DE6933757U

DE6933757U - TRANSPORT VEHICLE FOR CONTAINERS FOR AIR FREIGHT TRANSPORT

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Publication number: DE6933757U
Application number: DE19696933757
Authority: DE
Original assignee: BMA Braunschweigische Maschinenbauanstalt AG
Current assignee: BMA Braunschweigische Maschinenbauanstalt AG
Priority date: 1969-08-26
Filing date: 1969-08-26
Publication date: 1969-12-11

Description

Braunschweigische Maschinenbauanstalt, Braunechweig, Am Alten Bahnhof 5Braunschweigische Maschinenbauanstalt, Braunechweig, At the old train station 5

"Transportfahrzeug für Container für den Luftfrachtverkehr""Transport vehicle for containers for air freight traffic"

Hl Die Neuerung betrifft ein Transportfahrzeug für Container für [ den Luftfrachtverkehr, das zum Be- und Entladen von Transportanhängern dient, die einen aus getrieblich verbundenen Rollen bestehenden Rollenboden aufweisen, mit einer lösbaren Kupplungseinrichtung zur vorübergehenden Verbindung mit dem Anhänger sowie mit gesteuert antreibbaren Abtriebsrollen ausgerüstet ist, welche zum Bewegen der Container mit einer Antriebsrolle des Anhängers durch Reibungsschluß getrieblich verbind-■ bar sind.Hl The innovation relates to a transport vehicle for container [the air cargo, which serves for loading and unloading of transport trailers having a group consisting of geared rollers connected to roller base, is equipped with a releasable coupling means for temporary connection to the trailer, as well as controlled drivable drive rollers which, for moving the container, can be connected to a drive roller of the trailer by frictional engagement.

Bei der technischen und baulichen Vorbereitung der Flugplätze auf den -koumenfen Einsatz der Großraumflugzeuge nuß das größte Gewicht auf eine möglichst rasche und wirt3ch.?.ftliche Abfertigung auf den Flugplätzen gelegt werden. Aus uiesem Grunde sind für das Gepäck der Passagiere sowie auch für ■ ggfs. von Großflugzeugen mitgeführte Luftfracht Container entwickelt worden, die in ihrer Form dem gegebenen Rumpfprofil angepaßt sind und die durch Verwendung von Leichtbau-During the technical and structural preparation of the airfields on the -koumenfen use of the wide-body aircraft nut the greatest weight on the fastest and most economical Clearance at the airfields. From this The reasons for this are for the luggage of the passengers as well as for ■ possibly air freight containers carried by large aircraft have been developed, which are adapted in their shape to the given fuselage profile and which through the use of lightweight construction

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stoffen ein geringes Eigengewicht besitzen. Diese Container werden bei der vorbereitenden Abfertigung der Pluggäste bereits m den Abfertigungsgebäuden der Flughafen mit dem Gepäck der Passagiere sowie mit Luftfracht beladen und auf Anhänger gestellt. Auf diesen Transportanhängern werden die Container am Rande des Rollfeldes bereitgestellt. Die Transportanhänger sind mit einem Rollenboden ausgerüstet. Die 'Rollen, aus denen dieser Rollenboden besteht, sind miteinander getrieblich, z.B. durch eine Kette, verbunden.fabrics have a low weight. These containers are used during the preparatory handling of the plug guests already m the terminal buildings of the airport with the Passenger luggage as well as loaded with air freight and placed on trailers. Be on these transport trailers the containers are provided on the edge of the runway. The transport trailers are equipped with a roller floor. The rollers that make up this roller base are connected to one another by means of a drive, e.g. by a chain.

