DE6910130U

DE6910130U - TRAILER HITCH

Info

Publication number: DE6910130U
Application number: DE19696910130
Authority: DE
Original assignee: Xaver Fendt and Co
Current assignee: Xaver Fendt and Co
Priority date: 1969-03-10
Filing date: 1969-03-10
Publication date: 1969-10-16

Description

Die Neuerung betrifft eine Anhängerkupplung zur Verbindung eines Zugfahrzeuges mit einem Anhänger, bei der ein Kupplungsmaul mit einem Schaft versehen und an einem fahrseugfesten bzw. am Fahrzeug zu befestigenden Träger um seine Längsachse drehbar und durch Kugeigesperre in seiner waagerechten Lage drehmomentbegrenzt feststellbar angeordnet ist.The innovation relates to a trailer coupling for connecting a towing vehicle with a trailer, in which a coupling jaw provided with a shaft and on a vehicle to be fixed to the vehicle or to be fastened carrier around his Longitudinal axis rotatable and arranged torque-limited lockable in its horizontal position by spherical lock is.

Bei einer bekannten Anhängerkupplung trägt der Kupplungcschaft an seinem freien Ende eine sich konisch erweiternde Schale, die der konischen Innenfläche einer Befestigungsplatte angepaßt ist. Die Befestigungsplatte muß, wie an sich bekannt, an einem fahrzeugfesten Träger z.B. der Tragschiene eines Zugfahrzeuges angeschraubt werden. Die vorgeschlagene Ausführungsform ergibt zwar eine sehr geringe Baulänge, damit jedoch auch eine verminderte Führung für Stützlacten.In a known trailer coupling, the coupling shaft carries a conically widening at its free end Shell which is adapted to the conical inner surface of a mounting plate. The mounting plate must, as on known to be screwed to a vehicle-mounted carrier, e.g. the mounting rail of a towing vehicle. The proposed Embodiment results in a very short overall length, but also a reduced guidance for Support Lacts.

Es ist bereits auch eine Anhängerkupplung bekannt, bei der das Kupplungsrnaul mit einem Führungsschaf't verbunden ist, der auf der eiern Kupplungsmaul abgewendeten Seite in eine geeignet-¹ Tragvorrichtui.g am Zugfahrzeug eingesteckt undA trailer coupling is also known in which the coupling is connected to a guide shaft which, on the side facing away from the coupling, is inserted into a suitable ¹ Tragvorrichtui.g on the towing vehicle and

durch eine an seinem Ende aufgebrachte Schraubverbindung in Achsrichtung gehalten wird. Dabei muß die Verschraubung gegen unbeabsichtigtes Lösen gesichert werden. Derartige Anhängerkupplungen weisen daher einen erhöhten Bauaufwand auf.is held in the axial direction by a screw connection attached to its end. The screw connection must secured against unintentional loosening. Such trailer hitches therefore have an increased construction cost on.

Der vorliegenden Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, den baulichen Aufwand bei der eingangs genannten Art von Anhängerkupplungen zu verringern und damit die Möglichkeit zu haben, nur einfach zu bearbeitende Teile zu verwenden. Außerdem soll eine gute Führung für Stützlasten erreicht werden.The present innovation is based on the task of reducing the structural effort for the type of trailer hitches mentioned at the beginning and thus have the option of only using parts that are easy to machine. Besides that good guidance for support loads is to be achieved.

Neuerungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß das Kupplungsmaul mit Schaft und einem Bund fest verbunden und in dem Träger in axialer Richtung durch eine oder mehrere den Schaft wenigstens teilweise umfassende Befestigungsteile (Schalen) festgelegt ist.According to the innovation, this is achieved in that the coupling jaw with a shaft and a collar firmly connected and in the support in the axial direction by one or more of the Shaft at least partially comprehensive fastening parts (shells) is set.

Bevorzugt ist dabei das Kupplungsmaul, das als Schmiedeteil hergestellt wird und keine schwierigen Bearbeitungsvorgänge erforderlich '.erden läßt, mit dem Schaft und Bund einteilig ausgebildet. Die neuerungngemäße Anhängerkupplung bietet lange Führunger, zur Aufnahme der Stützlasten und wird daher den Forderungen der Praxis weitgehend gerecht.The coupling jaw, which is manufactured as a forged part and does not require difficult machining processes, is preferred required '. Earthing, with the shaft and collar in one piece educated. The new trailer hitch offers long guides, to accommodate the vertical loads and is therefore largely meets the requirements of practice.

Nach der Neuerung ist weiterhin der Träger in an sich bekannter V,^;eise als U-Schiene ausgebildet, der darüberhinaus bedarfsweise an einer bekannten Lochschiene eines landwirtschaftlichen Fahrzeuges, insbesondere Schleppers, höhenveränderlich angeordnet sein kann. Damit läßt sich eine einfache Einstellung deo Kupplungsmaules auf die jeweilig erforderliche Höhe vornehmen.According to the innovation, the carrier is still in the known V ^,; also designed as a U-rail, which, if necessary, can also be arranged at a variable height on a known perforated rail of an agricultural vehicle, in particular a tractor. This allows easy adjustment of the coupling jaw to the required height.

