DE6908701U

DE6908701U - LIFTING DEVICE FOR DECK PLATFORMS IN THE LOAD COMPARTMENT OF A CARGO SHIP.

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Publication number: DE6908701U
Application number: DE19696908701
Authority: DE
Original assignee: FREDRIKSSTAD MEK VERKSTED AS
Current assignee: FREDRIKSSTAD MEK VERKSTED AS
Priority date: 1968-03-05
Filing date: 1969-03-04
Publication date: 1972-02-03
Also published as: SE355539B; GB1210788A; NO119714B; DE1911014A1; JPS4823153B1

Description

- Pat ε nt/'.ν wÄ lt.c Dipl.-Ing, F. Weickmann, /Γ*- Pat ε nt / '. Ν wÄ lt.c Dipl.-Ing, F. Weickmann, / Γ *

Dipl.-Ing. H.Weickmann, Dipl.-Phys. Dr. K. Fincke 'Dipl.-Ing. H.Weickmann, Dipl.-Phys. Dr. K. Fincke '

HO Dipl.-Ing. R AAVeickmann, Dipl.-Ciiem. B. HuberHO Dipl.-Ing. R AAVeickmann, Dipl.-Ciiem. B. Huber

S MÜNCHEN 86, DEN POSTFACH £60 820S MUNICH 86, POST BOX £ 60 820

MoHLSTRASSE 22, RUFNUMMER 48 39 21/22MoHLSTRASSE 22, NUMBER 48 39 21/22

<98 3921 /22><98 3921/22>

Λ/3 Frodrikcstad mek. Verkoted
riitntaä / NorwegenΛ / 3 Frodrikcstad mek. Verkoted
riitntaä / Norway

^Hebeeinrichtung für Deckplattforraen im Laderaum eines Pracht-^ Lifting device for deck platforms in the hold of a magnificent

schiffesship

Die vorliegende Neuerung betrifft eine Hebeanordnung für hochziehbare Dockplattformen im Laderaum eines Frachtschiffes, mit dem sowohl Stückgut als auch lose Pracht befördert v/erden soll. Als Stückgut können beispielsweise Autos angeführt werden, lose Pracht ist z.B„ Korn. Wenn mit dera Schiff lose Pracht Transportiert werden soll, so werden die Deckplattformen hochgezogen und verstaut.The present innovation relates to a lifting arrangement for pull-up dock platforms in the hold of a cargo ship, with which both general cargo and loose splendor transported v / should be grounded. Cars can be listed as general cargo, for example, loose splendor is "Korn. If with the ship loose splendor is to be transported, the deck platforms are pulled up and stowed away.

Die vorliegende Neuerung bezieht si cn insbesondere auf eine Hebeanordnung für Deckplattformen-von denen die unterste - die sogenannte Trägerdeckplattform - aus der Ladeposition nach oben gezogen werden kann, wobei die darüber liegenden Deckplattfonuen sich auf die TrägerdeckplattforraThe present innovation relates to si cn in particular a lifting arrangement for deck platforms-the lowest of which - the so-called carrier deck platform - from the loading position can be pulled upwards, with the overlying Deckplattfonuen on the carrier deck platform

* ► 4 Λ ti Ά * ► 4 Λ ti Ά

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auflegen und schließlich als Stapel mit nach oben gezogen werden. Wenn das Stapel in der obersten Position angelangt ist, um nunmehr verstaut zu werden, wird es nach oben um eine Achse geschwenkt, welche sich horizontal entlang der Seitenkante des Stapels erstreckt. Der Schwenkvorgang wird schließlich dadurch begrenzt, daß sich das Stapel an eine feste schräge Decke anlegt. Der Winkel, den diese schräge Decke mit der Horizontalen einschließt ist so groß, daß der unter dem hochgezogenen und geschwenkten Stapel von Trägerdeckplattformen befindliche Raum mit loser Fracht ausgefüllt werden kann, ohne daß Schwierigkeiten beim Verstauen dieser losen Pracht auftreten.and finally be pulled up as a stack. When the stack has reached the top position is to be stowed now, it is pivoted upwards about an axis which extends horizontally along the Side edge of the stack extends. The pivoting process is ultimately limited by the fact that the stack is attached to a Fixed sloping ceiling. The angle that this sloping ceiling includes with the horizontal is so great that the space with loose cargo beneath the raised and pivoted stack of carrier deck platforms can be filled in without difficulties in stowing this loose splendor.