Den Transport der Container von diesen Anhängern zu den Flugzeugen bzw. den an den Flugzeug tätigen Hubfahrzeugen, welche die Container aus dem Flugzeugrumpf entnehmen/und absenken bzw. die einzuladenden Container anheben und in die Flugzeuge abgeben, führen Transportfahrzeuge aus, die in der eingangs genannten Weise ausgebildet sind. Bei der Ausbildung dieser Transportfahrzeuge wird Wert auf eine relativ hohe Fahrgeschwindigkeit und eine möglichst einfache schnelle Bedienbarkeit gelegt. Fahrzeuge dieser Art sind daher ebenfalls mit einem Rollenboden ausgerüstet, der jedoch antreibbar ist, so daß die auf solchen Transportfahrzeugen stehenden Container obue menschliches Zutun durch entsprechend gesteuerten Antrieb des Rollenbodens bewegt werden können. Die Transportfahrzeuge sind aber außerdem auch noch an ihrem Vorderende mit einer lösbaren Kupplungseinrichtung ausgerüstet, welche dazu dient, dasThe transport of the containers from these trailers to the aircraft or the lifting vehicles working on the aircraft, which remove / lower the containers from the aircraft fuselage or lift the containers to be loaded and deliver into the aircraft, carry out transport vehicles which are designed in the manner mentioned at the beginning. at The training of these transport vehicles is based on a relatively high speed and as much as possible easy quick usability. Vehicles of this type are therefore also equipped with a roller floor, which can be driven, however, so that the containers standing on such transport vehicles obue human intervention can be moved by appropriately controlled drive of the roller base. The transport vehicles are, however also equipped with a releasable coupling device at its front end, which serves to connect the

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Transportfahrzeug mit einem Anbänger vorübergehend zu verbin den. Wenn die Kupplungseinrichtung diese Verbindung herbeigeführt hat, dann befinden sich Abtriebsrollen des Transport fahrzeuges in Reibungsschluß mit einer Antriebsrolle des Anhängers. Werden nun die Abtriebsrollen des Transportfahrzeuges mechanisch angetrieben, dann wird die Antriebsrolle des Anhängers angetrieben, so daß die einzelnen Rollen des Rollenbodens, mit denen diese Antriebsrolle getrieblich verbunden ist, in Rotation versetzt werden. Auf diese Vieise besteht die Möglichkeit, die Container ohne menschliches Zutun vom Transportfahrzeug auf den Anhänger zu rollen oder vom Anhänger auf das Transportfahrzeug zu übernehmen. Um diesen mechanischen Containertransport von einem Fahrzeug auf das andere zu bewerkstelligen, brauchen die Anhänger nicht mit einem eigenen Antrieb ausgerüstet zu werden.To temporarily connect the transport vehicle with a trailer the. When the coupling device has brought about this connection, there are output rollers of the transport vehicle in frictional engagement with a drive roller of the trailer. Now the output rollers of the transport vehicle mechanically driven, then the drive roller of the trailer is driven so that the individual rollers of the Roller base, with which this drive roller is connected in a geared manner, are set in rotation. In this way it is possible to roll the container from the transport vehicle onto the trailer without human intervention or from the trailer to the transport vehicle. To this mechanical container transport from a vehicle To accomplish the other, the trailers do not need to be equipped with their own drive will.

Bei einem bekannten Transportfahrzeug der geschilderten Bauart sind die Abtriebsrollen als Stahlwalzen ausgerüstet, während die Kupplungseinrichtung als mechanisch bewegbarer Haken ausgebildet ist, welcher nach unten geöffnet ist. Der Haken ist in festen seitlichen Wangen in kurvenförmigen Schlitzen geführt, um eine Bewegung in der Weise zu erzielen, daß bei Berührung des Anhängers ein Eingriff in ein Gegenelement erfolgt und zugleich eine Zugkraft auf das Gegeneleroent ausgeübt wird, durch welche die Abtriebsrollen inIn a known transport vehicle of the type described, the output rollers are equipped as steel rollers, while the coupling device is designed as a mechanically movable hook which is open at the bottom. The hook is guided in fixed side cheeks in curved slots in order to achieve a movement in such a way that when the trailer is touched, a counter element is engaged and at the same time a tensile force is exerted on the counter element is exercised, through which the output rollers in

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Druckberührung mit den Antriebsrollen des Anhängers gezogen werden. Eine solche Druckberührung ist erforderlich,um den nötigen Reibschluß zu erzeugen und die Übertragung von Triebkraft überhaupt zu ermöglichen.Pressure contact with the drive rollers of the trailer. Such pressure contact is necessary to the to generate the necessary frictional engagement and to enable the transmission of driving force at all.

