DE69103325T2

DE69103325T2 - Control device for liquid dispenser.

Info

Publication number: DE69103325T2
Application number: DE69103325T
Authority: DE
Inventors: Michael C Ryan
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-05-09
Filing date: 1991-05-03
Publication date: 1995-04-06
Anticipated expiration: 2011-05-04
Also published as: ES2064042T3; CA2042240C; CA2042240A1; EP0456425A1; AU7643491A; DE69103325D1; ATE109751T1; EP0456425B1; AU643519B2

Abstract

Apparatus for two-way communication of information between a fluid container and a fluid delivery device. The fluid container has an associated first information storage and retrieval device and the fluid delivery device has an associated second information storage and retrieval device. Upon initiation of a fluid delivery transaction a communication link is established between the first and second information storage and retrieval devices and will proceed only if appropriate authorization is received by the second information storage and retrieval device. Information regarding the fuel delivery transaction may be stored on either or both of the storage and retrieval devices and may be communicated to another local or remote device for further processing. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Gerät gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The present invention relates to a device according to the preamble of claim 1.

Die Abgabe und Steuerung der Abgabe von Flüssigkeiten ist allgegenwärtig und variiert von Wasser, wie z.B. für Bewässerung, verflüssigtem Erdölgas (Propan), Sauerstoff und anderen verflüssigten Gasen und auf Erdöl beruhenden Kraftstoffen, wie etwa Benzin und Dieselkraftstoff. Als ein spezielles Beispiel werden viefe Fahrzeuge als ein Teil eines gewerblichen Unternehmens, in dem ausführliche und genaue Aufzeichnungen benötigt werden, um die Benutzung des Fahrzeugs ordnungsgemäß nachzuweisen und die Abgaben der Einkommensteuererklärung zu unterstützen, betrieben. Sehr oft ist das Fahrzeug nicht Eigentum des Halters bzw. Bedieners, und der vom Fahrzeug benutzte Kraftstoff wird von dem abwesenden Eigentümer zu der Zeit gekauft, zu der eine Kraftstofflieferung bzw. -abgabe erfolgt. Genaue und zuverlässige Aufzeichnungen sind notwendig, um sicherzustellen, daß das entsprechende Fahrzeug den gekauften Kraftstoff erhält, und soweit möglich, daß die von dem Fahrzeug protokollierten Kilometerzahlen dem tatsächlichen gewerblichen, nicht privaten Gebrauch entsprechen.The dispensing and control of dispensing of liquids is ubiquitous and varies from water, such as for irrigation, liquefied petroleum gas (propane), oxygen and other liquefied gases, and petroleum-based fuels, such as gasoline and diesel fuel. As a specific example, many vehicles are operated as part of a commercial enterprise in which detailed and accurate records are required to properly document the use of the vehicle and to support income tax filings. Very often, the vehicle is not owned by the owner or operator, and the fuel used by the vehicle is purchased from the absent owner at the time a fuel delivery or dispensing occurs. Accurate and reliable records are necessary to ensure that the relevant vehicle receives the fuel purchased and, to the extent possible, that the mileage recorded by the vehicle reflects actual commercial, not personal, use.

EP-A-0 349 316 beschreibt ein Fahrzeugkraftstoffüberwachungssystem, bei dem Informationen bei der Kraftstoffversorgungseinrichtung gespeichert und Informationen zwischen der Versorgungseinrichtung und einem Fahrzeug übertragen werden können, wodurch Kraftstoffversorgung nur an ein autorisiertes bzw. berechtigtes Fahrzeug ausgeführt werden kann.EP-A-0 349 316 describes a vehicle fuel monitoring system in which information can be stored at the fuel supply device and information can be transmitted between the supply device and a vehicle, thereby allowing fuel supply to be carried out only to an authorized vehicle.

Die vorliegende Erfindung ist in den beiliegenden Ansprüchen definiert und kann eine erste Informationsspeicher- und Informationsabrufvorrichtung, die mit einem Flüssigkeitsbehälter in Verbindung steht, und eine zweite Informationsspeicher und Informationsabrufvorrichtung, die mit einem Flüssigkeitsabgabesystem in Verbindung steht, bereitstellen. Die erste Informationsvorrichtung ist an einen Transponder bzw. Impulsübertrager des Flüssigkeitsbehälters angeschlossen, um bestimmte Betriebsinformationen über den Flüssigkeitsbehälter zu sammeln und zu speichern. Ist der Flüssigkeitsbehälter ein Kraftstofftank eines Fahrzeugs, können solche Informationen den derzeitig zurückgelegten Kilometerstand, die derzeitigen Betriebsstunden, Zeit, Datum usw. beinhalten. Die erste Informationsvorrichtung enthält auch Identifikationsinformationen, die den Flüssigkeitsbehälter, den Typ der Flüssigkeit, den er enthalten soll, usw. für Sicherheits- und Fakturierungszwecke identifizieren. Die zweite Informationsvorrichtung enthält Informationen, die das Flüssigkeitsabgabesystem, den Preis der Flüssigkeit, Menge und Typ der Flüssigkeit, die abgegeben wird, Zeit, Datum usw. identifizieren. Eine Datenkommunikationsverbindung verbindet die ersten und zweiten Informationsvorrichtungen während einer Flüssigkeitsabgabetransaktion miteinander, um den Austausch von Informationen zwischen den zwei Informationsvorrichtungen in bezug auf die Flüssigkeitsabgabetransaktion zu erlauben.The present invention is defined in the appended claims and may provide a first information storage and retrieval device associated with a liquid container and a second information storage and retrieval device associated with a liquid dispensing system. The first information device is connected to a transponder of the liquid container to collect and store certain operational information about the liquid container. If the liquid container is a fuel tank of a vehicle, such information may be provided to the current mileage, current hours of operation, time, date, etc. The first information device also contains identification information identifying the fluid container, the type of fluid it is to contain, etc. for security and billing purposes. The second information device contains information identifying the fluid dispensing system, the price of the fluid, amount and type of fluid being dispensed, time, date, etc. A data communication link interconnects the first and second information devices during a fluid dispensing transaction to permit the exchange of information between the two information devices relating to the fluid dispensing transaction.

Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist jede der Informationsvorrichtungen an eine Induktionsspule für Hochfrequenzkommunikation zwischen den Vorrichtungen angeschlossen. Informationen von einer der Vorrichtungen werden in ein Spannungssignal kodiert, das durch die Induktionsspule gesandt wird. Ein entsprechendes Spannungssignal wird in der Induktionsspule der anderen Informationsvorrichtung induziert und dekodiert und gespeichert oder verarbeitet. Wenn das Flüssigkeitsabgabesystem abgibt, z.B. einen auf Erdöl beruhenden Kraftstoff an ein Fahrzeug, gewöhnlich über einen Kraftstoffzapfhahn, der in eine Kraftstofföffnung des Fahrzeugs eingeführt ist, sind die Induktionsspulen in Übertragungs- ünd Empfangsentfernung. Signale, die durch eine der Spulen übertragen werden, werden von der anderen Spule empfangen und an die Informationsvorrichtung kommuniziert bzw. geleitet. Alternativ ist eine Direktkopplung benutzt besonders wenn eine höhere Übertragungsrate der Informationen benötigt oder gewünscht ist. Entsprechende Informationen in bezug auf die Transaktion werden an einer oder beiden der Informationsvorrichtungen für anschließende (möglicherweise online bzw. direkt in dem Falle der Informationsvorrichtung des Flüssigkeitsabgabesystems) Kommunikation zu einem entfernten Ort zu Fakturierungs und Aufzeichnungsaufbewahrungszwecken aufgezeichnet und gespeichert.In a preferred embodiment, each of the information devices is connected to an induction coil for radio frequency communication between the devices. Information from one of the devices is encoded into a voltage signal that is sent through the induction coil. A corresponding voltage signal is induced in the induction coil of the other information device and decoded and stored or processed. When the liquid dispensing system dispenses, e.g., a petroleum-based fuel to a vehicle, usually via a fuel nozzle inserted into a fuel port of the vehicle, the induction coils are within transmit and receive distance. Signals transmitted through one of the coils are received by the other coil and communicated to the information device. Alternatively, a direct coupling is used, particularly when a higher transmission rate of information is needed or desired. Relevant information relating to the transaction is recorded and stored at one or both of the information devices for subsequent communication (possibly online or directly in the case of the liquid dispensing system information device) to a remote location for billing and record keeping purposes.

Bevorzugte Merkmale der Erfindung sind:Preferred features of the invention are:

Bereitstellung eines Kraftstoffabgabesteuersystems, das automatisch aktiviert ist, wenn ein Flüssigkeitszapfhahn in die entsprechende Eingabeöffnung eines Flüssigkeitsbehälters eingeführt ist.Providing a fuel dispensing control system that is automatically activated when a fluid nozzle is inserted into the corresponding input port of a fluid container.

Positive bzw. sichere Identifikation des Flüssigkeitsbehälters zu Sicherheits- und Fakturierungszwecken, um die Abgabe von Flüssigkeit an unberechtigte Behälter verhindern zu helfen.Positive or secure identification of the fluid container for security and billing purposes to help prevent the dispensing of fluid into unauthorized containers.

Erlauben von automatischer Zahlung für abgegebene Flüssigkeit ohne Benutzung einer Identifikationskarte oder anderen ähnlichen Vorrichtung.Allowing automatic payment for liquid dispensed without the use of an identification card or other similar device.

Aufzeichnung von relevanten Informationen in bezug auf die Kraftstoffabgabetransaktion zur Erzeugung genauer und zuverlässiger Berichte.Recording relevant information related to the fuel dispensing transaction to produce accurate and reliable reports.

Erlauben der sicheren Abgabe von Flüssigkeit von einem unbeaufsichtigten Flüssigkeitsabgabeort.Allowing the safe dispensing of fluid from an unattended fluid dispensing location.

Ein System zur Autorisation und zum Erinnern an eine Flüssigkeitsabgabetransaktion, die von einem abwesenden Käufer der Flüssigkeit vollständig kontrolliert bzw. gesteuert sein kann.A system for authorizing and remembering a liquid dispensing transaction that can be fully controlled or directed by an absent purchaser of the liquid.

Ein automatisches Deaktivieren der Flüssigkeitsabgabe, wenn der Abgabezapfhahn aus der entsprechenden Eingabeöffnung des autorisierten Behälters genommen ist.Automatic deactivation of the liquid dispensing when the dispensing tap is removed from the corresponding input opening of the authorized container.

Bereitstellung eines Flüssigkeitsabgabesteuer und Datenaustauschsystems, das in naher Entfernung zu brennbaren Flüssigkeiten sicher benutzt sein kann.To provide a liquid dispensing control and data exchange system that can be safely used in close proximity to flammable liquids.

Die Erfindung wird nun in größerer Ausführlichkeit anhand von Beispielen unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben; es zeigen:The invention will now be described in more detail by way of example with reference to the accompanying drawings, in which:

Fig. 1 eine diagrammhafte Ansicht eines Fahrzeugs und zweier Anhänger, auf denen ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung eingebaut worden ist, und die ein schematisches Blockdiagramm des Austausches von Informationen zwischen Teilbereichen der Erfindung enthält;Fig. 1 is a diagrammatic view of a vehicle and two trailers on which a preferred embodiment of the invention has been installed and which includes a schematic block diagram of the exchange of information between portions of the invention;

Fig. 2 ein schematisches Blockdiagramm eines Lastwagenzugmaschinen- Identifikationsmodul-Teilbereichs des Geräts der vorliegenden Erfindung, der mit dem Fahrzeug in Verbindung steht;Figure 2 is a schematic block diagram of a truck tractor identification module portion of the apparatus of the present invention in communication with the vehicle;

Fig. 3 ein schematisches Blockdiagramm eines Lastwagenanhänger- Identifikationsmodul-Teilbereichs des Geräts der vorliegenden Erfindung;Figure 3 is a schematic block diagram of a truck trailer identification module portion of the apparatus of the present invention;

Fig. 4 ein schematisches Blockdiagramm eines Automobil- Identifikationsmodul-Teilbereichs des Geräts der vorliegenden Erfindung;Figure 4 is a schematic block diagram of an automobile identification module portion of the apparatus of the present invention;

Fig. 5 ein schematisches Blockdiagramm eines Mobilausrüstungs- Identifikationsmodul-Teilbereichs des Geräts der vorliegenden Erfindung;Figure 5 is a schematic block diagram of a mobile equipment identification module portion of the device of the present invention;

Fig. 6 ein schematisches Blockdiagramm eines Nichtmobilausrüstungs- Identifikationsmodul-Teilbereichs des Geräts der vorliegenden Erfindung;Figure 6 is a schematic block diagram of a non-mobile equipment identification module portion of the device of the present invention;

Fig. 7 ein schematisches Blockdiagramm eines Kraftstoffpumpenmodul- Teilbereichs des Geräts der vorliegenden Erfindung;Figure 7 is a schematic block diagram of a fuel pump module portion of the apparatus of the present invention;

Fig. 8 ein schematisches Blockdiagramm einer Kraftstoffpumpenlastwagenmodul-Teilbereichs des Geräts der vorliegenden Erfindung;Figure 8 is a schematic block diagram of a fuel pump truck module portion of the apparatus of the present invention;

Fig. 9 ein schematisches Blockdiagramm eines stationären Kraftstofftankmodul-Teilbereichs des Geräts der vorliegenden Erfindung; undFig. 9 is a schematic block diagram of a stationary fuel tank module portion of the apparatus of the present invention; and

Fig. 10 ein schematisches Blockdiagramm eines Speicherschlüssellesermodul-Teilbereichs des Geräts der vorliegenden Erfindung.Figure 10 is a schematic block diagram of a memory key reader module portion of the apparatus of the present invention.

Detailed description of a preferred embodiment

Eine diagrammhafte Ansicht der vorliegenden Erfindung ist in Fig. 1 verdeutlicht insbesondere eines bevorzugten Ausführungsbeispiels, in dem sich ein Fahrzeugidentifikationsmodul 10 auf einer Lastwagenzugmaschine 12 befindet, an der ein erstes Anhängerfahrzeug 14 und ein zweites Anhängerfahrzeug 16 befestigt sind. Während des Verlaufs des Betriebs der Lastwagenzugmaschine 12 und der verbundenen Anhänger 14 und 16 ist es gewünscht, eine Vielzahl von Daten in bezug auf das Fahrzeug zu speichern und zu übertragen. Beispiele für solche Daten beinhalten Motorbetriebsstunden, zurückgelegte Kilometer, verbrauchten Kraftstoff, Kraftstoffkosten, Datums- und Zeitangaben über den Motorbetrieb, Datums- und Zeitangaben über Betankungsvorgänge, Manifestinformationen in bezug auf die in den Fahrzeugen beförderte Ladung, Bedienerinformationen und ähnliches. Es ist auch wünschenswert, Betankungsvorgänge zu steuern, so daß an das Fahrzeug abgegebener Kraftstoff ordnungsgemäß aufgezeichnet und in Rechnung gestellt wird, um Kraftstoffdiebstahl zu verhindern, und ein einfaches und bequem es Verfahren zum Aufzeichnen und Kommunizieren solcher Informationen an einen zentralen Verarbeitungsort bereitzustellen.A diagrammatic view of the present invention is illustrated in FIG. 1, particularly in a preferred embodiment in which a vehicle identification module 10 is located on a truck tractor 12 having a first trailer vehicle 14 and a second trailer vehicle 16 attached thereto. During the course of operation of the truck tractor 12 and the connected trailers 14 and 16, it is desirable to store and transmit a variety of data relating to the vehicle. Examples of such data include engine operating hours, miles traveled, fuel consumed, fuel costs, dates and times of engine operation, dates and times of fueling events, manifest information relating to the cargo carried in the vehicles, operator information, and the like. It is also desirable to control fueling events so that fuel dispensed to the vehicle is properly recorded. and billed to prevent fuel theft, and to provide a simple and convenient method for recording and communicating such information to a central processing location.

