DE8311229U1

DE8311229U1 - Device for attaching a wheel to a vehicle

Info

Publication number: DE8311229U1
Application number: DE8311229U
Authority: DE
Original assignee: SUNDBERG STIG 81800 VALBO SE
Current assignee: SUNDBERG STIG 81800 VALBO SE
Priority date: 1982-04-22
Publication date: 1983-07-21

Description

(Für dese Anmeldung wird die Priorität der schwedischen Patentanmeldung Nr. 8202532-1 vom 22. April 1982 in Anspruch genommen.)(For this application, priority is given to Swedish patent application No. 8202532-1 of April 22, 1982.)

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Befestigung eines Rades an einem Fahrzeug der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Ausführung.The invention relates to a device for attaching a wheel to a vehicle in the preamble of Claim 1 specified execution.

Eine solche Vorrichtung ist in der SE-B 350 738 beschrieben. Zur Einstellung des Armes in verschiedene Lagen zur Erreichung des gewünschten Ortes der Drehachse des Rades in bezug zum Fahrzeug sieht die ältere Vorrichtung Halteeinrichtungen vor, die von einer Abstützung gebildet sind, welche zwischen einem Gelenk am Fahrzeug und einem Gelenk an dem Ende des Armes an der Drehachse des Rades einwirkt. Wahlweise werden die Halteexnrichtungen durch Kabel oder dergleichen gebildet. Durch Veränderung der Länge dieser Abstützungen oder Kabel kann die Einstellung durchgeführt werden. Die AbstützungenSuch a device is described in SE-B 350 738. To adjust the arm in different positions to achieve The older device sees holding devices of the desired location of the axis of rotation of the wheel in relation to the vehicle before, which are formed by a support which is between a joint on the vehicle and a joint at the end of the Arm acts on the axis of rotation of the wheel. Optionally, the holding devices are formed by cables or the like. Adjustment can be made by changing the length of these supports or cables. The supports

oder Kabel können Federn zugeordnet sein_} um der Radaufhängung ein Federungsvermögen zu geben. Diese ältere Vorrichtung hat mehrere Nachteile. Die Ausführung der Halteeinrichtung als verschwenkte Abstützungen oder Kabel führt zu einer verhältnismäßig schweren, komplizierten und somit teuren Vorrichtung. Die Abstützungen und Kabel erfordern einigen Platz und machen es schwierig oder unmöglich j die Ausführung an bereits vorhandenen Sulkys bzw. Einspänner^ Konstruktionen anzuwenden, die mit dpr Ausnahme der Radaufhängung gut arbeiten.or cables can be assigned to springs _{} to} give the wheel suspension a springiness. This older device suffers from several disadvantages. The design of the holding device as pivoted supports or cables leads to a relatively heavy, complicated and thus expensive device. The supports and cables require some space and make it difficult or impossible to use the execution on already existing sulkys or single-span constructions, which work well with the exception of the wheel suspension.

Kurze Erläuterung der Erfindung:Brief explanation of the invention:

Aufgabe der Erfindung ist die Herstellung einer Radaufhängungsvorrichtung, die Federungsvermögen und Einstellbarkeit vereinigt und gleichzeitig in ihrem Aufbau verhältnismäßig unkompliziert, kostensparend, extrem leicht (was von großer Bedeutung für Sulkys für Rennen ist) und allgemein an allen vorhandenen Sulky-Typen ohne aufwendigen Anpassungs- bzw. Veränderungsaufwand anwendbar ist.The object of the invention is to produce a wheel suspension device, the resilience and adjustability combined and at the same time proportionate in their structure uncomplicated, cost-saving, extremely light (which is of great importance for Sulkys for races) and can generally be used on all existing sulky types without complex adaptation or modification effort.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des kennzeichnenden Teiles des Anspruches 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved by the features of the characterizing part of claim 1.

Kurze Beschreibung der Zeichnung:Brief description of the drawing:

Unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen folgt eine mehr ins einzelne gehende Beschreibung von Ausführungsformen der Erfindung- With reference to the accompanying drawings, a more detailed description of embodiments of the invention follows.

