DE68902436T2 - ROD FOR TILT OR SWING ROOF WINDOW. - Google Patents
ROD FOR TILT OR SWING ROOF WINDOW.Info
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Lager für ein Kipp- oder Schwingdachfenster gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a bearing for a tilt or pivot roof window according to the preamble of claim 1.
Aus dem Dokument GBA-2 079 845 ist bereits ein Scharnier für Kippfenster bekannt, das mit äußeren Abdeckprofilen versehen ist. Dieses Scharnier besteht aus einem feststehenden Element, welches die Form eines Gehäuses hat und in eine Ausnehmung eingeschraubt ist, welche im Stockrahmen ausgebildet ist, und einem beweglichen Element, das mit einer Basis versehen ist, die auf den Flügel geschraubt und aus zwei Platten gebildet ist, welche die allgemeine Form eines Kreissektors haben. Diese beiden Platten, die um eine zweite Drehachse schwenken, bewegen sich in halbkreisförmigen Aussparungen, welche in den beiden Wänden des feststehenden Elementes ausgebildet sind. Zwischen den beiden fanden des feststehenden Elementes und den beiden Platten des beweglichen Elementes ist ein Hebel angeordnet, der um eine erste Drehachse schwenkt und von einer zweiten Drehachse durchsetzt wird. Dieser Schwenkhebel, der etwa die Form eines "U" hat, ist mit einem seiner Enden durch die erste Drehachse mit dem feststehenden Element verbunden und mit seinem anderen Ende über die zweite Drehachse mit dem beweglichen Element. Dieser Schwenkhebel hat auf jeder Seite eine Falle, die um eine Achse schwenkt. Diese Falle ist in der Schließstellung des Fensters in einer Aussparung angeordnet, welche in den halbkreisförmigen Aussparungen des Gehäuses des feststehenden Elementes ausgebildet ist. Die beiden Platten des beweglichen Elementes haben einen gekrümmten Führungsvorsprung.A hinge for tilt windows provided with external cover profiles is already known from the document GBA-2 079 845. This hinge consists of a fixed element which has the shape of a housing and is screwed into a recess formed in the frame, and a movable element which is provided with a base screwed onto the sash and is formed from two plates which have the general shape of a circular sector. These two plates, which pivot about a second axis of rotation, move in semicircular recesses formed in the two walls of the fixed element. Between the two ends of the fixed element and the two plates of the movable element, a lever is arranged which pivots about a first axis of rotation and is penetrated by a second axis of rotation. This pivot lever, which has a roughly "U" shape, is connected at one of its ends to the fixed element via the first pivot axis and at its other end to the movable element via the second pivot axis. This pivot lever has a latch on each side that pivots about an axis. This latch is arranged in a recess in the closed position of the window, which is formed in the semicircular recesses of the housing of the fixed element. The two plates of the movable element have a curved guide projection.
Der letztere kann jedoch für Kipp- oder Schwingdachfenster nicht verwendet werden, deren Stockrahmen und Kipp- oder Schwingflügelrahmen aus Metallprofilen oder aus Kunststoffprofilen gebildet sind. Zum Anbringen dieses Scharniers muß nämlich eine Ausnehmung in den Rahmen vorgenommen werden, weil es sich um ein eingelassenes Scharnier handelt, wobei eine solche Ausnehmung in Profilrahmen nicht ausgebildet werden kann.The latter, however, cannot be used for tilt or pivot roof windows whose frame and tilt or pivot sash frames are made of metal or plastic profiles. To attach this hinge, a recess must be made in the frame because it is a recessed hinge, and such a recess cannot be made in profile frames.
