DE687446C

DE687446C - Suspension of motorcycles

Info

Publication number: DE687446C
Application number: DE1936A0079742
Authority: DE
Original assignee: Audi AG; Auto Union AG
Current assignee: Audi AG; Auto Union AG
Priority date: 1936-06-24
Filing date: 1936-06-24
Publication date: 1940-01-29

Description

Abfederung von Krafträdern Die Erfindung betrifft eine Abfederung für Krafträder, insbesondere deren Vorderradgabel, die durch Schwinghebel gelenkig mit dem Steuerkopf des Rahmens verbunden ist. Bei den meisten Krafträdern erfolgt die Abfederung durch Metallfedern, namentlich Schraubenfedern. Metallische Federn haben aber den Nachteil, daß sie keine sanfte, geräuschlose Abfederung bewirken; abgesehen davon erfordern sie eine ständige Pflege. Um in Verbindung mit Metallfedern günstige Fahreigenschaften zu erzielen, ist es notwendig, noch zusätzlich besondere Stoßdämpfer anzuwenden, durch die die Stoßkraft der federnden Massen in weitgehendem Maße gedämpft Wird.Suspension of motorcycles The invention relates to a suspension for motorcycles, especially their front fork, which are articulated by rocker arms is connected to the control head of the frame. This is done on most motorcycles the cushioning by metal springs, namely coil springs. Metallic springs but have the disadvantage that they do not produce a gentle, noiseless cushioning; apart from that, they require constant maintenance. To be used in conjunction with metal springs To achieve favorable driving characteristics, it is necessary to additionally special Apply shock absorbers, through which the impact force of the resilient masses to a large extent Dimensions is dampened.

Nachdem man erkannt hatte, daß Gummi vorzügliche Feder- und Dämpfungseigenschaften hat, ist man dazu übergegangen, auch bei Krafträdern an Stelle von Metallfedern eine Gummifederung zu verwenden. So ist es bekannt, die Abfederung der Vorderradgabel durch eine Gummizugfederung vorzunehmen, die aus mehreren . verschieden großen Gummiringen besteht, die eine abgestufte Federung ermöglichen. Bei dieser Gummizugfederung besteht aber der Nachteil, daß die Gummiringe an den gekrümmten Auflagestellen (Aufhängebolzen) durch die Beanspruchung auf Zug besonders stark abgenutzt werden, so daß hier sehr schnell eine Beschädigung, insbesondere Aufrauhen oder gar Abreißen, stattfindet. Außerdem wird mit wachsender, dem Einzelfall entsprechender Dehnung der Gummiringe die der schädlichen Einwirkung von Luft und Licht ausgesetzte Oberfläche größer, was ebenfalls eine verkürzte Lebensdauer dieser Federung zur Folge hat.After it was recognized that rubber had excellent spring and damping properties this has been the case, also in the case of motorcycles instead of metal springs to use a rubber suspension. So it is known, the suspension of the front fork by means of elastic spring suspension, which consists of several. different sized rubber rings exists, which allow a graduated suspension. With this elastic spring suspension there is but the disadvantage that the rubber rings at the curved support points (suspension bolts) are particularly heavily worn by the stress on train, so that here very damage, in particular roughening or even tearing off, takes place quickly. In addition, the more stretching of the rubber rings increases, depending on the individual case the surface exposed to the harmful effects of air and light is larger, which also results in a shortened service life of this suspension.