Die komplizierte Ausgestaltung der Kupplungseinrichtung in Eorm eines nach unten offenen Hakens, der mehrfach in bogenförmigen Schlitzen geführt ist, ist sowohl baulich aufwendig und teuer als auch in der Wartung und im Betrieb anfällig. Die Verwendung von Stahlzylindern als Abtriebsrollen ist nachteilig, weil ein einwandfreier Reibschluß mit den Antriebsrollen des Anhängers nur dann möglich ist, wenn eine satte Berührung der Mantelflächen zwischen der Abtriebsrolle und der Antriebsrolle erreicht wird. Bereits geringe Verkantungen verkleinern die Berührungsfläche und setzen das übertragbare Drehmoment beträchtlich herab. Der Versuch, derartige Verkantungen durch Ausübung einer Zugkraft bzw. Stei^irung der Zugkraft, die die Kupplungseinrichtung ausübt, zu korrigieren, führt sehr rasch zum Zerstören der sich berührenden Oberflächen oder auch der Lager der Walzen. Der Versuch, wenigstens eine der Walzen mit einem Gummimantel oder mit einem anderen Mantel aus einem Material zu versehen, der den Reibschluß fördert, bringt keine Abhilie. Es bleibt daher die Notwendigkeit, das Transportfahrzeug dieser bekannten Ausführungsform mit sehr großer Genauigkeit zum Anhänger auszurichten und erst dann, wenn einwandfreie <s.r O O i O ζ The complicated design of the coupling device in the shape of a hook that is open at the bottom and is guided several times in arcuate slots is both structurally complex and expensive and also susceptible to maintenance and operation. The use of steel cylinders as output rollers is disadvantageous because a perfect frictional engagement with the drive rollers of the trailer is only possible if a full contact of the lateral surfaces between the output roller and the drive roller is achieved. Even slight canting reduces the contact area and considerably reduces the torque that can be transmitted. The attempt to correct such canting by exerting a tensile force or increasing the tensile force exerted by the coupling device very quickly leads to the destruction of the surfaces in contact or the bearings of the rollers. The attempt to provide at least one of the rollers with a rubber jacket or with another jacket made of a material that promotes frictional engagement does not bring any remedial action. The need therefore remains to align the transport vehicle of this known embodiment with a very high degree of accuracy to the trailer and only when perfect <sr OO i O ζ

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achaparallele Lagen der im Reibscbluß zusammenwirkenden Rollen erreicht sind, die Kupplungseinrichtung zu 'betätigen. Durch ein derartiges Manövrieren entstehen Zeitverluste.achaparallel positions of the interacting in the friction bloom Roles are reached to 'actuate the coupling device. Such maneuvering results in time losses.

Der vorliegenden Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Transportfahrzeug der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß die geschilderten Nachteile vermieden werden.The present innovation is based on the task of a To design a transport vehicle of the type mentioned in such a way that the disadvantages outlined are avoided.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß die Abtriebsrollen als Räder mit Luftbereifung ausgebildet sind, während die Kupplungseinrichtung einen in der Arbeitsstellung hinter einen Riegel des Anhängers greifenden nach oben offenen Haken aufweist, der mit seinem Rücken auf einem ortsfesten Widerlager gleitend abgestützt und höhenschwenkbar mit einem waagerecht und in Fahrtrichtung verlaufenden Arbeitszylinder verbunden ist, so daß der Haken durch Vorschieben in Richtung auf den Anhänger in eine Ruhestellung absenkbar und durch Zurückziehen in die Arbeitsstellung hochschwenkbar 13t.This object is achieved according to the invention in that the output rollers are designed as wheels with pneumatic tires, while the coupling device engages behind a latch of the trailer in the working position and is open at the top Has hook, which is slidably supported with its back on a stationary abutment and can be swiveled in height is connected to a working cylinder running horizontally and in the direction of travel, so that the hook is pushed forward can be lowered in the direction of the trailer into a rest position and by pulling back into the working position can be swiveled up 13t.

