DE6945864U

DE6945864U - PARTIAL DISC BRAKE.

Info

Publication number: DE6945864U
Application number: DE6945864U
Authority: DE
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1969-11-26
Filing date: 1969-11-26
Publication date: 1971-11-04

Description

ALFRED TEVES GMBH 16 August 1971 ^? L· ALFRED TEVES GMBH August 16, 1971 ^? L

Frankfurt (Main) SWho.Frankfurt (Main) SWho.

P 3686P 3686

J. Burgdorf - 5 A. Beller - 16J. Burgdorf - 5 A. Beller - 16

Aktenzeichen G 69 458 64.6 TeilbelagscheibenbremseFile number G 69 458 64.6 Partially lined disc brake

Die Neuerung bezieht sich auf eine Teilbelagscheibenbremse mit einer umlaufenden Bremsscheibe und einem nichtumlaufenden Bremsträger zur Halterung eines den Rand der Bremsscheibe überragenden, die Zuspannkräfte aufnehmenden, geschlossenen Rahmens, in dessen mittiger Öffnung eine oder mehrere Betätigungsvorrichtungen angeordnet sind. Mit der Neuerung soll eine Verbindung zwischen dem Rahmen und den in seiner Öffnung angeordneten Betätigungsvorrichtungen geschaffen werden.The innovation relates to a partially lined disc brake with a rotating brake disc and a non-rotating one Brake carrier for holding a closed one that projects beyond the edge of the brake disc and absorbs the application forces Frame, in the central opening of which one or more actuating devices are arranged. The innovation aims to establish a connection between the frame and the one in its opening arranged actuating devices are created.

Bei einer bekannten Teilbelagscheibenbremse der beschriebenen Bauart (DAS 1 267 917) wird eine Verbindung zwischen dem Rahmen und der aus einem Bremszylinder bestehenden Betätigungsvorrichtung dadurch erreicht, daß der Bremszylinder an seinem der Bremsscheibe abgewandten Ende eine zentrale, kreisförmige, flache Aussparung zur Aufnahme eines zugeordneten Vorsprungs der angrenzenden Kante der Rahmenausnehmung und an se: iem der Bremsscheibe zugekehrten Ende eine abgeschrägte Umfangs' ante mit sich diametral gegenüberliegenden Schräg-3ch±itzen aufweist, in welche nach dem radialen Einsetzen des Bremszylinders in die Rahmenausnehmung vorstehende Zungen od c sonstige Vorsprünge so hineingedrück⁴· werden, daß der Bremszylinder mit seinem Boden an die jdenkante der Rahmenausnehmung gepreßt wird. DaV i kann ein im Durchmesser vergrößerter Abschnitt des Zylinders mit Press-Sitz in der Rahmenausrehmung verkeilt sein. Diese Ausführung hat jedoch den Nachteil, daß die beim Bremsvorgang aufgebrachten Zuspannkräfte im Bereich des Zylinderbodens des Betätigungszylinders auf den Rahmen übertragen werden, so daß der dem Betätigungszylinder benachbarte Schenkel des Rahmens starken Biegebeanspruchungen ausgesetzt ist. Rahmenabmessungen, die diesenIn a known partially lined disc brake of the type described (DAS 1 267 917), a connection between the frame and the actuating device consisting of a brake cylinder is achieved in that the brake cylinder has a central, circular, flat recess at its end facing away from the brake disc for receiving an associated projection the adjacent edge of the frame recess and at se: ± IEM of the brake disc facing the end of a tapered periphery 'ante with diametrically opposed helical 3ch Itzen having, in which, after the radial insertion of the brake cylinder in the frame recess projecting tongues od c other projections so hineingedrück ⁴ · Be that the bottom of the brake cylinder is pressed against the jdenkante of the frame recess. DaV i, an enlarged diameter portion of the cylinder may be wedged into the frame recess with an interference fit. However, this design has the disadvantage that the application forces applied during the braking process are transmitted to the frame in the area of the cylinder base of the actuating cylinder, so that the leg of the frame adjacent to the actuating cylinder is exposed to strong bending stresses. Frame dimensions that match this

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Beanspruchungen gerecht werden, führen aber zu einer unerwünschten Baugröße der Bremse. Von Nachteil ist auch, daß bei einer erforderlichen Reparatur die Betätigungsvorrichtung nur in Verbindung mit dem Rahmen auswechselbar ist.Meeting demands, but lead to an undesirable one Size of the brake. It is also disadvantageous that when a repair is required, the actuating device can only be exchanged in connection with the frame.