Es ist ferner aus dem Dokument FR-A-2 608 202 ein Lager für Kipp- oder Schwingdachfenster bekannt. Dieses Lager weist ein feststehendes Element auf, das mit dem Stockrahmen verbunden ist und über eine erste Drehachse mit einem der Enden eines Schwenkhebels verbunden ist, und ein bewegliches Element, das mit dem Kipp- oder Schwingflügel verbunden ist und über eine zweite Drehachse mit dem anderen Ende des Schwenkhebels in Verbindung steht. Diese beiden Drehachsen sind in der Offenstellung des Kipp- oder Schwingflügels bezüglich der Flügelebene nach außen versetzt, u.zw. infolge einer ersten Drehung um die zweite Drehachse, welche den Schwenkhebel mit dem beweglichen Element verbindet, gefolgt von einer zweiten Drehung um die erste Drehachse, welche den Schwenkhebel mit dem feststehenden Element verbindet. Auf der zweiten Drehachse, welche das bewegliche Element mit dem Schwenkhebel verbindet, sind Blockiermittel angeordnet, welche nach der ersten Drehung des beweglichen Elementes um die zweite Drehachse das Zusammenwirken der Verriegelungsmittel mit Federvorspannung für die zweite Drehung des Schwenkhebels um die erste Drehachse beenden, welche das andere Ende des Schwenknebels mit dem feststehenden Element verbindet.A bearing for tilting or pivoting roof windows is also known from document FR-A-2 608 202. This bearing comprises a fixed element connected to the frame and connected to one of the ends of a pivot lever via a first pivot axis, and a movable element connected to the tilting or pivoting sash and connected to the other end of the pivot lever via a second pivot axis. These two pivot axes are in the Open position of the tilting or swinging sash offset outwards with respect to the sash plane, namely as a result of a first rotation about the second axis of rotation which connects the pivoting lever to the movable element, followed by a second rotation about the first axis of rotation which connects the pivoting lever to the fixed element. Blocking means are arranged on the second axis of rotation which connects the movable element to the pivoting lever, which, after the first rotation of the movable element about the second axis of rotation, terminate the interaction of the locking means with spring preload for the second rotation of the pivoting lever about the first axis of rotation which connects the other end of the pivoting lever to the fixed element.
Dieses Lager hat aber einen großen Nachteil. Tatsächlich ermöglicht dieses Lager ein Bremsen der Drehbewegung, jedoch begrenzt auf die normale Öffnungsfunktion. In Summe verursachen die Handhabungen des Kipp- oder Schwingflügels in der Reinigungsstellung die Gefahr eines unbeabsichtigten Schwenkens und können nicht nur die Gesamtheit des Lagers und/oder des Flügels beschädigen, sondern auch schwere Unfälle nach sich ziehen.However, this bearing has a major disadvantage. In fact, this bearing allows the rotation movement to be slowed down, but it is limited to the normal opening function. In summary, the handling of the tilt or swing sash in the cleaning position creates the risk of accidental pivoting and can not only damage the entire bearing and/or the sash, but also cause serious accidents.
Diese gleichen Nachteile finden sich im Bereich eines Lagers für Kipp- oder Schwingdachfenster, welches im Dokument EP-A-0 089 813 beschrieben ist, dahingehend, daß lediglich das normale Öffnen des Flügels gebremst wird. Genauer gesagt weist das Lager entsprechend diesem älteren Dokument ein feststehendes Element auf, das mit dem aus Profilen gebildeten Stockrahmen verbunden und mit einer oberen Abdeckkappe versehen ist, und ein bewegliches Element, das mit dem Kipp- oder Schwingflügel verbunden ist, der ebenfalls aus Profilen besteht und mit einer unteren Abdeckkappe versehen ist. Dieses Lager verwendet ferner zwei untereinander angelenkte Hebel, wobei einer dieser Hebel einerseits mit dem feststehenden Element des Stockrahmens über Schwenk- und Gleitverbindungsmittel verbunden ist, und anderseits mit dem beweglichen Element über eine Anlenkung. Der andere Hebel ist seinerseits am beweglichen Element mit Hilfe von Schwenk- und Gleitverbindungsmitteln montiert und gleichzeitig mit dem feststehenden Element des Stockrahmens mit Hilfe einer Anlenkung verbunden. Auf diese Weise werden im Falle einer Öffnungsbetätigung des Kipp- oder Schwingflügels in die Ventilationsstellung diese Hebel einerseits in eine Drehung und eine Translation versetzt, wobei die letztere Bewegung durch geeignete Bremsmittel gebremst wird. Auf diese Weise wird die Bewegung des Flügels bezüglich des Stockrahmens aus der Schließstellung bis in eine Ventilationsstellung am Ende der Translationsbewegung der Hebel gebremst. Über diese Ventilationsstellung hinaus und