Bei dem neuen Transportfahrzeug werden anstelle der Abtriebsrollen in Form zylindrischer Walzen Räder mit Luftbereifung verwendet. Das bedeutet, daß im Vergleich zu Stahlzylindern eine erhebliche radiale Nachgiebigkeit der Abtriebsrollen erreicht wird. Eine solche Nachgiebigkeit wiederum erlaubt es, das Transportfahrzeug auch dann mit dem Anhänger zu koppeln, wenn eine gewisseVerkantung derIn the new transport vehicle, instead of the output rollers in the form of cylindrical rollers, wheels with pneumatic tires are used. That means that compared to Steel cylinders a considerable radial flexibility of the output rollers is achieved. Such indulgence in turn, it allows the transport vehicle to be coupled to the trailer even if the

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im Reibscbluß zusammenwirkenden Rollen vorbanden ist, weil durch die Nachgiebigkeit der Luftbereifung ein Ausgleich möglich 1st, ohne daß infolge hoher Drucksteigerung Lagerungen oder Laufflächen zerstört werden. Dadurch wird der Betrieb des Transportfahrzeuges erheblich vereinfacht und . rationell. Durch Beeinflussur des Druckes der Luftbereifung läßt sich außerdem stets dafür Sorge tragen, daß der bei Betätigung der Kupplungseinrichtung erzielte Reibschluß groß genug ist, um das erforderliche Drehmoment übertragen zu können.in the Reibscbluß co-operating roles is available because Due to the flexibility of the pneumatic tires, compensation is possible without the need for bearings as a result of the high increase in pressure or running surfaces are destroyed. This considerably simplifies the operation of the transport vehicle and. rational. By influencing the pressure of the pneumatic tires, care can also always be taken to ensure that the the friction engagement achieved by the clutch device is large enough to transmit the required torque be able.

Ein wesentlicher Vorteil des neuen Transportfahrzeuges besteht außerdem in. der Ausgestaltung der Kupplungseinrichtung. Anstelle eines nach unten offenen und mehrfach in kurvenförmigen Schlitzen geführten Hakens wird ein nach oben offener Haken verwendet, der an einem Ende an einem Arbeitszylinder angelenkt ist und mit der Rückseite auf einem Widerlager gleitet. Durch Verschieben dieses nach oben offenen Hakens in Fahrtrichtung sowie entgegengesetzt dazu wird durch das Gleiten auf dem Widerlager mit der Bewegung in Fahrtrichtung zugleich auch eine Schwenkbewegung in Höhenrichtung ausgeführt. Damit werden die notwendigen Bewegungen des Hakens zwischen seiner Ruhestellung und seiner Arbeitsstellung mit im Vergleich zum Bekannten überraschend einfachen Mitteln erzeugt.Another major advantage of the new transport vehicle is the design of the coupling device. Instead of a hook that is open at the bottom and is guided several times in curved slots, a hook is used open top hook used, which is hinged at one end to a working cylinder and with the back on an abutment slides. By moving this hook, which is open at the top, in the direction of travel and in the opposite direction in addition, sliding on the abutment with the movement in the direction of travel also results in a pivoting movement executed in height direction. This makes the necessary movements of the hook between its rest position and his working position with surprisingly simple means compared to the known.

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Bei einer bevorzugten Ausbildung des neuen Transportfabrzeuges ist das Widerlager, auf dem der Haken während seiner Betätigung gleitet, als Rolle ausgebildet.In a preferred embodiment of the new transport vehicle is the abutment on which the hook during his Actuation slides, designed as a role.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des Transportfahrzeuges ist dadurch gekennzeichnet, daß der Haken eine L-Form aufweist und mit dem Rücken des langen Schenkels auf der Rolle aufliegt.Another advantageous embodiment of the transport vehicle is characterized in that the hook is L-shaped has and rests with the back of the long leg on the role.

Vorteilhaft ist es, wenn die Luftbereifung der als Räder ausgebildeten Abtriebsrollen ein den Reibschluß förderndes Laufprofil aufweist.It is advantageous if the pneumatic tires of the driven rollers, which are designed as wheels, promote frictional engagement Has running profile.

Ein Ausführungsbeispiel des neuen Transportfahrzeuges ist in den Zeichnungen dargostellt.An embodiment of the new transport vehicle is shown in the drawings.