Zusammengefaßt werden Informationen durch Sensoren, die sich an der Lastwagenzugmaschine 12 und den verbundenen Anhängern 14 und 16 befinden, oder durch direkte Kommunikation von äußeren Vorrichtungen gesammelt und auf Identifikationsmodulen gespeichert. Das Fahrzeugidentifikationsmodul 10 befindet sich auf der Lastwagenzugmaschine 12 und dient als ein zentraler Sammelpunkt. Ein erstes Anhängeridentifikationsmodul 18 befindet sich auf dem ersten Anhänger 14, und ein zweites Anhängeridentifikationsmodul 20 befindet sich auf dem zweiten Anhänger 16. Die Anhängeridentifikationsmodule 18 und 20 sind in Kommunikation mit dem Fahrzeugidentifikationsmodul 10. Die auf den Anhängeridentifikationsmodulen 18 und 20 gesammelten Informationen und Daten können entweder sofort an das Fahrzeugidentifikationsmodul kommuniziert werden, oder sie können zur späteren Kommunikation gespeichert werden.In summary, information is collected by sensors located on the truck tractor 12 and the connected trailers 14 and 16, or by direct communication from external devices, and stored on identification modules. The vehicle identification module 10 is located on the truck tractor 12 and serves as a central collection point. A first trailer identification module 18 is located on the first trailer 14, and a second trailer identification module 20 is located on the second trailer 16. The trailer identification modules 18 and 20 are in communication with the vehicle identification module 10. The information and data collected on the trailer identification modules 18 and 20 can either be immediately communicated to the vehicle identification module, or they can be stored for later communication.

Im Betrieb steigt ein Bediener in die Lastwagenzugmaschine 12 und führt ein Bedieneridentifikationsmodul 22 in das Lastwagenzugmaschinenidentifikationsmodul 10 ein. Der Name des Bedieners, Führerscheinnummer, Kreditinformationen und Benutzungsberechtigungs- bzw. -autorisationskode werden von dem Bedieneridentifikationsmodul 22 an das Fahrzeugidentifikationsmodul 10 übertragen. Wenn der Autorisationskode von dem Fahrzeugidentifikationsmodul korrekt als ein autorisierter Kode identifiziert ist, wird dem Bediener erlaubt, den Motor zu starten und die Lastwagenzugmaschine 12 zu fahren. Während des Betriebs der Lastwagenzugmaschine 12 sammelt das Fahrzeugidentifikationsmodul das Datum und die Zeit des Motorstarts, von der Lastwagenzugmaschine 12 gefahrene Kilometer, Betriebsstunden des Motors und andere Informationen, die unten in weiterer Ausführlichkeit beschrieben sind, und zeichnet sie auf.In operation, an operator enters the truck tractor 12 and inserts an operator identification module 22 into the truck tractor identification module 10. The operator's name, driver's license number, credit information, and user authorization code are transmitted from the operator identification module 22 to the vehicle identification module 10. If the authorization code is correctly identified by the vehicle identification module as an authorized code, the operator is permitted to start the engine and drive the truck tractor 12. During operation of the truck tractor 12, the vehicle identification module collects and records the date and time of engine start, miles driven by the truck tractor 12, engine operating hours, and other information described in further detail below.

Wie oben beschrieben ist, befindet sich ein Anhängeridentifikationsmodul 18 an Bord des ersten Anhängers 14. Das erste Anhängeridentifikationsmodul 18 hat auf ihm eine Anhängeridentifikationsnummer und die akkumulierte bzw. Gesamtkilometerzahl, die der ersten Anhänger 14 von einer Zugmaschine gezogen worden ist, aufgezeichnet. Nach dem Verbinden der Lastwagenzugmaschine 12 mit dem ersten Anhänger 14 ist eine Hochfrequenz- (HF-) Kommunikationsverbindung zwischen dem Fahrzeugidentifikationsmodul 10 und dem Anhängeridentifikationsmodul 18 hergestellt. Das Fahrzeugidentifikationsmodul 10 liest von dem Anhängeridentifikationsmodul 18 die Anhängeridentifikationsnummer und die akkumulierte Kilometerzahlsumme. Zusätzlich autorisiert das Fahrzeugidentifikationsmodul 10 die Freigabe bzw. das Lösen der Luftbremsen des Anhängers 14, wie unten in weiterer Ausführlichkeit beschrieben ist, um zu erlauben, daß der Anhänger 14 hinter der Lastwagenzugmaschine 12 gezogen wird. Während der Anhänger 14 gezogen wird, wird die zurückgelegte Entfernung von dem Fahrzeugidentifikationsmodul an das Anhängeridentifikationsmodui 14 kommuniziert, wo es benutz wird, um die akkumulierte Kilometerzahl zu erhöhen. Nach dem Trennen der Lastwagenzugmaschine 12 von dem ersten Anhänger 14 wird die akkumulierte Kilometerzahl in den nichtflüchtigen Speicher auf dem Anhängeridentifikationsmodul 18 geschrieben, wo sie behalten wird, bis der Anhänger 14 wieder mit einer Lastwagenzugmaschine verbunden wird, die mit dem entsprechenden Gerät der vorliegenden Erfindung ausgerüstet ist.As described above, a trailer identification module 18 is located on board the first trailer 14. The first trailer identification module 18 has recorded thereon a trailer identification number and the accumulated mileage that the first trailer 14 has been towed by a tractor unit. After connecting the truck tractor 12 to the first trailer 14, a radio frequency (RF) communication link is established between the vehicle identification module 10 and the trailer identification module 18. The vehicle identification module 10 reads the trailer identification number and the accumulated mileage total from the trailer identification module 18. In addition, the vehicle identification module 10 authorizes the release of the air brakes of the trailer 14, as described in further detail below, to allow the trailer 14 to be towed behind the truck tractor 12. While the trailer 14 is being towed, the distance traveled is communicated from the vehicle identification module to the trailer identification module 14 where it is used to increment the accumulated mileage. After disconnecting the truck tractor 12 from the first trailer 14, the accumulated mileage is written to the non-volatile memory on the trailer identification module 18 where it is retained until the trailer 14 is reconnected to a truck tractor equipped with the appropriate device of the present invention.

Das zweite Anhängeridentifikationsmodul 20 befindet sich an Bord des zweiten Anhängers 16 und arbeitet nach seiner Verbindung mit der Lastwagenzugmaschine 12 hinter dem ersten Anhänger 14 identisch mit dem des ersten Anhängeridentifikationsmoduls 18. Die Anhängeridentifikationsnummern, zuruckgelegte Kilometerzahl auf den Anhängern 14 und 16 und andere Informationen können an dem Fahrzeugidentifikationsmodul 10 zu Buchhaltungs- und Datensammlungszwecken gespeichert sein, wie unten beschrieben ist.The second trailer identification module 20 is located on board the second trailer 16 and, when connected to the truck tractor 12, operates behind the first trailer 14 identically to that of the first trailer identification module 18. The trailer identification numbers, mileage on the trailers 14 and 16, and other information may be stored on the vehicle identification module 10 for accounting and data collection purposes, as described below.

Der nichtflüchtige Speicher der Anhängeridentifikationsmodule 18 und 20 kann auch benutzt sein, um Manifestinformationen in bezug auf den Inhalt des Anhängers zu speichern, entweder wenn ein solcher Inhalt geladen wird, oder von dem Fahrzeugidentifikationsmodul 10. Solche Manifestinformationen sowie andere in dem nichtflüchtigen Speicher der Anhängeridentifikationsmodule 18 und 20 gespeicherte Informationen können an das Fahrzeugidentifikationsmodul 10, an eine entfernte Vorrichtung über eine Kommunikationsverbindung und/oder an eine tragbare Speichervorrichtung, wie etwa einen Speicherschlüssel, der bei Datakey Corporation, Burnsville, Minnesota, erhältlich ist, oder einen passiven Transponder mit eingebettetem Speicher, wie er bei NDC Automation, Inc., 3101 Latrobe Drive, Charlotte, North Caroline, erhältlich ist, kommuniziert werden.The non-volatile memory of the trailer identification modules 18 and 20 may also be used to store manifest information related to the contents of the trailer, either when such content is loaded or by the vehicle identification module 10. Such manifest information, as well as other information stored in the non-volatile memory of the trailer identification modules 18 and 20, may be communicated to the vehicle identification module 10, to a remote device via a communications link, and/or to a portable storage device such as a memory key available from Datakey Corporation, Burnsville, Minnesota, or a passive transponder with embedded memory available from NDC Automation, Inc., 3101 Latrobe Drive, Charlotte, North Carolina.

Ein Betankungsvorgang wird nun beschrieben. In der gewöhnlichsten Situation fährt die Lastwagenzugmaschine 12 zu einem Krafstoffabgabeort, wie etwa einer Kraftstoff- Service-Station bzw. Kraftstofftankstelle. Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung befindet sich ein Kraftstoffpumpenmodul 24 (Fig. 1) bei der Pumpe, die benutzt ist, um Kraftstoff an die Lastwagenzugmaschine 12 abzugeben. Der Kraftstoffpumpenort enthält den gewöhnlichen Kraftstoffzapfhahn, der in einen Einfüllstutzen eines Kraftstofftanks der Lastwagenzugmaschine 12 eingeführt wird. In Verbindung mit dem Einfüllstutzen der Lastwagenzugmaschine 12 steht eine Induktionsspule 26 (Fig. 2). Eine ähnliche Kraftstoffzapfhahnspule 28 (Fig. 7) steht in Verbindung mit dem Kraftstoffzapfhahn der Kraftstoffpumpe. Die Kraftstofftankspule 26 ist in Kommunikation mit dem Fahrzeugidentifikationsmodul 10, und die Kraftstoffzapfhahnspule 27 ist in Kommunikation mit dem Kraftstoffpumpenmodul 24. Spannungssignale, die in einer der Spulen vorhanden sind, werden an die andere Spule übertragen und von ihr empfangen, wenn sie in Kommunikationsentfernung sind. In diesem Weise können das Fahrzeugidentifikationsmodul 10 und das Kraftstoffpumpenmodul 24 während eines Kraftstoffabgabevorgangs miteinander kommunizieren.A fueling operation will now be described. In the most common situation, the truck tractor 12 travels to a fuel dispensing location, such as a fuel service station. In a preferred embodiment of the invention, a fuel pump module 24 (Fig. 1) is located at the pump used to dispense fuel to the truck tractor 12. The fuel pump location includes the usual fuel nozzle which is inserted into a filler neck of a fuel tank of the truck tractor 12. In communication with the filler neck of the truck tractor 12 is an induction coil 26 (Fig. 2). A similar fuel nozzle coil 28 (Fig. 7) is in communication with the fuel nozzle of the fuel pump. The fuel tank coil 26 is in communication with the vehicle identification module 10, and the fuel nozzle coil 27 is in communication with the fuel pump module 24. Voltage signals present in either coil are transmitted to and received by the other coil when they are within communication distance. In this manner, the vehicle identification module 10 and the fuel pump module 24 can communicate with each other during a fuel dispensing operation.

Nach dem Einführen des Kraftstoffzapfhahns in den Einfüllstutzen der Lastwagenzugmaschine 12 sendet das Kraftstoffpumpenmodul 24 ein Abfragesignal an das Fahrzeugidentifikationsmodul 10. Als Reaktion auf das Abfragesignal überträgt das Fahrzeugidentifikationsmodul 10 einen Autorisationskode an das Kraftstoffpumpenmodul 24 zusammen mit der Fahrzeugidentifikationsnummer der Lastwagenzugmaschine 12, der Zeit, dem Datum, Kilometerzähler- und Motorstundenmeßwerten, dem Namen und der Führerscheinnummer des Bedieners und den Anhängeridentifikationsnummern und Kilometerzählermeßwerten der zwei Anhänger 14 und 16. Wenn der Autorisationskode korrekt ist, aktiviert das Kraftstoffpumpenmodul 24 die Kraftstoffpumpe, um die Abgabe von Kraftstoff an den Kraftstofftank der Lastwagenzugmaschine 12 zu erlauben. Die Kosten des Kraftstoffs, der abgegeben wird, der Kraftstofftyp, das Volumen des Kraftstoffs, der Kraftstoffpumpenidentifikationskode und die Stationsidentifikationsnummer werden alle von dem Kraftstoffpumpenmodul 24 an das Fahrzeugidentifikationsmodul 10 übertragen. In kurzen Intervallen bzw. Abständen während des Kraftstoffabgabevorgangs fragt das Kraftstoffpumpenmodul 24 weiterhin den Autorisationskode von dem Fahrzeugidentifikationsmodul 10 ab. Wenn der entsprechende Autorisationscode nicht erhalten wird, schaltet das Kraftstoffpumpenmodul 24 die Kraftstoffpumpe aus und verhindert in dieser Weise die Abgabe von Kraftstoff an ein nicht autorisiertes Fahrzeug oder einen nicht autorisierten Kraftstofftank.After inserting the fuel nozzle into the filler neck of the truck tractor 12, the fuel pump module 24 sends an interrogation signal to the vehicle identification module 10. In response to the interrogation signal, the vehicle identification module 10 transmits an authorization code to the fuel pump module 24 along with the vehicle identification number of the truck tractor 12, the time, date, odometer and engine hour readings, the operator's name and driver's license number, and the trailer identification numbers and odometer readings of the two trailers 14 and 16. If the authorization code is correct, the fuel pump module 24 activates the fuel pump to allow the delivery of fuel to the fuel tank of the truck tractor 12. The cost of the fuel being dispensed, the fuel type, the volume of the fuel, the fuel pump identification code, and the station identification number are all transmitted from the fuel pump module 24 to the vehicle identification module 10. At short intervals during the fuel dispensing process, the fuel pump module 24 continues to query the authorization code from the vehicle identification module 10. If the corresponding authorization code is not received, the fuel pump module 24 turns off the fuel pump, thus preventing the dispensing of fuel to an unauthorized vehicle or fuel tank.

