DE685157C

DE685157C - Method for producing a mounting of the rocker arm in electrical switches

Info

Publication number: DE685157C
Application number: DEM136883D
Authority: DE
Inventors: Ernst Mate
Original assignee: ERNST MATE FA
Current assignee: ERNST MATE FA
Priority date: 1936-11-26
Filing date: 1937-01-16
Publication date: 1939-12-13

Description

Verfahren zur Herstellung einer Lagerung des Kipphebels bei elektrischen Schaltern Bei elektrischen Schaltern mit Kipphebelbetätigung ist es bekannt, an der Schalterbrücke vorgesehene Lagerzapfen durch Zusammenbiegen der an einer Stelle ihres Umfanges geschlitzten Brücke in die allseits geschlossenen Lager des Kipphebels einzubringen. Diese Brücke kann insbesondere vor ihrer Vereinigung mit dem Sockel, aber auch nachher zufällig oder durch unsächgemäße Behandlung wieder aufgebogen werden, wodurch die Lagerung des Kipphebels leidet. Bekannt sind ferner Brücken mit seitlich aufgebogenen Lagerschilden, bei denen die Lagerung des Kipphebels durch Zusammenbiegen dieser Schilde erhalten wird. Auch hier ist die Verbindung zwischen Kipphebel und Brücke leicht lösbar, überdies vergrößern solche Brücken die Bauhöhe und sind im Gegensatz zu ebenen oder im wesentlichen ebenen Brücken nicht in einem einzigen Arbeitsgang herzustellen.Method for producing a mounting of the rocker arm in electrical Switches In electrical switches with toggle actuation, it is known to the switch bridge provided bearing journals by bending the at one point its circumference slotted bridge in the fully closed bearings of the rocker arm bring in. This bridge can, in particular, before its union with the base, but also afterwards accidentally or due to improper handling , whereby the storage of the rocker arm suffers. Bridges are also known with laterally upturned end shields, in which the storage of the rocker arm through Bending of these shields is obtained. Again, there is the connection between The rocker arm and bridge are easily detachable, and such bridges also increase the overall height and unlike planar or substantially planar bridges, they are not in one in a single operation.

Nach der Erfindung wird eine dauernde, praktisch nicht rückgängig zu machende Verformung der Schalterbrücke in deren Ebene vorgesehen, so daß die einmal hergestellte Lagerung des Kipphebels schon während des Zusammenbaues des Schalters wie auch für dessen ganze weitere Lebensdauer unverändert erhalten bleibt. Die dauernde, nicht rückgängig zu machende Verformung wird beispielsweise in der Weise bewirkt, daß die Lagerzapfen unter Wahrung der Umrißformen der Brücke durch Aufweiten von hinter dem Zapfen vorgesehenen Löchern in die Lager des Kipphebels vorgetrieben werden. Ein Rückführen der Zapfen ist höchstens mit besonderen Werkzeugen, keinesfalls wie bei den bekannten Einrichtungen von Hand aus durchführbar, so daß von einer praktisch nicht rückgängig zu machenden Verformung gesprochen werden kann.According to the invention, a permanent, practically irreversible to be made deformation of the switch bridge provided in the plane, so that the once produced storage of the rocker arm already during the assembly of the Switch as well as for its entire further service life remains unchanged. The permanent, irreversible deformation is for example in the Way causes the bearing journals while maintaining the contours of the bridge through Widening of holes provided behind the pin in the bearings of the rocker arm be driven forward. A return of the tenons is only possible with special tools, in no way feasible by hand as with the known devices, so that one can speak of a practically irreversible deformation.

In der Zeichnung zeigen die Fig. i bis die Arbeitsweise nach der Erfindung. Es bezeichnet i die Brücke mit den in der Drehachse A-A des Kippers 2 vorgesehenen Zapfen 4. Hinter den Zapfen sind in der Brücke Löcher 6 vorgestanzt, durch deren Aufweitung die Zapfen q: in die Lageröffnungen 5 des Kipphebels hineingetrieben werden. Zweckmäßig sind die Löcher 6 so vorgeformt, dl@" die zum Aufweiten dienenden Dorne ; deir z11:' verdrängenden Werkstoff in der Haupts `' auf der -dem Zapfen zugekehrten Seite deei T Löcher vorfinden, damit dij Verformungsarbeit möglichst vollkommen zum Vorschieben der Zapfen ausgenutzt wird. In Fig. 1 sind die Löcher beispielsweise kreisrund mit einer segmentförmigen Begrenzung auf der dem Zäpfen zugekehrten Seite ausgebildet. Die nach dem Aufweiten erhaltenen kreisrunden Löcher können zur Befestigung der Brücke am Sockel mittels Nieten oder Schrauben dienen, wie dies das Ausführungsbeispiel eines Kippschalters der Fg.5 zeigt. Die Verbindung zwischen Kipper und Brücke nach Fig. q. kann als praktisch unlösbar bezeichnet werden.In the drawing, FIGS. 1 to 3 show the mode of operation according to the invention. It denotes the bridge with the ones provided in the axis of rotation A-A of the tipper 2 Pins 4. Behind the pins are in the bridge Holes 6 pre-punched, by widening the pins q: driven into the bearing openings 5 of the rocker arm will. The holes 6 are expediently preformed in such a way that those used for expanding Thorns; deir z11: 'displacing material in the main' 'on the -dem tenon facing side of the T-holes, so that the deformation work as possible is fully used to advance the pin. In Fig. 1 are the holes for example circular with a segment-shaped delimitation on the cone facing side formed. The circular holes obtained after widening can be used to attach the bridge to the base by means of rivets or screws, as the embodiment of a toggle switch of FIG. 5 shows. The connection between the tipper and the bridge according to Fig. q. can be described as practically unsolvable.