bis zur Reinigungsstellung ist die Bewegung des Flügels nicht mehr gebremst, die Hebel unterliegen vielmehr lediglich einer Drehung im Bereich ihrer Verbindungsmittel mit dem feststehenden Element bzw. dem beweglichen Element.These same disadvantages are found in the case of a bearing for a tilting or pivoting roof window, described in document EP-A-0 089 813, in that it only brakes the normal opening of the sash. More precisely, the bearing according to this earlier document comprises a fixed element connected to the frame, which is made up of profiles, and is provided with an upper cover, and a movable element connected to the tilting or pivoting sash, which is also made up of profiles and is provided with a lower cover. This bearing also uses two levers which are articulated to one another, one of these levers being connected on the one hand to the fixed element of the frame by means of pivoting and sliding connection means, and on the other hand to the movable element by means of a linkage. The other lever is in turn mounted on the movable element by means of pivoting and sliding connection means and at the same time connected to the fixed element of the frame by means of a linkage. In this way, in the event of an opening operation of the tilt or swing sash into the ventilation position, these levers are set in rotation and translation, the latter Movement is braked by suitable braking means. In this way, the movement of the sash relative to the frame is braked from the closed position to a ventilation position at the end of the translational movement of the levers. Beyond this ventilation position and up to the cleaning position, the movement of the sash is no longer braked, the levers are only subject to rotation in the area of their connection means with the fixed element or the movable element.
Die vorliegende Erfindung zielt darauf sb, diese Nachteile der dem älteren Stand der Technik entsprechenden Lager für Kipp- oder Schwingdachfenster zu vermeiden. Die Erfindung, so wie sie in den Ansprüchen gekennzeichnet ist, löst das Problem und besteht aus einem Lager für Kipp- oder Schwingdachfenster mit einem feststehenden Element, das mit dem Stockrahmen verbunden ist, der aus Profilen besteht und mit einer oberen Abdeckkappe versehen ist, und einem beweglichen Element, das mit dem Kipp- oder Schwingflügel verbunden ist, der aus Profilen besteht und mit einer unteren Adeckkappe versehen ist, wobei das bewegliche Element Antriebsmittel aufweist, die mit Bremsmitteln des Kipp- oder Schwingdachflügels zusammenwirken, wobei das bewegliche Element aus einem Sektor gebildet ist, der um eine Drehachse schwenkt, die mit dem feststehenden Element verbunden ist, welches durch eine Befestigungsplatte gebildet ist, wobei der Sektor die Antriebsmittel aufweist, die mit den mit der Befestigungsplatte verbundenen Bremsmitteln zusammenwirken, um eine permanente Bremsung der Drehung des Kipp- oder Schwingdachflügels bezüglich des Stockrahmens zu bewirken, wobei das aus dem Sektor gebildete bewegliche Element ferner mit Betätigungsmitteln versehen ist, die unter Zwischenschaltung eines in eine Translationsbewegung versetzten Elementes Antriebsmittel betätigen, die das Zurücktreten oder Anordnen einer Zwischenabdeckkappe bewirken, welche den Raum zwischen der unteren Kante der oberen Abdeckkappe des Stockrahmens und der oberen Kante der unteren Abdeckkappe des Flügels ausfüllt.The present invention aims to avoid these disadvantages of the older state of the art bearings for tilt or pivot roof windows. The invention, as characterized in the claims, solves the problem and consists of a bearing for tilting or pivoting roof windows with a fixed element connected to the frame, which consists of profiles and is provided with an upper cover cap, and a movable element connected to the tilting or pivoting sash, which consists of profiles and is provided with a lower cover cap, the movable element having drive means that cooperate with braking means of the tilting or pivoting roof sash, the movable element being formed by a sector that pivots about an axis of rotation connected to the fixed element, which is formed by a fastening plate, the sector having the drive means that cooperate with the braking means connected to the fastening plate to bring about a permanent braking of the rotation of the tilting or pivoting roof sash with respect to the frame, the movable element formed by the sector being further provided with actuating means that actuate, with the interposition of an element set in translation, drive means which cause the retraction or positioning of an intermediate cap which fills the space between the lower edge of the upper cap of the frame and the upper edge of the lower cap of the sash.