Von dem Kraftstoffpumpenmodul 24 gesammelte Informationen können entweder zur anschließenden Sammlung und Verarbeitung gespeichert werden, oder sie können an einen entfernten Ort übertragen werden. Solche Informationen können auch auf dem Fahrzeugidentifikationsmodul 10 gespeichert werden. Zum Beispiel kann das Kraftstoffpumpenmodul 24 direkt an einen Stationscomputer oder eine Pumpensteuerung 30 (Fig. 1) angeschlossen sein, der bzw. die die Informationen anschließend z.B. über Telefonleitungen an den Eigentümer der Lastwagenzugmaschine 12 und unter bestimmten Umständen an das entsprechende Geldinstitut zur Bezahlung an den Kraftstoffpumpeneigentümer für die an die Lastwagenzugmaschine 12 gemachte Kraftstoffabgabe überträgt.Information collected by the fuel pump module 24 may either be stored for subsequent collection and processing, or it may be transmitted to a remote location. Such information may also be stored on the vehicle identification module 10. For example, the fuel pump module 24 may be directly connected to a station computer or pump controller 30 (FIG. 1) which subsequently transmits the information, e.g., via telephone lines, to the owner of the truck tractor 12 and, in certain circumstances, to the appropriate financial institution for payment to the fuel pump owner for the fuel dispensed to the truck tractor 12.

Ein schematisches Diagramm des Fahrzeugidentifikationsmoduls 10 ist in Figur 2 verdeutlicht. Prinzipsteuerung des Fahrzeugidentifikationsmoduls 10 ist durch eine CPU bzw. Zentraleinheit 32 ausgeführt, an der ein Überwachungszeitgeber 34 angebracht ist. Informationen oder Daten von dem Bedieneridentifikationsmodul oder Speicherschlüssel 22 werden an die CPU 32 und an eine nichtflüchtige 2K-Bit-Speicherspeicherungsvorrichtung 36, wo sie zum Zugriff durch die CPU gespeichert werden, kommuniziert. Kilometerzähler- und Motorstundeninformationen werden von Transpondern 38 bzw. 40 an die CPU kommuniziert.A schematic diagram of the vehicle identification module 10 is illustrated in Figure 2. Principle control of the vehicle identification module 10 is carried out by a CPU 32 having a watchdog timer 34 attached. Information or data from the operator identification module or memory key 22 is communicated to the CPU 32 and to a 2K-bit non-volatile memory storage device 36 where it is stored for access by the CPU. Odometer and engine hour information is communicated to the CPU from transponders 38 and 40, respectively.

Leistungsspannung ist durch einen 5-Volt-Ausgangsspannungsregler 42, der an das elektrische 12-Volt-System der Lastwagenzugmaschine angeschlossen ist, an die CPU geliefert. Anweisungskodierung oder Programme für den Betrieb der CPU 32 sind auf einer 32K-Byte-Speichervorrichtung 46 gespeichert, und eine 2K-Byte-Datenspeicher vorrichtung 48 ist zur Speicherung von Daten, die von dem Fahrzeugidentifikationsmodul 10 gesammelt und verarbeitet werden, bereitgestellt. Eine programmierbare 32K-Byte- Speichervorrichtung (EEPROM) 47 dient als eine Einrichtung zum Modifizieren oder Aktualisieren des Programms zum Steuern des Betriebs des Fahrzeugidentifikationsmoduls 10. Wenn das ursprünglich auf der 32K-Byte-RAM-Vorrichtung 46 gespeicherte Programm geändert wird, kann ein neues Programm über eine entsprechende Kommunikationsverbindung (einschließlich der unten beschriebenen Induktionsspulen) auf dem EEPROM 47 gespeichert werden. Das neue Programm enthält die Anweisungen, die erforderlich sind, um das ursprüngliche, auf der RAM-Vorrichtung 46 gespeicherte Programm wirksam zu entkräften. In dieser Weise kann das Programm wie gewunscht und von einem entfernten Ort aus ohne Einsetzen eines Speicherbausteins oder einer Speichervorrichtung geändert, abgeändert oder aktualisiert werden. Eine lokale Netzwerk- (LAN-) Steuerung 50 handhabt die Kommunikation von Daten und Anweisungen zwischen verschiedenen Elementen des Fahrzeugidentifikationsmoduls 10.Power voltage is supplied to the CPU by a 5 volt output voltage regulator 42 which is connected to the 12 volt electrical system of the truck tractor. Instruction coding or programs for operation of the CPU 32 are stored on a 32K byte memory device 46 and a 2K byte data storage device 48 is provided for storing data collected and processed by the vehicle identification module 10. A 32K byte programmable memory device (EEPROM) 47 serves as a means for modifying or updating the program for controlling operation of the vehicle identification module 10. If the program originally stored on the 32K byte RAM device 46 is changed, a new program can be stored on the EEPROM 47 via an appropriate communications link (including the induction coils described below). The new program contains the instructions required to effectively invalidate the original program stored on the RAM device 46. In this way, the program can be executed as desired and from a remote location without inserting a memory device or Storage device changed, modified or updated. A local area network (LAN) controller 50 handles the communication of data and instructions between various elements of the vehicle identification module 10.

Die Kommunikation zwischen dem Fahrzeugidentifikationsmodul 10 und einem Bordcomputer 23 wird durch eine RS485-Kommunikationsverbindung 52 ausgeführt, die an einen SAE-Bus des Bordcomputersystems angeschlossen ist. Die RS485- Kommunikationsverbindung 52 kommuniziert mit einer Empfangs-Sendeschaltung für asynchrone Datenübertragung bzw. UART 54, die wiederum mit einem Uhr-Kalender 56 kommuniziert. Die Speichervorrichtungen 46 und 48, die LAN-Steuerung 50 und der Uhr-Kalender 56 sind alle durch einen Kommunikationsbus 58 an die Zentraleinheit 32 angeschlossen. Auch an den Kommunikationsbus 58 angeschlossen ist eine Verriegelung bzw. ein Zwischenspeicher 60, der zum Betätigen der mehreren Eingabe- und Ausgabevorrichtungen benutzt ist, wie unten in größerer Ausführlichkeit beschrieben ist. Zusätzlich kann die LAN-Steuerung 50 über eine zweite RS485-Kommunikationsverbindung 62 mit einer Datensammlungs- bzw. Erfassungsvorrichtung, die von Xata Corporation, Burnsville, Minnesota, verkauft wird, kommunizieren.Communication between the vehicle identification module 10 and an on-board computer 23 is carried out by an RS485 communication link 52 which is connected to an SAE bus of the on-board computer system. The RS485 communication link 52 communicates with an asynchronous data transfer receiver/transmitter or UART 54, which in turn communicates with a clock calendar 56. The memory devices 46 and 48, the LAN controller 50 and the clock calendar 56 are all connected to the central processing unit 32 by a communication bus 58. Also connected to the communication bus 58 is a latch 60 which is used to operate the various input and output devices, as described in more detail below. Additionally, the LAN controller 50 may communicate via a second RS485 communications link 62 with a data collection device sold by Xata Corporation, Burnsville, Minnesota.

Ein Alarmrelais 64 ist mit der CPU 32 verbunden und dadurch betätigt, um einen Alarm (nicht gezeigt) ertönen zu lassen, wenn von der Zentraleinheit 32 eine Alarmbedingung gefühlt bzw. aufgenommen ist.An alarm relay 64 is connected to the CPU 32 and is actuated thereby to sound an alarm (not shown) when an alarm condition is sensed by the central processing unit 32.

Ein Paar Kraftstoffdeckelsensoren 66 und 68 sind an die Zentraleinheit 32 angeschlossen, um ein Signal zu senden, wenn der entsprechende Kraftstoffdeckel entfernt worden ist, um Zugang zu einem Kraftstofftank der Lastwagenzugmaschine 12 zu erlauben.A pair of fuel cap sensors 66 and 68 are connected to the central unit 32 to send a signal when the corresponding fuel cap has been removed to allow access to a fuel tank of the truck tractor 12.

Ein Ölmeßstabentfernungssensor 41 ist an die CPU 32 angeschlossen, um das Datum, die Zeit und Bedieneridentifikation auf dem Fahrzeugidentifikationsmodul 10 jedesmal aufzuzeichnen, wenn der Ölmeßstab der Zugmaschine 12 während der Überwachung des Ölstands entfernt wird.A dipstick removal sensor 41 is connected to the CPU 32 to record the date, time and operator identification on the vehicle identification module 10 each time the dipstick of the tractor 12 is removed during oil level monitoring.

Das Fahrzeugidentifikationsmodul 10 ist bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel an vier Antennen angeschlossen. Eine Kraftstofftankspule 26 steht mit einem der Kraftstofftanks der Lastwagenzugmaschine 12 in Verbindung, und eine zweite Kraftstofftankspule 76 steht mit dem zweiten Kraftstofftank in Verbindung. Eine dritte Spule, die Anhängerspule 80, ist hinten an der Lastwagenzugmaschine 12 zur Kommunikation mit dem Anhänger 14, wie oben beschrieben ist, angebracht. Das Fahrzeugidentifikationsmodul 10 enthält eine entsprechende Aufnahme für einen 2K-Bit- Speicherschlüssel 22, von dem der Bedieneridentifikationskode und Firmenautorisationskode heruntergeladen werden. Eine nichtflüchtige 2K-Bit-Speichervorrichtung 36 enthält den Identifikationskode des Fahrzeugidentifikationsmoduls 10 und den von der Lastwagenzugmaschine 12 benötigten Kraftstofftyp.The vehicle identification module 10 is connected to four antennas in the preferred embodiment. A fuel tank coil 26 is connected to one of the fuel tanks of the truck tractor 12, and a second fuel tank coil 76 is connected to the second fuel tank. A third coil, the trailer coil 80, is mounted to the rear of the truck tractor 12 for Communication with the trailer 14 as described above. The vehicle identification module 10 includes a corresponding receptacle for a 2K-bit memory key 22 from which the operator identification code and company authorization code are downloaded. A 2K-bit non-volatile memory device 36 contains the identification code of the vehicle identification module 10 and the type of fuel required by the truck tractor 12.

Wie oben beschrieben ist, ist die Kraftstofftankspule um den Einfüllstutzen eines Kraftstofftanks der Lastwagenzugmaschine 12 positioniert. Spannungssignale von einem seriellen Datenanschluß 70 der Zentraleinheit 32 werden durch einen Modulator 72 und einen Spulentreiber 74 an die Kraftstofftankspule 26 kommuniziert. Ein an dem Spulentreiber 74 vorhandenes Signal wird an die Krafistofftankspule 26 kommuniziert, wenn der Zwischenspeicher 60 das entsprechende Aktivierungssignal an den Spulentreiber 74 bereitgestellt hat. Eine zweite Kraftstofftankspule 76 ist bereitgestellt, die von einem zweiten Spulentreiber 78 getrieben wird. Kommunikation zwischen der Lastwagenzugmaschine 12 und dem Anhänger 14 kann durch eine Anhängerspule 80 und einen entsprechenden Spulentreiber 82 ausgeführt werden, wie unten in größerer Ausführlichkeit beschrieben ist. Eine Ölleinfüllstutzenspule 81 ist um den Motoröleinfüllstutzen des Motors vorgesehen, die durch einen Spulentreiber 83 getrieben wird. Natürlich werden die Spulentreiber 78, 82 und 83 auch durch Signale von dein Zwischenspeicher 60 aktiviert.As described above, the fuel tank coil is positioned around the filler neck of a fuel tank of the truck tractor 12. Voltage signals from a serial data port 70 of the central processing unit 32 are communicated to the fuel tank coil 26 through a modulator 72 and a coil driver 74. A signal present at the coil driver 74 is communicated to the fuel tank coil 26 when the latch 60 has provided the appropriate activation signal to the coil driver 74. A second fuel tank coil 76 is provided which is driven by a second coil driver 78. Communication between the truck tractor 12 and the trailer 14 may be accomplished through a trailer coil 80 and a corresponding coil driver 82, as described in more detail below. An oil filler neck coil 81 is provided around the engine oil filler neck of the engine, which is driven by a coil driver 83. Of course, the coil drivers 78, 82 and 83 are also activated by signals from the buffer 60.

Die Spulen 26, 76, 80 und 81 können auch als Empfänger arbeiten. Spannungssignale, die in den Spulen 26, 76, 80 und 81 induziert sind, werden in einem Verstärker 84(a)-(d) verstärkt und an den seriellen Datenanschluß 70 der Zentraleinheit 32 durch den Demodulator 86 kommuniziert, sofern das entsprechende Aktivierungssignal von dem Verstärker 84(a)-(d) von dem Zwischenspeicher 60 empfangen worden ist.The coils 26, 76, 80 and 81 can also function as receivers. Voltage signals induced in the coils 26, 76, 80 and 81 are amplified in an amplifier 84(a)-(d) and communicated to the serial data port 70 of the central processing unit 32 through the demodulator 86, provided the appropriate activation signal from the amplifier 84(a)-(d) has been received from the buffer 60.

Bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel sind die Kraftstofftankspulen 26 und 76 aus 13 Windungen von sechs Zoll Durchmesser von 26-Gauge bzw. 0,40-mm-Kupferdraht gemacht, die in ein Silastikgummi-Vergußmaterial eingebettet sind, das von einer Polyethylenabdeckung umgeben ist. Ein 0,1-Mikrofarad-Kondensator ist über die Anschlußdrähte der Spule angeschlossen. Zusammen bilden der Kondensator und die Induktanz der Spule einen abgestimmten Kreis bzw. Resonanzkreis, der bei ca. 61 Kilohertz schwingt. Das Treibsignal ist bei ca. fünf Volt, Spitze zu Spitze, und einer Frequenz von 60 Kilohertz für ein binäres. Die Kraftstoffzapfhahnspule 28 ist ähnlich aufgebaut, so daß die Spulen 28 und 26 oder 76 zur effizienten Kommunikation untereinander abgestimmt sind. In Tests haben die oben beschriebenen Spulen 28 und 26 oder 76 eine Lese-Schreib-Entfernung von ca. achtzehn Zoll. Unter anderen Umständen, wo die Lese-Schreib-Entfernung größer sein muß z.B. wenn die Interkommunikationsspulen bzw. Spulen zum Miteinanderkommunizieren an einander gegenüberliegenden Oberflächen der Lastwagenzugmaschine und eines daneben befindlichen Anhängers angebracht sind, kann eine Spule von größerem Durchmesser aufgebaut sein und arbeitet bei den obigen Frequenzen, sofern die Induktanz der Spule im wesentlichen dieselbe bleibt. Ein Paar Spulen von vierzehn Zoll Durchmesser haben eine Lese-Schreib- Entfernung von ca. sechs Fuß bzw. 183 cm.In the preferred embodiment, the fuel tank coils 26 and 76 are made of 13 turns of six inch diameter 26 gauge copper wire embedded in a silastic rubber potting material surrounded by a polyethylene cover. A 0.1 microfarad capacitor is connected across the coil leads. Together, the capacitor and the coil inductance form a tuned circuit that resonates at about 61 kilohertz. The drive signal is about five volts peak to peak and a frequency of 60 kilohertz for a binary. The fuel nozzle coil 28 is similar constructed so that the coils 28 and 26 or 76 are tuned for efficient communication with each other. In tests, the coils 28 and 26 or 76 described above have a read-write distance of approximately eighteen inches. In other circumstances where the read-write distance must be greater, e.g., when the intercommunication coils or intercommunication coils are mounted on opposing surfaces of the truck tractor and an adjacent trailer, a larger diameter coil can be constructed and will operate at the above frequencies provided the inductance of the coil remains substantially the same. A pair of fourteen inch diameter coils have a read-write distance of approximately six feet or 183 cm.

