DE6910149U - CLUTCH DISC WITH VIBRATION DAMPER FOR FRICTION COUPLINGS, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES, WITH FRICTION DEVICE LAYING BETWEEN SUPPORTING ELEMENTS OF THE HUB BODY - Google Patents
CLUTCH DISC WITH VIBRATION DAMPER FOR FRICTION COUPLINGS, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES, WITH FRICTION DEVICE LAYING BETWEEN SUPPORTING ELEMENTS OF THE HUB BODYInfo
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Description
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Kupplungsscheibe mit Schwingungsdämpfer für Reibungskupplungen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit zwischen Abstützteilen des Nabenkörpers liegender ReibungseinrichtungClutch disc with vibration damper for friction clutches, in particular for motor vehicles, with between support parts of the Hub body lying friction device
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplungsscheibe mit Schwingungsdämpfer für Reibungskupplungen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welcher das zu übertragende Drehmoment über Federn zwischen der Kupplungsscheibe und dem Nabenkörper geleitet wird und welche eine Reibungseinrichtung zur Erzeugung einer Dämpfungsreibung besitzt, bestehend aus der Kupplungsscheibe, aus Reibringen, einem Druckring und einem Federelement, wobei sich die Reibune^einrichtung zwischen Abstützteilen des Nabenkörpers zur Aufnahme der Federkraft des Federelementes befindet.The invention relates to a clutch disc with a vibration damper for friction clutches, especially for motor vehicles, in which the torque to be transmitted is via springs is passed between the clutch disc and the hub body and which is a friction device for generating damping friction has, consisting of the clutch disc, friction rings, a pressure ring and a spring element, whereby the friction device between the support parts of the hub body to absorb the spring force of the spring element is located.
Kupplungsscheiben dieser Art sind z. B. aus dem Gebrauchsmuster 1 801 065 bekannt. Bei dieser Ausführung ist die Größe der Anpreßkraft der Reibungseinrichtung durch ein auf einem Gewinde des Nabenkörpers geführtes V/iderlager in bestimmten Grenzen verstellbar. Auf diese Verstellmöglichkeit kann bei Großserienfertigung, d. h. bei größeren Stückzahlen eines bestimmten Typgs*. verzichtet werden. Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kupplungsscheibe mit Reibungseinrichtung zu schaffen, welche einfach im Aufbau und preiswert in der Herstellung ist.Clutch discs of this type are z. B. from the utility model 1 801 065 known. In this version, the size of the contact pressure the friction device adjustable within certain limits by a V / iderlager guided on a thread of the hub body. This adjustment option can be used in large-scale production, d. H. for larger quantities of a certain type *. be waived. The object of the invention is to create a clutch disc with a friction device, which is simple in the Construction and inexpensive to manufacture.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das eine Stützteil der Steg des Nabenkörpers und das andere Stützteil eine Sicherung ist, welche durch Eigenspannung in einer Nut im Nabenkörper befestigt ist. Durch die in einer Nut im Nabenkörper befestigte Sicherung ist in sehr einfacher Weise eine Abstützung für das Federelement gegeben.This object is achieved according to the invention in that one support part is the web of the hub body and the other support part is one Fuse is which is fastened by internal stress in a groove in the hub body. By being fastened in a groove in the hub body A support for the spring element is provided in a very simple manner.
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Gemäß der Erfindung ist es weiterhin vorteilhaft; wenn die Nut zur Aufnahme der Sicherung von kreisringförmiger Gestalt ist, Hierdurch wird die Herstellung der Nut vereinfacht, da diese gleichzeitig mit den anderen spanabhebenden Bearbeitungen am Nabenkörper hergestellt werden kann.According to the invention, it is also advantageous; if the groove for receiving the fuse is of circular shape, this simplifies the production of the groove, since it can be produced at the same time as the other machining operations on the hub body.