Bei einer bekannten Anordnung dieser Art ist die unterste Plattform - die Trägerdeckplattform - mit einer im wesentlichen vertikalen Auflaufvorrichtung oder einer geeigneten Anzahl von rampenähnlichen Endpfosten versehen, welche entlang der Seitenkante der untersten Plattform gegenüber der entsprechenden Laderaumwand des Schiffes angeordnet sind. Die Aufgabe dieser Auflaufvorrichtung besteht darin, einen seitlichen Halt für die oben hängenden Plattformen zu schaffen, w enn diese auf der Trägerdeckplattform aufgestapelt sind. Die Auflaufvorrichtung dient insbesondere auch als Stabilisierungseinrichtung, wenn das Plattformstapel nach oben in der erwähnten Weise geschwenkt werden soll.In a known arrangement of this type, the lowermost platform - the carrier deck platform - with a substantially vertical ramp or a suitable number of ramp-like end posts running along the side edge of the lowest platform opposite the corresponding hold wall of the ship. The task of this control device is to provide a To create lateral support for the platforms hanging above when they are stacked on the carrier deck platform are. The overrun device also serves in particular as a stabilization device when the platform stack is to be pivoted upwards in the manner mentioned.

Die vorliegende Neuerung umfasst allgemein ein Konzept, das darin besteht, eine im wesentlichen vertikale Auflaufvorrichtung zu verweilen, welche an der Trägerdeckplattform befestigt ist, und welche als Halterung für die Schwenkanordnung dient. Weiterhin soll die Auflauf-The present innovation generally comprises a concept which consists in a substantially vertical control device to linger, which is attached to the carrier deck platform, and which as a bracket for the pivot arrangement is used. Furthermore, the casserole

vorrichtung so gestaltet sein, daß ein Teil des Gewichtes des Plattformstapels automatisch auf die Schiffsstruktur übertragen wird, wenn sich das Stapel in seiner verstauten Position befindet, ferner soll die Aufla.ufvorrich.tung so ausgebildet sein, daß das verstaute Plattformstapel in der erwähnten Position verriegelt ist.device be designed so that part of the weight of the platform stack automatically on the ship structure is transferred when the stack is in its stowed position, furthermore, the Aufla.ufvorrich.tung should so be designed that the stowed platform stack is locked in the mentioned position.

Die neuerungsgemäße Hebevorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse für das Plattformstapel von der Schwenkeinrichtung gebildet ist, welche an der Auflaufvorrichtung befestigt ist, daß der oberste Teil der Auflaufvorrichtung so gestaltet ist, daß beim Schwenken des PlattformstapeIs dieser oberste Teil der Auflaufvorrichtung auf eine an der Schiffsstruktur befestigte Trägervorrichtung aufsetzt. Weiterhin ist die neuerungsgemäße Hebevorrichtung dadurch gekennzeichnet, daß der oberste Teil der Auflaufvorrichtung und die Trägervorrichtung an der Schiffsstruktur so gestaltet sind, daß sie beim Drehen des Plattformstapels in gegenseitigen Eingriff treten, wodurch sichergestellt ist, daß sich das Plattformstapel in der endgültigen Verstau-Position nicht mehr seitlich bewegen kann.The lifting device according to the invention is characterized in that the pivot axis for the platform stack of the pivoting device is formed, which is attached to the overrun device is attached that the uppermost part of the overrun device is designed so that when pivoting the Platform stack is this uppermost part of the overrun device onto a support device attached to the ship's structure touches down. Furthermore, the innovation according to the lifting device is characterized in that the uppermost part of the Overrun device and the carrier device on the ship structure are designed so that they are when rotating the platform stack enter into mutual engagement, thereby ensuring that the platform stack is in the Do not move to the side in the final stowed position can.