Wenn ein Bordcomputer 23, z.B. ein von Xata Corporation hergestellter Computer, vorhanden ist, arbeitet das Fahrzeugidentifikationsmodul im wesentlichen als eine Kommunikationsverbindung zwischen dem Kraftstoffpumpenidentifikationsmodul 24 und dem Bordcomputer 23. Wenn kein Bordcomputersystem vorhanden ist, übertragen Transponder Kilometerzähler- und Motorstundeninformationen an die Zentraleinheit 32 des Fahrzeugidentifikationsmoduls 10.If an on-board computer 23, such as a computer manufactured by Xata Corporation, is present, the vehicle identification module essentially functions as a communication link between the fuel pump identification module 24 and the on-board computer 23. If no on-board computer system is present, transponders transmit odometer and engine hour information to the central processing unit 32 of the vehicle identification module 10.

Ein schematisches Diagramm der Anhängeridentifikationsmodule 18 und 20 ist in Fig. 3 verdeutlicht. Viele der Prinzipelemente der Anhängeridentifikationsmodule 18 und 20 sind mit denen des Fahrzeugidentifikationsmoduls 10 identisch und sind mit 100er- Serien-Nummern bezeichnet, die den Nummern entsprechen, die den entsprechenden Elementen des Fahrzeugidentifikationsmoduls 10 zugeordnet sind. Auch an dem Datenbus 158 angebracht ist eine 64K-Bit-Speicherschlüsselvorrichtung159, die benutzt sein kann, um bis zu 64K-Bits von Informationen von der Speicherschlüsselvorrichtung 159 an das Anhängeridentifikationsmodul 18 oder 20 zu übertragen, oder das bis zu 64K- Bits Informationen von dem Anhängeridentifikationsmodul 18 oder 20 speichern kann. Das Anhängeridentifikationsmodul 18 oder 20 überwacht den Zustand eines Paars Türen des Anhängers 14 bzw. 16 mittels Tür-offen-Sensoren 111 und 113, die an die Zentraleinheit 132 angeschlossen sind. Eine Vielzahl von anderen Sensor- oder Transpondereinheiten, wie etwa die Temperatursensoren 115a-c, Feuchtigkeitssensoren 117a-c und ein Entfernungssensor 119 sind benutzt um die Temperatur und Feuchtigkeit in dem Anhänger 14 und, in bezug auf den Entfernungssensor 119, die Entfernung der Rückseite des Anhängers 14 zu einer Entladevorrichtung oder einem Entladeort zu überwachen. Die Sensoren 115, 117 und 119 sind Analogsensoren, die Spannungssignale erzeugen, die den Bedingungen entsprechen, die sie aufnehmen. Die Analogsignale werden vorverarbeitet und an einen 8-Kanal-Multiplexer und Analog-Digital-Umwandler 121 gesandt, der eine Schnittstelle zwischen der Zentraleinheit 132 und den Sensoren bereitstellt, so daß Informationen, die von den Sensoren gesammelt sind, von der Zentraleinheit 132 gespeichert oder verarbeitet werden können. Zusätzliche Sensoren oder Transponder könnten zum Aufnehmen von Motorbetriebsparametern z.B. von der Stromversorgungseinheit des Kühllastwagens bzw. Tiefkühlanhängers benutzt werden. In dem Fall, daß mehr als acht Sensoren oder Transponder benutzt sind, können zusätzliche Multiplexerkanäle hinzugefügt sein.A schematic diagram of the trailer identification modules 18 and 20 is illustrated in Fig. 3. Many of the principle elements of the trailer identification modules 18 and 20 are identical to those of the vehicle identification module 10 and are designated with 100 series numbers which correspond to the numbers assigned to the corresponding elements of the vehicle identification module 10. Also attached to the data bus 158 is a 64K-bit memory key device 159 which can be used to transfer up to 64K-bits of information from the memory key device 159 to the trailer identification module 18 or 20, or which can store up to 64K-bits of information from the trailer identification module 18 or 20. The trailer identification module 18 or 20 monitors the condition of a pair of doors of the trailer 14 or 16, respectively, by means of door open sensors 111 and 113 connected to the central unit 132. A variety of other sensor or transponder units, such as temperature sensors 115a-c, humidity sensors 117a-c and a distance sensor 119 are used to monitor the temperature and humidity in the trailer 14 and, with respect to the distance sensor 119, the distance of the rear of the trailer 14 to an unloading device or location. The sensors 115, 117 and 119 are analog sensors that generate voltage signals corresponding to the conditions they sense. The analog signals are preprocessed and sent to an 8-channel multiplexer and analog-to-digital converter 121 which provides an interface between the central processing unit 132 and the sensors so that information collected by the sensors can be stored or processed by the central processing unit 132. Additional sensors or transponders could be used to collect engine operating parameters from, for example, the power supply unit of the refrigerated truck or freezer trailer. In the event that more than eight sensors or transponders are used, additional multiplexer channels may be added.

Ein motorgetriebenes Ventil 123 für die Steuerung der Luftbremsen des Anhängers 14 ist bei 123 verdeutlicht. Wenn kein Signal von der Zentraleinheit 132 empfangen ist, bleibt das motorgetriebene Ventil 123 geschlossen und hindert daher die Luftbremsen daran, gelöst zu werden. Die Bremsen des Anhängers 14 bleiben so angezogen und verhindern, daß der Anhänger 14 von einer Zugmaschineneinheit gezogen wird. Nur wenn ein Signal von der CPU 132 empfängen ist, öffnet sich das motorgetriebene Ventil 123, um das Lösen der Luftbremsen und Bewegen des Anhängers 14 zu erlauben. Beim Enthaken bzw. Abhängen des Anhängers 14 von der Zugmaschine 12 muß das motorgetriebene Ventil 123 von dem Bediener geschlossen getrieben werden, während ein Sicherheitsknopf geschlossen gehalten ist. Sobald es geschlossen getrieben ist, kann das motorgetriebene Ventil 123 nur freigegeben werden, wenn es den richtigen Autorisationskode von dem Fahrzeugidentifikationsmodul 10 erhält.A motor-driven valve 123 for controlling the air brakes of the trailer 14 is illustrated at 123. When no signal is received from the CPU 132, the motor-driven valve 123 remains closed, thus preventing the air brakes from being released. The brakes of the trailer 14 thus remain applied, preventing the trailer 14 from being towed by a tractor unit. Only when a signal is received from the CPU 132 does the motor-driven valve 123 open to allow the air brakes to be released and the trailer 14 to move. When unhooking the trailer 14 from the tractor unit 12, the motor-driven valve 123 must be driven closed by the operator while a safety button is kept closed. Once driven closed, the motor-driven valve 123 can only be released if it receives the correct authorization code from the vehicle identification module 10.

Ein Automobilmodul 11, das in der Bauweise und im Betrieb ähnlich ist wie das Fahrzeugmodul 12, ist schematisch in Fig. 4 verdeutlicht, wobei 200er-Serien-Nummern benutzt sind, um Elemente des Automobilmoduls 11 zu identifizieren, die Elementen des Fahrzeugidentifikationsmoduls 10 und des Anhängeridentifikationsmoduls 18 entsprechen. Ein Ölmeßstabentfernungssensor 237 ist hinzugefügt worden, um Zeit und Datum des Entfernens des Ölmeßstabs, vermutlich zum Überprüfen des Motorölstands, aufzuzeichnen. Zusätzlich sind eine Tastatur 225 und Schnittstelle 227 für die manuelle Eingabe von Informationen in die Zentraleinheit 232 vorgesehen. Eine alphanumerische Anzeige 229 ist ebenfalls vorgesehen, um Informationen, die von der Tastatur 225 eingegeben werden, und Informationen, die von der Zentraleinheit 232 kommen, anzuzeigen.An automotive module 11, similar in construction and operation to the vehicle module 12, is illustrated schematically in Fig. 4, with 200 series numbers being used to identify elements of the automotive module 11 that correspond to elements of the vehicle identification module 10 and trailer identification module 18. A dipstick removal sensor 237 has been added to record the time and date of removal of the dipstick, presumably to check the engine oil level. In addition, a keyboard 225 and interface 227 are provided for manual entry of information into the central processing unit 232. An alphanumeric display 229 is also provided to display information entered from the keyboard 225 and information received from the central processing unit 232.

Es kann gewünscht sein, die vorliegende Erfindung zu benutzen, um die Benutzung und den Betrieb eines anderen Fahrzeugs als einer Lastwagenzugmaschine und eines Anhängers zu überwachen. Beispielsweise kann ein Identifikationsmodul ähnlich dem Fahrzeugidentifikationsmodul 10 und dem Fahrzeugidentifikationsmodul 11 an mobiler Ausrüstung, wie etwa einem Traktor, einer Planierraupe, einem Muldenkipper oder irgendeinem anderen Stück mobiler Ausrüstung bereitgestellt sein. Ein Mobilausrüstungsidentifikationsmodul 13 ist in Figur 5 schematisch verdeutlicht wobei 300er- Serien-Nummern Elemente des Mobilausrüstungsidentifikationsmoduls 13 identifizieren, die Elementen des Identifikationsmoduls 10 und 11 entsprechen.It may be desirable to use the present invention to facilitate the use and operation of a vehicle other than a truck tractor and a trailer. For example, an identification module similar to vehicle identification module 10 and vehicle identification module 11 may be provided on mobile equipment such as a tractor, bulldozer, dump truck, or any other piece of mobile equipment. A mobile equipment identification module 13 is illustrated schematically in Figure 5, with 300 series numbers identifying elements of mobile equipment identification module 13 that correspond to elements of identification modules 10 and 11.

Das Fahrzeugidentifikationsmodul 10 arbeitet daher als eine Informationsspeicher- und Informationsabrufvorrichtung für Betriebs- und Umgebungsbedingungen der Anhänger sowie Manifestinformationen in bezug auf die von den Anhängern beförderte Ladung. Diese Fähigkeit des Fahrzeugidentifikationsmoduls 10 ist von besonderer Nützlichkeit zum Speichern anderer Informationen, die nicht mit einer Kraftstoffabgabetransaktion in Beziehung stehen. Kundendienstvorgänge, die an dem Fahrzeug ausgeführt werden, können z.B. auf dem Fahrzeugidentifikationsmodul gespeichert werden, um eine akkumulierte Kundendienstgeschichte des Fahrzeugs bereitzustellen, die mit dem Fahrzeug selbst mitgeführt wird. Bei einer anderen Anwendung könnte eine Vorrichtung ähnlich dem Anhängeridentifikationsmodul 18 oder 20 mit einem unterirdischen Lagertank in Verbindung gebracht werden. Sensoren oder Transponder zum Erkennen des Vorhandenseins von leckendem bzw. ausfließendem Kraftstoff aus dem unterirdischen Lagertank würden auf dieselbe Weise wie die in Fig. 3 gezeigten Sensoren 115-119 an die CPU 132 angeschlossen. Das Modul für den unterirdischen Lagertank würde daher zusätzlich zu seinen Zweiwegekraftstoffabgabetransaktions und Speicher- und Netzwerkfähigkeiten als ein automatisches Lecküberwachungssystem arbeiten.The vehicle identification module 10 therefore functions as an information storage and retrieval device for operating and environmental conditions of the trailers, as well as manifest information relating to the cargo carried by the trailers. This capability of the vehicle identification module 10 is of particular utility for storing other information unrelated to a fuel dispensing transaction. For example, service operations performed on the vehicle may be stored on the vehicle identification module to provide an accumulated service history of the vehicle that is carried with the vehicle itself. In another application, a device similar to the trailer identification module 18 or 20 could be associated with an underground storage tank. Sensors or transponders for detecting the presence of leaking fuel from the underground storage tank would be connected to the CPU 132 in the same manner as the sensors 115-119 shown in FIG. 3. The underground storage tank module would therefore operate as an automatic leak monitoring system in addition to its two-way fuel dispensing transaction and storage and networking capabilities.

Außerdem ist ein 4-Kanal-Multiplexer und Analog-Digital-Umwandler 331 zu dem Zweck bereitgestellt, die Speicherung und Verarbeitung von Informationen von Transpondern oder Sensoren so zu erlauben, wie es für das spezielle Stück mobiler Ausrüstung, an dem das Identifikationsmodul 13 angebracht ist, geeignet ist. In anderen Hinsichten arbeitet das Mobilausrüstungs-Identifikationsmodul 13 ähnlich wie die oben beschriebenen Identifikationsmodule 10 und 11.In addition, a 4-channel multiplexer and analog-to-digital converter 331 is provided for the purpose of allowing the storage and processing of information from transponders or sensors as appropriate for the particular piece of mobile equipment to which the identification module 13 is attached. In other respects, the mobile equipment identification module 13 operates similarly to the identification modules 10 and 11 described above.

Die Erfindung kann auch angepaßt sein, um mit Ausrüstung zu arbeiten, die Erdölkraftstoff oder andere Flüssigkeiten benutzt aber nicht notwendigerweise mobil oder auf einer regelmäßigen oder kontinuierlichen Basis benutzt ist. Unter solchen Umständen ist es wünschenswert, ein Identifikationsmodul zu haben, das einen niedrigen Stromverbrauch aufweist, so daß es über eine angemessene Lebensdauer batteriebetrieben sein kann. Ein schematisches Diagramm eines Niedrigleistungs- bzw. Niedrigstrom- Identifikationsmodul 15 ist in Fig. 6 mit 400er-Senen-Nummern, die Elemente identifizieren, die Elementen der anderen Identifikationsmodule entsprechen, verdeutlicht. Die Zentraleinheit ist eine Niedngleistungs-CPU 432 mit Nurlese- Programmspeicher und einem seriellen Datenanschluß 470. Sie ist mit einer nichtflüchtigen RAM-Speichervorrichtung 441 verbunden, zu der zur Zeit der Herstellung Identifikations- und Autorisationsinformationen geschrieben werden. In einer Weise ähnlich wie bei den anderen Identifikationsmodulen kann das Niedrigleistungs- Identifikationsmodul Informationen von der CPU 432 über eine Kraftstofftankspule 426 mittels eines Modulators 472 und Spulentreibers 474 übertragen. Um Leistung bzw. Strom zu sparen, ist die Zentraleinheit 432 nur dann eingeschaltet, wenn ein Schwellendetektor 443 fühlt bzw. aufnimmt, daß ein Kraftstoffzapfhahn in den Einfüllstutzen der Ausrüstung eingeführt worden ist, an der das Niedrigleistungs- Identifikationsmodul 15 angebracht worden ist. Der Schwellendetektor 443 aktiviert einen Spannungsschalter 445, der dann Leistung von einer Lithiumbatterie 447 an die CPU 432 liefert.The invention may also be adapted to work with equipment that uses petroleum fuel or other liquids but is not necessarily mobile or used on a regular or continuous basis. In such circumstances, it is desirable to have an identification module that has a low power consumption so that it can be battery operated for a reasonable lifetime. A schematic diagram of a low power identification module 15 is illustrated in Fig. 6 with 400-series numbers identifying elements corresponding to elements of the other identification modules. The central processing unit is a low power CPU 432 with read-only program memory and a serial data port 470. It is connected to a non-volatile RAM storage device 441 to which identification and authorization information is written at the time of manufacture. In a manner similar to the other identification modules, the low power identification module can transmit information from the CPU 432 through a fuel tank coil 426 by means of a modulator 472 and coil driver 474. To conserve power, the CPU 432 is only turned on when a threshold detector 443 senses that a fuel nozzle has been inserted into the filler neck of the equipment to which the low power identification module 15 has been attached. The threshold detector 443 activates a voltage switch 445 which then supplies power from a lithium battery 447 to the CPU 432.