Einen besonderen Vorteil bietet die Erfindung dadurch, daß sich sowohl zur axialen Vorspannung als auch zur Sicherung ein ge- ■ schiltztes Federelement in der Nut des Nabenkörpers abstützt, dessen Innendurchmesser im entspannten Zustande kleiner ist als der Durchmesser des Führungsbundes des Nabenkörpers. Damit übernimmt das geschlitzte Federelement zwei Funktionen, und zwar diejenigen des Federelementes und der Sicherung,The invention offers a particular advantage in that there is a suitable both for axial preloading and for securing protected spring element is supported in the groove of the hub body, whose inner diameter in the relaxed state is smaller than the diameter of the guide collar of the hub body. In order to the slotted spring element takes on two functions, namely those of the spring element and the fuse,
Von besonderem Vorteil für die Erfindung ist es, daß alle Teile der Reibeinrichtung wie Kupplungsscheibe, Reibringe und Druckring den gleichen FUhrungslnnendurchmesser besitzen. Auf diese Weise vereinfacht sich die Herstellung aller dieser Teile einschließlich des Nabenkörpers, außerdem verringert sich die Anzahl der Meßgeräte.zur Eontrolle der einzelnen Fertigungemaße. It is of particular advantage for the invention that all parts of the friction device such as the clutch disc, friction rings and pressure ring have the same internal guide diameter. This simplifies the manufacture of all these parts, including the hub body, and also reduces the number of measuring devices. for checking the individual production dimensions.
Weitere Ausbildun^smög-lichkeiten und vorteilhafte Wirkungen ergeben sich aus den beispielsweise dargestellten Figuren.Further training opportunities and beneficial effects result from the figures shown as an example.
Fig. 1 zeigt den Schnitt durch eine erfindungsgemäße Kupplungsscheibe, Fig. 1 shows the section through a clutch disc according to the invention,
Fig. 2 zeigt die Ansicht der Kupplungsscheibe gemäß Fig. 1, Fig. ^ zei^t den Schnitt durch eine Kupplungsscheibe mit geschlitztem Federelement in vergrößerter Darstellung. Fig. 2 shows the view of the clutch disc according to FIG. 1, Fig. ^ Zei ^ t the section through a clutch disc with a slotted spring element in an enlarged view.
1 zeißt den Schnitt durch eine Kupplungsscheibe mit der erfindungsgemäßen Reibeinrichtung. Am Nabenkörper 1 befindet sich der Step; 2, welcher sich radial erstreckt. Er trägt Ausschnitte zur Aufnahme der Federn 3>, v/elche im Betrieb der Kupplung das Drehmoment von der Kupplungsscheibe 6 auf den Nabenkörper 1 über1 shows the section through a clutch disc with the friction device according to the invention. The step is on the hub body 1; 2, which extends radially. It carries cutouts to accommodate the springs 3, which, when the clutch is in operation, transfers the torque from the clutch disc 6 to the hub body 1
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tragen. Zu diesem Zwecke besitzt sowohl die Kupplungsscheibe als auch die mit ihr durch Bolzen 7 fest verbundene Scheibe 5 Fenster 8 bzw. 8' , in welche die Federn 3 hineinragen. An ihrer radial äußeren Partie ist die Kupplungsscheibe 6 mit den Reibbelägen 9 fest verbunden. An ihrem Innendurchmesser wird die Kupplungsscheibe 6 auf einem Bund des Nabenkörpers 1 geführt. Außerdem sind auf diesem Bund noch die beiden Reibringe 11, der Druckring 12 und die Tellerfeder 10 geführt. Der Aufbau dieser Reibeinrichtung erfolgt so, daß sich die Kupplungsscheibe 6 zwischen den beiden Reibringen 11 befindet und die beiden Reibringe zwischen dem Steg 2 des Nabenkörpers 1 und dem Druckring 12 angeordnet sind und daß diese Teile von der Tellerfeder 10, welche sich an der Sicherung 1} abstützt, zusammengepreßt werden. Die Sicherung 1j5 befindet sich in einer Nut 15, welche in den Nabenkörper 1 eingelassen ist.carry. For this purpose, both the clutch disc and the disc 5 fixedly connected to it by bolts 7 have windows 8 or 8 ' into which the springs 3 protrude. The clutch disk 6 is firmly connected to the friction linings 9 at its radially outer part. The clutch disk 6 is guided on a collar of the hub body 1 at its inner diameter. In addition, the two friction rings 11, the pressure ring 12 and the plate spring 10 are guided on this collar. The construction of this friction device takes place in such a way that the clutch disc 6 is located between the two friction rings 11 and the two friction rings are arranged between the web 2 of the hub body 1 and the pressure ring 12 and that these parts are supported by the plate spring 10, which is attached to the fuse 1 } is supported, pressed together. The fuse 1j5 is located in a groove 15 which is let into the hub body 1.