Gemäß einer bevorzugten Ausbildungsform der Neuerung sollen die obersten Teile der Hebevorrichtung hakenförmig ausgebildet sein, so daß sie die Trägervorrichtung an der Schiffsstruktur umgreifen.According to a preferred embodiment of the innovation, the uppermost parts of the lifting device should be designed in the shape of a hook be so that they embrace the support device on the ship structure.

Es soll noch bemerkt werden, daß unter dem Wort "Auflaufvorrichtung¹¹ jede Art von Struktur oder Strukturen verstanden werden soll, welche durch vertikal ausgerichtete Elemente realisiert sind, die fest mit der Trägerdeck-It should also be noted that the word "run-up device ¹¹ " is to be understood as meaning any type of structure or structures which are realized by vertically oriented elements that are firmly attached to the carrier deck.

plattform verbunden sind und sich von derjenigen Seitenkante der Trägerdeckplattform nach oben erstrecken, welche der entsprechenden Seitenwand des Schiffsladeraums gegenüber liegt. Die "Auflaufvorrichtung" kann daher beispielsweise durch eine kontinuierliche gitterähnliche Seitenwand realisiert sein, die sich entlang dieser Seitenkante der Trägerdeckplattform erstreckt, sie kann aber auch von zwei oder mehr voneinander beabstandeten Endpfosten gebildet sein, die an dieser Kante der Trägerdeckplattform befestigt sind.Platform are connected and extend from that side edge of the carrier deck platform upwards, which the corresponding side wall of the ship hold is opposite. The "spreader device" can therefore, for example be realized by a continuous grid-like side wall that extends along this side edge of the Extends carrier deck platform, but it can also be formed by two or more spaced end posts be attached to this edge of the girder deck platform are.

Mit der Neuerung werden mehrere Verbesserungen unu Vorteile erreicht, welche beispielsweise darin bestehen, daß die Tragungsverluste beim Schwenken des Plattformstapels im wesentlichen vermieden werden, wodurch eine Vergrößerung der Zugkraft während des Schwenkvorganges beim Verstauen des Plattformstapels unnötig wird.The innovation brings several improvements and advantages achieved, which consist, for example, that the load losses when pivoting the platform stack can essentially be avoided, whereby an increase in the tensile force during the pivoting process when stowing of the platform stack becomes unnecessary.

Hie Schwenkachse für das Plattformstapel kann so angeordnet werden, daß das Plattformstapel beim Schwenken und Verstauen eng an die feste obere schräg verlaufende Deckenstruktur anlenkbar ist, wodurch der Laderaum des Schiffes frei zur Verfugung steht. Die Schwenkachse kann außerdem so angeordnet werden, daß das Stapel beim Schwenken nur einen geringen Schwenkraum erfordert, wodurch esmöglich ist, daß das Stapel insbesondere die Trägerdeckplattform eng gegen die sich vertikal erstreckende Begrenzungswand anlegbar ist. Der Vorteil davon ist, daß auf diese V/eise leichter vermieden werden kann, daß loses Ladegut, wie beispielsweise Korn, zwischen das Plattformstapel und die Begrenzungswand sowie zwischen die einzelnen Platt-The pivot axis for the platform stack can be arranged in this way that the platform stack when pivoting and stowing is closely articulated to the fixed upper sloping ceiling structure, whereby the hold of the ship is freely available. The pivot axis can also be arranged so that the stack only when pivoting requires a small pivoting space, whereby it is possible that the stack in particular the carrier deck platform can be placed closely against the vertically extending boundary wall. The advantage of this is that in this way can be more easily avoided that loose cargo, such as grain, between the platform stack and the boundary wall as well as between the individual panels

formen dringen kann.shapes can penetrate.