Fig. 1 zeigt das neue Transportfahrzeug in teils geschnittener Teilseitenansicht in Verbindung mit einem el" 3nfalls teils geschnittenen und vereinfacht wiedergegebenen Anhänger während der Übernahme eines Containers.Fig. 1 shows the new transport vehicle in a partially sectioned partial side view in connection with a The trailer partly cut and reproduced in a simplified manner during the takeover of a container.

Fig. 2 zeigt eine im Maßstab vergrößerte Seitenansicht der Kupplungseinrichtung des neuen Transportfahrzeuges. Fig. 2 shows a side view on an enlarged scale the coupling device of the new transport vehicle.

Die Fig. 1 zeigt ein Transportfahrzeug 1 in Teilseitenansicht und einen Anhänger 2. Beide sind mittels einerFig. 1 shows a transport vehicle 1 in partial side view and a trailer 2. Both are by means of a

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Kupplungseinrichtung 3 vorübergehend verbunden, um einen Container 4 in Richtung des Pfeiles 5 entweder vom Anhänger 2 auf das Transportfahrzeug 1 oder umgekehrt zu bewegen.Coupling device 3 temporarily connected to a container 4 in the direction of arrow 5 either from the trailer 2 to move onto the transport vehicle 1 or vice versa.

Der Anhänger 2 ist mit einem Rollenboden 6 ausgerüstet, der aus einer Vielzahl einzelner Rollen 7 besteht, die getrieblich z.B. über eine Kette 8 miteinander verbunden sind. Auch das Transportfahrzeug 1 weist einen entsprechenden in gleicher Höhenlage angeordneten Rollenboden auf, der in der Figur nicht im einzelnen dargestellt ist, weil er durch jThe trailer 2 is equipped with a roller base 6, which consists of a plurality of individual rollers 7, which are geared e.g. connected to each other via a chain 8. The transport vehicle 1 also has a corresponding one Elevation arranged roller base, which is not shown in detail in the figure because it is through j

einen Fahrersitz 9 und einen Motorblock 10 verdeckt ist. Der Fahrersitz 9 und der Motorblock 10 befinden sich seitlich neben dem nicht gezeigten Rollenboden des Transportfahrzeuges 1, damit die Bewegung des Containers 4 nicht behindert wird.a driver's seat 9 and an engine block 10 is covered. The driver's seat 9 and the engine block 10 are located on the side next to the roller base, not shown, of the transport vehicle 1, so that the movement of the container 4 does not occur is hindered.

Der nicht gezeigte Rollenboden des Transportfahrzeuges 1 ist vom Motorblock 10 aus gesteuert antieibbar. Die Triebkraft wird aber außerdem auch auf Abtriebsrollen 11 übertragen ("i Fig. list nur eine derartige Rolle gezeigt). Die Abtriebsrolle 11 ist als Rad 12 mit einer Luftbereifung 13 ausgebildet. Wenn das Transportfahrzeug 1 mit dem Anhänger 2 verbunden ist, dann steht die Luftbereifung 13 in reibschlüssiger Berührung mit einer Antriebsrolle des Anhängers 2. Diese Antriebsrolle 14 ist getrieblich mit dem Rollenboden 6 verbunden, so daß die TriebkraftThe roller base, not shown, of the transport vehicle 1 can be driven in a controlled manner from the engine block 10. The driving force but is also transferred to output rollers 11 (only one such roller is shown in FIG. 1). The driven roller 11 is designed as a wheel 12 with pneumatic tires 13. When the transport vehicle 1 with the trailer 2 is connected, then the pneumatic tires 13 is in frictional contact with a drive roller of the trailer 2. This drive roller 14 is geared to the roller base 6, so that the driving force

der Abtriebsrolle 11 auch auf den Rollenboden 6 übertragen wird. f* r\ <r^ λ t^< ^* i^j _n_the driven roller 11 is also transferred to the roller base 6. f * r \ <r ^ λ t ^ <^ * i ^ j _n_

