DE685733C

DE685733C - Device in upright design for switching points on railways

Info

Publication number: DE685733C
Application number: DEB184710D
Authority: DE
Inventors: Hermann Schmelz
Original assignee: BBC Brown Boveri AG Switzerland; BBC Brown Boveri France SA
Current assignee: BBC Brown Boveri AG Switzerland; BBC Brown Boveri France SA
Priority date: 1938-09-25
Filing date: 1938-09-25
Publication date: 1939-12-23

Description

Gegenstand des Hauptpatents ist eine Vorrichtung in stellender Bauart für die Weichenumstellung bei Schienenbahnen mittels eines einzigen vom Betriebsstrom erregten Hubmagneten, bei welcher jegliche Federn fehlen und die Rückführung in die Bereitschaftstellung für die nächste Betätigung ausschließlich unter Ausnützung des Eigengewichts des Zugankers und der Wirkung von Gegengewichten an einzelnen Steuerorganen erfolgt. Der Hubmagnet, dessen Kern mit einem hammerartigen Kopf versehen ist, ist oberhalb der Steuerorgane angeordnet. Bei jeder Hubbewegung des Kernes greift der hammerartige Kopf an zwei Betätigungsgliedern an, die über einen Waagebalken die Verschiebung des für die Weichenumstellung erforderlichen Gestänges bewirken.The subject of the main patent is a device in an alternating design for switching points in the case of railways by means of a single lifting magnet excited by the operating current, in which any springs are missing and the return to the ready position for the next actuation exclusively using the dead weight of the Tie rod and the effect of counterweights on individual control organs takes place. The lifting magnet, the core of which is provided with a hammer-like head, is above arranged by the control organs. With every stroke movement of the core, the hammer-like one engages Head to two actuators that control the displacement via a balance beam effect of the rods required for switching points.

Gegenstand der Erfindung ist eine Verbesserung der Vorrichtung nach dem Hauptpatent und besteht darin, den feststehenden Hubmagneten unterhalb der Steuerorgane für die Weichenumstellung anzuordnen.The subject of the invention is an improvement of the device according to the main patent and consists in arranging the fixed lifting magnet below the control elements for switching points.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Weichenverstellvorrichtung gemäß der Erfindung dargestellt. Sie besteht aus dem durch den Betriebsstrom erregten Hubmagneten a, dessen Kern nach oben verlängert und mit einem hammerartigen Kopf& versehen ist. Die am Waagebalkens angreifenden und die Umstellung der Weiche bewirkenden Gliedere und d sind oberhalb des Hubmagneten α angeordnet. Das Betätigungsgestänge/ für die Weichenumstellung ist mit einer bekannten Signaleinrichtung t zur optisehen Anzeige der Lage der Weichenzungen w gekuppelt. Wie bei der Ausführung nach dem Hauptpatent ist der Hubmagnet nicht unmittelbar mit den Steuerorganen gekuppelt, und die Kulisse dient nur zur Steuerung der Ausschwenkbewegung von zwei Betätigungsgliedern, nicht aber zur Übertragung irgendwelcher Umstellkräfte.In the drawing, an embodiment of the switch adjusting device according to the invention is shown. It consists of the solenoid a excited by the operating current, the core of which is extended upwards and has a hammer-like head &. The links and d that act on the balance beam and effect the switchover are arranged above the lifting magnet α . The operating linkage / for the switch switch is coupled to a known signaling device t for visual display of the position of the switch blades w. As with the design according to the main patent, the lifting magnet is not directly coupled to the control members, and the gate is only used to control the pivoting movement of two actuators, but not to transfer any shifting forces.