Ein wesentlicher Vorteil, der durch die Neuerung ferner erzielt wird ist, daß die Konstruktion für die Hebeeinrichtung sehr einfach ist. Dadurch wird das Risiko von. Fehlfunktionen bei der Verwendung dieser Hebeeinrichtung stark reduziert. Weiterhin kann ein wesentlicher Teil des Gewichtes des Plattformstapels direkt auf die Schiffsstruktur übertragen werden, so daß das Gewicht nur Druck- und Zugbeanspruchungen auf die Schiffsstruktur ausübt und keine Biegebeanspruchungen (welche mechanisch weita.us gefährlicher sind). Das führt im Ergebnis zu einer größeren Sicherheit, wodurch schließlich die Abmessungen der einzelnen Teile der Hebeeinrichtung vermindert werden können.A significant advantage that is also achieved by the innovation is that the construction for the lifting device is very simple. This reduces the risk of. Malfunction when using this lifting device greatly reduced. Furthermore, a significant part of the weight of the platform stack can be transferred directly to the ship's structure, so that the weight is only pressure and exerts tensile stresses on the structure of the ship and no bending stresses (which are mechanically far more dangerous are). As a result, this leads to greater security, which ultimately reduces the dimensions of the individual Parts of the lifting device can be reduced.

Nachfolgend wird nuxiinehr ein Ausführungsbeispiel der Neuerung anhand der beiliegenden Zeichnungen beschrieben.An exemplary embodiment of FIG The innovation is described using the accompanying drawings.

Es zeigen:Show it:

Figur 1: Eine schematische Darstellung von in Ladeposition befindlichen Plattformen in dem Laderaum eines Schiffes, sowie die erfindungsgemäße Hebeeinrichtung; Figure 1: A schematic representation of in the loading position platforms located in the hold of a ship, as well as the lifting device according to the invention;

Figur 2: einen Schnitt durch die Anordnung nach Figur 1, entlang der Linie II-II, die Plattformen werden gerade hochgezogen;Figure 2: a section through the arrangement according to Figure 1, along the line II-II, the platforms just pulled up;

Figur 3: eine Ansicht ähnlich wie die in Figur 2, wobei sich hier das Plattformstapel in seiner endgültigen Veratau-Position befindet;Figure 3: a view similar to that in Figure 2, wherein here the platform stack is in its final veratau position;

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Figuren 4a, b und c: Detailansichten mit einem vergrößertenFigures 4a, b and c: Detailed views with an enlarged

Maßstab, welche die Ausbildungsform der Hebeein- ^jrichtung gemäß der Neuerung erkennen lassen;Standard that defines the form of lifting to show the direction according to the innovation;

Figur 5: eine Detailansicht entlang der Linie IV-IV inFIG. 5: a detailed view along the line IV-IV in

Fis;ur 4c, aus welcher die Ausbildung der Auflaufvorr j jhtung an der Trägerdeckplattf orin erkennbar ist.Fis; ur 4c, from which the formation of the Aufaufvorr This can be seen on the carrier deck plate is.

In den Figuren 1 bis 3 ist mit der Bezugszahl 2 der Schiffsboden bezeichnet. Die Bezugszahlen 4, 6, 6' und 6" bezeichnen die Deckplattformen, die in Figur 1 in der Ladeposition sind. Die zwischen den einzelnen Deckplattformen angeordneten Hänger definieren den Abstand oder die Höhe zwischen den Deckplattformen. Das Aufzugssystem ist in den vorliegenden Darstellungen der Klarheit halber weggelassen, da es nicht Teil der Neuerung ist. Die Bezugszahlen 8 und 10 bezeichnen Hebeseile in einem ausbalancierten Seilsystem für die Trägerdeckplattform. Das Aufzugssystem ist in dem Patent Nr. .....(Patentanmeldung Nr.In Figures 1 to 3, the reference number 2 denotes the ship's bottom. Reference numerals 4, 6, 6 'and 6 "denote the deck platforms, which are in the loading position in Figure 1. The one between the individual deck platforms arranged hangers define the distance or the height between the deck platforms. The elevator system is in the present illustrations are omitted for the sake of clarity, since it is not part of the innovation. The reference numerals 8 and 10 denote lifting ropes in a balanced one Cable system for the girder deck platform. The elevator system is described in patent no. ..... (patent application no.

