Zweimetallfahrdraht Durch das Patent 683 897 ist ein Verfahren zur
Herstellung von Zweimetallfahrdrähten, d. h. von Fahrdrähten, die aus Teilen verschiedenen
Werkstoffes zusammengesetzt sind, unter Schutz gestellt. Bei derartigen Fahrdrähten
wird der obere Teil aus einem Werkstoff hoher Leitfähigkeit gebildet, z. B. aus
Aluminium oder einer Aluminiumlegierung, während der untere, mit dem Stromabnehmer
in Berührung kommende Teil aus einem Werkstoff hoher Verschleißfestigkeit, z. B.
aus Eisen oder Stahl, hergestellt wird. Der aus weicherem Werkstoff bestehende Teil
hat einen Ansatz, der in eine Aussparung des anderen Fahrdrahtteiles hineingepreßt
wird und auf diese Weise die Verbindung zwischen den beiden Teilen .sicherstellt.
Nach dem Hauptpatent wird bei dem zum Zusammenfügen der beiden Teile dienenden Arbeitsvorgang
die Querschnittsform des Ansatzes des aus weicherem Werkstoff gebildeten Teiles
unter der Mitwirkung einer Schrägfläche verändert, die :sich im unteren Teil der
Aussparung in dem aus härterem Werkstoff gebildeten Teil befindet.Two-metal contact wire By the patent 683 897 is a method for
Manufacture of two-metal contact wires, d. H. of contact wires made up of different parts
Material are composed, placed under protection. With such contact wires
the upper part is formed from a material of high conductivity, e.g. B. off
Aluminum or an aluminum alloy, while the lower, with the pantograph
part coming into contact made of a material with high wear resistance, e.g. B.
made of iron or steel. The part made of softer material
has an approach that is pressed into a recess in the other contact wire part
and in this way the connection between the two parts .secures.
According to the main patent, the process used to join the two parts together
the cross-sectional shape of the approach of the part made of softer material
with the help of an inclined surface, which: is located in the lower part of the
Recess is located in the part made of harder material.
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, das Verfahren nach dem
Hauptpatent zu vervolllzzomm@nen. Nach der Erfindung wird dies dadurch erreicht,
daß in dem Ansatz des aus weicherem Werkstoff hergestellten Fahrdrahtteiles eine
die Formveränderung begünstigende Einkerbung vorgesehen ist. Diese Einkerbung wird
vorzugsweise an der Stelle angebracht, die beim Zusammenfügen mit -dem Scheitel
der Schrägflächen in der Aussparung des härteren Fahrdrahtteile:s zuerst
in
Berührung kommt. Bei dachförmiger Ausbildung der Schrägfläche des aus härterem Werkstoff
bestehenden Teiles erhält die Einkerbung vorzugsweise eine der Schrägfläche ähnliche
Form.The invention has set itself the task of the method according to the
Main patent to be completed. According to the invention, this is achieved by
that in the approach of the contact wire part made of softer material a
the notch favoring the change in shape is provided. This notch will
preferably attached at the point that when joining with -the vertex
of the inclined surfaces in the recess of the harder contact wire parts: s first
in
Touch comes. With a roof-shaped design of the inclined surface of the harder material
existing part, the notch is preferably given a similar to the inclined surface
Shape.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel für die Erfindung. Der
Fahrdraht besteht aus den Teilen i und 2. Der Teil i ist aus einem Werkstoff hoher
Leitfähigkeit, der Teile aus Werkstoff hoher Verschleißfestigkeit hergestellt. Der
Teil i ist an seinem oberen Ende mit einem Profil 3 versehen, an dem die Fahrdrahtkiemmen
angreifen können Bei der Herstellung erhält der Teil i an seinem unteren Ende einen
gestrichelt dargestellten Ansatz 4, der an seiner unteren Begrenzungsfläche mit
einer Einkerbung 5 versehen ist. Die Aussparung 6 im Teil 2 wird an ihrem unteren
Ende durch dachförmige Flächen 7 und 8 begrenzt und erhält durch die Begrenzungsflächen
9 und i o eine schwalbenschwanzähnUche Form. Beim der Teile i und 2 wird der Ansatz
4 in die Aussparung 6 des Teiles 2 hineingeschoben. Hierbei greifen die dachförmigen
Flächen 7 und 8 des Teiles 2 in die Einkerbung 5 des Ansatzes 4 und üben auf den
Ansatz 4 nach beiden Seiten gerichtete Drücke aus, die die Formveränderung des Ansatzes
und die Angleichung seines Querschnitts an den Querschnitt der Aussparung 6 begünstigen.
Auf diese Weise wird eine innige Verbindung zwischen den beiden Fahrdrähtteilen
erreicht. Insbesondere ist bei Anwendung der Erfindung in Verbindung -mit einer
entsprechenden Bemessung der Querschnitte des An-Satzes q. und der Aussparung 6
die Gewähr dafür gegeben, daß die Flächen i z und 12 der beiden Fahrdrahtteile nach
Beendigung des Arbeitsvorganges eng aufeinanderliegen.The drawing shows an embodiment for the invention. Of the
Contact wire consists of parts i and 2. Part i is made of a higher material
Conductivity, the parts made of material with high wear resistance. Of the
Part i is provided at its upper end with a profile 3 on which the contact wire terminals
can attack During manufacture, part i is given a at its lower end
dashed approach 4, which is on its lower boundary surface with
a notch 5 is provided. The recess 6 in part 2 is at its lower
End bounded by roof-shaped surfaces 7 and 8 and obtained by the boundary surfaces
9 and i o a dovetail-like shape. For parts i and 2, the approach
4 pushed into the recess 6 of part 2. Here, the roof-shaped
Areas 7 and 8 of part 2 in the notch 5 of the approach 4 and practice on the
Approach 4 from both sides of the pressure that changes the shape of the approach
and favor the approximation of its cross-section to the cross-section of the recess 6.
In this way there is an intimate connection between the two contact wire parts
achieved. In particular, when the invention is used in conjunction with a
corresponding dimensioning of the cross-sections of the approach set q. and the recess 6
the guarantee that the surfaces i z and 12 of the two contact wire parts after
End of the work process are close to each other.