Ein schematisches Diagramm des Kraftstoffpumpenmoduls 24 ist in Fig. 7 mit 500er- Serien-Nummern verdeutlicht, die Elemente identifizieren, die den Elementen der anderen Identifikationsmodule entsprechen. Wie oben beschrieben ist, steuert das Kraftstoffpumpenmodul 24 die Abgabe von Kraftstoff von einer Kraftstoffpumpe an ein Fahrzeug und empfängt und überträgt Informationen in bezug auf den Kraftstoffabgabe vorgang und die Betriebsgeschichte des Fahrzeugs und zeichnet diese Informationen auf. Ebenfalls in dem Kraftstoffpumpenmodul 24 enthalten sind eine Vielzahl von Signaleingabe- und Ausgabevorrichtungen. Ein Horn 551 ist bereitgestellt, das durch die Zentraleinheit 532 als eine Alarmvorrichtung aktiviert werden kann. Ein Kraftstoffpumpenmotor 553 der Kraftstoffpumpe wird durch ein Signal von der Zentraleinheit 532 gesteuert, um die Abgabe von Kraftstoff nur an ein autorisiertes Fahrzeug zu erlauben, wie unten in größerer Ausführlichkeit beschrieben ist. Ein Impuls von dem Kraftstoffpumpenmotor, der dem Volumen des Kaftstoffs entspricht, der abgegeben wird, wird in der CPU 532 zum Aufzeichnen der Menge der Kraftstoffabgabe empfangen. Schließlich ist ein Außerkraftsetzungssystem vorgesehen, das aus einem Außerkraftsetzungsschalter 557 und einer Pumpenaußerkraftsetzungslampe 559 besteht, um die Abgabe von Kraftstoff an ein autorisiertes Fahrzeug zu erlauben, das nicht mit einem der oben beschriebenen Fahrzeugidentifikationsmodule ausgerüstet ist. Der erforderliche Autorisationscode wird von einem 2K-Bit-Speicherschlüssel eingegeben.A schematic diagram of the fuel pump module 24 is illustrated in Fig. 7 with 500 series numbers identifying elements corresponding to elements of the other identification modules. As described above, the fuel pump module 24 controls the delivery of fuel from a fuel pump to a vehicle and receives, transmits, and records information relating to the fuel delivery operation and the operating history of the vehicle. Also included in the fuel pump module 24 are a variety of signal input and output devices. A horn 551 is provided which can be activated by the central processing unit 532 as an alarm device. A fuel pump motor 553 of the fuel pump is controlled by a signal from the central processing unit 532 to permit the delivery of fuel only to an authorized vehicle, as described in more detail below. A pulse from the fuel pump motor corresponding to the volume of fuel delivered is received in the CPU 532 for recording the amount of fuel delivered. Finally, an override system is provided consisting of an override switch 557 and a pump override lamp 559 to allow the dispensing of fuel to an authorized vehicle not equipped with one of the vehicle identification modules described above. The required authorization code is entered by a 2K-bit memory key.

Ein DIP- bzw. Doppelreihengehäuse-Schalter 561 kann selektiv kodiert sein, um die einzelne Kraftstoffpumpe, an der sich das Kraftstoffpumpenmodul 24 befindet, sowie den Kraftstofftyp, der von der Pumpe abgegeben wird, zu identifizieren. Er ist über den Datenbus 558 mit der CPU 532 verbunden. Zusätzlich ist eine Interkommunikation zwischen einem Zentralcomputer und dem Kraftstoffpumpenmodul 24 durch einen RS485-Treiber und einem Empfänger 563 durch die LAN-Steuerung 550 und den Datenbus 558 bereitgestellt.A DIP or dual row package switch 561 may be selectively coded to identify the individual fuel pump on which the fuel pump module 24 is located and the type of fuel dispensed by the pump. It is connected to the CPU 532 via the data bus 558. In addition, intercommunication between a central computer and the fuel pump module 24 is provided by an RS485 driver and receiver 563 through the LAN controller 550 and the data bus 558.

Als Alternative können Informationen und Daten, die von dem Kraftstoffpumpenmodul 24 gesammelt sind, über einen Zeitraum gespeichert sein und dann an den 64K-Bit- Speicherschlüssel 559 übertragen werden. Auf dem Speicherschlüssel 559 gespeicherte Daten und Informationen können anschließend zur weiteren Verarbeitung durch ein Speicherschlüssellesermodul 21 übertragen oder heruntergeladen werden, wie unten in weiterer Ausführlichkeit beschrieben ist.Alternatively, information and data collected by the fuel pump module 24 may be stored for a period of time and then transferred to the 64K-bit memory key 559. Data and information stored on the memory key 559 may then be transferred or downloaded for further processing by a memory key reader module 21, as described in further detail below.

Als eine Alternative zu einem stationären Kraftstoffpumpenort kann Kraftstoff durch einen mobilen Pumpenlastwagen an Fahrzeuge abgegeben werden. In der Erfindung beinhaltet ist ein Pumpenlastwagenmodul 17, das schematisch in Fig. 8 dargestellt ist, wobei 600er-Serien-Nummern Elemente identifizieren, die ähnlichen Elementen der anderen Identifikationsmodule entsprechen, die vorher beschrieben wurden.As an alternative to a stationary fuel pump location, fuel may be delivered to vehicles by a mobile pump truck. Included in the invention is a pump truck module 17, shown schematically in Figure 8, where 600 series numbers identify elements that correspond to similar elements of the other identification modules previously described.

Das Pumpenlastwagenmodul 17 unterscheidet sich darin, daß sieben Übertragungs- und Empfangsspulen 76 vorgesehen sind, von denen vier mit Abgabeschläuchen in Verbindung sind, zwei mit Einfüllstutzen für die Tanks der Pumpenlastwagen in Verbindung sind und einer mit dem Einfüllstutzen des Kraftstofftanks des Pumpenlastwagens selbst in Verbindung ist. Jede Spule 76 hat einen mit ihr in Verbindung stehenden Spulentreiber 74 und Ausgangsverstärker 84. Ein Übertragungsspulenzwischenspeicher 660a sendet Aktivierungssignale von der CPU 632 an den Spulentreiber 74. Entsprechend aktiviert ein Empfangsspulenzwischenspeicher 660b die Verstärker 84.The pump truck module 17 differs in that seven transmit and receive coils 76 are provided, four of which are connected to discharge hoses, two of which are connected to filler necks for the pump truck tanks, and one of which is connected to the filler neck of the fuel tank of the pump truck itself. Each coil 76 has a coil driver 74 and output amplifiers 84 associated with it. A transmit coil latch 660a sends activation signals from the CPU 632 to the coil driver 74. Similarly, a receive coil latch 660b activates the amplifiers 84.

Ein DIP-Schalter 661 ist benutzt um den Kraftstofftyp in die Zentraleinheit 632 einzugeben. Eine Vielfalt von Eingangs- und Ausgangssignalen kommunizieren Informationen zwischen der Zentraleinheit 632 und entfernten Sensoren und Ausrüstung. Enthalten ist ein Paar Pumpenaußerkraftsetzungsschalter 657a und 657b und in Verbindung stehende Pumpenaußerkraftsetzungslampen 659a und 659b, die die Abgabe von Kraftstoff an autorisierte Fahrzeuge erlauben, die kein entsprechendes Identifikationsmodul der vorliegenden Erfindung haben, wie unten in größerer Ausführlichkeit beschrieben ist. Ein Kraftstoffventil 663(a)-(d) ist mit jedem der vier Schläuche für die Abgabe von Kraftstoff aus dem Pumpenlastwagen in Verbindung. Die Kraftstoffventile 663(a)-(d) werden von der Zentraleinheit 632 geöffnet.A DIP switch 661 is used to enter the fuel type into the central unit 632. A variety of input and output signals communicate Information between central unit 632 and remote sensors and equipment. Included are a pair of pump override switches 657a and 657b and associated pump override lamps 659a and 659b that permit the dispensing of fuel to authorized vehicles that do not have a corresponding identification module of the present invention, as described in more detail below. A fuel valve 663(a)-(d) is in communication with each of the four hoses for dispensing fuel from the pump truck. The fuel valves 663(a)-(d) are opened by central unit 632.

In Fig. 9 schematisch verdeutlicht ist ein Stationär-Tankmodul 19, wobei 700er-Serien-Nummern Elemente identifizieren, die den Elementen der anderen Identifikationsmodule entsprechen, die früher beschrieben wurden. Einzigartig bei dem Stationär-Tankmodul 19 ist ein Paar verschiedener Kraftstoffabgäbesysteme, von denen eines bei der standardmäßigen Volumenrate über den Standardzapfhahn 771 ist, und von denen das andere ein schneller Kraftstoffabgabezapfhahn 773 für die Abgabe von Kraftstoff bei einer erhöhten Volumenrate für die Befüllung von Pumpenlastwagen und ähnlichem ist. Weil das Stationär-Tankmodul 19 an einem entfernten Ort ohne prompten Zugang zu einer Außenstromversorgung sein kann, wird erwartet, daß Strom entweder von einer Lithiumbatterie, einem Sonnenbatterie-Wiederaufladesystem, einem Nabelstromkabel 633 zwischen einem Pumpenlastwagen und dem Stationär-Tahkmodul 19, oder, falls verfügbar, durch eine Direktverbindung zu 110 Volt Wechselstrom oder 12 Volt Gleichstrom geliefert wird.Illustrated schematically in Fig. 9 is a stationary tank module 19, with 700 series numbers identifying elements that correspond to elements of the other identification modules described earlier. Unique to the stationary tank module 19 is a pair of different fuel dispensing systems, one of which is at the standard volume rate via the standard nozzle 771, and the other of which is a rapid fuel dispensing nozzle 773 for dispensing fuel at an increased volume rate for filling pump trucks and the like. Because the stationary tank module 19 may be in a remote location without prompt access to an outside power supply, power is expected to be supplied either by a lithium battery, a solar battery recharge system, an umbilical power cable 633 between a pump truck and the stationary tank module 19, or, if available, by a direct connection to 110 volts AC or 12 volts DC.

Ein Kraftstoffabgabevorgang zwischen einer Lastwagenzugmaschine, die ein Fahrzeugidentifikationsmodul 10 mit sich führt, und einem Kraftstoffpumpenort, der ein Kraftstoffpumpenidentifikationsmodul 24 hat, beginnt, wenn die Lastwagenzugmaschine 12 in einen Kraftstoffabgabeort fährt. Der Bediener führt den Speicherschlüssel 22 in eine entsprechende Aufnahme, die mit dem Kraftstoffpumpenidentifikationsmodul 24 in Verbindung ist. Der Speicherschlüssel 22 trägt die Bedieneridentifikation und den Autorisationskode, die für die Kraftstoffabgabe erforderlich sind, und dient als ein tragbares Speichermodul, auf dem der Kraftstoffabgabevorgang oder eine Vielzahl von Kraftstoffabgabevorgängen aufgezeichnet sein können.A fuel dispensing operation between a truck tractor carrying a vehicle identification module 10 and a fuel pump location having a fuel pump identification module 24 begins when the truck tractor 12 drives into a fuel dispensing location. The operator inserts the memory key 22 into a corresponding receptacle that is in communication with the fuel pump identification module 24. The memory key 22 carries the operator identification and authorization code required for fuel dispensing and serves as a portable memory module on which the fuel dispensing operation or a plurality of fuel dispensing operations may be recorded.

Der Bediener entfernt den Kraftstoff- bzw. Tankdeckel von dem Kraftstofftank der Lastwagenzugmaschine 12. Nach seinem Entfernen werden dessen Zeit und Datum auf dem Fahrzeugidentifikationsmodul 10 aufgezeichnet. Der Bediener führt dann den Kraftstoffzapfhahn der Kraftstoffpumpe in den Einfüllstutzen des Kraftstofftanks. Wenn die Kraftstoffzapfhahnspule 28 in Kommunikationsentfernung zu der Kraftstofftankspule 26 ist, empfängt die Kraftstofftankspule 26 ein Anfragesignal von der Kraftstoffzapfhahnspule 28. Nach dem Erhalten des Anfragesignals überträgt das Fahrzeugidentifikationsmodul 10 seinen Autorisationskode und Kraftstofftypkode. Wenn der Autorisationskode von dem Kraftstoffpumpenmodul 24 erkannt ist, beginnt die Abgabe von Kraftstoff. Das Fahrzeugidentifikationsmodul 10 überträgt auch die Kodenummer des Führerscheins des Fahrers und des Bundesstaates bzw. Bundes landes, das Kennzeichen bzw. die Zulassungsnummer und den Bundesstaaten- bzw. Bundeslandkode der Lastwagenzugmaschine 12, die Motorstunden der Lastwagenzugmaschine 12 und den. Kilometerstand, das Kennzeichen bzw. die Zulassungsnummer und den Bundesstaatenbzw. Bundeslandkode etwaiger Anhänger 14 und/oder 16 sowie die Kilometerstände der Anhänger.The operator removes the fuel cap from the fuel tank of the truck tractor 12. After its removal, its time and date are recorded on the vehicle identification module 10. The operator then performs the Fuel pump fuel nozzle into the fuel tank filler neck. When fuel nozzle coil 28 is within communication distance of fuel tank coil 26, fuel tank coil 26 receives a request signal from fuel nozzle coil 28. Upon receiving the request signal, vehicle identification module 10 transmits its authorization code and fuel type code. When the authorization code is recognized by fuel pump module 24, dispensing of fuel begins. Vehicle identification module 10 also transmits the driver's license and state code number, truck tractor 12 license plate number and state code, engine hours of truck tractor 12 and odometer reading, license plate number and state code of any trailers 14 and/or 16, and trailer odometer readings.