Die Wirkungsweise der in Fig. 1 dargestellten Kupplungsscheibe ist folgende: Während.des Betriebes wird das Drehmoment der Brennkraftmaschine von der Druckplatte auf die Reibbeläge 9 der Kupplungsscheibe übertragen. Die fest mit den beiden Reibbelägen 9 verbundene Kupplungsscheibe 6, welche über die Bolzen 7 mit der Scheibe 5 in Verbindung steht, überträgt das Drehmoment über die Fenster 8 bzw. 8' auf die Federn 5, welche sich in den Fenstern 8 bzw. 8' befinden und von diesen gehalten werden. Die Weiterleitung des Drehmomentes von den Federn 5 erfolgt nun auf den Steg 2 des Nabenkörpers 1, da sich die Federn 3 ebenfalls in Ausschnitten 4 des Steges 2 befinden. Die durch das Vorhandensein der Federn J> erzielte Nachgiebigkeit in der Drehmomentübertragung zwischen der Kupplungsscheibe 6 und dem Nabenkörper 1 hat die Aufgabe, Drehschwingungen durch die Brennkraftmaschine vom Abtrieb fernzuhalten. Um jedoch Geräusche und Beschädigungen der Kupplungsscheibe durch zu große Verdrehwinkel zwischen der Kupplungsscheibe β und dem Nabenkörper 1 durch Anregung in der Eigenfrequenz dieses Federungssystemes zu vermeiden, ist zwischen den gegeneinander abgefe-The mode of operation of the clutch disc shown in Fig. 1 is as follows: During operation, the torque of the internal combustion engine is transmitted from the pressure plate to the friction linings 9 of the clutch disc. The clutch disc 6, which is firmly connected to the two friction linings 9 and which is connected to the disc 5 via the bolts 7, transmits the torque via the windows 8 and 8 'to the springs 5, which are located in the windows 8 and 8'. and are held by them. The transmission of the torque from the springs 5 now takes place on the web 2 of the hub body 1, since the springs 3 are also located in cutouts 4 of the web 2. The resilience achieved by the presence of the springs J> in the torque transmission between the clutch disk 6 and the hub body 1 has the task of keeping torsional vibrations caused by the internal combustion engine away from the output. However, in order to avoid noise and damage to the clutch disc due to excessive angles of rotation between the clutch disc β and the hub body 1 due to excitation in the natural frequency of this suspension system, the
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derten Teilen eine Reibeinrichtung vorgesehen. Alle Teile dieser Reibeinrichtung sind auf dem- Nabenkörper 1 radial und axial geführt. Die an ihrem radial inneren Durohmesser auf dem Nabenkörper 1 geführte Kupplungsscheibe 6 ist zwischen zwei Reibringen 11 angeordnet. Die radiale Führung dieser Reibringe 1* erfolgt wie bei der Kupplungsscheibe 6 auf einem Bund des Nabenkörpers 1. Um eine Reibungskraft beim Verdrehen zwischen der Kupplungsscheibe 6 und dem Steg 2 des Nabenkörpers 1 zu erzeugen, werden die Reibringe 11 und die Kupplungsscheibe 6 über einen Druckring 12 von der Tellerfeder 10 an den Steg 2 des Nabenkörpers 1 angepreßt. Als Widerlager für die Tellerfeder 10 findet eine Sicherung 13 in einer Nut 15 des Nabenkörpers Verwendung. Zur Erzielung einer Reibung zwischen dem Druckring 12 und dem ihn berührenden Reibring 11 ist eine formsohlüssige Verbindung zwischen dem Druckring 12 und dem Nabenkörper 1 nötig, welche eine axiale Verschiebung des Druckringes 12 zuläßt. Zu diesem Zwecke besitzt der Nabenkörper 1 eine oder mehrere Ausnehmungen 17 an dem zur Führung der Reibeinrichtung vorhandenen Bund, in welche ebensoviele Ansätze 16 des Druckringes 12 eingreifen. Bei Relativbewegungen zwischen der Kupplungsscheibe 6 und dem Nabenkörper : infolge von Drehschwingungen der Brennkraftmaschine wirkt die Reibungskraft, welche durch die Anpreßkraft der Tellerfeder 10 auf den Druckring 12, die Reibringe 11 und die