P 15 31 606.0) näher beschrieben.P 15 31 606.0) is described in more detail.

An derjenigen Seitenkante der Trägerdeckplattform 4> welche der entsprechenden Laderaumwand gegenübersteht, sind zwei geeignete Auflaufvorrichtungen 12 und 14 angeordnet. Die Auflaufvorrichtungen sind so gestaltet, daß sie mit entsprechenden sich vertikal erstreckenden Leitschienen 22, 22' an der Laderaumwandung 7 in Eingriff treten, wenn die Trägerdeckplattform 4 nach oben bis zu einer Höhe gezogen wird, wie sie in Figur 2 gezeigt ist. Figur 2 zeigt klar, wie die Auflaufvorrichtungen und die Trägerdeckplattform 4 dimensioniert und ausgestaltet sind,At that side edge of the carrier deck platform 4> which faces the corresponding loading space wall, two suitable overrun devices 12 and 14 are arranged. The ramp devices are designed to be matched with corresponding vertically extending guardrails 22, 22 'on the cargo hold wall 7 engage when the carrier deck platform 4 is up to a height as shown in FIG. Figure 2 clearly shows how the control devices and the Carrier deck platform 4 are dimensioned and designed,

damit die Trägerdeckplattform 4 die übrigen Plattformen 6, 6' und 6" in ?orir· eines Stapels bei dem Auf zug-Vorgang aufnehmen kann. Die Auflaufvorrichtungen 12 und 14 an der Trägerdeckplattform 4 dient, wie aus Figur 3 ersichtlich ist, als Anschlag für das aus den Plattformen 6, 6' und 6" gebildete Stapel, welches infolge der Schwerkraft auf der geneigten Deckplattform 4 nach unten zu gleiten sucht. Dabei stößt das Stapel jedoch seitlich gegen die Auflaufvorrichtung und wird auf diese Weise an weiteren seitlichen Bewegungen gehindert. Das Stapel wird insbesondere in dieser Position festgelegt, wenn es in der endgültigen Verstau-Position gegen die feste Deckenstruktur 9 gelegt wird, wie es in Figur 3 erkennbar ist.so that the carrier deck platform 4 the remaining platforms 6, 6 'and 6 "in? orir · a stack during the lifting process can accommodate. The control devices 12 and 14 on the As can be seen from FIG. 3, the carrier deck platform 4 serves as a stop for the platform from the platforms 6, 6 'and 6 "formed stack, which tries to slide downwards on the inclined deck platform 4 due to the force of gravity. In doing so, however, the stack hits the side against the run-up device and is in this way on further lateral ones Movements hindered. The stack is particularly set in this position when it is in the final Stowed position against the fixed ceiling structure 9 as can be seen in FIG.

Die Arbeitsweise der Hebeeinrichtung gemäß der Neuerung geht im Detail aus den Figuren 4a, b und c und der Figur 5 hervor.The mode of operation of the lifting device according to the innovation is shown in detail in FIGS. 4a, b and c and the figure 5 emerges.

Jede der Auflaufvorrichtungen 12 und 14 an der Trägerdeckplattform besteht aus einem Paar vertikaler mit Abstand angeordneter Endpfosten 18? 20 (siehe Figur 5); welche fest mit der Trägerdeckplattform 4 verbunden sind. Zwischen den beiden Endpfosten 18 und 20 erstreckt sich jeweils eine Scharnierrolle 21. Wie bereits zuvor ausgeführt wurde, stellen die Trägervorrichtungen keinen kritischen Teil der Neuerung dar, d.h. die Trägervorrichtungen könnten beispielsweise auch die Form einer kontinuierlichen niedrigen V/and haben, die sich entlang der entsprechenden Seite der Trägerdeckplattform erstreckt. Die Konfiguration der Leitschienen 22, 22' erscheint im Detail in den Figuren 4a, b oder c. Der unterste Teil der Leitschiene 22 weist einer, gegen die Schiffs struktur 7 geneigten TeilEach of the ramp devices 12 and 14 on the carrier deck platform consists of a pair of vertical spaced end posts 18? 20 (see Figure 5); Which are firmly connected to the carrier deck platform 4. Extends between the two end posts 18 and 20, respectively a hinge roller 21. As has already been stated, the support devices are not critical Part of the innovation, i.e. the support devices could for example also be in the form of a continuous low V / and extending along the corresponding side of the carrier deck platform. The configuration the guardrails 22, 22 'appears in detail in Figures 4a, b or c. The lowest part of the guardrail 22 has a part that is inclined against the ship structure 7

