Einrichtung zum Verhindern des Flatterns der Leitschaufeln von Kreiselmaschinen
nach Patent 676 559
Das Patent 676 559 -betrifft eine Einrichtung zum Verhindern
des Flatterns der Leitschaufeln von Kreiselmaschinen. Nach dem Hauptanspruch dieses
Patents känn diese Einrichtung als eine auf. die Leitschaufeln oder deren Drehzapfen-
wirkende Bremsvorrichtung ausgebildet werden, die, wie in den Abbildungen gezeigt
ist; -beispielsweise aus Bremsschuhen besteht, die hydraulisch oder mechanisch an
die Drehzapfen der Leitschaufeln .angepreßt werden.Means for preventing the flutter of the guide vanes of centrifugal machines according to Patent 676 559 676 559 The patent -betrifft a means for preventing the flutter of the guide vanes of centrifugal machines. According to the main claim of this patent, this device can be used as one. the guide vanes or their trunnion-acting braking device are formed as shown in the figures; For example, it consists of brake shoes that are pressed hydraulically or mechanically onto the pivot pins of the guide vanes.
Vorliegender Vorschlag stellt eine Weiterentwicklung obiger Erfindung
dar und besteht darin, da.ß die Leitschaufeln mit axialem Spiel gelagert und mit
einer Vorrichtung zum Verschieben und Anpressen der Schaufeln an das Lagergehäuse
(Lagerbock) in axialer Richtung versehen werden. Das Verschieben der Leitschaufeln
in axialer Richtung kann etwa hydraulisch oder, mechanisch erfolgen. Im ersteren
Falle werden beispielsweise Druckkolben angeordnet, die unter, dem - Einfluß eines
gesteuerten Druckmittels gegen die Stirnseite des einen Schaufelzapfens wirken und
dadurch die Schaufeln verschieben und sie mit einer Stirnfläche .gegen den Lagerbock
pressen. Auf rein. mechanischem Wege kann das Verschieben der- Leitschaufeln in
besonders zweckmäßiger Weise etwa dadurch erfolgen, daß 'zwischen -dem Leitschaufelhebel
und dem Lagerbock oder einer in den Lagerbock eingesetzten Büchse mit nach einer
Schraubenfläche ausgebildeten Stirnfläche auf den Leitschaufelzapfen eine Scheibe
mit entsprechender .schraubenförmiger Stirnfläche aufgesetzt
wird,
die mit einem Verstellring verbunden . ist und durch Verstellung. .desselben deraxt
-verdreht werden kann, daß die Leitschaufeln verschoben- und mit einer Stirnfläche
gegen den Lagerbock gepreßt werden.The present proposal represents a further development of the above invention
and consists in the fact that the guide vanes are supported with axial play and with
a device for moving and pressing the blades against the bearing housing
(Bearing block) are provided in the axial direction. Moving the guide vanes
in the axial direction can be done hydraulically or mechanically. In the former
Trap, for example, pressure pistons are arranged under, the - influence of a
controlled pressure medium act against the end face of a shovel pin and
thereby move the blades and put them with one end face against the bearing block
press. On in. mechanical means can move the guide vanes in
particularly expediently take place, for example, in that 'between the guide vane lever
and the bearing block or a bushing inserted into the bearing block with after one
Helical face formed end face on the guide vane pin a washer
attached with a corresponding .screw-shaped face
will,
which are connected to an adjusting ring. is and by adjustment. .the same deraxt
-can be twisted so that the guide vanes are displaced and with an end face
be pressed against the bearing block.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Festbremsvorrichtung steht
als Bremsfläche die ganze Stirnfläche der Leitschaufeln, also eine viel größere
Fläche zur Verfügung als etwa bei der Anordnung von Bremsschuhen, wie .es bei den
Ausführungsbeispielen des Hauptpatents gezeigt ist.The inventive design of the locking device is
the entire face of the guide vanes as the braking surface, i.e. a much larger one
Area available than for example with the arrangement of brake shoes, such as .es with the
Embodiments of the main patent is shown.
In der Zeichnung ist die Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt.In the drawing, the invention is shown in two exemplary embodiments.
Abb. i zeigt eine Ausbildung der Bremsvorrichtung mit hydraulischer,
die Abb.. 2 und 3 eine-solche mit mechanischer Betätigung.Fig. I shows a design of the braking device with hydraulic,
the Fig. 2 and 3 one-those with mechanical actuation.
Die LeitschaufelnA sind mittels ihrer Drehzapfen B im Lagerbock C
gelagert. Zwischen der oberen Stirnfläche Dt der Leitschaufeln und dem Lagerbock
ist ein geringes Spiel vorhanden, so daß :die Schaufeln unter dem Einfluß einer
Kraftangehoben und gegen den Lagerbock gepreßt werden können. Dias Anheben erfolgt
durch einen unter dem unteren Schaufelzapfen gleichachsig mit diesem angeordneten
Kolben E, - der durch ein bei F zugeführtes Druckmittel " beaufschlagt wird. Selbstverständlich
könnte auch der Zapfen selbst als Kolben ausgeführt werden.The guide vanes A are in the bearing block C by means of their pivot pins B
stored. Between the upper end face Dt of the guide vanes and the bearing block
there is little play, so that: the blades under the influence of a
Can be lifted by force and pressed against the bearing block. Slides are lifted
by one arranged under the lower shovel pin coaxially with this
Piston E, - which is acted upon by a pressure medium "supplied at F. Of course
the pin itself could also be designed as a piston.
Nach den Abb.2 und 3 ist zwischen der Leitschaufel A und dem Lagerbock
C ebenfalls ein kleines- Spiel vorhanden. Im Lagerbock . sitzt verdrehungsfest und
konzentrisch zum Schaufelzapfen eine Büchse G mit schraubenförmiger Stirnfläche.
Zwischen - dieser Büchse und dem Verstellhebel der Leitschaufel ist sauf dem Leitschaufelzapfen
eine Scheibe I( mit ebenfalls schraubenförmiger Stirnfläche vorgesehen, die mittels
einer Lasche L mit dem Verstellring M in Verbindung steht. Durch Verdrehen des Verstellringes
wird auch die Scheibe I( verdreht und hierdurch die Leitschaufel ,angehoben und
mit ihrer oberen Stirnfläche D gegen den Lagerbock gepreßt. Die Leitschaufel wird
dabei in ihrer jeweiligen Lage festgebremst und am Flattern, verhindert.According to Figures 2 and 3 is between the guide vane A and the bearing block
C also has a small game. In the bearing block. sits torsion-proof and
A bushing G with a helical face is concentric to the shovel pin.
Between - this bushing and the adjusting lever of the guide vane is s on the guide vane pin
a washer I (also provided with a helical end face, which by means of
a tab L with the adjusting ring M is in connection. By turning the adjusting ring
also the disk I (twisted and thereby the guide vane, lifted and
with its upper end face D pressed against the bearing block. The guide vane will
braked in their respective position and prevented from fluttering.