Die mit dieser Erfindung erzielten Vorteile bestehen im wesentlichen darin, daß die verschiedenen Drehbewegungen des Flügels permanent gebremst werden, gleichgültig wie groß der Neigungswinkel des Flügels zwischen seiner Schließstellung und seiner Reinigungsstellung ist. Auf diese Weise erteilt man dem Lager Sicherheitsmittel, die jede Gefahr eines unbeabsichtigten Schwenkens im Gegensatz zu den bekannten Lagern vernindert, welche lediglich drei Verriegelungsstellungen aufweisen, nämlich die Schließstellung, die Öffnungsstellung und die Reinigungsstellung des Flügels.The advantages achieved by this invention consist essentially in the fact that the various rotational movements of the leaf are permanently braked, regardless of the angle of inclination of the leaf between its closed position and its cleaning position. In this way, the bearing is provided with safety means which eliminate any risk of accidental pivoting, unlike the known bearings, which only have three locking positions, namely the closed position, the open position and the cleaning position of the sash.
Die Erfindung wird nachfolgend detaillierter mit Hilfe der Zeichnungen erläutert, die lediglich eine Ausführungsform darstellen.The invention is explained in more detail below with the aid of the drawings, which represent only one embodiment.
Fig. 1 zeigt in einer Ansicht ein Lager gemäß der Erfindung, welches an einem in der Schließstellung befindlichen Kipp- oder Schwingfenster angeordnet ist;Fig. 1 shows a view of a bearing according to the invention, which is arranged on a tilt or swing window in the closed position;
Fig. 2 zeigt ebenfalls in Ansicht dieses Lager, aber in der Reinigungsstellung des Flügels;Fig. 2 also shows a view of this bearing, but in the cleaning position of the wing;
Fig. 3 zeigt einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 1;Fig. 3 shows a section along the line III-III in Fig. 1;
Fig. 4 zeigt einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 1.Fig. 4 shows a section along the line IV-IV in Fig. 1.
Es wird auf die verschiedenen Figuren Bezug genommen. Das Kippoder Schwingdachfenster besteht aus einem Stockrahmen 1, der aus Metallprofilen oder Kunststoffprofilen gebildet ist, und einem Flügel 2, der ebenfalls aus Metall- oder Kunststoffprofilen besteht. Der Stockrahmen 1 hat an seinem oberen Teil eine obere Adeckkappe 3, deren untere Kante 4 in der Nähe von Lagern 5 gelegen ist, die zwischen dem Längsholm 6 des Stockrahmens 1 und dem Längsholm 7 des Flügels 2 zwischengeschaltet sind. In gleicher Weise ist der Flügel 2 an seinem unteren Teil mit einer unteren Abdeckkappe 8 versehen, deren obere Kante 9 ebenfalls in der Nähe der Lager 5 gelegen ist. Die obere Abdeckkappe 3 ist am Stockrahmen 1 befestigt und die untere Abdeckkappe 8 ist mit dem Flügel 2 verbunden. Zwischen den beiden feststehenden Abdeckkappen 3, 8 ist eine bewegliche Zwischenabdeckkappe 10 angeordnet, derart, daß die obere Kante 11 derselben unter der unteren Kante 4 der oberen Abdeckkappe 3 liegt und daß die untere Kante 12 der Zwischenabdeckkappe 10 die obere Kante 9 der unteren Abdeckkappe 8 bedeckt.Reference is made to the various figures. The tilt or pivot roof window consists of a frame 1 made of metal or plastic profiles and a sash 2 also made of metal or plastic profiles. The frame 1 has on its upper part an upper cover cap 3, the lower edge 4 of which is located near bearings 5 interposed between the longitudinal beam 6 of the frame 1 and the longitudinal beam 7 of the sash 2. In the same way, the sash 2 is provided on its lower part with a lower cover cap 8, the upper edge 9 of which is also located near the bearings 5. The upper cover cap 3 is attached to the frame 1 and the lower cover cap 8 is connected to the sash 2. A movable intermediate cover cap 10 is arranged between the two fixed cover caps 3, 8, such that the upper edge 11 of the same lies under the lower edge 4 of the upper cover cap 3 and that the lower edge 12 of the intermediate cover cap 10 covers the upper edge 9 of the lower cover cap 8.