Während des Kraftstoffabgab evorgangs verlangt das Kraftstoffpumpenidentifikationsmodul 24 weiterhin einen Autorisationskode von dem Fahrzeugidentifikationsmodul 10. Wenn kein Autorisationskode empfangen wird, wird die Kraftstoffabgabe abgebrochen. Bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel wird ein Abfragesignal bei jedem zweiten Intervall übertragen. Dementsprechend wird die Abgabe von Kraftstoff prompt unterbrochen, wenn der Kraftstoffzapfhahn aus dem Einfüllstutzen eines autorisierten Fahrzeugs gezogen wird.During the fuel dispensing process, the fuel pump identification module 24 continues to request an authorization code from the vehicle identification module 10. If no authorization code is received, fuel dispensing is aborted. In the preferred embodiment, an interrogation signal is transmitted every other interval. Accordingly, when the fuel nozzle is pulled from the filler neck of an authorized vehicle, fuel dispensing is promptly aborted.

Die Kraftstoffpumpe ist mit einem Impulsgeber ausgerüstet, der ein Signal sendet, das einem vorgewählten Volumen von abgegebenem Kraftstoff entspricht, z.B. einen Impuls für jedes Zehntel einer Gallone bzw. eines Liters. In dieser Weise kann das Kraftstoffpumpenidentifikationsmodul 24 das Volumen von an ein autorisiertes Fahrzeug abgegebenem Kraftstoff verfolgen. Diese Informationen werden an das Fahrzeugidentifikationsmodul 10 übertragen und von ihm gespeichert.The fuel pump is equipped with a pulser that sends a signal corresponding to a preselected volume of fuel dispensed, e.g., one pulse for every tenth of a gallon or liter. In this manner, the fuel pump identification module 24 can track the volume of fuel dispensed to an authorized vehicle. This information is transmitted to and stored by the vehicle identification module 10.

Das Kraftstoffpumpenidentifikationsmodul 24 kann auch komplette Diagnose- Motordaten von einem S.A.E. J1708-Netzwerkbus der Lastwagenzugmaschine 12, wenn sie so ausgerüstet ist, anfordern und empfangen. Das Kraftstoffpumpenidenifikationsmodul 24 kann auch mit einer Tastatur versehen sein, die benutzt werden kann, um Informationen direkt in das Kraftstoffpumpenidentifikationsmodul 24 einzugeben. Die Tastatur kann beispielsweise benutzt werden, wenn Kraftstoff an eine Lastwagenzugmaschine abzugeben ist, die nicht mit einem Fahrzeugidentifikationsmodul 10 ausgerüstet ist. In diesem Modus würde vom Bediener ein Autorisationskode in die Tastatur eingegeben. Eine weitere Außerkraftsetzungsfunktion ist durch den 2K-Speicherschlüssel 522 bereitgestellt, der von dem Bediener in das entsprechende Modul des Kraftstoffpumpenidentifikationsmoduls eingeführt werden muß. Der Speicherschlüssel 522 identifiziert den Bediener und liefert den entsprechenden Autorisationskode, der einem Kraftstoffabgabevorgang erlaubt, in einer Außerkraftsetzungsbedingung vonstatten gehen zu lassen.The fuel pump identification module 24 may also request and receive complete diagnostic engine data from an SAE J1708 network bus of the truck tractor 12, if so equipped. The fuel pump identification module 24 may also be provided with a keypad that can be used to enter information directly into the fuel pump identification module 24. The keypad may be used, for example, when dispensing fuel to a truck tractor that is not equipped with a vehicle identification module 10. In this mode, an authorization code would be entered into the keypad by the operator. A further override function is provided by the 2K memory key 522 which must be inserted by the operator into the appropriate module of the fuel pump identification module. The memory key 522 identifies the operator and provides the appropriate authorization code which allows a fuel dispensing operation to proceed in an override condition.

Von dem Kraftstoffpumpenidentifikationsmodul 24 empfangende Informationen und Daten können über Telefonleitungen mit dem gewöhnlichen Verfahren oder über Zellulartelefon-Interkommunikation an einen entfernen Ort übertragen werden, wie etwa an einen Firmen-Großcomputer. Als Alternative kann sich ein lokaler Personalcomputer oder eine ähnliche Rechenvorrichtung lokal an der Service-Station der Kraftstoffpumpe befinden, und die in Kommunikation mit jedem Kraftstoffpumpenidentifikationsmodul 24 an dem Ort der Service-Station ist. Eine Hartkopie bzw. ein Ausdruck der Kraftstoffabgabetransaktion wird von dem Personalcomputer gedruckt und kann von dem Eigentümer der Service-Station gespeichert werden, wobei eine Kopie an den Bediener der Lastwagenzugmaschine und an den Eigentümer der Lastwagenzugmaschine geht. Wenn das Kraftstoffpumpenidentifikationsmodul angeschlossen ist, um Informationen an einen entfernten Computer zu übertragen, kann die Erfindung benutzt sein, um automatische Datenerfassung bereitzustellen, um elektronische Geldmittelüberweisung oder ACH- bzw. Gironetz-Zahlung von Kraftstoffkäufen zu erlauben bzw. berücksichtigen und die Erzeugung von Fordenungs-, Bestands-, Fuhrparkverwaltungs-, Lagerentleerungs- und Verbrauchssteuer-Buchhaltungsberichten zu erlauben, die für den Eigentümer der Lastwagenzugmaschine und der Service-Station von Interesse sind.Information and data received by the fuel pump identification module 24 may be transmitted over telephone lines using the usual method or via cellular telephone intercommunication to a remote location, such as a company mainframe computer. Alternatively, a local personal computer or similar computing device may be located locally at the fuel pump service station and in communication with each fuel pump identification module 24 at the service station location. A hard copy of the fuel dispensing transaction is printed by the personal computer and may be stored by the service station owner, with a copy being sent to the truck tractor operator and to the truck tractor owner. When the fuel pump identification module is connected to transmit information to a remote computer, the invention can be used to provide automatic data capture to allow for electronic funds transfer or ACH payment of fuel purchases and to allow for the generation of accounts receivable, inventory, fleet management, depot emptying and excise tax accounting reports of interest to the truck tractor owner and service station.

Informationen und Daten können zwischen dem Fahrzeugidentifikationsmodul und dem Anhängeridentifikationsmodul entweder über eine festverdrahtete RS232- oder RS485- Kommunikationsverbindung oder durch interkommunizierende bzw. miteinander kommunizierende Spulen ähnlich den oben beschriebenen Kraftstofftank- und Kaftstoffzapfhahnspulen ausgetauscht werden. Der Vorteil der miteinander kommunizierenden Spulen besteht darin, daß keine unabhängige, festverdrahtete Verbindung erforderlich ist, so daß die Verbindung unter den harten Umwelt- und Einsatzbedingungen, die von Lastwagen im Straßeneinsatz erfahren werden, nicht Gegenstand von Verschlechterung ist. Eine Lastwagenzugmaschinenspule ist hinten an der Lastwagenzugmaschine befestigt so daß sie in Kommunikationsentfernung zu einer Anhängerspule ist, die am vorderen Endteilbereich des Anhängers 14 befestigt ist. Alternativ könnte die Zugmaschinenspule unter der Sattelkupplungsnabe und oberhalb des Rahmens der Zugmaschine befestigt sein. Die Anhängerspule wäre dann an dem Anhängerboden befestigt so daß sie oberhalb der Zugmaschinenspule ist, wenn die Zugmaschine mit der Sattelkupplung verbunden ist. Oder die Zugmaschinenspule ist in das Gußteil der Sattelkupplungsnabe und die Anhängerspule in die Sattelkupplungsplatte des Anhängers eingebettet. Von dem Anhängeridentifikationsmodul 18 gesammelte Informationen können so an das Fahrzeugidentifikationsmodul 10 kommuniziert werden, und umgekehrt können Kilometerzähler- und Zeit- und Datumsinformationen von dem Fahrzeugidentifikationsmodul 10 an das Anhängeridentifikationsmodul 18 kommuniziert werden. Ein ähnlicher Satz von Spulen ist zwischen dem ersten Anhänger 14 und dem zweiten Anhänger 16 bereitgestellt, so daß Interkommunikation zwischen dem Fahrzeugidentifikationsmodul 10 und dem zweiten Anhängeridentifikationsmodul 20 stattfinden kann.Information and data can be exchanged between the vehicle identification module and the trailer identification module either through a hard-wired RS232 or RS485 communication link or through intercommunicating coils similar to the fuel tank and fuel nozzle coils described above. The advantage of intercommunicating coils is that no independent hard-wired connection is required so that the connection is not subject to degradation under the harsh environmental and operating conditions experienced by trucks in road use. A truck tractor coil is mounted to the rear of the truck tractor so that it is within communication distance of a trailer coil attached to the front end portion of the trailer 14. Alternatively, the tractor coil could be attached below the fifth wheel hub and above the frame of the tractor. The trailer coil would then be attached to the trailer floor so that it is above the tractor coil when the tractor is connected to the fifth wheel. Or, the tractor coil is embedded in the fifth wheel hub casting and the trailer coil is embedded in the fifth wheel plate of the trailer. Information collected by the trailer identification module 18 can thus be communicated to the vehicle identification module 10, and conversely, odometer and time and date information can be communicated from the vehicle identification module 10 to the trailer identification module 18. A similar set of coils is provided between the first trailer 14 and the second trailer 16 so that intercommunication can take place between the vehicle identification module 10 and the second trailer identification module 20.

Das Kraftstoffpumpenidentifikationsmodul 24 ist auch mit einem DIP-Schalter 561 versehen, der benutzt werden kann, um einen Identifikationskode für das Kraftstoffpumpenidentifikationsmodul 24 einzustellen. Ferner akzeptiert das Modul 24 einen 64K-Bit-Speicherschlüssel 559, in den Betankungsdaten beschrieben werden können, die an dem Kraftstoffpumpenidentifikationsmodul 24 gespeichert worden sind, was notwendig ist, wenn das Kraftstoffpumpenidentifikationsmodul 24 nicht für Kommunikation mit einer entfernten Datenerfassungseinheit verbunden ist, wie oben beschrieben ist.The fuel pump identification module 24 is also provided with a DIP switch 561 that can be used to set an identification code for the fuel pump identification module 24. Furthermore, the module 24 accepts a 64K-bit memory key 559 that can be used to write fueling data stored on the fuel pump identification module 24, which is necessary when the fuel pump identification module 24 is not connected for communication with a remote data acquisition unit, as described above.

Beim Anhaken bzw. Anhängen der Lastwagenzugmaschine 12 und des Anhängers 14 wird ein Autorisationskode von der Lastwagenzugmaschine 12 durch die Spulen 80 und 126 an den Anhänger 14 übertragen. Wenn das Anhängeridentifikationsmodul 18 den Autorisationskode erkennt, antwortet es mit seinem residenten bzw. eigenen Identifikationskode und der summierten Kilometerzahl. Diese Informationen werden an dem Fahrzeugidentifikationsmodul 10 gespeichert. Wenn Manifestinformationen an dem Anhängeridentifikationsmodul 18 gespeichert worden sind, werden sie beim Anhängen ebenfalls zur Speicherung an dem Fahrzeugidentifikationsmodul übertragen.When the truck tractor 12 and trailer 14 are hooked up, an authorization code is transmitted from the truck tractor 12 to the trailer 14 through the coils 80 and 126. When the trailer identification module 18 recognizes the authorization code, it responds with its resident identification code and the accumulated mileage. This information is stored on the vehicle identification module 10. If manifest information has been stored on the trailer identification module 18, it is also transmitted for storage on the vehicle identification module upon hooking up.

Wenn der Anhänger 18 ein Kühlanhänger bzw. Tiefkühlauflieger ist, verlangt das Fahrzeugidentifikationsmodul eine Systemeprüfung hinsichtlich der Bedingungen, z.B. Temperatur und Feuchtigkeit, in dem Kühlanhänger. Solche Informationen sind auf dem Anhängeridentifikationsmodul von seinen Sensoren 115 und 117 verfügbar. Außerdem könnte überwacht werden, ob die Türen an dem Kühlanhänger geöffnet sind, ebenso wie der Kraftstoffstand in dem Motor, der die Kühleinheit des Kühlanhängers mit Strom versorgt.If the trailer 18 is a refrigerated trailer, the vehicle identification module requires a system check regarding the conditions, eg temperature and humidity, in the refrigerated trailer. Such information is available on the Trailer identification module from its sensors 115 and 117. In addition, it could be monitored whether the doors on the refrigerated trailer are open, as well as the fuel level in the engine that supplies power to the refrigerated trailer's cooling unit.

Das Anhängeridentifikationsmodul 18 ist an das elektrische System der Lastwagenzugmaschine 12 angeschlossen. Wenn der Anhänger 14 von der Lastwagenzugmaschine 12 enthakt bzw. abgehängt wird, nimmt das Anhängeridentifikationsmodul 14 den Leistungsverlust auf, und eingebaute Kondensatoren liefern die Leistung zum Schreiben von Daten in den nichtflüchtigen Speicher des Anhängeridentifikationsmoduls 18 zur Speicherung. In dieser Weise ist die Gesamtkilometerzahl des Anhängers 14 von dem Anhängeridentifikationsmodul 18 immer verfügbar, obwohl es nicht immer mit Strom versorgt sein mag.The trailer identification module 18 is connected to the electrical system of the truck tractor 12. When the trailer 14 is unhooked from the truck tractor 12, the trailer identification module 14 absorbs the power loss and built-in capacitors provide the power to write data to the non-volatile memory of the trailer identification module 18 for storage. In this way, the total mileage of the trailer 14 is always available from the trailer identification module 18, even though it may not always be powered.

Wenn der Anhänger 14 ein Kühlanhänger ist, steht Leistung von der Kühleinheit zur Verfügung.If trailer 14 is a refrigerated trailer, power from the refrigeration unit is available.

Ein Informations- und Leistungseingangsmodul befindet sich hinten an dem Anhänger 14 und kommuniziert mit dem Anhängeridentifikationsmodul 18. Informationen in bezug auf das Manifest oder die Ladung, die von dem Anhänger 14 zu befördern ist, können über diese Kommunikationsverbindung, die an den RS485-Treiber 152 des Anhängeridentifikationsmoduls 18 angeschlossen ist, eingegeben werden.An information and power input module is located at the rear of the trailer 14 and communicates with the trailer identification module 18. Information relating to the manifest or load to be carried by the trailer 14 can be entered via this communication link which is connected to the RS485 driver 152 of the trailer identification module 18.

Eine Diebstahlverhinderungsfunktion ist in das Anhängeridentifikationsmodul 18 eingebaut. Wenn zur Zeit des Anhängens das Anhängeridentifikationsmodul 18 einen entsprechenden Firmenautorisationskode empfängt wird das motorgetriebene Ventil 123 geöffnet, und die Luftleitung wird zu den Luftbremsen des Anhängers 14 geöffnet. Wenn die Lastwagenzugmaschine 12 von dem Anhänger 14 abgehängt wird, hält der Bediener einen Schalter nieder und treibt manuell die Magnetspule zu der geschlossenen Position, um den Anhänger in eine "sichere" Position zu bringen.A theft prevention feature is built into the trailer identification module 18. At the time of hitching, when the trailer identification module 18 receives an appropriate company authorization code, the motor driven valve 123 is opened and the air line is opened to the air brakes of the trailer 14. When the truck tractor 12 is unhitched from the trailer 14, the operator holds down a switch and manually drives the solenoid to the closed position to place the trailer in a "safe" position.