In den Zeichnungen zeigen:In the drawings show:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Sulkys im Teilschnitt,1 shows a side view of a sulky in partial section,

Fig. 2 eine Teildarstellung einer Radaufhängung, gesehen senkrecht zur Drehachse des Rades, teilweise geschnitten,Fig. 2 is a partial representation of a wheel suspension, seen perpendicular to the axis of rotation of the wheel, partially cut,

Fig. 3 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht von in Fig. 2 gezeigten Bauteilen, teilweise im Schnitt,Figure 3 is an exploded perspective view of components shown in Figure 2, in part on average,

Fig. H eine Teilansicht, ähnlich der Fig. 2, einer abgewandelten Ausfuhrungsform, teilweise im Schnitt,FIG. H shows a partial view, similar to FIG. 2, of a modified embodiment, partly in section.

Fig. 5 eine ausexnandergezogene Ansicht der Ausführung nach Fig. ¹I, gesehen unter einem anderen Winkel,FIG. 5 is an expanded view of the embodiment according to FIG. ¹ I, seen from a different angle,

Fig. 6 eine im Schnitt dargestellte Ansicht einer anderen wahlweisen Ausführungsform und6 is a cross-sectional view of another optional embodiment;

Fig. 7 eine Ansicht der Ausführungsform nach Fig. 6, gesehen von rechts.7 shows a view of the embodiment according to FIG. 6, seen from the right.

Ins einzelne gehende Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen :Detailed Description of the Preferred Embodiments :

Die Erfindung wird im folgenden in Verbindung mit einem von einem Pferd gezogenen Sulky beschrieben. Es wird jedoch darauf hingewiesen, daß die Erfindung an anderen Fahrzeugen, insbesondere solchen angewendet werden kann, die zwei Radeinheiten haben, welche in Abstand voneinander in seitlicher Zuordnung angeordnet und vorgesehen sind, eine Abstützung von Pferden,anderen Zugtieren oder mechanischen Zugeinheiten, wie Traktoren, Transportwagen etc., über ein Zugrad, Doppelwellen bzw. DoppeldeichselnThe invention is described below in connection with a horse drawn sulky. It will, however pointed out that the invention can be used on other vehicles, in particular those which have two wheel units which are arranged and provided at a distance from one another in lateral association are a support for horses, other draft animals or mechanical pulling units such as tractors, transport wagons etc., via a pulling wheel, double shafts or double drawbars

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oder dergleichen aufzunehmen.or the like.

Das Sulky hat ein Fahrgestell 1 mit einem Sitz 2 und Deichseln 3 zur Einschirrung eines Pferdes. Das Fahrgestell 1 hat zwei nach unten gerichtete Fahrgestellteile 4, die in Querrichtung des Sulkys mit Abstand voneinander angeordnet sind. Der Fahrgestellteil ist einer Radaufhängungsvorrichtung 5 zugeordnet. Diese Vorrichtung besitzt ein Lager 6 zur Aufnahme einer Radeinheit 7·The sulky has a chassis 1 with a seat 2 and drawbars 3 for harnessing a horse. The chassis 1 has two downwardly directed chassis parts 4, which are arranged in the transverse direction of the sulky at a distance from one another are. The chassis part is a wheel suspension device 5 assigned. This device has a bearing 6 for receiving a wheel unit 7