Jedes Lager 5 hat ein feststehendes Element in Form einer Befestigungsplatte 13, die mit dem Stockrahmen 1 verbunden ist. Das untere Ende 14 dieser Befestigungsplatte 13 weist auf seiner dem Flügel 2 zugekehrten Seite 15 eine kegelstumpfförmige Ausnehmung 16 auf, in welcher Bremsmittel angeordnet werden, die durch einen Bremskegel 17 gebildet sind, der mit einer kegelstumpfförmigen Nabe 18 eines Bremszahnrades 19 zusammenwirkt. Dieses letztere kann um eine Achse 20 drehen, deren Kopf 21 in einer Bohrung 22 sitzt, die im Bremszahnrad 19 ausgebildet ist. Das freie Ende 23 dieser Achse 20 sitzt in einer Öffnung 24, die in der anderen Seite der Befestigungsplatte 13 ausgebildet ist. Zwischen der Schulter 26 des Kopfes 21 der Achse 20 und dem Boden 27 der Bohrung 22 des Bremszahnrades 19 ist ein Federelement 28 zwischengeschaltet. Dieses gewährleistet das Zusammenwirken zwischen dem Bremskegel 17 und der kegelstumpfförmigen Nabe 18 des Bremszahnrades 19, das für eine permanente Bremsung der Drehbewegung des Flügels 2 erforderlich ist.Each bearing 5 has a fixed element in the form of a fixing plate 13 connected to the frame 1. The lower end 14 of this fixing plate 13 has, on its side 15 facing the wing 2, a frustoconical recess 16 in which braking means are arranged, which are formed by a braking cone 17 which cooperates with a frustoconical hub 18 of a braking gear 19. The latter can rotate about an axis 20, the head 21 of which is seated in a bore 22 formed in the braking gear 19. The free end 23 of this axis 20 is seated in an opening 24 formed in the other side of the fastening plate 13. Between the shoulder 26 of the head 21 of the axle 20 and the bottom 27 of the bore 22 of the brake gear 19, a spring element 28 is interposed. This ensures the interaction between the brake cone 17 and the frustoconical hub 18 of the brake gear 19, which is necessary for permanent braking of the rotary movement of the wing 2.
Gemäß einer anderen Ausführungsform weist das freie Ende 23 der Achse 20 einen Gewindeabschnitt auf, auf welchen eine Mutter aufgeschraubt werden kann. Dadurch kann man den Druck des Federelementes 28 regeln und somit die Kraft des Zusammenwirkens zwischen dem Bremskegel 17 und der kegelstumpfförmigen Nabe 18 des Bremszahnrades 19 in Abhängigkeit vom Gewicht und den Abmessungen des Flügels 2 sowie die Position des Lagers 5 bezuglich des Stockranmens 1 und/oder des Flügels 2 einstellen.According to another embodiment, the free end 23 of the axle 20 has a threaded portion onto which a nut can be screwed. This makes it possible to regulate the pressure of the spring element 28 and thus to adjust the force of the interaction between the braking cone 17 and the frustoconical hub 18 of the braking gear 19 as a function of the weight and dimensions of the wing 2 and the position of the bearing 5 with respect to the stock frame 1 and/or the wing 2.
Ferner weist die Befestigungsplatte 13 eine Ausnehmung 29 auf, in der sich die obere Kante 9 der unteren Adeckkappe 8 bewegt, wenn man den Flügel 2 betätigt, um diesen in seine Reinigungsstellung zu versetzen (siehe Fig. 2).Furthermore, the fastening plate 13 has a recess 29, in which the upper edge 9 of the lower cover cap 8 moves when the wing 2 is actuated in order to move it into its cleaning position (see Fig. 2).