Das Automobil-Identifikationsmodul 11 (Fig. 4) funktioniert sehr ähnlich wie das Fahrzeugidentifikationsmodul 10, und hat ähnliche Komponenten, wie oben erklärt ist. Ein 2K-Speicherschlüssel 222 wird von einem Bediener in eine geeignete Aufnahme des Automobil-Identifikationsmoduls 11 eingeführt. Das Automobil-Identifikationsmodul zeichnet den Identifikationsnummer des Bedieners und den Autorisationskode auf und zeichnet auf dem Speicherschlüssel 222 jedesmal, wenn der Automobilmotor gestartet und gestoppt wird, die Zeit und das Datum zusammen mit einer Liste von Konten und einer Geschäfts- oder persönlichen Kilometerzahlbezeichnung auf. Zusätzlich wird der Fahrzeugidentifikationskode in den Speicherschlüssel 222 nach dessen Einführen durch den Bediener geschrieben.The automobile identification module 11 (Fig. 4) functions very similarly to the vehicle identification module 10, and has similar components as explained above. A 2K memory key 222 is inserted by an operator into a suitable receptacle of the automobile identification module 11. The automobile identification module records the operator's identification number and authorization code and records on the memory key 222 the time and date each time the automobile engine is started and stopped, along with a list of accounts and a business or personal mileage designation. In addition, the vehicle identification code is written into the memory key 222 upon its insertion by the operator.

Ein 64K-Speicherschlüssel 259 ist mit dem Automobil-Identifikationsmodul 11 benutzt, um als eine tragbare Direktzugriffsspeichervorrichtung für Daten- und Informationsspeicherung und Herunterladen solcher Informationen, die von dem Automobil- Identifikationsmodul 11 in den Schlüssel geschrieben sind, zu dienen. Eingaben von dem Kilometerzähler 240 und Zündungs-Transpondern 238 werden in den Speicherschlüssel 259 geschrieben, wenn das Fahrzeug gestartet und gestoppt wird, um ein entsprechendes Protokoll von Kilometerzahl und Motorstunden zusammen mit der Uhrzeit des Startens und Stoppens des Automobils bereitzustellen. Eine optionale Tastatur 225 kann benutzt sein, um eine Einrichtung bereitzustellen zum Eingeben einer Liste von Konten und zum Wählen eines Kreditkartenidentifikationskodes, der in dem Speicher des Automobil- Identifikationsmoduls 11 gespeichert ist, um eine Autorisation zur Zahlung von Kraftstoff über die gespeicherten Kreditkarteninformationen bereitzustellen. Auf diese Kreditkarteninformationen kann nur durch die induktive Verbindung zwischen den Spulen des Kraftstoffzapfhahns und des Kraftstoffeinfüllstutzens zugegriffen werden. Das Automobil-Identifikationsmodul 11 ist hauptsächlich von der Batterie des Automobils mit Leistung bzw. Strom versorgt, während eine Lithiumbatterie 244 für Reserveleistung für das Uhr-/Kalendermodul 256 bereitgestellt ist.A 64K memory key 259 is used with the automobile identification module 11 to serve as a portable random access storage device for data and information storage and downloading of such information written into the key by the automobile identification module 11. Inputs from the odometer 240 and ignition transponders 238 are written into the memory key 259 when the vehicle is started and stopped to provide a corresponding log of mileage and engine hours along with the time the automobile was started and stopped. An optional keyboard 225 may be used to provide a means for entering a list of accounts and for dialing a credit card identification code stored in the memory of the automobile identification module 11 to provide authorization to pay for fuel using the stored credit card information. This credit card information can only be accessed through the inductive connection between the fuel nozzle and fuel filler neck coils. The automobile identification module 11 is powered primarily by the automobile's battery, while a lithium battery 244 is provided for backup power for the clock/calendar module 256.

Eine zusätzliche Anwendung der Erfindung ist das Mobil-Bauausrustungs- Identifikationsmodul 13 (Fig. 5). Wie bei dem Automobil-Identifikationsmodul 11 kann ein 2K-Bit-Speicherschlüssel 322 oder ein 64K-Bit-Speicherschlüssel (nicht gezeigt) benutzt sein, um den Firmenautorisationskode zum Betanken, den Bedieneridentifikationskode und andere solche Informationen zum Herunterladen zu dem Mobil- Bauausrüstungs-Identifikationsmodul 13 einzugeben. Alle übrigen Merkmale bleiben im wesentlichen unverändert. Eine zusätzliche Kapazität ist durch den Vierkanal-Multiplexer und Analog-zu-Digital-Umwandler 331 bereitgestellt, der den Anschluß von vier Transpondern an die Zentraleinheit 332 zum Überwachen von Betriebsbedingungen der Bauausrüstung, an der das Identifikationsmodul 13 befestigt ist, erlaubt. Zum Beispiel könnte der Ölstand überwacht und an einen Alarm angeschlossen sein usw.An additional application of the invention is the mobile construction equipment identification module 13 (Fig. 5). As with the automobile identification module 11, a 2K-bit memory key 322 or a 64K-bit memory key (not shown) may be used to enter the company authorization code for fueling, the operator identification code and other such information for download to the mobile construction equipment identification module 13. All other features remain substantially unchanged. Additional capacity is provided by the four-channel multiplexer and analog-to-digital converter 331, which allows the connection of four transponders to the central unit 332 for monitoring operating conditions of the construction equipment to which the identification module 13 is attached. For example, the oil level could be monitored and connected to an alarm, etc.

Das Modul 13 hat eine besondere Anwendbarkeit in der Luftlinien- bzw. Luftfahrtindustrie, bei der die Kraftstoffeinfüllstutzen der Flugzeugtanks mit Spulen 326 ausgerüstet sind und Kraftstoff bzw. Treibstoff entweder aus einem stationären Tank, der mit einem Modul 24 ausgerüstet ist, oder einem Pumpenlastwagen, der mit einem Modul 17 ausgerüstet ist, wie unten beschrieben ist, abgegeben wird. Die Module würden kommunizieren und aufeinander einwirken, um sicherzustellen, daß nur der richtige Treibstofftyp abgegeben würde, um auf dem Flugzeug und an der Kraftstoffabgabevorrichtung den Typ des abgegebenen Kraftstoffs, das Datum und die Zeit, Menge, Bedieneridentifikation und andere nützliche Informationen automatisch aufzuzeichnen.Module 13 has particular applicability in the airline industry where the fuel fillers of aircraft tanks are equipped with coils 326 and fuel is dispensed from either a stationary tank equipped with module 24 or a pump truck equipped with module 17 as described below. The modules would communicate and interact with each other to ensure that only the correct type of fuel was dispensed, to automatically record on the aircraft and at the fuel dispenser the type of fuel dispensed, the date and time, quantity, operator identification and other useful information.

Die Erfindung erwägt bzw. betrachtet auch ein Niedrigleistungs-Identifikationsmodul 15 (Fig. 6) zur Benutzung an Ausrüstung, die keine Batterie oder andere Leistungseinrichtung beinhaltet. Das Niedrigleistuiigs-Identifikationsmodul 15 hat im nichtflüchtigen RAM 441 eine Firma, ein Fahrzeug und einen Kraftstofftypkode gespeichert. Dieser Kode ist von Kraftstoffpumpen erkannt, die Eigentum des Eigentümers der Ausrüstung sind, an der das Niedrigleistungs-Identifikationsmodul 15 angebracht ist. Das Niedrigleistungs-Identifikationsmodul 15 bleibt träge, bis ein Schwellendetektor 443 überschritten ist, worauf Leistung von der Lithiumbatterie 447 durch den Spannungsschalter 445 an die Zentraleinheit 432 geliefert wird.The invention also contemplates a low power identification module 15 (Fig. 6) for use on equipment that does not include a battery or other power device. The low power identification module 15 has a company, vehicle and fuel type code stored in non-volatile RAM 441. This code is recognized by fuel pumps owned by the owner of the equipment to which the low power identification module 15 is attached. The low power identification module 15 remains inert until a threshold detector 443 is exceeded, whereupon power is supplied from the lithium battery 447 through the voltage switch 445 to the central processing unit 432.

Die Erfindung erwägt ferner, daß Kraftstoff aus einem mobilen Pumpenlastwagen abgegeben werden kann, an den ein Pumpenlastwagen-Identifikationsmodul 17 (Fig. 8) angebracht ist. Das Pumpenlastwagen-Identifikationsmodul 17 ist angepaßt, um eine Vielzahl von Kraftstoffabgabetanks unterzubringen, die bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel vier an der Zahl sind. Zusätzlich ist um den Einfüllstutzen der Tanks eine Spule vorgesehen, um Kraftstoff aufzuzeichnen, der in den Pumpenlastwagen eingefüllt wird. Das Pumpenlastwagen-Identifikationsmodul 17 ist auch angepaßt, um die Abgabe von Kraftstoff aus jedem der vier getrennten Tanks über das Kraftstoffventil 663 vorzusehen. Betankungsdaten, die von dem Pumpenlastwagen-Identifikationsmodul 17 erfaßt werden, beinhalten den Namen des autorisierten Bedieners, das Datum, die Zeit, den Pumpenlastwagen-Identifikationskode, Motorstunden, Kilometerstand, den Identifikationskode der mobilen Ausrüstung, an die Kraftstoff abgegeben wird, die Bedieneridentifikation der mobilen Ausrüstung, Kilometerzähler bzw. -stand, Motorstunden, Kraftstofftyp und Anzahl von Gallonen bzw. Litern, die an die mobile Ausrüstung abgegeben werden. Wie bei dem Kraftstoffpumpen-Identifikationsmodul 24 ist Kontinuität bzw. Fortbestand des Signals aus Sicherheitszwecken erforderlich, so daß die Abgabe von Kraftstoff unterbrochen wird, wenn der Kraftstoffzapfhahn aus dem Einfüllstutzen eines autorisierten Fahrzeugs oder eines Stücks von mobiler Ausrüstung entfernt wird.The invention further contemplates that fuel may be dispensed from a mobile pump truck having a pump truck identification module 17 (Fig. 8) attached thereto. The pump truck identification module 17 is adapted to accommodate a plurality of fuel dispensing tanks, which in the preferred embodiment are four in number. In addition, a coil is provided around the filler neck of the tanks to record fuel being poured into the pump truck. The pump truck identification module 17 is also adapted to provide for the dispensing of fuel from each of the four separate tanks via the fuel valve 663. Fueling data collected by the pump truck identification module 17 includes the name of the authorized operator, date, time, pump truck identification code, engine hours, odometer reading, identification code of the mobile equipment to which fuel is dispensed, operator identification of the mobile equipment, odometer reading, engine hours, fuel type, and number of gallons dispensed to the mobile equipment. As with the fuel pump identification module 24, continuity of the signal is required for safety purposes so that the dispensing of fuel is interrupted when the fuel nozzle is removed from the filler neck of an authorized vehicle or piece of mobile equipment.

Betankung kann auch in einem Außerkraftsetzungszustand erfolgen, bei dem die erfaßten Daten den Namen des autorisierten Bedieners des Pumpenlastwagens, das Datum, die Zeit, die Pumpenlastwagen-Identifikationsnummer, Motorstunden, Kilometerstand, Kraftstofftyp und Anzahl von abgegebenen Gallonen bzw. Litern beinhalten. Das System kann nur außer Kraft gesetzt sein, wenn ein autorisierter Speicherschlüssel eingeführt ist und der Bediener einen Außerkraftsetzungsschalter einrastet.Fueling can also occur in an override condition where the data collected includes the name of the authorized pump truck operator, date, time, pump truck identification number, engine hours, mileage, fuel type, and number of gallons or liters dispensed. The system can only be overridden when an authorized memory key is inserted and the operator engages an override switch.

Natürlich könnte der Einsatz eines Speicherschlüssels als eine Kundenidentifikations- und Kraftstoffabgabeautorisations-Vorrichtung mit jedem beliebigen der anderen Module benutzt sein, um die Abgabe von Kraftstoff aus einem Tank, der mit einem Modul ausgerüstet ist, an ein nichtausgerüstetes Fahrzeug oder einen nichtausgerüsteten Tank zu erlauben.Of course, the use of a memory key as a customer identification and fuel dispensing authorization device could be used with any of the other modules to permit the dispensing of fuel from a tank equipped with a module to an unequipped vehicle or tank.

Ein auf einer Haspel angebrachter Schlauch ist häufige für die Abgabe von Kraftstoff aus den Pumpenlastwagen benutzt. Dieser Kraftstoffzapfhahn kann auch benutzt sein, um Daten und Informationen mit einem Fahrzeug oder einem Stück von mobiler Ausrüstung zu kommunizieren. Für diese Kommunikation befindet sich eine Spule an der Nabe der Schlauchhaspel, und eine entsprechende stationäre Spule befindet sich daneben und ist an dem Pumpenlastwagen angebracht. In dieser Weise bleibt die Kommunikationsentfernung bewahrt, ungeachtet der Drehposition der Schlauchhaspel.A hose mounted on a reel is often used for dispensing fuel from pump trucks. This fuel nozzle can also be used to communicate data and information with a vehicle or piece of mobile equipment. For this communication, a spool is located on the hub of the hose reel, and a corresponding stationary spool is located next to it and attached to the pump truck. In this way, the communication distance is maintained regardless of the rotation position of the hose reel.

Die Bedienelemente und Kraftstoffzapfhähne und Schläuche eines Kraftstoffpumpenlastwagens befinden sich typischerweise hinten an dem Lastwagen. Um Informationen während eines Kraftstoffabgabevorgangs an den Bediener zu liefern, sind die Menge des Kraftstoffs, der abgegeben wird, und möglicherweise der Typ des Kraftstoffs, Zeit und Datum und Kundenidentifikationsinformationen an einer entfernten Anzeige 655 angezeigt, die sich hinten an dem Pumpenlastwagen befindet. Die entfernte Anzeige 655 ist durch eine UART 654 und einen RS422-Kommunikationstreiber 653 an den Bus 658 angeschlossen. Ein Drucker (nicht gezeigt) kann sich an dem Pumpenlastwagen zur Erzeugung von Rechnungen und ähnlichem befinden, so daß ein Ausdruck der Kraftstoffabgabetransaktion bei dem Kunden gelassen werden kann.The controls and fuel nozzles and hoses of a fuel pump truck are typically located at the rear of the truck. To provide information to the operator during a fuel dispensing operation, the amount of fuel dispensed and possibly the type of fuel, time and date, and customer identification information are displayed on a remote display 655 located at the rear of the pump truck. The remote display 655 is connected to the bus 658 through a UART 654 and an RS422 communications driver 653. A printer (not shown) may be located on the pump truck for generating invoices and the like so that a printout of the fuel dispensing transaction can be left with the customer.