Das Lager 6 ist zur Aufnahme der Radeinheit 7 in wenigstens zwei verschiedenen Stellungen eingerichtet, in denen die Drehachse des Rades an verschiedenen Stellen (siehe 8 und 8^! in Fig. 1) längs der Normalrichtung der Bewegung (Pfeil 57) des Sulkys angeordnet ist. Jede dieser Radeiziheiten 7 hat einen Arm 9 mit wenigstens einer Erstreckungskomponente in der Längsrichtung des Fahrzeuges. An einem Ende 10 des Armes ist ein Rad 11 drehbar angeordnet. Zur Befestigung des Rades kann beispielsweise ein Achsstummel 12 vorgesehen sein, auf den die Radnabe geschraubt werden und an dem sie befestigt werden kann. Der Arm 9 ist an seinem anderen Ende 13 zum Eingriff in ein Lager 6 ausgeführt. Mehr ins einzelne gehend ist ein Kupplungsteil 14, der in diesem Fall'rohrförmig ausgeführt ist, starr an dem Armende 13 und zur Einführung in das aufnehmende hohle Lager 6 vorgesehen. Der Kupplungsteil 14 ist parallel zur Drehachse 8 des Rades in das Lager 6 einführbar und mit Mitteln 15 zum Eingriff in entsprechende Mittel 16 am Lager 6 versehen, damit eine starre gegenseitige Halterung dieser Bauteile erreicht wird. Diese Mittel 15 am Teil 14 bestehen aus einer Querschiene, die an das Ende des Kupplungsteils angeschweißt ist, während das Mittel 16 als Querplatte ausgeführt ist,die an dem inneren Ende des Lagers 6 befestigt ist. Die Plätte 16 hatThe bearing 6 is set up to accommodate the wheel unit 7 in at least two different positions, in which the axis of rotation of the wheel is arranged at different points (see 8 and 8 ^! In Fig. 1) along the normal direction of movement (arrow 57) of the sulky. Each of these Radeiziheiten 7 has an arm 9 with at least one extension component in the longitudinal direction of the vehicle. At one end 10 of the arm, a wheel 11 is rotatably arranged. To fasten the wheel, a stub axle 12 can be provided, for example, onto which the wheel hub can be screwed and to which it can be fastened. The arm 9 is designed at its other end 13 to engage in a bearing 6. Going more into detail, a coupling part 14, which in this case is tubular, is provided rigidly on the arm end 13 and for insertion into the receiving hollow bearing 6. The coupling part 14 can be introduced into the bearing 6 parallel to the axis of rotation 8 of the wheel and is provided with means 15 for engaging corresponding means 16 on the bearing 6, so that these components are rigidly supported relative to one another. These means 15 on the part 14 consist of a cross rail which is welded to the end of the coupling part, while the means 16 is designed as a cross plate which is fastened to the inner end of the bearing 6. The plate 16 has

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eine quer durchgehende Ausnehmung 17 zur Aufnahme der Schiene 15. Durch die Platte 16 und den Boden der Ausnehmung 17 geht eine öffnung, in welcher eine frei durchgehende Schraube 18 aufgenommen ist. In der Schiene 15 ist eine Gewindebohrung 19 angeordnet, in welche sin Gewinde der Schraube 18 während der Festlegung des Kupplungsteils 14 in dem Lager eingreifen kann, wie es deutlicher in Fig. 2 beschrieben ist.a transverse recess 17 for receiving the Rail 15. Through the plate 16 and the bottom of the recess 17 there is an opening in which a freely continuous Screw 18 is added. In the rail 15 a threaded hole 19 is arranged, in which sin threads the screw 18 can engage in the bearing during the fixing of the coupling part 14, as is more clearly shown in FIG. 2 is described.