Die Erfindung bezweckt, für Krafträder eine andersgeartete, fortschreitend stärker wirkende Gummifederung zu schaffen, die die erwähnten Nachteile der reinen Zugfeder vermeidet. Sie verwendet zu diesem Zweck eine bei Kraftfahrzeugen bekannte, mit Lagerplatten festhaftend verbundene, schubbeanspruchte Gummifeder, die derart angeordnet ist, daß sie sich als zusammenhängendes Federbauteil leicht in die gewöhnliche Vorderradgabel mit Lenkerviereck einordnen läßt. Der zwischen den Lager- bzw. Haftplatten sitzende Gummiblock ist derart ausgebildet, daß er sich über den ganzen Federarbeitsbereich ohne zerstörenden Einfluß auf die inneren Gummischichten verformen kann. Die Lösung besteht nun erfindungsgemäß darin, daß die eine Lagerplatte des mit tiefen Ent: lastungsnuten versehenen, aus einem einzigen Stück bestehenden Gummikörpers an der durch Lenker am Rahmen aufgehängten Vordergabel und die andere Lagerplatte des Gummikörpers am Rahmen bzw. Steuerkopf befestigt ist. Man erhält auf diese Weise eine einfache und zuverlässige Abfederung, die beim Arbeiten weich anspricht und mit zunehmender Durchfederung immer härter wird, wobei gleichzeitig durch die Eigendämpfung des Gummis die Forderung nach einer Dämpfung des "Rückstoßes erfüllt wird, wodurch gleichzeitig die Wirkung eines zusätzlichen Stoßdämpfers erreicht wird. Das erwähnte Gummifederbauteil ermöglicht darüber hinaus die Verwendung der üblichen einfachen Vordergabeln ohne wesentliche bauliche Abänderung, so daß sich die Federung nach der Erfindung mit geringen Kosten auch nachträglich bei vorhandenen Krafträdern verwirklichen läßt.The invention aims at a different kind of progressive for motorcycles to create more powerful rubber suspension that has the aforementioned disadvantages of the pure Avoids tension spring. For this purpose it uses a known motor vehicle, with bearing plates firmly connected, shear stressed rubber springs, the such is arranged so that it can be easily converted into the ordinary as a coherent spring component Can arrange front fork with handlebar square. The one between the bearing or adhesive plates seated rubber block is designed in such a way that it extends over the entire spring working area can deform without damaging the inner rubber layers. The solution is now according to the invention that the one bearing plate of the deep Ent: load grooves provided, consisting of a single piece of rubber body on the Front fork suspended by handlebars on the frame and the other bearing plate of the rubber body is attached to the frame or control head. In this way you get a simple one and reliable cushioning that responds softly when working and with increasing deflection it gets harder, while at the same time due to the self-damping of the rubber, the requirement for a damping of the "recoil is met, whereby at the same time the effect of an additional shock absorber is achieved. That mentioned Rubber spring component also enables the use of the usual simple ones Front forks without significant structural changes, so that the suspension is after of the invention at low cost also retrofitted to existing motorcycles can be realized.

Es sei darauf hingewiesen, daß die verwendete Gummifeder als solche, bei der also der federnde Gummiblock zwischen Metallplatten festhaftend angeordnet und durch parallele Verschiebung dieser Platten zueinander auf Schub beansprucht ist, an sich im allgemeinen Kraftfahrzeugbau bekannt ist. Ihre Anwendung bei Krafträdern in der gekennzeichneten einfachen Anordnung und Ausbildung des Gummikörpers mit tiefen Entlastungsnuten ist jedoch neu und verwirklicht auf diesem Sondergebiet erstmals die geschilderten Vorteile.It should be noted that the rubber spring used as such, in which the resilient rubber block is firmly adhered between metal plates and stressed by the parallel displacement of these plates to each other on thrust is known per se in general automotive engineering. Their application in motorcycles in the marked simple arrangement and design of the rubber body with deep relief grooves is new and implemented in this special area the advantages described for the first time.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführung der Erfindung, und zwar der obere Teil der abgefederten Vorderradgabel eines Motorrades, in Seitenansicht dargestellt. Es bezeichnet i den Kraftradrahmen mit dem Steuerkopf 2, in welchem der Gabelschaft 3 drehbar gelagert ist, der am unteren Ende die Kreuzmuffe 4 zur Aufnahme des Abstandrohres 5 aufweist. Über dem Steuerkopf 2 sitzt der Klemmköpf 6 mit der Kreuzmuffe 7, die das Abstandrbhr 8 aufnimmt. An den Außenenden, der beiden Abstandrohre sind die Lenkerarmpaare g, io schwingbar angebracht. An den Lenkerarmpaaren sitzen die Scheiden i i der Vorderradgabel, welche durch die Querbolzen 12 miteinander in Verbindung stehen. Erfindungsgemäß erfolgt nun die Abfederung der. Vorderradgabel durch eine Gummifeder 13, die in Form eines Flachkörpers zwischen Metallplatten 14, 15 durch ein geeignetes Haftverfahren, z. B. Vulkanisieren, befestigt ist. Die die Gummifeder haltenden Metallplatten 14, 15 sind am oberen und unteren Ende mit Gelenkaugen versehen. Die Metallplatte 14 ist auf die Verbindungsbolzen 12 der Gabelscheiden i i aufgeschoben, so daß sie die Bewegung der Vorderradgabel mitmachen. Die andere Metallplatte 15 ist dagegen unbeweglich angeordnet, indem sie mit ihrem unteren Ende an dem Ansatz 16 der Kreuzmuffe 4 des Gabelschaftes und mit ihrem oberen Ende an einem ebensolchen Ansatz 17 des Klemmkopfes 6 angebracht ist. Diese Metallplatte nimmt also an der Auf- und Abwärtsbewegung der Vorderradgabel bzw der Lenkerpaare g, io nicht teil.In the drawing, an example embodiment of the invention, namely the upper part of the sprung front fork of a motorcycle, is shown in side view. It denotes i the motorcycle frame with the control head 2, in which the fork shaft 3 is rotatably mounted, which has the cross sleeve 4 for receiving the spacer tube 5 at the lower end. The clamping head 6 with the cross sleeve 7, which receives the spacer tube 8, is seated above the control head 2. At the outer ends of the two spacer tubes, the link arm pairs g, io are attached so that they can swing. The sheaths ii of the front fork, which are connected to one another by the cross bolts 12, sit on the link arm pairs. According to the invention, the cushioning now takes place. Front fork by a rubber spring 13, which is in the form of a flat body between metal plates 14, 15 by a suitable adhesive process, e.g. B. vulcanizing, is attached. The metal plates 14, 15 holding the rubber spring are provided with hinge eyes at the upper and lower ends. The metal plate 14 is pushed onto the connecting bolts 12 of the fork blades ii so that they join in the movement of the front fork. The other metal plate 15, on the other hand, is immovably arranged in that it is attached with its lower end to the shoulder 16 of the cross sleeve 4 of the fork stem and its upper end to a similar shoulder 17 of the clamping head 6. This metal plate does not take part in the upward and downward movement of the front fork or the pairs of links g, io.

