DE6908100U - TRANSPORT ANCHORS FOR PRE-FABRICATED COMPONENTS - Google Patents
TRANSPORT ANCHORS FOR PRE-FABRICATED COMPONENTSInfo
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Description
Österreichische DOKA Schalungs- und Gerüstungstechnik Gesellschaft m.b.H., Wien/ ÖsterreichAustrian DOKA formwork and scaffolding technology company m.b.H., Vienna / Austria
Transportanker für FertigbauteileTransport anchor for prefabricated components
Die vorliegende Neuerung bezieht sich auf einen Transportanker für Fertigbauteile aus einem in dem Fertigbauteil verloren einsetzbaren Ankerstab und einem mit diesem Ankerstab kuppelbaren Transportkopf, bestehend aus einer ebenfalls in das Fertigbauteil einsetzbaren Hülse und einem daran angeordneten Befestigungsorgan ir Form von mindestens einem Haken oder einer Öse, wobei der Ankerstab lösbar in eine Gewindebohrung eingeschraubt ist, die an dem dem Befestigungsorgan entgegengesetzten Stirnende der Hülse angeordnet ist.The present innovation relates to a transport anchor for prefabricated components from one in the prefabricated component An anchor rod that can be lost and a transport head that can be coupled to this anchor rod, consisting of a sleeve which can also be inserted into the prefabricated component and a fastening element arranged thereon in the form of at least one hook or one eye, the anchor rod is releasably screwed into a threaded hole at the end opposite the fastening member the sleeve is arranged.
Transportanker dieser Art sind bekannt. Sie dienen zur schonenden Koppelung der meist sehr schweren und besonders an den Kanten sehr empfind?., ic hen Fertigbauteile mit dem jeweiligen Transportgerät, wie beispielsweise einem Kran oder dergleichen.Transport anchors of this type are known. They are used for the gentle coupling of the mostly very heavy and special Very sensitive to the edges, I prefabricated components with the respective Transport device, such as a crane or the like.
Transportanker der bekannten Art verwenden meist als verlorenen Ankerstab eine normale handelsübliche Gewindestange. Auf das eine, später aus dem Fertigteil herausragende Ende dieser Gewindestange ist der Transportkopf aufgeschraubt, der mit Befestigungsorganen versehen ist.Transport anchors of the known type usually use a normal commercially available anchor rod as a lost anchor rod Threaded rod. On one, later from the finished part the protruding end of this threaded rod is screwed on to the transport head with fastening elements is provided.
Die als Ankerstab verwendeten handelsüblichen Gewindestangen haben allerdings den Nachteil, daß sie sehr teuer sind, da wegen der zu übertragenden hohen Gewichte der Fertigbauteile für die Gewindestangen ausschließlich hochwertige Werkstoffe verwendet werden müssen.The commercially available threaded rods used as anchor rods, however, have the disadvantage that they are very are expensive, because because of the high weight of the prefabricated components to be transferred exclusively for the threaded rods high quality materials must be used.
Auch hat es sich als ungünstig erwiesen, daß diese Gewindestangen zur Vermeidung von Beschädigungen an den Gewindegängen sehr sorgsam und vorsichtig behandelt werden müssen, was sich bei dem rauhen Betrieb auf Bausteifen nur mit zusätzlichem Aufwand verwirklichen läßt.It has also proven to be unfavorable that these threaded rods to avoid damage the threads must be treated very carefully and carefully, which is reflected in the rough operation on building blocks can only be realized with additional effort.
Da die Längen der Gewindestangen den jeweiligen Wandstärken der Fertigbauteile angepaßt werden müssen, wird ein Zuschneiden dieser Stangen an Ort und Stelle notwendig. Dies erfordert allerdings anschließend ein Nacharbeiten des Gewindeanfanges, damit später beim Aufschrauben des Transportkopfes keine Schwierigkeiten auftreten.Because the lengths of the threaded rods correspond to the respective wall thicknesses the prefabricated components have to be adapted, cutting these rods on the spot is necessary. However, this then requires reworking of the start of the thread, so that later when screwing on of the transport head no difficulties arise.
Soll nun die fertig abgelängte Gewinde stange zur Erhöhung der Tragfähigkeit beispielsweise an ihrem Ende umgebogen werden, so ist der Biegevorgang mit äußerster Sorgfalt durchzuführen, damit durch die Kerbwirkung am Gewindegrund nicht eine die Tragfähigkeit vermindernde Rißbildung in der Gewindestange auftritt.Should now the finished cut thread rod to increase the load capacity, for example at its end are bent, the bending process must be carried out with the utmost care so that the notch effect on the At the bottom of the thread, cracking does not occur in the threaded rod, which reduces the load-bearing capacity.