Aus Gründen, die noch dargelegt werden, sind die Komponenten in dieser Ausführung so angeordnet, daß eine Linie, die die Drehachse 8 des Rades und die Mitte des Kupplungsteils lH schneidet, einen Winkel von 30° in bezug zu einer horizontalen Ebene einschließt (siehe Fig. 1). Dies hat in Verbindung mit der Ausführung der Haltemittel 15 und 16 das Ergebnis, daß die Radeinheit, die besonders in Fig. 1 dargestellt ist, von dem Lager 6 nur gelöst und in einer anderen Stellung wieder eingebaut werden kann, in welcher sich der Arm 9 schräg nach oben und hinten vom Lager 6 erstreckt. Dies ermöglicht eine Änderung in der Höhe der Achse 8, was in einigen Fällen sehr erwünscht ist. Wenn eine solche räumliche Anordnung nicht gewünscht sein sollte, sondern statt dessen eine räumliche Anordnung der Radeinheit, wie mit gestrichelten Linien in Fig. 1 gezeigt ist, ist es möglich, das linke und rechte Rad des Sulkys auszuwechseln. Eine alternative Möglichkeit würde natürlich darin bestehen, die Haltemittel 15 und 16 so auszuführen, daß sie eine Einstellung des Kupplungsteiles 14 Und des Lagers in einer größeren Anzahl relativer Stellungen zulassen.For reasons that will be explained later, the components in this embodiment are arranged in such a way that a line which intersects the axis of rotation 8 of the wheel and the center of the coupling part 1H includes an angle of 30 ° with respect to a horizontal plane (see Fig . 1). In connection with the design of the holding means 15 and 16, this has the result that the wheel unit, which is particularly shown in FIG. 1, can only be detached from the bearing 6 and reinstalled in another position in which the arm 9 is extends obliquely upwards and backwards from the bearing 6. This enables a change in the height of the axis 8, which in some cases is very desirable. If such a spatial arrangement should not be desired, but instead a spatial arrangement of the wheel unit, as shown with dashed lines in FIG. 1, it is possible to exchange the left and right wheels of the sulky. An alternative possibility would of course consist in designing the holding means 15 and 16 in such a way that they permit the coupling part 14 and the bearing to be adjusted in a greater number of relative positions.

Der Arm 9 ist in bezug zum Fahrgestell 1 um eine im wesentlichen horizontale Achse 20 verschwenkbar, die mit Abstand von der Drehachse 8 des Rades liegt. Eine solcheThe arm 9 is pivotable with respect to the chassis 1 about a substantially horizontal axis 20, which at a distance from the axis of rotation 8 of the wheel. Such

-S--S-

Verschwenkung erfolgt gegen die Wirkung einer Federvorrichtung, welche als eine Gummi-Torsionsfeder 21 ausgeführt ist. Diese wird von einem ringförmigen Körper gebildet, welcher zwischen einer äußeren Hülse 22 und einer in sie eingeführten Hülse 23 angeordnet ist. Diese Hülsen sind konzentrisch zueinander vorgesehen. Der Gummikörper 21 ist mit der Innenseite der äußeren Hülse und der äußeren Seite der Innenhülse verbunden und wirkt relativen Drehungen zwischen diesen entgegen. Die äußere Hülse 22 ist unmittelbar, beispielsweise durch Schweißung, am Fahrgestellteil 4 befestigt. Es würde auch möglich sein, die äußere Hülse 22 lösbar, aber starr mit dem Fahrgestell 1 verbindbar auszuführen, und zwar durch Zwischenkupplungsbauteile, so daß es möglich sein würde, die Hülse 22 vom Fahrgestell 1 durch eine Schnellkupplung auszubauen, ohne daß das Material zertrennt werden muß.Pivoting takes place against the action of a spring device, which is designed as a rubber torsion spring 21. This is formed by an annular body, which is arranged between an outer sleeve 22 and a sleeve 23 inserted into it. These pods are provided concentrically to one another. The rubber body 21 is with the inside of the outer sleeve and the outer Side of the inner sleeve connected and counteracts relative rotations between them. The outer sleeve 22 is attached directly to the chassis part 4, for example by welding. It would also be possible to do that outer sleeve 22 to be detachable but rigidly connectable to the chassis 1 by means of intermediate coupling components, so that it would be possible to remove the sleeve 22 from the chassis 1 by a quick coupling without that the material must be severed.

Das Lager 6 wird von der inneren Hülse 23 gebildet, an welcher die Platte 16 starr befestigt ist.The bearing 6 is formed by the inner sleeve 23 to which the plate 16 is rigidly attached.

Die Torsionsfeder 21 ermöglicht eine Relativdrehung zwischen den Hülsen 22 und 23 und entsprechend zwischen dem Rad und dem Fahrgestell 1. Die beispielsweise angegebene Neigung des Armes von 30° (siehe Fig. 1) ist gewählt, damit der Arm 9 sich innerhalb eines Schwenkbereiches zwischen der Stellung in Fig. 1 und einer Stellung hin- und herbewegen kann, in welcher der Arm schräg nach oben und vorn aus dem Bereich der Schwenkachse 20 unter federnder Deformierung des Körpers 21 zeigt.The torsion spring 21 allows a relative rotation between the sleeves 22 and 23 and accordingly between the Wheel and the chassis 1. The example given inclination of the arm of 30 ° (see Fig. 1) is chosen so that the arm 9 moves back and forth within a pivoting range between the position in FIG. 1 and a position can move her, in which the arm obliquely upwards and forwards out of the area of the pivot axis 20 under resilient Deformation of the body 21 shows.