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und darüber einen sich vertikal erstreckenden Teil 26 auf, welcher in seinein oberen Ende in einer Lage rau snehmung 32 mündet, die zur Aufnahme der Scharnierrolle 21 an der Auflaufvorrichtung 14 dient. In Figur 1 sind zwei Auflaufvorrichtungen 12 und 14 gezeigt, in den Detaildarstellungen der Figuren 4a, b und c , sowie in Figur 5 ist dagegen nur eine Auflaufvorrichtung gezeigt, da beide Auflaufvorrichtungen identisch sind. Der oberste Teil der Endpfosten 18 und 20 ist mit seitlichen Vorsprüngen 32 verseilen, die gegen den Schiffskörper gerichtet sind. Diese seitlichen Vorsprünge 32 sind als Haken ausgebildet, welche in Eingriff mit an den Leitschienen 22 befestigten Trägerbolzen 34 treten. Die Lageraus nehmung' 28 zur Aufnahme der Scharnierrolle 21 ist ebenfalls hakenförmig ausgebildet, nur in umgekehrter Richtung, d.h. die Hakenöffnung zeigt nach unten. Die Arbeitsweise der Hebeeinrichtung gemäß der Neuerung ist in den Figuren 4a, b und c gezeigt. In Figur 4a sind die Plattformen in Form eines Stapels nach oben gezogen und entsprechend Figur 2 angeordnet. Während des Aufziehens schließen die oberen Enden der Endpfosten 18 und 20 die Leitschiene 22 (siehe Figur 5) ein_; wodurch eine seitliche Bewegung verhindert oder auf ein Spiel zwischen der Leitschiene 22 und den Enpfosten 18 und 2o begrenzt wird. Die Scharnierrolle 21 kann, wenn das Schiff eine seitliche Neigung hat, gegen die geneigte Kante 24 schlagen, wobei die Scharnierrolle 21 sich dann entlang der geneigten Kante 24 auf den vertikalen Teil 26 der Leitschiene 22 bewegt. Es soll hier noch bemerkt werden, daß das Aufzugssystem (nicht gezeigt), vorzugsweise so ausgebildet ist, daß auf das Stapel ein? geringe Kraftkomponente wirkt, welche daa Stapel gegen die Schiffsv/andand above it a vertically extending part 26 which opens into its upper end in a position of rough recess 32 which serves to receive the hinge roller 21 on the run-up device 14. In Figure 1, two run-on devices 12 and 14 are shown, in the detailed representations of Figures 4a, b and c, as well as in Figure 5, however, only one run-on device is shown, since both run-on devices are identical. The uppermost part of the end posts 18 and 20 is stranded with lateral projections 32 which are directed against the hull. These lateral projections 32 are designed as hooks which engage with carrier bolts 34 fastened to the guide rails 22. The Lageraus recess' 28 for receiving the hinge roller 21 is also hook-shaped, only in the opposite direction, ie the hook opening points downwards. The operation of the lifting device according to the innovation is shown in Figures 4a, b and c. In FIG. 4a, the platforms are pulled up in the form of a stack and are arranged in accordance with FIG. During deployment, the upper ends of end posts 18 and 20 enclose guardrail 22 (see Figure 5) _; whereby lateral movement is prevented or limited to play between the guardrail 22 and the posts 18 and 2o. The hinge roller 21 can strike against the inclined edge 24 when the ship is inclined to the side, the hinge roller 21 then moving along the inclined edge 24 onto the vertical part 26 of the guardrail 22. It should be noted here that the elevator system (not shown) is preferably designed so that a? low force component acts, which daa stack against the shipv / and