Um diese Schwierigkeiten zu vermeiden sind für die verlorenen Ankerstäbe auch schon glatte Stangen verwendet worden, die weder sorgsam behandelt, noch mit großer Sorgfalt gebogen werden müssen. Der Nachteil bei der Verwendung solcher Stangen ist allerdings, daß an Ort und Stelle an einem Ende ein Gewinde aufgeschnitten oder aufgerollt werden muß. Dies erfordert allerdings wieder besondere Einrichtungen zum Aufrollen bzw. Aufschneiden eines Metallgewindes.In order to avoid these difficulties, smooth rods have already been used for the lost anchor rods which neither have to be handled with care nor bent with great care. The downside to the Use of such rods, however, is that a thread is cut or in place at one end must be rolled up. However, this again requires special devices for rolling up or cutting open a metal thread.
Ziel der vorliegenden Neuerung ist es deshalb, einen unkomplizierten, billigen und dem rauhen Betrieb auf Baustellen angepaßten Transportanker für Fertigbauteile zu schaffen, der bei vergleichbaren Abmessungen gegenüber Transportankern der bekannten Art eine mindestens gleich gute Belastbarkeit aufweist.The aim of the present innovation is therefore an uncomplicated, cheap and rough operation to create transport anchors adapted to construction sites for prefabricated components with comparable dimensions compared to lifting anchors of the known type has an at least equally good load capacity.
Dies wird neuerungsgemäß dadurch erreicht, daß der Ankerstab aus einem an sich bekannten Gewindestab mit warmgewalzten, sich nur über einen Teil seines Umfang erstreckenden Gewinderippen besteht, dessen Tragfähigkeit etwa der Tragfähigkeit eines St. 90/110 Stabes entspricht.According to the invention, this is achieved in that the anchor rod consists of a threaded rod known per se with hot-rolled thread ribs extending only over part of its circumference, its load-bearing capacity corresponds approximately to the load-bearing capacity of a 90/110 bar.
Ferner ist es vorteilhaft, daß die Hülse des Transportkopfes sich in ihrem in das Fertigbauteil einsetzbaren Bereich konisch iu Richtung desjenigen Stirnendes verjüngt, das dem 3efestigungsorgan entgegengesetzt ist. Ist der Trarspcrtkopf außerdem in seinem außerhalb des Fertigbauteils zu liegen kommenden Bereich, z.B. an seinen Ösen, Käsen oder Haken mit seitlich abstehenden Lockerungsflügeln versehen, so kann durch einige Hammerschläge auf diese Flügel der Transportkopf auf einfache Weise gelöst und von dem Ankerstab heruntergeschraubt werden. Es wirdIt is also advantageous that the sleeve of the transport head can be inserted into the prefabricated component Area tapers conically in the direction of that front end which is opposite to the fastening element. Is the Trarspcrtkopf also in its outside of the prefabricated part area that comes to rest, e.g. on its eyelets, cheese or hooks with loosening wings protruding to the side provided, the transport head can be easily released by striking these wings with a few hammer blows and unscrewed from the anchor rod. It will
dabei sehr vorteilhaft sein, wenn der sowohl die konische Hülse als auch das Befestigungsorgan umfassende Transportkopf einstückig ausgebildet ist.be very advantageous if the both the conical sleeve and the fastening member comprehensive transport head is integrally formed.
Bei Fertigbauteilen großer Wandstärke ist es zweckmäßig, daß der Ankerstab entweder schlangenförmig gebogen ist oder daß er gerade ist und an seinem dem Transportkopf entgegengesetzten Ende hakenförmig abgebogen ist. Damit wird selbst bei rauhem Betrieb ein die Tragfähigkeit verminderndes Verdrehen des Ankerstabes im Fertigbauteil verhindert.In the case of prefabricated components with a large wall thickness, it is advisable that the anchor rod is either serpentine is bent or that it is straight and bent like a hook at its end opposite the transport head is. In this way, even in rough operation, twisting of the tie rod, which reduces the load-bearing capacity, is avoided prevented in the prefabricated part.