In der in den Fig. k und 5 gezeigten Ausführung besteht das Lager 6 aus einer Hülse 21, die starr am Fahrgestell des Sulkys befestigt ist. Das Rad des Sulkys ist, wieIn the embodiment shown in FIGS. K and 5, the bearing 6 consists of a sleeve 21 which is rigidly attached to the chassis of the sulky. The Sulkys wheel is how

vorher, an einem Achsstummel 12 zu befestigen, der am Arm 9 angebracht ist. Die Federvorrichtung ist so ausgeführt, daß sie mit dem Arm 9 verbunden ist. Der Arm hat an seinem vom Acbsstummel 12 entfernten Ende einen zusätzlichen Achsstummel 25 in Form eines Rohres. Das ringförmige Gummi-Torsionselement 26 ist mit seiner zylindrischen Innenfläche mit der äußeren Oberfläche des Achsstummels 25 verbunden. Das Element 26 ist mit seiner zylindrischen Außenfläche mit der inneren Oberfläche einer äußeren Hülse 27 verbunden, die in der Hülse 21 mit verhältnismäßig enger Passung bzw. Sitz aufgenommen werden kann. Einrichtungen, durch welche die Hülse 27 in einer gewünschten Stellung in der Hülse 2k gehalten wird, besitzen eine Schraube 28, die in eine Gewindebohrung 29 in der Hülse .\H eingeschraubt werden kann, und sie hat ein konisches Ende zum Eintritt in entsprechend konische Ausnehmungen 30 in der Hülse 27, um letztere gegen eine Axialbewegung sowie eine Drehbewegung in der Hülse 2¹J zu verriegeln. Die Ausnehmungen 30 können in beliebiger Anzahl und mit gewünschten Abständen längs des Umfanges der Hülse 27 angeordnet werden, so daß die Hülse 27 in einer großen Anzahl von Drehstellungen in bezug zur Hülse 24 eingestellt werden kann. Somit kann der Achsstummel 12 in einer Vielzahl verschiedener Höhen und Stellungen entlang der Längsrichtung des Sulkys angeordnet werden.beforehand, to be attached to a stub axle 12 which is attached to the arm 9. The spring device is designed so that it is connected to the arm 9. The arm has at its end remote from the acbs stub 12 an additional stub axle 25 in the form of a tube. The annular rubber torsion element 26 is connected with its cylindrical inner surface to the outer surface of the stub axle 25. The element 26 has its cylindrical outer surface connected to the inner surface of an outer sleeve 27 which can be received in the sleeve 21 with a relatively tight fit. Means by which the sleeve 27 is held in a desired position in the sleeve 2k, possess a screw 28 which can be screwed into a threaded bore 29 in the sleeve. \ H and it has a conical end to enter corresponding conical recesses to latch 30 in the sleeve 27 by the latter against axial movement and a rotary movement in the sleeve 2 ¹ J. The recesses 30 can be arranged in any number and at the desired intervals along the circumference of the sleeve 27, so that the sleeve 27 can be set in a large number of rotational positions with respect to the sleeve 24. Thus, the stub axle 12 can be arranged in a variety of different heights and positions along the longitudinal direction of the sulky.