Die Luftbereifung 13 verschafft der Abtriebsrolle 11 eine relativ große radiale Nachgiebigkeit, so daß die Möglichkeit besteht, gewisse Schräglagen zwischen der Drehachse der Antriebsrolle 14 und der Drehachse der Abtriebsrolle zu kompensieren, ohne daß der Reibschluß bzw. die Größe des übertragbaren Drehmomentes beeinträchtigt wird. Es besteht außerdem die Möglichkeit, der Luftbereifung 13 ein φ Laufprofil 15 zu geben, welches den Reibschluß fördert.The pneumatic tires 13 provide the driven roller 11 with a relatively large radial flexibility, so that there is the possibility of certain inclinations between the axis of rotation the drive roller 14 and the axis of rotation of the driven roller to compensate without the frictional engagement or the size the transmittable torque is impaired. There is also the option of 13 pneumatic tires To give φ running profile 15, which promotes the frictional engagement.

In der Fig. 2 ist die Kupplungseinrichtung 3 ausführlich gezeigt, welche die Verbindung zwischen dem Transportfahrzeug 1 und dem Anhänger 2 herbeiführt und zugleich dafür sorgt, daß die Abtriebsrolle 11 und die Antriebsrolle 14 mit der nötigen Kraft gegeneinander gedrückt werden. Die An_uriebsrolle 14 ist in der Fig. 1 als zusätzliche Rolle dargestellt, welche tiefer als die Rollen 7 des Rollenbodens angeordnet ist. Abweichend davon kann jedoch die erste Rolle des Rollenbodens 6 als Antriebsrolle dienen.In Fig. 2, the coupling device 3 is shown in detail, which brings about the connection between the transport vehicle 1 and the trailer 2 and at the same time ensures that the driven roller 11 and the drive roller 14 are pressed against each other with the necessary force. At the _u rubbing roller 14 is shown in FIG. 1 as the additional roller which is positioned lower than the rollers 7 of the roller bottom. In a departure from this, however, the first roller of the roller base 6 can serve as a drive roller.

Die Kupplungseinrichtung 3 wirkt mit einem Riegel 16 zusammen, der an Schenkeln 17 am Anhänger 2 gehalten ist. Die Kupplungseinrichtung 3 weist einen Haken 18 auf, der eine L-Form besitzt und nach oben offen ist. Der L-förmige Haken 18 gleitet mit der Rückseite seines langen Schenkels 19 auf einer Rolle 20, welche ortsfest zwischen Halteplatten 21 gehalten ist. In diesen Halte-The coupling device 3 interacts with a bolt 16 which is held on legs 17 on the trailer 2. The coupling device 3 has a hook 18 which has an L-shape and is open at the top. the L-shaped hook 18 slides with the back of its long leg 19 on a roller 20, which is stationary is held between holding plates 21. In these holding

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platten befindet sich außerdem ein Längsscblitz 22, in dem das freie Ende des langen Schenkels 22 der L-Form des Hakens 18 geführt ist. An diesem Ende ist der Haken 18 außerdem mit einem hydraulischen oder pneumatischen Arbeitszylinder 23 verbunden, der in waagerechter und Fahrtrichtung verlaufende Arbeitsbübe ausführt. Die Verbindung zwischen dem Arbeitszylinder 23 und dem Haken 18 bildet ein Gelenk 24 mit waagerecht und quer zur Fahrtrichtung verlaufender Drehachse. plates there is also a longitudinal flash 22 in which the free end of the long leg 22 of the L-shape of the hook 18 is guided. The hook 18 is also at this end connected to a hydraulic or pneumatic working cylinder 23, which extends in the horizontal and direction of travel Work boom executes. The connection between the working cylinder 23 and the hook 18 forms a joint 24 with axis of rotation running horizontally and transversely to the direction of travel.