Soll der neuerungsgemäße Transportanker jedoch bei Fertigbauteilen geringer Wandstärke verwendet werden,so ist es zweckmäßig, daß der Ankerstab gerade ist und an seinem dem Transportkopf entgegengestzten Ende mit einer beliebig geformten Ankerplatte ausgestattet ist. Die Ankerplatte selbst ist mit einer oder mehreren Gewindebohrungen zur Aufnahme des AnkerStabes versehen.However, if the transport anchor according to the innovation is to be used for prefabricated components with a low wall thickness, then so it is appropriate that the anchor rod is straight and at its end opposite the transport head with a any shaped anchor plate is equipped. The anchor plate itself has one or more threaded holes to accommodate the anchor rod.
Wird nun die Gewindebohrung in der Hülse des Transportkopfes als Sackbohrung ausgebildet, deren Länge höchsten.* der Einsatztiefe der Hülse in das Fertigbauteil entspricht, so wird das äußerste Ende des verlorenen AnkerStabes immer etwas unter der Oberfläche des Fertigbauteiles zu liegen kommen. Dies hat den Vorteil, daß nach dem Lösen und Abschrauben des Transportkopfes die entstehende konische Bohrung im Fertigbauteil nur ausgefüllt zu werden braucht, um eine ebene glatte Oberfläche herzustellen. If the threaded hole in the sleeve of the transport head is now designed as a blind hole, the length of which is the greatest. * corresponds to the insertion depth of the sleeve in the prefabricated component, the outermost end of the lost anchor rod always come to lie something under the surface of the prefabricated component. This has the advantage that after Loosen and unscrew the transport head the resulting conical bore in the prefabricated component only needs to be filled in to produce a flat, smooth surface.
Im folgenden sind zur weiteren Erläuterung und zum besseren Verständnis Ausführungsbeispiele der Erfindung in den Zeichnungen näher beschrieben und erläutert:Exemplary embodiments of the invention are given below for further explanation and for better understanding Described and explained in more detail in the drawings:
Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht des an sich bekannten Ankerstabes;1 shows a perspective view of the anchor rod known per se;
Fig. 2 zeigt eine Ausführungsform eines Transportankers für ein Fertigbauteil großer Wandstärke; Fig. 2 shows an embodiment of a transport anchor for a prefabricated component with a large wall thickness;
Fig. 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Transportankers für ein Fertigbauteil geringer Wandstärke; Fig. 3 shows an embodiment of a transport anchor for a prefabricated component with a low wall thickness;
Fig. 4 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Transportkopfes undFig. 4 shows a further embodiment of a transport head and
Fig. 5 zeigt eine Draufsicht auf den Transportkopf der Fig. 4.FIG. 5 shows a top view of the transport head of FIG. 4.
Der in Fig. 1 perspektivisch dargestellte Ankerstab 1 mit warmgewalzten, sich über einen Teil seines Umfangos erstreckenden Gewinderippen 2 ist bereits an sich bekannt und Gegenstand des deutschen Patents 1 199 470. Er wurde bisher ausschließlich als Betonbewehrungsstab, insbesondere Spannstab vorgeschlagen und verwendet. Er ist billig in seiner Herstellung, da die Gewinderippen 2 beim Walzvorgang erzeugt werden, so daß ein besonderes Aufrollen bzw. Aufschneiden eines Metallgewindes sich erübrigt. Die beim Walzen erzeugten Gewinderippen 2 reichen aus, um ein leichtes Auf- und Abschrauben eines Transportkopfes 5 auf dem Ankerstab 1 zu ermöglichen. Auf Grand seiner über seine gesamte Länge sich erstreckenden Gewinderippen 2 hat der Ankerstab 1 den Vorteil, daß er auf der Baustelle durch Abschneiden auf jedes beliebigeThe anchor rod 1 shown in perspective in Fig. 1 with hot-rolled, extending over part of its circumference Threaded ribs 2 is already known per se and is the subject of German patent 1,199,470. He was previously Proposed and used exclusively as a concrete reinforcement bar, in particular a tie bar. He's cheap in his Manufacture, since the thread ribs 2 are generated during the rolling process, so that a special rolling or cutting open a metal thread is unnecessary. The thread ribs 2 generated during rolling are sufficient to allow easy screwing and unscrewing a transport head 5 on the anchor rod 1 to enable. On Grand its extending over its entire length Threaded ribs 2, the anchor rod 1 has the advantage that it can be cut to any desired on the construction site
erforderliche Μ&Ί gebracht werden kann und an den durch das Abschneiden gebildeten Stabenden bereits das erforderliche Gewinde für das Auf- bzw. Abschrauben des Transportkopfes 3 besitzt. Besondere Einrichtungen zum Aufrollen bzw. Aufschneiden eines besonderen Metallgewindes auf die Enden des abgeschnittenen Ankerstabes 1 sind daher an der Baustelle nicht erforderlich. Die Gewinderippen 2 selbst sind außerdem so bemessen, daß beim Abschrauben des Transportkopfes ein Mitdrehen des Ankerstabes 1 im Beton ausgeschlossen ist.required Μ & Ί can be brought and already has the necessary thread for screwing on or unscrewing the transport head 3 on the rod ends formed by the cutting off. Special devices for rolling up or cutting open a special metal thread on the ends of the cut tie rod 1 are therefore not required at the construction site. The thread ribs 2 themselves are also dimensioned so that when the transport head is unscrewed, the anchor rod 1 cannot rotate in the concrete.