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drückt, so daß das Stapel beim Aufziehen gegen die Kanten 24 und 26 an der Leitschiene 22 gedruckt wird. Während des weiteren Anhebevorganges läuft die Scharnierrolle 21 schließlich in die Lagerausnehmung 28 ein. Das Stapel kann nun an dieser Seite nicht mehr weiter angehoben werden, sondern nur noch nach oben in dichtung des Pfeiles 36, (Figur 4b) geschwenkt werden. Dadurch wird der oberste Teil der Auflaufvorrichtung nach außen gegen die Schiffswand gedreht, so daß dieser obere Teil 30 mit dem Haken 32 auf der Oberseite des Trägerbolzens 34 aufsetzt. Nun ist das Stapel in seiner Endposition und vollständig verstaut:; die andere Längsseite des Stapels wird dabei durch eine hydraulische oder mechanisch funktionierende Hakenvorrichtung 4o verankert, welche an der Innenseite der Begrenzungswand 41 montiert ist, wie man. aus Figur 3 ersehen kann. Wenn das Stapel in diese Position gebracht ist, kann der Zug auf das Hebeseilsystem verringert werden, wodurch das Stapel sich etwas absenkt bis der Haken 32 schließlich den Trägerbolzen 34 umfasst. Dadurch wird das Stapel gegen seitliche Bewegungen, die quer zu dem Schiff liegen, gesichert; die Plattformen 6, 6· und 6'" sind dabei zwischen den Auflaufvorrichtungen 12, 14 und der Trägerdeckplattform 4 eingekeilt.presses, so that the stack is pressed against the edges 24 and 26 on the guardrail 22 when it is pulled up. During the In the further lifting process, the hinge roller 21 finally runs into the bearing recess 28. The stack can now can no longer be raised on this side, but only upwards in the seal of arrow 36, (Fig 4b) can be swiveled. As a result, the uppermost part of the overrun device is directed outwards against the hull rotated so that this upper part 30 touches the hook 32 on the upper side of the carrier bolt 34. Well that is Stack in its final position and completely stowed :; the other long side of the stack is secured by a hydraulic or mechanically functioning hook device 4o anchored, which is mounted on the inside of the boundary wall 41, how to. can be seen from FIG can. When the stack is in this position, the tension on the lifting rope system can be reduced, whereby the stack lowers somewhat until the hook 32 finally encompasses the carrier pin 34. This will the stack secured against lateral movements that are transverse to the ship; the platforms 6, 6 and 6 '" are between the overrun devices 12, 14 and the carrier deck platform 4 wedged.

Die Höhe der Scharnierrolle 21 ist nicht besonders kritisch, solange die Scharnierrolle mit genügendem Abstand gegenüber dem untersten Teil der Auflaufvorrichtung angeordnet ist, so daß eine ausreichende Auswärtsbewegung der Auflaufvorrichtungen möglich ist. Vorzugsweise sollte die Scharnierrolle 21 etwa auf der halben Höhe der Rampen und etwa in der jiitte des Abstandes von der Oberseite der obersten Deckplattform und der Unterseite der Trägerdeck-The height of the hinge roller 21 is not particularly critical as long as the hinge roller is sufficiently spaced apart arranged in the lowest part of the overrun device so that there is sufficient outward movement of the control devices is possible. Preferably, the hinge roller 21 should be about halfway up the ramps and about in the middle of the distance from the top of the uppermost deck platform and the underside of the carrier deck