Durch die Führung des mit dem Arbeitszylinder 23 verbundenen Endes des Hakens 18 im Schlitz 22 und die gleichzeitige Abstützung des Rückens des langen Schenkels 19 auf der Rolle 20 i'ührt der Haken 18 bei Betätigung des Arbeitszylinders 23 zunächst eine,im wesentlichen waagerecht und in Fahrtrichtung verlaufende Bewegung aus. Erst dann, wenn der Haken 18 so weit in Richtung auf den Anhänger 2 vorgeschoben ist, daß sich das Gelenk 24 oberhalb der Drehachse der Rolle 20 befindet oder darüber hinaus bewegt wird, beginnt der Haken 18 eine Schwenkbewegung nach unten auszuführen und tritt in die in der Fig. 2 in strichpunktierten Linien eingezeichnete Ruhelage ein. In dieser Lage ist er durch die Formgebung der Halteplatten 21 sicher geschützt. Zur Betätigung, d.h. Herbeiführung der Kupplungsstellung wird der Arbeitszylinder in entgegengesetzter Richtung bewegt. Dabei führt der Haken bei geringer Bewegung in Längsrichtung eine rasche Schwenkbewegung aus, so daß _By guiding the end of the hook 18 connected to the working cylinder 23 in the slot 22 and at the same time The back of the long leg 19 is supported on the roller 20 by the hook 18 when the Working cylinder 23 initially one, essentially horizontally and movement in the direction of travel. Only when the hook 18 is so far in the direction of the trailer 2 is advanced so that the joint 24 is located above the axis of rotation of the roller 20 or moves beyond it is, the hook 18 begins to perform a pivoting movement downwards and enters the in Fig. 2 in dash-dotted lines Rest position drawn in lines. In this position it is safe due to the shape of the retaining plates 21 protected. For actuation, i.e. bringing about the clutch position, the working cylinder is turned in the opposite direction emotional. With little movement in the longitudinal direction, the hook executes a rapid pivoting movement, so that _

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der lange Schenkel 19 waagerecht und in Fahrtrichtung verläuft, jedoch noch in relativ großem Abstand von der in Fig. 2 in vollen Linien eingezeichneten Lage in Richtung auf den Anhänger 2 versetzt ist. Damit besteht die Möglichkeit, selbst bei nur grober Annäherung des Transportfahrzeuges 1 an den Anhänger 2 den Riegel 16 sicher zu erfassen. Durch entsprechende Betätigung des Arbeitszylinders 13 wird der Haken 18 schließlich zunehmend in Richtung aux das Transportfahrzeug 1 zurückgezogen. Diese Bewegung wird so lange fortgesetzt, bis das Laufprofil 15 der Luftbereifung 13 der Abtriebsrolle 11 die gewünschte Druckberührung mit der Antriebsrolle 14 des Anhängers 2 aufweist.the long leg 19 runs horizontally and in the direction of travel, but still at a relatively large distance from the in Fig. 2 in the position shown in full lines in the direction of the trailer 2 is offset. There is thus the possibility even when the transport vehicle 1 is only roughly approaching the trailer 2, the bolt 16 securely closes capture. By appropriate actuation of the working cylinder 13, the hook 18 is finally increasingly in The transport vehicle 1 is withdrawn towards aux. This movement is continued until the running profile 15 of the pneumatic tires 13 of the driven roller 11 the desired pressure contact with the drive roller 14 of the Has trailer 2.

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Claims

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1. Transport vehicle for containers for air freight transport, which is used for loading and unloading of transport trailers, which consist of a drive connected roles Have roller bottom, with a releasable coupling device for temporary connection with the trailer as well as is equipped with drive rollers that can be driven in a controlled manner, which are used to move the container with a drive roller of the trailer by frictional engagement

• Can be connected in a geared manner, as indicated by the fact that the output rollers (11) are designed as wheels (12) with pneumatic tires (13), while the coupling device (3) has one in the working position behind a bolt (16) of the trailer (2 ) has gripping, upwardly open H _q ken 18, which is slidably supported with its back on a stationary abutment (20) and is vertically pivotable with a working cylinder (23) extending horizontally and in the direction of travel, so that the hook is connected by pushing in the direction of the trailer can be lowered into a rest position and swiveled up by pulling back into the division of labor.

2. Transport vehicle according to claim 1, characterized in that the abutment as Roll (20) is formed.

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3. Transport vehicle according to claim 1 and / or 2, characterized in that the hook (18) has an L-shape and with the back of the long leg (19) rests on the roller (20).

4. Transport vehicle according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that ' records that the air tires (13) designed as wheels (12) driven rollers (11) a the Has friction-promoting running profile (15).