DE694916C

DE694916C - properties

Info

Publication number: DE694916C
Application number: DE1939M0145751
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Ludwig Boelkow
Original assignee: Messerschmitt AG
Current assignee: Messerschmitt AG
Priority date: 1939-08-03
Filing date: 1939-08-03
Publication date: 1942-11-05

Description

Es ist bekannt, an Flugzeugflächen zur Vergrößerung· der Profilwölbung zwecks Auftriebserhöhung bewegliche Flügelnasen zu verwenden. Weiter ist es bekannt, vor einer festen Flugzeugfläche einen festen oder beweglichen Vorflügel anzubringen, der durch die Wirkung des Schlitzes zwischen ihm lind dem Hauptflügel das Abreißen der Grenzschicht verzögert.It is known to use on aircraft surfaces Enlargement · of the profile curvature for the purpose of increasing lift to use movable wing noses. Further it is known before one fixed aircraft surface to attach a fixed or movable slat, which through the effect of the slit between him is dim the main wing delays the separation of the boundary layer.

Erfindungsgemäß wird eine besonders günstige Wirkung durch die Kombination dieser beiden bekannten Maßnahmen erzielt, wobei die Betätigung beider Elemente gemeinsam erfolgt. Dabei genügt es unter Umständen, die bewegliche Flügelnase mit einem festen Vorflügel derart zusammenarbeiten zu lassen, daß letzterer bei gehobener "Nase diese unmittelbar berührt und somit ein geschlossenes Profil entsteht, während beim Absenken der beweglichen Nase zwischen dieser und dem Vorflügel ein Schlitz entsteht. Günstigere Verhältnisse werden sich jedoch im allgemeinen ergeben, wenn der Vorflügel die Kippbewegung der Nase mitmacht und während dieser Bewegung von der Nase abgehoben wird.According to the invention, a particularly favorable effect is achieved through the combination of these achieved two known measures, the actuation of both elements in common he follows. Under certain circumstances, it is sufficient to connect the movable wing nose with a fixed one To let the slats work together in such a way that the latter directly when the nose is raised touches and thus a closed profile is created, while when lowering the movable nose between this and the slat creates a slot. However, more favorable conditions will be found in the generally result when the slat participates in the tilting movement of the nose and during this movement is lifted off the nose.

In weiterer Ausbildung der Erfindung wird zur weiteren Beeinflussung der Profileigenschaften an oder in der Nähe der Flächenhinterkante eine der bekannten Auftriebsklappen angebracht, die getrennt oder gemeinsam mit Nase und Vorflügel betätigt wird und denen Wirkung gegebenenfalls in bekannter Weise durch Ausblasen von Luft oder Gas in ihrer Nähe verstärkt wird.In a further embodiment of the invention, the profile properties are further influenced attached to or near the trailing edge of the surface, one of the known buoyancy flaps, which are separated or is operated together with the nose and slat and which may have an effect in is amplified in a known manner by blowing out air or gas in their vicinity.

Die Abbildungen zeigen schematisch zwei Auisführungsbeispiele der Erfindung im Schnitt durch den Flügel. 1 ist der feste Flächenteil, 2 die bewegliche Nase und 3 der Vorflügel.The figures show schematically two examples of execution of the invention in Cut through the wing. 1 is the fixed surface part, 2 is the movable nose and 3 is the Slat.

In Abb. ι ist der Vorflügel 3 durch an einigen Stellen der Spannweite angeordnete Scheiben 4 fest mit dem Hauptflügel 1 verbunden. Die Nase 2 ist mit dem Hauptflügel 1 durch das Gelenk 5 verbunden; ein Abdeckblech 6 schließt den an der Oberseite gebildeten Spalt. In gehobener Stellung der Nase 2 bildet sie, wie gestrichelt eingezeichnet, mit Vorflügel 3 und Hauptflügel' 1 ein geschlossenes Profil, während bei Senken der Nase 2 zwischen dieser und dem Vorflügel 3 ein Schlitz entsteht, wie er bei den bisher üblichen Ausführungen durch Bewegen des Vorflügels gegenüber dem Hauptflügel erhalten wurde.In Fig. Ι the slat 3 is through Disks 4 arranged at some points on the span are firmly connected to the main wing 1. The nose 2 is connected to the main wing 1 by the hinge 5; a cover plate 6 closes the gap formed on the top. In the elevated position of the Nose 2 forms it, as shown in dashed lines, with slat 3 and main wing 1 closed profile, while when lowering the nose 2 between this and the slat 3 a slot is created, as in the previous designs by moving of the slat opposite the main wing was obtained.