Um eine Neigung des Achsstummels 25 in bezug zur Hülse 27 zu vermeiden, sind Führungsmittel in Form von Ringen 31 vorgesehen. Diese Ringe erstrecken sich um den Achsstummel 25 und sind radial einwärts der Hülse 27 angeordnet, so daß sie den Achsstummel 25 und die Hülse 27 stabilisieren. Die Ringe können mit engem Sitz in bezug zum AchsstummelIn order to prevent the stub axle 25 from inclining in relation to the sleeve 27, guide means in the form of rings 31 are provided intended. These rings extend around the stub axle 25 and are arranged radially inward of the sleeve 27, see above that they stabilize the stub axle 25 and the sleeve 27. The rings can fit tightly in relation to the stub axle

25 sowie zur Hülse 27 frei beweglich sein, aber es wird bevorzugt, daß dfe Ringe an der äußeren Hülse 27, beispielsweise durch Preßsitz, befestigt sind* Die Ringe 31 könnten auch am Achsstummel 25 befestigt sein. Wie aus Fig. 4 hervorgeht, sind die Ringe an entgegengesetzten Enden der Hülse 27 angeordnet. Die Ringe sollten solches Spiel in bezug zum Achsstummel 25 haben, daß eine freie Drehbewegung erreicht werden kann.25 as well as to the sleeve 27, but it is preferred that dfe rings on the outer sleeve 27, for example by press fit, are attached * The rings 31 could also be attached to the stub axle 25. As can be seen from Fig. 4, the rings are arranged at opposite ends of the sleeve 27. The rings should be in such play have relation to the stub axle 25 that a free rotational movement can be achieved.

In den Ausführungen nach den Fig. 6 und 7 dient eine Hülse 32 als Lager 6. Sie ist am Fahrgestell des Sulkys befestigt. Ein vorspringender und einfügbarer Kupplungsteil 33 ist in der Hülse aufgenommen. Dieser Kupplungsteil ist an einem Teil 35 ausgebildet, der in einer Federvorrichtung 34 enthalten ist. Der Teil 35 ist an sich selbst starr und hat einen sich radial erstreckenden ringförmigen Flansch 36 mit einer Oberfläche 37, die im wesentlichen axial in einer Richtung von der Hülse 32 fort gerichtet ist. An dieser Seite, die vom Kupplungsteil 33 abgekehrt ist, hat der Teil 35 einen Achsstummel 38 mit einer axial § ausgerichteten ringförmigen äußeren Oberfläche 39. Ein zweiter starrer Teil 40, der in die Federvorrichtung 34 eingeschlossen ist, hat eine im wesentlichen axial gerichtete Oberfläche 4l, die der Oberfläche 37 gegenüberliegend angeordnet ist. Ein ringförmiges Gummi-Torsionselement ist zwischen diesen Oberflächen 37, 4l angeordnet und mit ihnen verbunden. Die Oberflächen 37, 41 können in einer Rieh- « tung radial nach außen divergieren, um die Einführung des Gummis zu vereinfachen, welches das Torsionselement 42 bildet. Der Teil 40 hat eine mittlere Bohrung, welche durch eine axial gerichtete ringförmige Fläche 43 begrenzt ist. Diese zylindrische Fläche 43 hat größeren Durchmesser alsIn the embodiments according to FIGS. 6 and 7, a sleeve 32 serves as a bearing 6. It is attached to the chassis of the sulky. A protruding and insertable coupling part 33 is received in the sleeve. This coupling part is formed on a part 35 contained in a spring device 34. Part 35 is in itself rigid and has a radially extending annular flange 36 with a surface 37 that is substantially is directed axially in a direction away from the sleeve 32. On this side facing away from the coupling part 33 is, the portion 35 has a stub axle 38 with an axially aligned § annular outer surface 39. A second rigid part 40, which is included in the spring device 34, has a substantially axially directed Surface 4l, which is arranged opposite surface 37. An annular rubber torsion element is arranged between these surfaces 37, 4l and connected to them. The surfaces 37, 41 can be diverge radially outward in order to simplify the insertion of the rubber that supports the torsion element 42 forms. The part 40 has a central bore which is delimited by an axially directed annular surface 43. This cylindrical surface 43 has a larger diameter than