Der in Fig. 2 gezeigte Ankerstab 1 ist zur Erhöhung der Tragfähigkeit auf seiner gesamten Länge mit Ausnahme seines mit dem Transportkopf J5 verschraubten Endes schlangenförmig gebogen. Der schlangenförmig gebogene Ankerstab stellt selbstverständlich nur eine mögliche Ausführungsform zur Erhöhung der Tragfähigkeit dar. Es ist deshalb auch jede andere, wie beispielsweise U- oder L-förmige Ausführungsform denkbar.The anchor rod 1 shown in Fig. 2 is to increase the load-bearing capacity over its entire length with the exception of his The end screwed to the transport head J5 is curved in a serpentine shape. The serpentine curved anchor rod is a matter of course just one possible embodiment to increase the load-bearing capacity. Any other, such as U- or L-shaped embodiment, is therefore also conceivable.
Auf ein Ende des Ankerstabes 1 ist der sog. Transportkopf aufgeschraubt* der an seinem dem Ankerstab 1 entgegengesetzten und aus dem Fertigbauteil 4 herausragenden Ende mit ein oder mehreren Befestigungsorganen, wie beispielsweise einem Haken (Fig. 2), einem Doppelhaken 6 (Fig. 3) oder einer öse 7 (Fig.4 und 5) versehen ist. In diese Befestigungsorgane 5, 6, 7 kann dann beispielsweise eine Seilschlaufe oder dergleichen eines Transportgerätes, wie beispielsweise eines Kranes, eingehängt werden. Es sind selbstverständlich im Rahmen der Erfindung die verschiedenster, nach dem jeweiligen Verwendungszweck ausgerichteten Formen von Befestigungsorganen, wie beispielsweise in den Transportkopf 3 eingelassene Seilschlaufen oder dergleichen, möglich.The so-called transport head is screwed onto one end of the anchor rod 1, the one at its opposite end to the anchor rod 1 and from the prefabricated component 4 protruding end with one or more fastening elements, such as a hook (Fig. 2), a double hook 6 (Fig. 3) or an eyelet 7 (Fig. 4 and 5) is provided. In these fastening members 5, 6, 7, for example, a rope loop or the like can then Transport device, such as a crane, are suspended. There are of course within the scope of the invention various forms of fastening elements, such as rope loops or the like embedded in the transport head 3, possible.