Bei der Auf- und Abwärtsbewegung der Vorderradgabel i i wird die Metallplatte 14 gegenüber der unbeweglich angeordneten Plattei 5 verschoben. Diese Bewegung wird von der Gummifeder 13 aufgenommen, die dabei je nach Größe der Hubbewegung der Vorderradgabel -eine Verformung in ihren Schichten erfährt. Der Gummikörper wird hierbei im wesentlichen auf Scherung, teils auch auf Druck beansprucht. Durch diese Beanspruchung der Gummifeder entsteht eine stufenweise fortschreitende Federkennlinie, d. h. die Federung wird um so härter, je größer der Aufwärtshub der Vorderradgabel wird. Mit der stufenweise fortschreitenden Federwirkung ist zugleich eine Selbstdämpfung verbunden, so daß die Anwendung besonderer Stoßdämpfer oder einer Gegenzugfeder, wie sie z. B. bei der bekannten Gummizugfeder nötig ist, erspart werden kann.When the front fork i i moves up and down, the metal plate becomes 14 relative to the immovably arranged Plattei 5 displaced. This movement will added by the rubber spring 13, depending on the size of the stroke movement of the front fork - experiences a deformation in its layers. The rubber body is here essentially stressed on shear, partly also on pressure. Due to this stress on the rubber spring a step-wise progressive spring characteristic is created, d. H. the suspension will the harder the upward stroke of the front fork becomes. With the gradual progressive spring action is also associated with self-damping, so that the use of special shock absorbers or a counter-tension spring, as they are, for. B. at the known elastic tension spring is necessary, can be saved.

Wie an Hand der Zeichnung ohne weiteres zu erkennen ist, fällt die - Gummifeder erfindungsgemäß sehr leicht und einfach aus unter Vermeidung jedes übermäßigen handwerksmäßigen Aufwandes. Der Gummikörper ist verhältnismäßig klein, so daß sich die Gummifeder bequem und leicht in der Vorderradgabel unterbringen läßt. Je nach Höhe der zwischen den sich gegeneinander verschiebenden Metallplatten festgehafteten Gummischicht läßt sich die Nachgiebigkeit der Federung im Sinne jeder gewünschten Federkennlinie beliebig bestimmen.As can be seen from the drawing without further ado, it falls - Rubber spring according to the invention very light and simple, avoiding any excessive craftsmanship. The rubber body is relatively small, so that the rubber spring can be accommodated comfortably and easily in the front fork leaves. Depending on the height of the metal plates that slide against each other firmly adhered rubber layer can be the resilience of the suspension in the sense of each arbitrarily determine the desired spring characteristic.

Damit beim Verformen der Gummischichten keine Zerstörung der Feder an den freien Enden des Gummikörpers auftritt, wird derselbe an diesen Stellen ausgeschnitten, wodurch sog. Entlastungsnuten 18 entstehen.So that the spring is not destroyed when the rubber layers are deformed occurs at the free ends of the rubber body, the same is cut out in these places, whereby so-called relief grooves 18 arise.

Claims

PATENT CLAIM: Cushioning of motorcycles in which the front fork is cushioned by shear stressed rubber bodies, which are firmly adhered to bearing plates are connected, characterized in that the one bearing plate (14) of the deep Relief grooves (18) provided, consisting of a single piece of rubber body (13) on the front fork (ii) suspended by handlebars (9, io) on the frame, (i, 2) and the other bearing plate (15) of the rubber body is attached to the frame [control head (2)] is.