Eine weiterhin bekannte Teilbelagscheibenbremse (französieche Patentschrift 1 270 684) weist einen offenen Rahmen auf, dessen freie Schenkelenden mit dem Gehäuse der Betätigungsvorrichtung verschraubt sind. Die Anordnung von Verbindungsschrauben ist jedoch aufwendig und muß durch zusätzliche Maßnahmen gegen ungewolltes Lösen gesichert werden.Another well-known partially lined disc brake (French Patent specification 1 270 684) has an open frame, the free leg ends of which with the housing of the actuating device are screwed. However, the arrangement of connecting screws is complex and has to be replaced by additional Measures must be secured against unintentional loosening.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Teilbelagscheibenbremse der eingangs genannten Art zu schaffen, die die Nachteile der bekannten Konstruktion vermeidet und bei der die Verbindung zwischen Rahmen und Betätigungsvorrichtung eine geringe Baugröße des Rahmens, geringe Herstellungskosten und den Ein- uni Ausbau der Betätigungsvorrichtung auf einfache Weise ermöglicht. Schließlich soll die Verbindung dem Entslehen von Klappergeräuschen infolge von auf die Bremse, beispielsweise beim Bremsvorgang einwirkender Schwingungen, entgegenwirken.The innovation is based on the task of a partially lined disc brake to create the type mentioned, which avoids the disadvantages of the known construction and at the connection between the frame and the actuating device has a small size of the frame, low manufacturing costs and easy installation and removal of the actuation device Way allows. After all, the connection is intended to avoid rattling noises as a result of applying the brakes, for example, counteract vibrations that act during braking.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß ein zur Aufnahme von Druckkräften geeignetes Bauteil einer Betätigungsvorrichtung zwischen den die Bremsscheibe überragenden Schenkeln des Rahmens spielfrei angeordnet und durch die Eigenspannung des Rahmens gehalten ist und daß die beim Bremsen erzeugten Zuspannkräfte unmittelbar von der Betätigungsvorrichtung auf die die Bremsscheibe überragenden Schenkel des Rahmens Übertragern werden. Hierdurch wird erreicht, daß der der Betätigungsvorrichtung unmittelbar benachbarte, die die Bremsscheibe überragenden Schenkel des Rahmens verbindenden Rahmenschenkel frei von Megebeanspruchungen bleibtTo solve this problem it is proposed according to the invention that a component suitable for absorbing compressive forces is a Actuating device between the legs of the frame protruding beyond the brake disc arranged without play and through the Internal tension of the frame is held and that the application forces generated during braking are directly from the actuating device on the legs of the frame protruding beyond the brake disc. This achieves that that of the actuating device directly adjacent to the frame connecting the legs of the frame protruding beyond the brake disc Frame legs remain free from excessive loads

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und in seinen Abmessungen auf das zur Aufnahme von Zugbeanspruchungen erforderliche Maß reduziert werden kann. Das zwischen den die Bremsscheibe überragenden Schenkeln des Rahmens eingespannte Bauteil der Betätigungsvorrichtung wirkt einer Verformung dieser beiden Schenkel entgegen und nimmt dabei entstehende Druckspannungen auf. Der Rahmen wird durch die neuerungsgemäße Ausbildung bei kleinen äußeren Abmessungen und geringem Materialaufwand sehr steif, so daß auch die Dehnung des Rahmens in Richtung der Bremsscheibenachse gering ist.and in its dimensions to the absorption of tensile loads required amount can be reduced. The between the thighs protruding from the brake disc Frame clamped component of the actuating device counteracts a deformation of these two legs and absorbs the resulting compressive stresses. The frame is due to the innovation according to training with small outer Dimensions and low material consumption very stiff, so that the expansion of the frame in the direction of the brake disc axis is low.

Gemäß einem weiteren Vorschlag der Neuerung kann bei Teilbelagscheibenbremsen mit einem am Bremstra,;er in Richtung der Bremsscheibenachse verschiebbar geführten Rahmen das zur Aufnahme von Druckkräften geeignete Bauteil einer Betätigungsvorrichtung in unmittelbarer Nähe der Rahmenführung zwischen den die Bremsscheibe überragenden Schenkel des Rahmens eingespannt sein. Hierdurch wird eine Verringerung des Abstands der an den beiden RahmenschenkeTn angeordneten Führungsflächen voneinander infolge von bei Belastung des Rahmens auftretenden Verformungen vermieden, so daß bei der Ausbildung der Rahmenführung ein vorteilhaft kleines Spiel vorgesehen werden kann.According to a further suggestion of the innovation, with partially lined disc brakes with one on the Bremstra,; he frame slidably guided in the direction of the brake disc axis for the Absorption of compressive forces suitable component of an actuating device in the immediate vicinity of the frame guide between clamped the leg of the frame projecting beyond the brake disc be. This results in a reduction in the distance between the guide surfaces arranged on the two frame legs avoided from each other as a result of deformations occurring when the frame is loaded, so that in the formation of the frame guide an advantageously small game can be provided.