Einzelheiten der Neuerung sind der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles zu entnehmen. Dabei zeitgt:Details of the innovation can be found in the following description of an exemplary embodiment shown in the drawing refer to. At the same time:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch das Kupplungsmaul un d die Befestigung an einem U-Träger;Fig. 1 is a longitudinal section through the coupling jaw and the Attachment to a U-beam;

Fig. 2 eine Ansicht in Pfeilrichtung "A" von Fig. 1, teilweise im Schnitt.FIG. 2 is a view in the direction of arrow "A" of FIG. 1, partially in section.

In einem U-förmigen Träger 1 sind Bohrungen 2 zur Anbringung an einer bekannten Lochschiene eines Zugfahrzeuges, vorzugsweise eines Schleppers, angeordnet, während im Mittelsteg eine Bohrung 3 vorgesehen ist, in die ein Kupplungsmaul 4 in nachstehend näher erläuterter Weise eingesetzt ist. Das Kupplungsmaul 4 weist einen Schaft 5 und einen Bund 6 auf und ist einteilig ausgebildet. Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, die verschiedenen Teile 4, 5* 6 zusammenzuschrauben. Der lichte Durchmesser der Bohrung 3 ist so bemessen, daß eine Einführung des Bundes 6 möglich ist. Eine Festlegung des Kupplungsmaules 4 in axialer Richtung erfolgt durch zwei den Schaft 5 halbkreisförmig umfassende Schalen 7 und 8 (Befestigungsteile), die durch Schweißnähte 9 ^am Mittelsteg des Trägers 1 festgelegt und untereinander durch Schweißnähte 10 verbunden s' ^d.Bores 2 for attachment to a known perforated rail of a towing vehicle, preferably a tractor, are arranged in a U-shaped carrier 1, while a bore 3 is provided in the central web, into which a coupling jaw 4 is inserted in the manner explained in more detail below. The coupling jaw 4 has a shaft 5 and a collar 6 and is designed in one piece. However, there is also the possibility of screwing the different parts 4, 5 * 6 together. The clear diameter of the bore 3 is dimensioned so that an introduction of the collar 6 is possible. The coupling jaw 4 is fixed in the axial direction by two shells 7 and 8 (fastening parts) encompassing the shaft 5 in a semicircular ^{manner, which are fixed by welds 9 on the} central web of the carrier 1 and connected to one another by welds 10.

Der Bund 6 weist eine radial verlaufende Bohrung 11 auf, in die nach dem Einfügen in den Träger 1 zwei unter der Wirkung einer Feder 12 stehende Kugeln I^ eingesetzt werden, die in ihrer Lage durch einen entsprechende Ausnehmungen aufweisendung Ring 14 gehalten sind. Der Ring l4 ist durch Schweißnähte 15 ^an den Schalten 7 und 8 befestigt. Es wird somit' ein auf ein bestimmtes Drehmoment begrenztes Festhalten derThe collar 6 has a radially extending bore 11 into which, after being inserted into the carrier 1, two balls I ^ under the action of a spring 12 are inserted, which are held in their position by a ring 14 having corresponding recesses. The ring 14 is ^{attached to} the switches 7 and 8 by welds 15. It is thus' a limited to a certain torque holding the

Anhängekupplung 4 in seiner horizontalen Stellung erreicht, während beim Überschreiten dieses Drehmomentes z.B. beim Kippen des Anhängefahrzeuges, eine Drehung des Kupplungsmaules 4 um seine Längsachse möglich ist.Trailer coupling 4 reached in its horizontal position, while if this torque is exceeded, e.g. when the trailer vehicle tilts, the coupling jaw rotates 4 is possible about its longitudinal axis.

Claims

Protection claims

1. Trailer coupling for connecting a towing vehicle with a trailer, in which a coupling jaw with a shaft provided and on a vehicle fixed or to be attached to the vehicle carrier rotatable about its longitudinal axis and through Ball lock is arranged in its horizontal position so that it can be locked in a torque-limited manner,

characterized in that the coupling jaw (4) with the shaft (5) and a collar (6) firmly connected and in the carrier (1) in the axial direction by one or more of the shaft (5) at least partially comprehensive fasteners (shells 7, 8) is set.

2. Trailer coupling according to claim 1, characterized in that the coupling mouth (4) with the shaft (5) and collar (6) Is formed in one piece.

J3. Trailer coupling according to Claims 1 and 2, characterized in that that the carrier (l) is designed in a manner known per se as a U-rail.

4. Trailer coupling according to claims 1 to 3, characterized in that that the carrier (l) on a known perforated rail of an agricultural vehicle, in particular a tractor, is arranged variable in height.

5- trailer coupling according to claims 1 to 4, characterized in that that zv / egg fastening parts (7, o) over radially extending Weld seams (9, 10) on the mitcel web of the U-shaped Support (1) is attached.