Kupplungsscheibe 6 ausgeübt wird, dämpfend.Derten parts provided a friction device. All parts this friction device are guided radially and axially on the hub body 1. The one on its radially inner durometer on the Hub body 1 guided clutch disc 6 is arranged between two friction rings 11. The radial guidance of these friction rings 1 * is carried out as with the clutch disc 6 on a collar of the hub body 1. To create a frictional force when twisting To generate between the clutch disc 6 and the web 2 of the hub body 1, the friction rings 11 and the clutch disc 6 from the plate spring 10 via a pressure ring 12 the web 2 of the hub body 1 is pressed on. As an abutment for the plate spring 10 there is a fuse 13 in a groove 15 of the Hub body usage. To achieve friction between the pressure ring 12 and the friction ring 11 contacting it is a Molded sole connection between the pressure ring 12 and the Hub body 1 is necessary, which allows an axial displacement of the pressure ring 12. For this purpose, the hub body has 1 one or more recesses 17 on the collar provided for guiding the friction device, into which just as many lugs 16 of the pressure ring 12 engage. In the event of relative movements between the clutch disc 6 and the hub body: as a result of torsional vibrations the internal combustion engine has the effect of the frictional force which is exerted by the pressing force of the plate spring 10 on the pressure ring 12, the friction rings 11 and the clutch disc 6 exerted becomes dampening.
In Fig. 2 ist die Ansicht der Kupplungsscheibe gemäß Fig. 1 wiedergegeben, wobei ein Schnitt I-I gemäß Fig. 1 durchgeführt wurde. Aus Fig. 2 geht die Anordnung der Ausnehmung 17 hervor, welche zum Zwecke der Drehfestverbindung zwischen dem Druckring 12 und dem Nabenkörper 1 im letzteren angebracht ist. Ferner ist die Anordnung der Fenster 8'in der Kupplungsscheibe β und die teilweise verdeckten Federn 3 zu erkennen.FIG. 2 shows the view of the clutch disc according to FIG. 1, a section I-I according to FIG. 1 being carried out would. From Fig. 2, the arrangement of the recess 17 can be seen, which for the purpose of the rotationally fixed connection between the pressure ring 12 and the hub body 1 is attached in the latter. Furthermore, the arrangement of the windows 8 ′ in the clutch disk is β and to see the partially covered springs 3.
Fig. J5 zeigt den Schnitt durch eine Kupplungsscheibe, welche sich gegenüber der in Figc 1 gezeigten nur durch das geschlitzteFig. J5 shows the section through a clutch disc which compared to that shown in Figc 1 only through the slotted
Federelement 14 und die nicht vorhandene Sicherung \j>
unterscheidet. Hier übernimmt das geschlitzte Federelement 14 sowohl die Anpreßkraft zur Erzeugung des Reibungsmomentes als
auch die Sicherung in axialer Richtung. Nach dem Zusammenbau der Kupplungsscheibe wird das geschlitzte Federelement,, dessen Innendurchmesser im entspannten Zustande kleiner ist als
der Durchmesser des FUhrungsbundes des Nabenkorpers 1, über
die Ansohrägung 18 und so weit auf den Druckring 12 zu geschoben, bis es mit seinem Innendurchmesser in die Nut 15 einrastet.
Spring element 14 and the non-existent fuse \ j> differentiates. Here, the slotted spring element 14 takes over both the pressing force for generating the frictional torque
also securing in the axial direction. After assembling the clutch disc, the slotted spring element, whose inner diameter in the relaxed state is smaller than the diameter of the guide collar of the hub body 1, is pushed over the recess 18 and onto the pressure ring 12 until its inner diameter is in the groove 15 clicks into place.
12. 2. 1969
EPBK Ho/Mü-February 12, 1969
EPBK Ho / Mü-
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