Wi;. in den Fig. 2, 4 und 5 Sezeigt, ist der Transportkopf sui:·er rr.it Haken 5 oder Ösen 7 noch mit ein oder mehrerer. Lr ckerungsf 1 ügeln 8 verseilen. Diese Lockerungsflügel ο sindWi ;. shown in Figs. 2, 4 and 5 S eze IGT, the transport head sui · he rr.it hook 5 or eyelets 7 or with one or more. Lr ckerungsf 1 hang 8 strand. These loosening wings are ο
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derart abstehend seitlich angeordnet, daß eine Lockerung des Transportkopfes durch einige Hammerschlage auf diese Flügel 8 ein denkbar einfaches Lösen des Transportkopfes von dem Fertigbauteil k gestattet. Das Lösen des Transportkopfes 3 von dem Fertigbauteil k wird außerdem durch die konische Ausführung der Hülse 9 erleichtert. Diese Hülse besitzt an ihrem den Befestigungsorganen 5» 6, 7 entgegengesetzten Enden eine Gewindebohrung 10, die als Sackbohrung ausgeführt ist. Die Tiefe dieser Sackbohrung entspricht dabei höchstens der Einsatztiefe der Hülse 9 in das Fertigbauteil ^. Damit wird erreicht, daß das eine Ende 11 des Ankerstabes 1 nach dem Abschrauben des Transportkopfes 3 nicht über die Oberfläche 12 des Fertigbauteiles hinausragt. Die von der konischen Hülse 9 gebildete konische Bohrung im Fertigbauteil 4 braucht also nach dem Entfernen des Transportkopfes 3 nur mit einer geeigneten Spachtelmasse ausgefüllt zu werden. Damit ist mit wenig Aufwand eine einwandfreie ebene Oberfläche des Fertigbauteiles 4 hergestellt.so arranged protruding laterally that a loosening of the transport head by a few hammer blows on this wing 8 allows a very simple detachment of the transport head from the prefabricated component k. The detachment of the transport head 3 from the prefabricated component k is also facilitated by the conical design of the sleeve 9. At its ends opposite the fastening elements 5, 6, 7, this sleeve has a threaded hole 10, which is designed as a blind hole. The depth of this blind hole corresponds at most to the insertion depth of the sleeve 9 in the prefabricated component ^. This ensures that one end 11 of the anchor rod 1 does not protrude beyond the surface 12 of the prefabricated component after the transport head 3 has been unscrewed. The conical bore formed by the conical sleeve 9 in the prefabricated component 4 therefore only needs to be filled with a suitable filler after the transport head 3 has been removed. A perfectly flat surface of the prefabricated component 4 is thus produced with little effort.
Handelt es sich nun, wie in Fig. 3 gezeigt, um ein Fertigbauteil h- mit geringer Wandstärke, so kann die relativ geringe Tragfähigkeit des nur kurzen Ankerstabes durcr aine quer zur Ankertitabachse angeordnete Ankerplatte erheblich vergrößert werden. Zur Verbindung mit dem Ankerstab 1 kann die Ankerplatte 13 in ih-rer Mitte beispielsweise mit einer Gewindebohrung l^t- versehen sein, in die das den Transportkopf 3 entgegengesetzte Ende des Ankerstabes 1 eingeschraubt werden kann.If it is now, as shown in Fig. 3, a precast h- with low wall thickness, so the relatively small bearing capacity of only short anchor rod can be significantly increased aine durcr transversely to Ankertitabachse arranged anchor plate. For connection to the anchor rod 1, the anchor plate 13 can be provided in its center, for example, with a threaded hole into which the end of the anchor rod 1 opposite the transport head 3 can be screwed.
Zusammenfassend ist also festzustellen, daß durch dieIn summary, it can be stated that through the
neuerungsgemäße Ausgestaltung des Transportarkers eine dauernde Wiederverwendung des Transportkopfec 3 ermöglicht wird, so daß nur der praktisch auf jeder Baustelle vor-innovation according to the design of the transport marker a permanent reuse of the transport head ec 3 is made possible, so that only the practically on every construction site available
It IlIt Il
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handene einfache und billige Ankerstab 1 fest in das Fertigbauteil b eingegossen, also verloren ist.available simple and cheap tie rod 1 firmly cast into the prefabricated part b , so is lost.
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19696908100 DE6908100U (en) | 1969-02-28 | 1969-02-28 | TRANSPORT ANCHORS FOR PRE-FABRICATED COMPONENTS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19696908100 DE6908100U (en) | 1969-02-28 | 1969-02-28 | TRANSPORT ANCHORS FOR PRE-FABRICATED COMPONENTS |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE6908100U true DE6908100U (en) | 1969-11-20 |
Family
ID=6600179
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19696908100 Expired DE6908100U (en) | 1969-02-28 | 1969-02-28 | TRANSPORT ANCHORS FOR PRE-FABRICATED COMPONENTS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE6908100U (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP0132524A2 (en) * | 1983-07-27 | 1985-02-13 | Deha Ankersysteme GmbH & Co. KG | Connection element to be screwed into a cylindrical anchor embedded in a precast concrete part |
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| DE4310022A1 (en) * | 1992-03-31 | 1993-10-07 | Pfeifer Seil Hebetech | Anchor point for prefab. concrete components - is made from single section of reinforcement bar which incorporates shaped lower section and formed or upset lifting head. |
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-
1969
- 1969-02-28 DE DE19696908100 patent/DE6908100U/en not_active Expired
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