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plattform angeordnet sein. Dadurch werden mehrere Vorteile erreicht, beispielsweise eine gute Verteilung der herrschenden Kräfte und Belastungen. Beispielsweise treten dadurch nur geringe Biegekräfte in den Auflaufvorrichtungen auf, wenn die Plattformen verstaut werden, da die Lasten direkt über die Scharnierrolle 21 und den Trägerbolzen 34- auf die Leitschienen 22 übertragen werden. Wie bereits zuvor ausgeführt wurde, ermöglicht die neuerungsgemäße Hebeeinrichtung eine gute Ausnutzung des verfügbaren Stauraumen in dem. Schiff, da die Schwenkbewegung nur geringen Raum erfordert. Dadurch, daß die oberste Plattform 6" etwas schmaler als die darunterliegenden Plattformen ausgebildet ist, wie man in Figur 4c erkennt, und dadurch, daß ein besonderer Anschlagblock 38 an der Plattform 6¹ vorgesehen ist, kann vermieden werden, daß die oberste Deckplattform ein Hindernis während des Schwenkens und Verstauens bildet. In den Figuren sind die Auflaufvorrichtungen als Endpfosten dargestellt, die einen Winkel von 90° mit der Trägerdeckplattform einschließen, es versteht sich aber von selbst, daß ein rechter Winkel nicht unbedingt erforderlich ist, vielmehr können die Auflaufvorrichtungen gemäß speziellen Ausführungsformen so gestaltet sein, daß sie leicht nach außen gegen den Schiffskörper geneigt sind. Die Deckplattformen können in diesem Fall so ausgebildet sein, daß ihre Abmessungen nach oben hin zunehmen, wodurch ein Stauraum in dem Schiff ausgefüllt werden kann, der sich vom Boden aus nach oben zu der festen schrägen Deckenstruktur hin erweitert.be arranged on a platform. This achieves several advantages, for example a good distribution of the prevailing forces and loads. For example, this results in only slight bending forces in the overrun devices when the platforms are stowed, since the loads are transferred directly to the guide rails 22 via the hinge roller 21 and the carrier bolt 34-. As already stated above, the lifting device according to the invention enables good utilization of the available storage space in the. Ship, since the pivoting movement requires only a small amount of space. The fact that the uppermost platform 6 ″ is somewhat narrower than the platforms below, as can be seen in FIG. 4c, and because a special stop block 38 is provided on the platform 6 ¹ , it can be avoided that the uppermost deck platform becomes an obstacle In the figures, the ramp devices are shown as end posts that enclose an angle of 90 ° with the carrier deck platform, but it goes without saying that a right angle is not absolutely necessary Embodiments can be designed so that they are inclined slightly outwards against the hull, The deck platforms can in this case be designed so that their dimensions increase towards the top, whereby a storage space in the ship can be filled, which extends from the bottom extended above to the fixed sloping ceiling structure.

Claims

Protection claims:

1. Hebeeinrichtimg for deck platforms in the hold of a Cargo ship, of which the lower platform is the so-called carrier deck platform - can be raised from the loading position, with the deck platforms above captured by the carrier deek platform and as a stack with are lifted up, and the final phase of the lifting process is that the deck platform stack is pivoted upward about a horizontal axis extending along an outer edge of the stack, with a run-up device attached to this outer edge of the carrier deck platform, which is arranged horizontally with a extending hinge shaft is provided with one on the opposite of the overrun device Wall of the ship's hold provided support device, which a downward bearing recess for Has receptacle of the hinge shaft, and with corresponding support parts on the overrun device and the Carrier device which, in the upwardly pivoted state of the deck platform stack, supports the deck platform stack take over at the said Vvand of the ship's hold, characterized in that the support parts from one at the top of the Auflaufνorrichtung (12,14) provided downwardly open hook attachment (32) and from a provided on the support device, horizontally extending support bolts (34) are formed, the hook attachment (32) when pivoting upwards

6901701-3.2.726901701-3.2.72

I 12 -

/ If

of the Deok platform stack (4, 6, 6 ·, 6 ") above the carrier pin (34) comes to rest and on the subsequent lowering of the deck platform stack (4, 6, 6 '»6") touches the carrier bolt (34),

2. Lifting device according to claim 1, characterized in that the hook attachment is designed so that it is after Placing on the carrier bolt includes this in such a way that the deck platform stack counter to transverse to the longitudinal direction of the ship directed movements is secured.

3. Lifting device according to claim 1 or 2, characterized in that that the hinge shaft is designed as a roller (21) and about halfway between the hook attachment (32) and the lower deck platform (4) is arranged.

6BQI7Q1-3.2.726BQI7Q1-3.2.72