In. Abb. 2 ist die bewegliche Nase 2 am Hauptflügel 1 um die Achse 8 drehbar, die innerhalb der Nase oder in ihrer unteren Begrenzungslinie liegt und gegenüber dem Hauptflügel durch eine Zylinderfläche abgegrenzt ist. Eine federnd angebrachte oder selbst federnde gegebenenfalls gesteuerte Klappe 9 an der Unterseite der Nase 2 verbessert die beim Ausschlag der Nase entstehende Profilform. In der beweglichen Nase 2 sind in Führungen 10 längs beweglich die starr mit dem Vorflügel 3 verbundenen Stäbe 11 gelagert, so daß eine Verschiebung des Vorflügels 3 gegenüber der Nase 2 möglieh ist. Weiter ist der Vorflügel durch die Stange 12 gelenkig mit dem festen Punkt 13 des Hauptflügels derart verbunden, daß er sich in gehobener Stellung der Nase an diese anlegt und beim Senken der Nase von ihr entfernt. Lagerung und Antrieb des Vorflügels können natürlich auch auf beliebige andere Weise erfolgen.In. Fig. 2 is the movable nose 2 on Main wing 1 rotatable about axis 8, which is within the nose or in its lower boundary line and is delimited from the main wing by a cylindrical surface is. A resiliently attached or self-resilient if necessary controlled Flap 9 on the underside of the nose 2 improves the rash that occurs in the nose Profile shape. In the movable nose 2 guides 10 are longitudinally movable the rods 11 rigidly connected to the slat 3 are supported, so that a displacement of the slat 3 against the nose 2 möglieh is. Furthermore, the slat is articulated to the fixed point by the rod 12 13 of the main wing so connected that it is in the raised position of the nose this is applied and removed from it when the nose is lowered. Storage and drive of the Slats can of course also be done in any other way.

In manchen Fällen wird es auch zweckmäßig sein, die Betätigungseinrichtung so zu gestalten, daß einerseits der Vorflügel' ausgefahren werden kann, ohne die Nase zu bewegen, andererseits die Nase abgekippt werden kann, während der Vorflügel an ihr anliegt.In some cases it will also be expedient for the actuating device to do so to make that on the one hand the slat 'can be extended without the nose to move, on the other hand the nose can be tilted while the slat is on it is present.

Eine weitere Verbesserung der Schlitzwirkung erhält man durch Ausblasen von Luft in den Schlitz oder· in dessen unmittelbare Nähe, derart, daß die natürliche Luftströmung durch den Schlitz unterstützt wird.A further improvement in the slot effect is obtained by blowing out air into the slot or · in its immediate vicinity Proximity so that the natural flow of air through the slot is encouraged.

Claims

Patent claims:

1. Aircraft surface with means for changing the profile properties, marked by combining a slat with one that is known per se Way by moving the front part of the surface (Wing nose) in the curvature variable profile.

2. aircraft surface according to claim ι, characterized in that the slat with the fixed surface part 'is firmly connected and together with this and the raised nose forms a closed uniform profile.

3. aircraft surface according to claim 1, characterized characterized in that the slat is movable with the movable wing nose connected is.

4. aircraft surface according to claim 1 and 3, characterized in that the change in curvature and the pushing out of the slat by inevitable Coupling take place at the same time.

5. aircraft surface according to claim 1 and 3, characterized in that the actuating device has separate actuation " of slats and tilting nose permitted.

6. aircraft surface according to claim 1 to 5, characterized by the arrangement any known flap at or near its trailing edge.

7. aircraft surface according to claim 1 to 6, characterized by known per se Blow-out slots at any point on the profile, -: in particular on or in the Proximity of slats or flaps.

1 sheet of drawings