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die zylindrische Oberfläche 39, und Teil 4θ wird auf den Achsstummel 38 aufgesetzt, so daß die Flächen bzw. Oberflächen 39, 43 einander gegenüberliegend angeordnet sind. Zwischen diesen Oberflächen 39, 43 kann ein Tragring 44 in seiner Lage verriegelt werden, und zwar mittels eines Verriegelungsringes, beispielsweise Klemmringes 45. Ein Lagerring 46 kann radial auswärts des Tragringes 44 angeordnet werden. Der Lagerring 46 kann an dem Teil 40 durch Preßsitz befestigt werden. Die Oberflächen 39, 43 und die Ringe zwischen diesen arbeiten mit engem Sitz zusammen, so daß der Abstützungs-Teil 40 zur freien Drehung um den Achsstummel 38 unter Federwirkung im allgemeinen nur von dem Gummi-Torsionselement 42 abgestützt ist. Diese Zusammenarbeit stellt sicher, daß der Teil auf dem Achsstummel 38 nicht in übermäßigem Ausmaß schräg gestellt werden kann. Der Arm 9, an welchem der das Rad tragende Achsstummel 12 befestigt ist, ist an dem Teil 40 mittels Schrauben 47 festgelegt. Der Teil 40 kann L-förmigen Querschnitt haben, wobei eine Bohrung 48 im Arm 9 einen axial gerichteten Abzweig bzw. Vorsprung 49 am Teil 40 aufnimmt. Eine Deckplatte 50 schließt die mittlere Öffnung in Teil 40.the cylindrical surface 39, and part 4θ is on the Axle stub 38 placed so that the surfaces or surfaces 39, 43 are arranged opposite one another. A support ring 44 can be positioned between these surfaces 39, 43 be locked in position by means of a locking ring, for example clamping ring 45. A Bearing ring 46 can be arranged radially outward of support ring 44. The bearing ring 46 can be attached to the part 40 be fastened by a press fit. The surfaces 39, 43 and the rings therebetween work closely together so that the support portion 40 is free to rotate around the stub axle 38 under spring action in general is only supported by the rubber torsion element 42. This collaboration ensures that the part on the stub axle 38 cannot be tilted to an excessive extent. The arm 9, on which the wheel The bearing stub axle 12 is attached to the part 40 by means of screws 47. The part 40 may be L-shaped Have cross-section, with a bore 48 in the arm 9 an axially directed branch or projection 49 on Part 40 takes up. A cover plate 50 closes the central opening in part 40.

Der Flansch 36 befindet sich an der Seite, die dem Fahrgestell 1 zugekehrt ist und ist mit einer Anzahl von ringförmig angeordneten Sitzen 51 versehen, in welchen eine von einer Feder 52 beaufschlagte Kugel 53 aufgenommen werden kann. Die Kugel 53 und die Feder 52 sind in einer zweiten Hülse 54 im Fahrgestell 1 angeordnet. Diese Hülse bildet an dem Endabschluß zum Flansch 36 einen Sitz 55, der verhindert, daß die Kugel 53 die Hülse verläßt. Eine Schraube 56 arbeitet mit einer Gewindebohrung im Kupplungs-The flange 36 is on the side facing the chassis 1 is facing and is provided with a number of annularly arranged seats 51 in which one Ball 53 acted upon by a spring 52 can be accommodated. The ball 53 and the spring 52 are in one second sleeve 54 arranged in the chassis 1. This sleeve forms a seat 55 at the end of the flange 36, which prevents the ball 53 from leaving the sleeve. A screw 56 works with a threaded hole in the coupling

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- 10 -- 10 -

teil 33 zusammen und stützt sich auf der Hülse 32 an ihrem hinteren Ende ab.part 33 together and is supported on the sleeve 32 at its rear end.

Nach einer teilweisen Lösung der Schraube 56 ist es möglich, den Teil 35 mit dem Kupplungsteil 33, der als eine Drehmitte wirkt, zu verdrehen und so dön Arm 9 einzustel*« len. Die Kugel 53 wird dabei aus ihrem Sitz 51 herausgedrückt und kommt nach einer bestimmten Winkeldrehung des Teiles 35 in Eingriff mit dem folgenden Sitz, so daß eine vorläufige Halterung des Teiles 35 erreicht wird. Wenn
diese Stellung festgelegt werden soll, kann die Schraube 56 angezogen werden.After the screw 56 has been partially loosened, it is possible to rotate the part 35 with the coupling part 33, which acts as a center of rotation, and thus to adjust the arm 9. The ball 53 is pressed out of its seat 51 and, after a certain angular rotation of the part 35, comes into engagement with the following seat, so that a preliminary retention of the part 35 is achieved. if
If this position is to be determined, the screw 56 can be tightened.