Die Anordnung gemäß der Erfindung erzielt den Vorteil, daß die beweglichen und dadurch der Abnützung am stärksten ausgesetz-The arrangement according to the invention achieves the advantage that the movable and thereby most exposed to wear and tear

ten Teile der WeichensteEvorrichtung leicht zugänglich sind und ohne Schwierigkeiten ausgewechselt werden können. Außerdem sind diese Teile in den meisten Fällen obefi'i halb des Grundwasserspiegels und somit <3έρί'_; schädlichen Einfluß der Feuchtigkeit etiiy-v zogen. Ferner wird das Kraftübertragungs-' gestänge einfacher, und die Reibungsverluste an den Gelenken sind geringer.th parts of the switch device are easily accessible and can be exchanged without difficulty. In addition, these parts are in most cases obefi'i half of the water table and therefore <3έρί '_; detrimental influence of moisture etiiy-v attracted. Furthermore, the power transmission 'linkage is simpler, and the friction losses at the joints are lower.

ίο Es ist bekannt, daß sich die Zugkraft eines Hubmagneten bei verschiedener Stellung des Kernes innerhalb der Spule ändert und in der Endstellung bei fast eisengeschlossenem, magnetischem Kreise sehr stark zunimmt. Es entstehen dadurch bei Erreichen der Endstellung des Kernes unerwünschte Schläge, deren Stärke durch die zur Festhaltung der Weiche in ihrer jeweiligen Endstellung erforderliche Federkraft noch gesteigert wird.ίο It is known that the pulling force of a Lifting magnets changes at different positions of the core within the coil and in the end position increases very sharply when the magnetic circuit is almost closed by iron. It this creates undesirable impacts when the end position of the core is reached, their strength by the required to hold the switch in its respective end position Spring force is increased.

Die Folge davon wäre eine vorzeitige Abnützung oder auch Beschädigung der Weichenzungen, des Gestänges und der Weichenstellvorrichtung selbst. Um diese Schläge zu vermeiden, hat man die Hubmagnete mit Luft- oder Öldämpfungen zu versehen.The consequence of this would be premature wear or damage to the switch blades, the linkage and the switch setting device itself. In order to avoid these blows, the solenoids have to be fitted with air or oil damping.

Derartige Dämpfungsvorrichtungen können vermieden werden, wenn der Magnetkern zum Teil aus unmagnetischem Werkstoff hergestellt wird. Beim Ausführungsbeispiel besteht das untere Ende des Kernes α aus unmagnetischem Werkstoff x. Wird nun der Hubmagnet erregt, so verringert sich mit kleiner werdendem Luftabstand in zunehmendem Maße der .{für den Durchfluß der Kraftlinien zur Verffigung stehende Eisenquerschnitt des Magnet-'kerns, so daß das Anwachsen der Zugkraft beim Anziehen des Kernes durch Drosselung des Kraftlinienflusses ausgeglichen wird. Je nach Wahl der Abmessungen des unmagnetischen Werkstoffes im Magnetkern läßt sich die Abnahme der Zugkraft bis zur Endstellung des Kernes in weiten Grenzen beeinflussen, und ein für die Weiche, das Gestänge und die Vorrichtung schädliches Anwachsen der Zugkraft, gegen die Endstellung zu, vermeiden.Such damping devices can be avoided if the magnetic core is partly made of non-magnetic material. In the exemplary embodiment, the lower end of the core α consists of non-magnetic material x. If the solenoid is excited, the smaller the air gap, the smaller the iron cross-section of the magnet core, which is available for the flow of the lines of force, so that the increase in the tensile force when the core is pulled is compensated for by throttling the flow of the lines of force . Depending on the choice of the dimensions of the non-magnetic material in the magnetic core, the decrease in tensile force up to the end position of the core can be influenced within wide limits, and an increase in tensile force towards the end position, which is harmful to the switch, the linkage and the device, can be avoided.

Claims

Claim:

Device in standing design for switching points on railways according to the main patent 676281 by means of members acting on the ends of a balance beam and switching the points, characterized in that the fixed lifting magnet (a) is arranged below the control elements for switching points.

1 sheet of drawings