Das Lager 5 hat ferner ein bewegliches Element, das durch einen Sektor 30 gebildet ist, der um eine Drehachse 31 schwenkt, die mit dem Stockrahmen 1 verbunden ist. Um diesen Sektor 30 mit dem Flügel 2 zu verbinden, weist der Sektor 30 an seiner dem Flügel 2 zugekehrten Seite 32 einen Vorsprung 33 auf, der in eine Aufnahme 34 des Flügels 2 eingreift und durch Befestigungsschrauben 35, 36 gehalten ist. Dieser Sektor 30 hat Antriebsmittel, die durch ein gekrummtes Segment 37 gebildet sind, das mit einer Zahnung 38 versehen ist. Diese Zahnung kämmt mit der Zahnung 39 des Bremszahnrades 19. Der Sektor 30 hat an einem der Enden 40 des gekrümmten Segmentes 37 Betätigungsmittel, die durch einen Betätigungsfinger 41 gebildet sind, der bezüglich der anderen Seite 42 des Sektors 30 vorsteht. Sobald das Fenster sich in seiner Schließstellung befindet, ist dieser Betätigungsfinger 41, der sich praktisch in der gleichen Horizontalebene 43 wie die Drehachse 31 befindet, auf der Seite der unteren Kante 4 der oberen Abdeckkappe 3 des Stockrahmens 1 gelegen. Dieser Betätigungsfinger 41 beschreibt einen zur Drehachse 31 und zum gekrümmten Segment 37 konzentrischen Kreisbogen.The bearing 5 further comprises a movable element formed by a sector 30 which pivots about an axis of rotation 31 connected to the frame 1. In order to connect this sector 30 to the wing 2, the sector 30 comprises on its side 32 facing the wing 2 a projection 33 which engages in a housing 34 of the wing 2 and is held by fastening screws 35, 36. This sector 30 comprises drive means formed by a curved segment 37 provided with teeth 38. These teeth mesh with the teeth 39 of the brake gear 19. The sector 30 comprises on one of the ends 40 of the curved segment 37 actuating means formed by an actuating finger 41 which protrudes with respect to the other side 42 of the sector 30. As soon as the window is in its closed position, this actuating finger 41, which is practically in the same horizontal plane 43 as the axis of rotation 31, is located on the side of the lower edge 4 of the upper cover cap 3 of the frame 1. This actuating finger 41 describes a circular arc concentric with the axis of rotation 31 and the curved segment 37.
Dieser Betätigungsfinger 41 wirkt mit einer aktiven Kante 44 eines Elementes zusammen, das einer Translationsbewegung unterliegt, wobei dieses Element eine Gleitplatte 45 ist. Diese Gleitplatte ist zwischen die Seite 15 der Befestigungsplatte 13 und die Seite 42 des Sektors 30 zwischengeschaltet. Die aktive Kante 44 hat die Form eines Kreisbogens, dessen Mitte die Mitte 46 der Drehachse 31 ist. Das untere Ende 47 der aktiven Kante 44 greift an einer Anschlagfläche 48 an. Diese ist senkrecht zur Längskante 49 der Gleitplatte 45. Man bildet in der Längskante 49 und in der Nähe des oberen Endes 50 der Gleitplatte 45 eine Öffnung 51 parallel zur Anschlagfläche 48 und somit senkrecht zur Längskante 49 aus.This actuating finger 41 acts with an active edge 44 of an element subject to translational movement, this element being a sliding plate 45. This sliding plate is interposed between the side 15 of the fixing plate 13 and the side 42 of the sector 30. The active edge 44 has the shape of an arc of a circle, the centre 46 of which is the centre 46 of the axis of rotation 31. The lower end 47 of the active edge 44 engages a stop surface 48. This is perpendicular to the longitudinal edge 49 of the sliding plate 45. An opening 51 is formed in the longitudinal edge 49 and near the upper end 50 of the sliding plate 45, parallel to the stop surface 48 and thus perpendicular to the longitudinal edge 49.
