DE690279C

DE690279C - Front fork for bicycles and motorcycles

Info

Publication number: DE690279C
Application number: DE1938A0086113
Authority: DE
Inventors: Robert Baum
Original assignee: Anker Werke AG
Current assignee: Anker Werke AG
Priority date: 1938-03-13
Filing date: 1938-03-13
Publication date: 1940-04-20

Description

Vorderradgabel für Fahrräder und Motorräder Die Erfindung betrifft eine Vorderradgabel für Fahrräder und Motorräder. Sie stellt sich insbesondere time Aufgabe, die Vorderradgabel, welche Gegenstand des Patents 6; i 164 ist, so ,auszugestalten, daß auch für sehr hohe Geschwindigkeiten, welche die üblichen Geschwindigkeiten des Fahrrades überschreiten, eine ausreichende Festigkeit erreicht und ein Flattern des Vorderrades -vermieden wird. Solche erhöhte Geschwindigkeiten ergeben sich bei Anwendung der Erfindung des Hauptpatents auf Fahrräder mit Hilfsmotor, auf Motorräder oder Leichtmotorräder.Front fork for bicycles and motorcycles The invention relates to a front fork for bicycles and motorcycles. She turns especially time Task, the front fork, which is the subject of patent 6; i 164 is to be designed in such a way that that even for very high speeds, which are the usual speeds of the bike, reached sufficient strength and a flutter of the front wheel is avoided. Such increased speeds result from Application of the invention of the main patent to bicycles with auxiliary engines, to motorcycles or light motorcycles.

Es wurde bereits vorgeschlagen, die die Vorderadnab;e tragenden Gabelenden von Fahrrädern mittels einer Führungsvorrichtung, die an dem Verbindungssteg der oberem Gabelenden gelagert ist, so zu führen, daß eine Bewegung der zuerst genannten Gabelenden senkrecht zur Fahrtrichtung in einer senkrechten Ebene unbeschränkt möglich ist. Diese Führungsvorrichtung wird in ihrer Lagerstelle jedoch nur durch ein einfaches Kugellager gehalten, das quer und waagerecht zur Fahrtrichtung auftretende Schwingungem der unteren: Gabelenden weitgehend zuläßt. Diese F1attterbewegung der Gabelenden verhindert Lein sicheres Fahren bei höherer Geschwindigkeit und veranlaßt leicht Gabelbrüche.It has already been suggested that the fork ends supporting the front wheel hub of bicycles by means of a guide device which is attached to the connecting web of upper fork ends is mounted so that a movement of the first-mentioned Unlimited fork ends perpendicular to the direction of travel in a vertical plane is. However, this guide device is only a simple one in its bearing point Ball bearings held, the vibrations occurring across and horizontally to the direction of travel the lower: fork ends largely allows. This flattering movement of the fork ends Lein prevents safe driving at higher speed and causes easily Fork fractures.

Diese Mängel werden, ;gemäß der Erfindung dadurch vermieden., .daß die Führungsvorrichtung für die die Vorderradnabe tragendem Gabelenden eine Bewegung der Gabelenden quer zur Fahrtrichtung in einer waagerechten Ebene verhindert. Gemäß der besonderen. Ausgestaltung dieser Führungsvorrichtung werden die im Gabelkopf gelagerten Enden der Gabelarme über die Gabel hinaus nach vorn verlängert und als Lager für eine Kolbenstange ausgebildet, deren Enden kolbenartig ausgebildet sind und in drehbar am nabenseitigen Ende der Gabelarme gelagerten Führungsrohren geführt sind.These deficiencies are,; according to the invention thereby avoided., .That the guide device for the fork ends carrying the front wheel hub a movement the fork ends across the direction of travel in a horizontal plane. According to the special one. Design of this guide device are those in the fork head supported ends of the fork arms extended forward beyond the fork and as Bearings designed for a piston rod, the ends of which are piston-like and guided in guide tubes rotatably mounted on the hub-side end of the fork arms are.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispieldargestellt und nachfolgend beschrieben. Es zeigt: Abb. i :eine Seitenansicht der neuen Gabel; Abb. a .eine Vorderansicht zu Abb. i; Abb. 3 .einen -Grundriß zu Abb. i ; Abb. q. .einen. in größerem Maßstab gehaltenen Ausschnitt der Führungsvorrichtung für die Gabelenden.The invention is illustrated in one embodiment and below described. It shows: Fig. I: a side view of the new fork; Fig. A. A Front view to Fig. I; Fig. 3. A floor plan to Fig. I; Fig.q. .a. in larger-scale section of the guide device for the fork ends.