Vorteilhafte Merkmale ergeben sich insbesondere aus den
Ansprüchen.Advantageous features result in particular from the
Claims.

Claims

Protection claims

Device for attaching a wheel to a vehicle, in particular a sulky, which wheel can be rotated one end of an arm can be fixed, the other end for attachment to a bearing on the vehicle executed i? t being the location of the axis of rotation of the wheel with respect to the location of the bearing can be changed by adjusting the position of the arm in relation to the bearing, means are provided for holding the assumed position and further the arm relative to the vehicle by a substantially horizontal axis is pivotable against the action of a spring device at a distance is arranged from the axis of rotation of the wheel, characterized in that the spring device consists of a rubber torsion spring (21, 26, 42) and two parts (22, 23; 25, 27; 353 40), between which the spring is arranged and one of them is rigid when installed with the arm (9) and the other is rigidly connected to the chassis (1) of the vehicle, and that the substantially horizontal pivot axis (20) of the arm (9) is determined by the spring device and furthermore the means (15-19, 28, 30, 56, 53) are arranged to hold the position of the arm (9) on the bearing (6).

2. Device according to claim 1, characterized in that that the arm (9) has a protruding and insertable or a receding and receiving coupling part has for engagement with the bearing (6), which withdrawing and receiving corresponding to the coupling part or is made protruding and insertable.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the torsion spring for a resilient relative movement between the bearing (6) and the chassis {!) Of the vehicle or optionally between the coupling part and the arm (9) is provided.

it. Device according to claim 1, characterized in that that the torsion spring (21, 26) is ring-shaped and one of the parts (22, 27) consists of a sleeve, the inner surface of which is connected to the outside of the torsion spring, and that the other part (23, 25) is connected with its outside to the inner surface of the torsion spring is.

5. Apparatus according to claim 3 or 4, characterized in that that the bearing (6) is formed by an inner part (23) designed as a sleeve, in which a protruding rigidly on the arm (9) fixed coupling position (14) is received, and that the holding means connect the inner sleeve part (23) to the coupling part.

6. Apparatus according to claim H , characterized in that the bearing (6) has a sleeve (24) on the

9 * *
I β 4

Vehicle is attached and in which the torsion spring ·;

(26) and the parts (25, 27) surrounding the spring are accommodated j of which a first part (27) by j the holding means (28, 30) on the sleeve (2 * 0 and ^f '

a second part (25) is attached to the arm (9) *

7 «device according to claim 1, characterized by Guide means (31, 39, 44, 46) having a relative Prevent inclination of the two parts enclosing the spring.

8. Apparatus according to claim 7, characterized in that the torsion spring (42) is annular and has substantially axially directed surfaces connected to the two parts of which one (35) has a portion (38) extending substantially radially and in a cavity in a section (Ί9) of the second part (Ί0)

net, where the sections of the parts immediately *

or are supported on one another via intermediate elements (4 ¹ I, 46) which prevent the parts from tilting towards one another.

9. Apparatus according to claim 2, characterized by

Means (52, 53) which comprise a coupling part (33) in; j

the set position in the bearing (6) with loosened - -

th holding means (56) resiliently hold. |

I II I

10. Device for a resilient relative rotational movement between two parts to prevent mutual Slope between these, especially after

Claim I _3, characterized in that each of the two parts (35, 40) has a substantially radially extending annular surface (37, 41) _s an annular rubber torsion element (42) between the substantially radial, opposing surfaces arranged and connected to these, and that one part (35) has a section (38) with a substantially axial extension which is received in a cavity in a section (49) of the other part (40), and that the sections (38, 49) of the parts are guided directly or indirectly via intermediate elements (44, 46) to prevent a relative inclination of the parts against one another.