Diese Öffnung 51 wirkt mit Antriebsmitteln zusammen, die durch einen ersten Betätigungsfinger 52 gebildet sind, der an einem der Enden 53 eines Lenkers 54 angeordnet ist, wobei dieser Betätigungsfinger 52 von einer der Seiten 55 dieses Lenkers 54 absteht. Das andere Ende 56 des Lenkers 54 ist ebenfalls mit einem zweiten Betätigungsfinger 57 versehen, der ebenfalls bezüglich der Seite 55 vorsteht. Dieser Lenker 54 kann um eine Drehachse 58 schwenken, von der ein Ende 59 in einer Öffnung 60 sitzt, die im Lenker 54 ausgebildet ist, und deren anderes Ende 61 in einer Öffnung 62 angeordnet ist, die in der Befestigungsplatte 13 ausgebildet ist. Diese Drehachse 58 ist zwischen den beiden Betätigungsfingern 52, 57 angeordnet.This opening 51 cooperates with drive means formed by a first actuating finger 52 arranged at one of the ends 53 of a handlebar 54, this actuating finger 52 protruding from one of the sides 55 of this handlebar 54. The other end 56 of the handlebar 54 is also provided with a second actuating finger 57, which also protrudes with respect to the side 55. This handlebar 54 can pivot about a pivot axis 58, one end 59 of which is seated in an opening 60 formed in the handlebar 54 and the other end 61 of which is arranged in an opening 62 formed in the fastening plate 13. This pivot axis 58 is arranged between the two actuating fingers 52, 57.
Der zweite Betätigungsfinger 57 betätigt die Antriebsmittel, die mit der Zwischenabdeckkappe 10 verbunden und durch zwei Wände 63, 64 einer Gabel 65 gebildet sind, die bezüglich der unteren Seite 66 der Zwischenabdeckkappe 10 vorsteht.The second actuating finger 57 actuates the drive means connected to the intermediate cap 10 and formed by two walls 63, 64 of a fork 65 which projects with respect to the lower side 66 of the intermediate cap 10.
Die Funktionsweise des Lagers gemäß der Erfindung ist folgende:The operation of the bearing according to the invention is as follows:
Beim Nachaußendrücken des Flügels 2 bewirkt man die Drehung des Sektors 30 um die Drehachse 31, die mit der Befestigungsplatte 13 verbunden ist, die ihrerseits mit dem Stockrahmen 1 verbunden ist. Die Drehbewegung des Sektors 30 wird unmittelbar gebremst, u.zw. wegen des Zusammenwirkens der Zahnung 38 des gekrümmten Segmentes 37 dieses Sektors mit der Zahnung 39 des Bremszahnrades 19. Während dieser Öffnungsbewegung gleitet der Betätigungsfinger 41 des Sektors 30 entlang der aktiven Kante 44 der Gleitplatte 45, bis das unteren Ende 47 dieser aktiven Kante 44 an der Anschlagfläche 48 der Gleitplatte 45 zur Anlage kommt. Am Ende der Bewegung ist der Flugel 2 senkrecht zum Stockrahmen 1 angeordnet und das Bremszahnrad 19 verhindert ein unbeabsichtigtes Schwenken sowohl in der einen als auch in der anderen Richtung.When the leaf 2 is pushed outwards, the rotation of the sector 30 is caused about the axis of rotation 31, which is connected to the fixing plate 13, which in turn is connected to the frame 1. The rotation of the sector 30 is immediately braked, due to the interaction of the teeth 38 of the curved segment 37 of this sector with the teeth 39 of the braking gear 19. During this opening movement, the actuating finger 41 of the sector 30 slides along the active edge 44 of the sliding plate 45 until the lower end 47 of this active edge 44 comes to rest on the stop surface 48 of the sliding plate 45. At the end of the movement, the leaf 2 is positioned perpendicular to the frame 1 and the braking gear 19 prevents unintentional swiveling in both directions.