Das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt eine Teilbelagscheibenbremse mit einer umlaufenden Bremsscheibe 1, einem nichtumlaufenden, vorzugsweise an einem Teil des Radaufbaue eines Fahrzeugs anzuschließenden Bremsträger 2, einem in Richtung der Bremsscheibenachse verschieblich am Bremsträger 2 geführten Rahmen 3 und einem inder Öffnung des Rahmens 3 angeordneten hydraulischen Betätigungszylinder 4. Der Bremsträger 2 weist zu beiden Seiten der Bremsscheibe schachtartige Ausnehmungen auf, in denen die beiden Bremskissen 5 und 6 angeordnet sind. Das Anliegen des Bremskissens an die Mbfläche der Bremsscheibe erfolgt unmittelbar durch den Kolben 7 des hydraulischen Betätigungszylinders 4,The embodiment shown in the drawing shows a partially lined disc brake with a rotating brake disk 1, a non-rotating brake carrier 2, preferably to be connected to a part of the wheel structure of a vehicle, a frame 3 guided on the brake carrier 2 so as to be displaceable in the direction of the brake disk axis and a frame 3 arranged in the opening of the frame 3 hydraulic actuating cylinder 4. The brake carrier 2 has shaft-like recesses on both sides of the brake disc, in which the two brake pads 5 and 6 are arranged. The contact of the brake pad on the surface of the brake disc takes place directly through the piston 7 of the hydraulic actuating cylinder 4,

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während das Eremskissen 6 durch die auf das Gehäuse des BetätigungsZylinders 4 einwirkenden Reaktionskräfte über den Rahmen 3 an die Bremsscheibe angelegt wird.while the Eremskissen 6 by the on the housing of the Actuating cylinder 4 acting reaction forces over the frame 3 is applied to the brake disc.

Zur Halterung in der Rahmenausnehmung weist das Gehäuse des Bremszylinders 4 Vorsprünge 8, die den Rahmen übergreifen bzw. Aussparungen 9 auf, in die die Teile des Rahmens 3 eingreifen. Die Vorsprünge 8 und Aussparungen 9 im Gehäuse des BremsZylinders 4 bzw. die entsprechenden Begrenzungsflächen am Rahmen 3 sind dabei so ausgebildet, daß der Bremszylinder 4 von der Rahmenmitte her in die Rahmenausnehmung einsetzbar ist. Zur Befestigung in der Rahmenausnehmung weist der Bremszylinder 4 einen verstärkten Teil 10 atf, dessen beide den die Bremsscheibe 1 überragenden Rahmenschenkeln 3' zugekehrte Begrenzungsflächen 11,12 einen größeren Abstand voneinander aufweisen als die entsprechenden Gegenflächen, an den Rahmenschenkeln 3'. Hierdurch entsteht beim Einsetzen des Bremszylinders 4 in die Ausnehmung des Rahmens 3 zwischen den Rahmenschenkeln und dem verstärkten Teil 10 des Bremszylinders eine Spannung, die den Bremszylinder in seiner Lage festhält. Zusätzliche Maßnahmen zur Befestigung des Bremszylinders können daher entfallen. Federnde Mittel oder andere Einrichtungen zum Verhindern von Klappergeräuschen sind nicht erforderlich.The housing has to be held in the frame recess of the brake cylinder 4, projections 8 which overlap the frame or recesses 9 into which the parts of the frame 3 engage. The projections 8 and recesses 9 in the housing of the brake cylinder 4 or the corresponding boundary surfaces on the frame 3 are designed so that the brake cylinder 4 can be inserted into the frame recess from the center of the frame is. For fastening in the frame recess, the brake cylinder 4 has a reinforced part 10 atf, both of which the Brake disk 1 protruding frame legs 3 'facing boundary surfaces 11,12 a greater distance from each other have than the corresponding mating surfaces on the frame legs 3 '. This creates when inserting the Brake cylinder 4 in the recess of the frame 3 between the frame legs and the reinforced part 10 of the brake cylinder a tension that holds the brake cylinder in place. Additional measures for fastening the brake cylinder can therefore be omitted. Resilient means or other devices to prevent rattling noises are not necessary.