Die Erfindung erwägt auch ein Stationär-Kraftstofftankidentifikationsmodul 19 (Fig. 9) von ähnlichem Aufbau und ähnlicher Funktion wie die oben beschriebenen Identifikationsmodule. Das Stationär-Kraftstofftankidentifikationsmodul 19 kann entweder durch Batterie, Solar bzw. Sonne und Batterie, eine direkte Leistungsverbindung (entweder 110 Volt Wechselstrnm oder 12 Volt Gleichstrom) oder ein Nabelkabel von einem Pumpenlastwagen aus mit Leistung versorgt werden. Das Identifikationsmodul 19 steuert ein Paar Magnetspulen-Kraftstoffventile, ein Standardabgabeventil 763a und ein Schnellabgabeventil 763b. Das Standardabgabeventil 763a ist benutzt, wenn Kraftstoff aus dem stationären Kraftstofftank zu dem Kraftstofftank eines Fahrzeugs gepumpt wird. Alternativ sind das Schnellabgabeventil 763b und der in Verbindung stehende Zapfhahn 773 benutzt, wenn Kraftstoff zu einem Pumpenlastwagen gepumpt wird.The invention also contemplates a stationary fuel tank identification module 19 (Fig. 9) of similar construction and function to the identification modules described above. The stationary fuel tank identification module 19 can be powered by either battery, solar or solar and battery, a direct power connection (either 110 volts AC or 12 volts DC), or an umbilical cable from a pump truck. The identification module 19 controls a pair of solenoid fuel valves, a standard dispensing valve 763a and a quick dispensing valve 763b. The standard dispensing valve 763a is used when fuel is pumped from the stationary fuel tank to the fuel tank of a vehicle. Alternatively, the quick dispensing valve 763b and associated nozzle 773 are used when fuel is pumped to a pump truck.

Kommunikation von Daten und Informationen zwischen dem stationären Kraftstofftankmodul 19 und einem Fahrzeug wird durch eine Antenne, die an dem Kraftstoffzapfhahn angebracht ist, und eine an dem Einfüllstutzen des Fahrzeugs ausgeführt. Wieder wird der Kraftstoffabgabevorgang unterbrochen bzw. abgebrochen, wenn Kontinuität von Kommunikation zwischen den jeweiligen Spulen länger als eine Sekunde unterbrochen ist.Communication of data and information between the stationary fuel tank module 19 and a vehicle is carried out through an antenna attached to the fuel nozzle and one attached to the filler neck of the vehicle. Again, the fuel dispensing operation is interrupted or aborted if continuity of communication between the respective coils is interrupted for more than one second.

Das Stationär-Kraftstofftankidentifikationsmodul 19 ist nützlich in Verbindung mit Lagertanks, die entweder oberirdisch oder unterirdisch sind, oder die unter Druck gesetzte Flüssigkeiten enthalten, wie etwa Propan, Sauerstoff oder Ammoniak, speichern. Alternativ können das Nichtmobil-Ausrüstungsmodul 15 oder offensichtliche Variationen bzw. Veränderungen davon an den Orten der stationären Tanks benutzt werden, um beispielsweise Kundenidentifikation, Autorisationskodes und Kreditkontoinformationen, bereitzustellen, die zu einer Abgabetransaktion von Kraftstoff oder einer anderen Flüssigkeit gehören.The stationary fuel tank identification module 19 is useful in conjunction with storage tanks that are either above ground or underground, or that store pressurized liquids such as propane, oxygen or ammonia. Alternatively, the non-mobile equipment module 15 or obvious variations or modifications thereof may be used at the locations of the stationary tanks to provide, for example, customer identification, authorization codes and credit account information associated with a dispensing transaction of fuel or other liquid.

Ein 2K-Speicherschlüssel 722 kann für einen Bedienerschlüssel und Außerkraftsetzen des Kraftstoffsicherheitssystems benutzt werden. Der 64K-Speicherschlüssel 759 kann auch für autorisiertes Herunterladen von Betankungsdateninformationen, die von dem Stationär-Kraftstofftankidentifikationsmodul 19 über einen ausgedehnten Zeitraum hinweg gespeichert worden sind, benutzt werden.A 2K memory key 722 may be used for an operator key and override of the fuel security system. The 64K memory key 759 may also be used for authorized downloading of fueling data information stored by the stationary fuel tank identification module 19 over an extended period of time.

Wie bei den anderen Kraftstoffabgabemodulen kann das System mit einem autorisierten Speicherschlüssel außer Kraft gesetzt werden. Ein Tastenfeld kann hinzugefügt sein, um Daten für Fahrzeuge einzugeben, die nicht mit einem entsprechenden Fahrzeugidentifikationsmodul ausgerüstet sind. Das Stationär-Kraftstofftankmodul 19 kann entweder an einen entfernten Computer oder eine entfernte Datenspeichereinheit zur Online- bzw. Direktkommunikation von Kraftstoffabgabetransaktionen angeschlossen werden, oder solche Informationen können an dem Stationär-Kraftstofftankidentifikationsmodul 19 gespeichert und an den 64K-Speicherschlüssel 759 heruntergeladen werden, der dann an den entfernten Verarbeitungsort transportiert werden kann.As with the other fuel delivery modules, the system can be serviced by an authorized memory key may be overridden. A keypad may be added to enter data for vehicles not equipped with a corresponding vehicle identification module. The stationary fuel tank module 19 may either be connected to a remote computer or data storage unit for on-line or direct communication of fuel dispensing transactions, or such information may be stored on the stationary fuel tank identification module 19 and downloaded to the 64K memory key 759 which may then be transported to the remote processing location.

Kraftstoffabgabetransaktionsinformationen und Daten, die auf den Speicherschlüsseln 559, 659 und 759 aufgezeichnet sind, werden zur Weiterverarbeitung durch ein Speicherschlüssellesermodul 21 heruntergeladen, wie in Fig. 10 verdeutlicht ist, wobei 800er-Serien-Nummern Elemente identifizieren, die Elementen anderer Module, die früher beschrieben wurden, entsprechen. Der 64K-Bit-Speicherschlüssel 559, 659 oder 759 ist kodiert, um von dem Speicherschlüssellesermodul 21 als ein autorisierter Transaktionsinformationsschlüssel identifiziert zu werden. Er gibt auf ihm gespeicherte Informationen und Daten bezüglich Kraftstoffabgabetransaktionen, die von einer Kraftstoffpumpe, einem Pumpenlastwagen oder einem stationären Tank aus durchgeführt wurden, ein. Die Informationen und Daten werden von dem Speicherschlüssellesermodul 21 für anschließende Übertragung über eine RS485-Verbindung 895 an einen anderen Computer gespeichert. Eine Flüssigkristallanzeige 893 und ein Treiber 891 sind bereitgestellt, um Zeit und Datum und Abfragen bzw. Meldungen aus dem Programm, das das Speicherschlüssellesermodul 21 steuert, anzuzeigen.Fuel dispensing transaction information and data recorded on memory keys 559, 659 and 759 are downloaded for further processing by a memory key reader module 21 as illustrated in Figure 10, where 800 series numbers identify elements corresponding to elements of other modules described earlier. The 64K bit memory key 559, 659 or 759 is encoded to be identified by the memory key reader module 21 as an authorized transaction information key. It inputs information and data stored thereon relating to fuel dispensing transactions conducted from a fuel pump, pump truck or stationary tank. The information and data are stored by the memory key reader module 21 for subsequent transmission over an RS485 link 895 to another computer. A liquid crystal display 893 and a driver 891 are provided to display time and date and queries or messages from the program controlling the memory key reader module 21.

Das hierin beschriebene bevorzugte Ausführungsbeispiel ist ein Flüssigerdölkraftstoff- Abgabesystem. Die Erfindung kann natürlich mit einem Abgabesystem für eine beliebige Flüssigkeit, wie etwa Wasser, Sauerstoff, Ammoniak, Lösungsmittel, Herbizide und Pestizide usw., benutzt werden.The preferred embodiment described herein is a liquid petroleum fuel dispensing system. The invention may, of course, be used with a dispensing system for any liquid, such as water, oxygen, ammonia, solvents, herbicides and pesticides, etc.

Claims

1. A device for two-way communication of information between a liquid container and a liquid dispensing device, comprising:

a) a first information storage and retrieval device (30) connected to the liquid dispensing device and capable of storing information relating to a liquid dispensing transaction;

b) means for transmitting and receiving information between the liquid container and the liquid dispensing device;

c) safety device (10) for authorizing the dispensing of liquid to the liquid container only after transmission of an identification signal from the liquid container permitted by the first information device and

d) device (23) connected to the liquid container for generating the identification signal,

characterized in that the device further contains the following:

e) a second information storage and retrieval device (23) which is connected to the liquid container and has means in which information relating to the liquid transaction can be stored and in which

f) the facility for transmitting and receiving Information includes means for loading the information relating to the liquid transaction into the second information device and in which information relating to the liquid dispensing transaction can be stored.

2. Apparatus according to claim 1, wherein the identification signal is an encoded signal.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, further comprising means for communicating information relating to the liquid dispensing transaction between the information device of the liquid dispensing system and a remote location.

4. Apparatus according to claim 1 or 2, further comprising means for communicating information relating to the liquid dispensing transaction between the liquid container information device and a remote location.

5. Apparatus according to claim 3 or 4, wherein the remote location is a credit/debit account for payment of liquid dispensed in the transaction.

6. Device according to one of the preceding claims, wherein the liquid container is a fuel tank of a vehicle (12).

7. An apparatus according to claim 6, wherein the information storage and retrieval device of the vehicle includes a digital storage device (23) in which information relating to the trip record of the vehicle is recorded.

8. Device according to one of claims 1 - 7, wherein the device for transmitting and receiving Information containing:

a) a first antenna connected to the liquid container and in communication with the information storage and retrieval device of the liquid container (23);

b) a second antenna connected to the liquid dispenser and in communication with the information storage and retrieval device of the liquid dispenser (30) and

c) wherein the liquid container identification and the liquid dispensing transaction information are exchanged via signals transmitted and received between said first and second antennas.

9. Apparatus according to claim 6 or 7 or claim 8 in the context of claim 6, wherein the information communication device comprises:

a) a first antenna in communication with the vehicle information device (23);

b) a second antenna in communication with the fuel dispensing system information device (30);

c) wherein the vehicle identification signal and the fuel dispensing transaction information are exchanged via signals transmitted and received between said first and second antennas.

10. Device according to one of the claims 1 - 7, wherein the transmission and reception device contains:

a) a first induction coil communication link, which is in communication with the liquid container, and

b) a second induction coil communication link in communication with the fluid dispensing device.

11. Apparatus according to claim 2 and any one of claims 3 to 10 in connection therewith, wherein the information communication device comprises:

a) A first induction coil communication link (26,76,80,81; 126,176,180; 226; 326; 426) connected to the liquid container device and

b) a second induction coil communication link (28; 76) communicating with the liquid container device.

12. The device of claim 10, further comprising:

a) A liquid discharge opening of the liquid container;

(b) a liquid tap of the liquid dispensing device;

c) wherein the first induction coil communication link (26,76,80,81; 126,176,180; 226; 326; 426) is located immediately adjacent to the liquid dispensing opening;

d) wherein the second induction coil communication link (28; 76) is located immediately adjacent to the liquid tap; and

e) wherein the coils are in transmit and receive orientation and distance when the liquid tap is inserted into the liquid dispensing opening during the liquid dispensing transaction.

13. The device of claim 11, further comprising:

a) A liquid discharge opening of the liquid container;

(b) a liquid tap of the liquid dispensing device;

c) wherein the first induction coil communication link (26,76,80,81; 126,176; 226; 326; 426) is located immediately adjacent to the liquid dispensing opening;

d) wherein the second induction coil communication link (28; 76) is located immediately adjacent to the liquid tap and

14. Device according to claim 1 and one of claims 3 to 13 in connection therewith, wherein the safety device (10) prevents the delivery of liquid to the liquid container only permitted if the first and second information devices are in communication via the information transmission and reception device.

15. Device according to claim 2 and one of claims 3 to 13 in connection therewith, wherein the safety device (10) only allows the dispensing of liquid to the liquid container if this information device and the information device of the liquid dispensing system are connected to one another for communication via the information communication device.

16. Apparatus according to claim 1 and any of claims 3 to 15 in connection therewith, further comprising means for communicating information relating to the liquid dispensing transaction between the liquid dispensing device and a remote location.

17. The apparatus of claim 16, wherein the remote location is a credit/debit account for payment of liquid dispensed in the transaction.

18. Apparatus according to any preceding claim, wherein the information communication device or the transmission and reception device includes:

a) A first fiber optic communication link that is connected to the fluid container and

b) a second fibre optic link communicating with the fuel delivery system.

19. The apparatus of claim 18, wherein the first fiber optic communication link includes:

a) A phototransmitter;

b) a lens and

c) a fiber optic cable connecting the phototransmitter and the lens.

20. Apparatus according to claim 18 or 19, wherein the second fiber optic communication link includes:

a) A photosensor;

b) a lens and

c) a fiber optic cable connecting the photosensor and the lens.

21. Device according to claim 18 and 20, further comprising:

(a) A fuel discharge opening of the fuel tank;

b) a fuel nozzle of the fuel delivery system and

c) wherein the lens of the first fiber optic communication link is located immediately adjacent to the fuel discharge opening;

d) wherein the lens of the second fiber optic communication link is located immediately adjacent to the liquid tap and

(e) wherein the lenses are in transmit and receive alignment and distance when the fuel nozzle is in the fuel dispensing opening.

22. Apparatus according to claim 7 and any of claims 8 to 21 in connection therewith, wherein the information in the trip record includes information selected from the group consisting of current mileage, mileage since previous fuel dispensing, vehicle vehicle identification number (VIN), vehicle owner, current vehicle operating hours, vehicle operating hours since previous fuel dispensing, vehicle owner identity, diagnostic information retrieved from a S.A.E. J 1708 diagnostic bus, and billing information.

23. Device according to claim 1 or 2, further comprising:

(a) A liquid tap connected and operatively connected to the liquid dispensing device;

b) an induction coil (28,76) operatively connected to the liquid tap;

(c) a filling nozzle provided on the liquid container into which the liquid tap can be inserted for dispensing liquid from the liquid dispensing device into the liquid container;

d) an induction coil (26,76,80,81; 126,176,180; 226; 326; 426) operatively connected to the filling nozzle, which can transmit and receive information via inductive communication to and from the induction coil operatively connected to the liquid dispensing tap when the induction coils are within the communication range are arranged.

24. Apparatus according to claim 23, wherein the induction coil (28,76) operatively connected to the liquid tap is within communication range with the induction coil (26,76,80,81; 126,176,180; 226; 326; 426) operatively connected to the filler neck when the liquid tap is inserted into the filler neck and outside communication range when the liquid tap is removed from the filler neck.

25. Device according to claim 24, wherein the liquid dispensing can only be triggered if the induction coil (28, 76) operatively connected to the liquid tap is within the communication range of the induction coil (26, 76, 80, 81; 126, 176, 180; 226; 326; 426) operatively connected to the filler neck.

26. Device according to claim 24, wherein the liquid dispensing is automatically interrupted when the induction coil (2,8,76) operatively connected to the liquid tap is moved out of communication with the induction coil (26,76,80,81; 126,176,180; 226; 326; 426) operatively connected to the filler neck.