Um den Flügel 2 in seine Reinigungsstellung zu versetzen, setzt man den Druck auf ihn nach außen fort. Der Betätigungsfinger 41 des Sektors 30 übt eine Druckkraft auf die Anschlagfläche 48 der Gleitplatte 45 aus, indem er eine geradlinige Bewegung derselben in Richtung des Bremszahnrades 19 bewirkt, während er zugleich entlang der Anschlagfläche 48 hochsteigt. Während ihrer geradlinigen Bewegung übt die Gleitplatte 45 eine Zugkraft auf den ersten Betätigungsfinger 52 des Lenkers 54 aus, indem sie eine Drehung desselben um die Drehachse 58 bewirkt, die mit der Befestigungsplatte 13 verbunden ist. Infolge dieser Drehung des Lenkers 54 übt der zweite Betätigungsfinger 56 desselben einen Druck auf die Gabel 65 aus, die mit der Zwischensabdeckkappe 10 verbunden ist und bewirkt das Eintreten derselben unter die obere Abdeckkappe 3 des Stockrahmens 1. Am Ende der Drehung des Flügels 2 nach außen kommt die untere Abdeckkappe 8 desselben gegen die untere Kante 4 der oberen Abdeckkappe 3 des Stockrahmens 1 zur Anlage (siehe Fig. 2).To move the wing 2 into its cleaning position, the pressure on it is continued outwards. The actuating finger 41 of the sector 30 exerts a compressive force on the stop surface 48 of the sliding plate 45, causing it to move in a straight line in the direction of the brake gear 19, while at the same time rising along the stop surface 48. During its straight line movement, the sliding plate 45 exerts a pulling force on the first actuating finger 52 of the link 54, causing it to rotate about the rotation axis 58 connected to the fixing plate 13. As a result of this rotation of the handlebar 54, the second actuating finger 56 of the same exerts pressure on the fork 65 which is connected to the intermediate cover cap 10 and causes the latter to enter under the upper cover cap 3 of the pole frame 1. At the end of the outward rotation of the wing 2, the lower cover cap 8 of the same comes to rest against the lower edge 4 of the upper cover cap 3 of the pole frame 1 (see Fig. 2).
Durch Ausüben einer Zugkraft auf den Flügel 2, um diesen in die Schließstellung zu versetzen, führt der Betätigungsfinger 41 des Sektors 30 einen Leerweg 67 aus, indem er einen Kreisbogen 68 beschreibt, bis er bei 69 mit der aktiven Kante 44 der Gleitplatte 45 in Berührung kommt, wobei die Mitte dieses Kreisbogens 48 die Mitte 46 der Drehachse 31 ist. Während des Leerweges 67 entfernt sich die untere Abdeckkappe 8 des Flügels 2 von der unteren Kante 4 der oberen Abdeckkappe 3 des Stockrahmens 1. Sobald der Betätigungsfinger 41 des Sektors 30 mit der aktiven Kante 44 in Kontakt kommt und das Schließen des Flügels 2 fortgesetzt wird, drückt der Betätigungsfinger 41 die Gleitplatte 45 zurück, die ihrerseits den ersten Betätigungsfinger 52 zurückdrückt und die Drehung des Lenkers 54 um die Drehachse 58 bewirkt. Auf diese Weise kehrt die Zwischenabdeckkappe 10 auf ihren Platz zurück. Wegen des Leerweges 67 ist das Überdecken der Zwischenabdeckkappe 10 jedoch verzögert. Sobald der Flügel 2 seine Schließstellung erreicht hat, muß die Zwischenabdeckkappe 10 den Raum zwischen der unteren Kante 4 der oberen Abdeckkappe 3 des Stockrahmens 1 und der oberen Kante 9 der unteren Abdeckkappe 8 des Flügels 2 ausfüllen.By exerting a pulling force on the leaf 2 in order to place it in the closed position, the actuating finger 41 of the sector 30 performs a free travel 67 by describing a circular arc 68 until it comes into contact with the active edge 44 of the sliding plate 45 at 69, the center of this circular arc 48 being the center 46 of the axis of rotation 31. During the free travel 67, the lower cover cap 8 of the wing 2 moves away from the lower edge 4 of the upper cover cap 3 of the frame 1. As soon as the actuating finger 41 of the sector 30 comes into contact with the active edge 44 and the closing of the wing 2 continues, the actuating finger 41 pushes back the sliding plate 45, which in turn pushes back the first actuating finger 52 and causes the rotation of the link 54 about the axis of rotation 58. In this way, the intermediate cover cap 10 returns to its place. However, due to the free travel 67, the covering of the intermediate cover cap 10 is delayed. As soon as the sash 2 has reached its closed position, the intermediate cover cap 10 must fill the space between the lower edge 4 of the upper cover cap 3 of the frame 1 and the upper edge 9 of the lower cover cap 8 of the sash 2.
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