Die Gabelarme i sind etwa in der dein Hauptpatent entsprechenden Weise sichelförmig geformt und gelagert, so daß sie also senkrecht zur Drehachse des Gabelkopfes 2 von diesem mit einem Bogen beginnen. Gegen den Lagerungspunkt 3 der Vorderradnabe zu geht dieser Bogen in, eine schräg zur Waagerechten geneigte Gerade über.The fork arms i are roughly in the manner corresponding to your main patent Crescent-shaped and mounted so that they are perpendicular to the axis of rotation of the fork head 2 of this start with a bow. Against bearing point 3 of the front wheel hub to this arc goes into, a straight line inclined obliquely to the horizontal.

Der Lagerungsteil für die Vorderradnabe hat einen nach oben gerichteten .Ansatz ¢, an welchen. drehbar ein Rohr 5 aasgelenkt ist, Die von den beiden nabenseitigen Gabelenden ausgehenden Rohre 5 werden durch einen U-förmigen Büge16 starr miteinander verbunden.. Der Bügel6 hat zu diesem Zweck an seinen beiden Enden klotzförmige Ansätze 7.The bearing part for the front wheel hub has an upwardly directed one . Approach ¢ to which. rotatably a tube 5 is articulated, which is from the two hub-side Fork ends of the outgoing pipes 5 are rigidly connected to one another by a U-shaped bracket 16 connected .. For this purpose, the bracket6 has block-shaped lugs at both ends 7th

Die im Gabelkopf a gelagerten Enden der Gabelarme i sind nach vorn (in der Achsrichtung :des Fahrrades) verlängert und zu gegabelten Lagern, 8 ausgebildet, in welchen um eine waagerechte Achse drehbar Stangen 9 gelagert sind, deren Enden io kolbenförmig ausgebildet und in je einem der Rohre 5 geführt sind.The ends of the fork arms i mounted in the fork head a are to the front (in the axial direction: of the bicycle) extended and formed into forked bearings, 8, in which rods 9 are rotatably mounted about a horizontal axis, the ends of which io piston-shaped and guided in one of the tubes 5 each.

Aus der beschriebenen Darstellung ergibt sich, daß die ,gemäß der Richtung des Pfeiles i i von unten wirkenden Kräfte die Federung der Gabelarme i in keiner Weise hemmen können., da bei einer Durchbiegung der Gabel die Kolben io tiefer in ihre Führungsrohre 5 eintauchen. Auch die Bewegung nach vorn gemäß der Richtung des Pfeiles 1z wird nicht gehindert, da die drehbaren Stangen 9 diese Bewegung ohne weiteres zulassen. Hingegen ist infolge der senkrecht zur Ebene des Rades gerichteten Lagerungszapfen,der Stangen g eine seitliche Bewegung der Gabelenden in Richtung der Pfeile 13, i ¢ (Abb. a) nicht möglich.From the illustration described it is evident that the forces acting from below in the direction of arrow ii cannot inhibit the suspension of fork arms i in any way, since the pistons dip deeper into their guide tubes 5 when the fork bends. The forward movement in the direction of the arrow 1z is not hindered either, since the rotatable rods 9 readily allow this movement. On the other hand, as a result of the bearing journals of the rods g directed perpendicular to the plane of the wheel, a lateral movement of the fork ends in the direction of the arrows 13, i [(Fig. A) is not possible.

Es ist außerdem erkennbar, daß das Maß der Verhinderung eines seitlichen Flatterns der nabenseitigen Enden der Gabelarme narb der Tiefe beeinflußt werden kann, mit welcher die Kolben i o in die Rohre 5 eintauchen.It can also be seen that the degree of prevention of a lateral Fluttering of the hub-side ends of the fork arms scar of the depth are affected can, with which the piston i o dip into the tubes 5.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Front fork for bicycles and motorcycles, which if there is less suspension in the direction of travel, it has a stronger suspension perpendicular to it, according to patent 671 164, and with .einer guide device for the front wheel hub bearing. Fork ends., - which a movement of the fork ends perpendicular to the direction of travel allows unlimited in a vertical plane, characterized in that the guide device (5 to io) prevents movement across the direction of travel in a horizontal plane.

2. Front fork according to claim i, characterized in that the fork head (a); supported ends of the fork arms (i) extended forward beyond the fork and are designed as bearings (8) for piston rods (9), the ends (io) of which are piston-like are formed and rotatably mounted on the hub-side end (q.) of the fork arms Pipes (5) are performed.

3. Front fork according to claim a, characterized in that that the guide tubes (5) for the two fork ends by a U-shaped bracket (6) are rigidly connected to each other.