Zur Übertragung der beim Bremsvorgang von dem Bremszylinder aufgebrachten Zuspannkräfte vom Gehäuse des Bremszylinders auf den Rahmen liegt der verstärkte !fell 10 des Bremszylinders mit seiner von der Bremsscheibe 1 abgekehrten Stirnfläche 13 an Vorsprüngen 14,15 der beiden die Bremsscheibe überragenden Sahmenschenkel 3' an. Der dem Bremszylinder unmittelbar benachbarte, parallel zur Bremsscheibe verlaufende Rahmenschenkel 3" bleibt daher frei von Biegebeanspruchungen. Auch die Biegemomente, die bei der Belastung des Rahmens durch Verformung der beiden die Bremsscheibe überragendenTo transfer the application forces applied by the brake cylinder during the braking process from the housing of the brake cylinder The reinforced skin 10 of the brake cylinder lies on the frame with its end face facing away from the brake disk 1 13 on projections 14,15 of the two frame legs 3 'protruding beyond the brake disc. The brake cylinder immediately adjacent frame legs 3 ″ running parallel to the brake disc therefore remain free from bending stresses. Also the bending moments that occur when the frame is loaded due to the deformation of the two protruding beyond the brake disc

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Schenkel 3' auftreten können, werden in Druckspannungen, die das verstärkte Teil 10 des BremsZylinders 4 aufnimmt, und in Zugspannungen, die den dem Bremszylinder 4 unmittelbar benachbarten Rahmenschankel belasten, zerlegt. Der dem Bremszylinder benachbarte Rahmenschenkel kann daher einen verhältnismäßig kleinen nur zur Aufnahme von Zugspannungen bestimmten Querschnitt aufweisen, ohne daß die Steifigkeit der Rahmenkonstruktion beeinträchtigt ist. Dabei erfolgt die Aufteilung der Beanspruchung materialgerecht. Das für die Herstellung des Rahmens vorzugsweise verwendete Stahlblech ist besser zur Aufnahme von Zugspannungen geeignet, während das zur Herstellung des Gehäuses des Betätigungszylinders bevorzugt verwendete Gußeisen bei Druckbeanspruchung besser ausgenutzt werden kann. Durch die Anordnung des Teils 10 in großer Nähe der Rahmenführung wird weiterhin erreicht, d ß die Formänderungen des Rahmens bei Belastungen im Bereich der Führungsteile außerordentlich gering sind, so daß das für die Rahmenführung vorzusehende Spiel klein bleiben kann. Durch die steife Ausbildung des Rahmenb wird auch seine Dehnbarkeit in Richtung der Bremsscheibenachse vermindert, so daß der Arbeitshub des Kolbens der hydraulischen Betätigungsvorrichtung und damit die Volumeaaufnahme beim Bremsvorgang klein bleibt.Legs 3 'can occur in compressive stresses, which receives the reinforced part 10 of the brake cylinder 4, and broken down into tensile stresses which load the frame pivot directly adjacent to the brake cylinder 4. The dem Frame legs adjacent to the brake cylinder can therefore only be a relatively small one for absorbing tensile stresses have a certain cross-section without affecting the rigidity of the frame structure. This takes place the distribution of the stress according to the material. The steel sheet preferably used for the manufacture of the frame is better suited to absorbing tensile stresses, while the cast iron preferably used to manufacture the housing of the actuating cylinder is subject to compressive stress can be better exploited. By arranging the part 10 in close proximity to the frame guide, will continue achieved that the changes in shape of the frame under loads in the area of the guide parts are extremely small, so that the game to be provided for the frame guide can remain small. The stiff training of the frame also its extensibility in the direction of the brake disc axis is reduced, so that the working stroke of the piston of the hydraulic Actuating device and thus the volume absorption remains small during braking.

Claims

ALFRED TEVES GMBH August 16, 971 Frankfurt (Main) SL / H / ho. Gbm 3686 protection claims

1. Partly lined disc brake with a rotating brake disc and a non-rotating PSremträger for holding a the edge of the brake disc protruding, the application forces absorbing, closed frame, in whose central opening one or more actuating devices are arranged, characterized ge identifies that a for receiving A component (10) suitable for compressive forces of one or more actuating devices (4) between the legs of the frame (3) protruding beyond the brake disc is arranged free of play να.Ά is held by the internal stress of the frame (3) and that the additional braking forces generated directly from the actuating device (4) to the leg of the frame O) projecting above the brake disc (1): "· v / earth.

2. Partly lined disc brake according to claim 1 with one on the brake bearing ¹ : in the direction of the brake · ..he disk axis slidable geiührce-i Rthmen, characterized gekennzeiohn o t that a component (17) of the actuating device in u littelcarer near the frame guide zv / ischen the thighs of the frame projecting above the tar * aeheibo.