, a pin which is screwed into place ip the axle and engages in a closing hole in the axle corresponding to the cross section of the pin. The axles 1 are provided with Schlitzenp, which are so long that the Achsenk and m can make about a quarter turn.
Ein von der Welle a ausgehendes übersetzungsgetriebedient zumAntrieb
einesFliehkraftreglerss, der mit einem Gestänget versehen ist, welches an seinem
unteren Teil mit einem Ende eines doppelannigen Hebelsit beweglich verbunden ist.
Der doppelarmige Hebeln ist in seiner Mitte auf einem Zap-f en v drehbar
gelagert, wobei die beiden Armenden mit Bremsbändern w in Verbindung stehen, die
auf die beiden Scheiben/ und f.
beim Steigen oder Fallen des Fliehkraftreglerss,
bedingt durch stärker oder schwächer erdenden Wind oder durch Be- oder Ent--1.ä§tung,
regulierend einwirken, so daß die Umdrehungen der Windmühle stets konstant bleiben
müssen. Bei der vorgegebenen Um-ZD laufzahl der Windmühle, also bei normalern Wind,
wirken die durch den Flichkraftregler betätigten Bremsmittel nicht auf die Bremsscheiben
ein. Erst bei stärker oder schwächer werdendem Wind werden die Breinsbänder angezogen,
indem sie durch das vom Fliehkraftregler betätigte Gestänge je nach Steigen
oder Fallen des Reglers abwechselndzur Anlage an die S.cheiben kommen.A transmission gear starting from the shaft a serves to drive a centrifugal governor which is provided with a linkage which is movably connected at its lower part to one end of a double-barreled lever. The double-armed levers is supported v rotatably at its center on a zap f s, wherein the two arm ends with brake bands w are connected, the f on the two discs / and. When rising or falling of Fliehkraftreglerss due to stronger or weaker grounding Wind or by loading or unloading, acting regulating, so that the revolutions of the windmill must always remain constant. With the predetermined Um-ZD running number of the windmill, that is to say with normal wind, the braking means actuated by the force regulator do not act on the brake disks. Only when the wind becomes stronger or weaker are the belts tightened, as they alternately come to rest against the panes through the rods operated by the centrifugal governor, depending on the rise or fall of the governor.