Der Vortriebsweg der Zapfen wird verkürzt, wenn der Kipper vor dem Vortreiben der Zapfen unter Ausnützung der zwischen Zapfen und Lagerbohrung bestehenden Toleranzen schräg auf einen der Zapfen aufgesetzt wird (Fig.6 bis 8). Ferner kann auch nur ein Zapfen vorgetrieben werden, der jetzt selbstverständlich den doppelten Weg zurücklegen muß wie jeder der beiden Zäpfen bei symmetrischer Verformung der Brücke, d. h: etwa die doppelte Lagerlochtiefe bei den Arbeitsweisen nach den Fig. i bis q. und etwas mehr als die einfache Lagerlochtiefe im Falle der Fig.6 bis 8, in welcher dies dadurch angedeutet ist, daß nur ein segmentförmiges Loch 6 mit zurückgesetztem Zapfen ¢ vorgesehen ist, während das Loch 6' mit dem Zapfen q.' bereits seine dauernde Form und Lage besitzt.The propulsion path of the tenons is shortened if the tipper in front of the Driving the pin using the existing between the pin and the bearing bore Tolerances is placed obliquely on one of the pins (Fig. 6 to 8). Furthermore can only one pin can be driven forward, which of course now doubles Has to cover the way as each of the two cones with symmetrical deformation of the Bridge, d. h: about twice the depth of the bearing hole in the working methods according to Fig. i to q. and a little more than the simple bearing hole depth in the case of Fig. 6 to 8, in which this is indicated by the fact that only one segment-shaped hole 6 with a recessed Pin ¢ is provided, while the hole 6 'with the pin q.' already its lasting Shape and position.

Von den beiden genannten Arbeitsweisen kann bei Lagerung. der zwei oder mehr Hebel eines Serienschalters in einer gemeinsamen Brücke oder Rahmen Gebrauch gemacht werden. Die Fig. g bis 12 zeigen die Herstellung der Lagerung eines Schalters mit drei Kipphebeln. Die Brücke I 1 besitzt drei Führungsschlitze 12, 13, 14, von denen die beiden äußeren Schlitze 12 und 1 4 an den Außenseiten Zapfen 15, 1 6 aufweisen. Der Zapfen 15 des Schlitzes 12 ist unverrückbar, während der Zapfen 16 des Schlitzes 14 durch Aufweitung des hinter ihm liegenden Loches 17 vorgetrieben werden kann. An den mittleren Trennstegen 18, 18' der Schlitze sind Lager i9, 2o zur Aufnahme von Achsstiften vorgesehen.Of the two working methods mentioned above, storage. use can be made of the two or more levers of a series switch in a common bridge or frame. Figs. G to 12 show the production of the mounting of a switch with three toggle levers. The bridge I 1 has three guide slots 12, 13, 14, of which the two outer slots 12 and 1 4 have pins 1 5, 1 6 on the outer sides. The pin 15 of the slot 12 is immovable, while the pin 16 of the slot 14 can be advanced by widening the hole 17 located behind it. On the middle separating webs 18, 18 'of the slots, bearings 19, 20 are provided for receiving axle pins.

Beim Zusammenbau wird zunächst der Kipper 21 in den Schlitz 12 eingeführt und in der in Fig.6 bis 8 gezeigten Art mit seiner Lagerbohrung 5 schräg auf den Zapfen 15 aufgesetzt. Mittels eines durch das Lager t 9 gesteckten Achsstiftes 22 wird sodann der Kipphebel in seiner Lage festgehalten. Auf ,las freie Ende des Achsstiftes wird der zweite T"-pper 23 schräg aufgesetzt, der hierauf miteines durch das Lager zo gesteckten Achs-Uli ftes 24 fixiert wird. Das freie Ende des Stiftes 2q. -dient dann zur Aufnahme der einen Bohrung des dritten Kippers 25. Durch Aufweitung des Loches 17 und Vortreiben des Zapfens 16 erhält sodann der Kipper 25 seine feste Lagerung, und gleichzeitig erscheinen damit alle drei Kipper und .der Bügel zu einer festen Einheit verbunden.During assembly, the tipper 21 is first inserted into the slot 12 and in the manner shown in Fig.6 to 8 with its bearing bore 5 obliquely on the Pin 15 placed. By means of an axle pin 22 inserted through the bearing t 9 the rocker arm is then held in place. On, read free end of axle pin the second T "-pper 23 is placed at an angle, which then with one through the bearing zo inserted axis Uli ftes 24 is fixed. The free end of the pin 2q. -serves then to accommodate the one bore of the third dump truck 25. By widening the Hole 17 and driving the pin 16 then receives the tipper 25 its fixed Storage, and at the same time all three tippers and the bracket appear to be one fixed unit connected.

Wo in der Beschreibung und den Patentansprüchen von einer Schalterbrücke die Rede ist, kann bei Unterputzschaltern ein Einsatzrahmen treten, sofern dieser in an sich bekannter Weise unmittelbar mit dem Schaltersockel verbunden ist.Where in the description and the claims of a switch bridge the question is, an insert frame can occur with flush-mounted switches, provided this is directly connected to the switch base in a manner known per se.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Method for the introduction of the at a switch upper part (Bridge, insert frame). Rigidly attached bearing journals in the closed on all sides Bearing of the rocker arm -an electrical switch by deformation of the Upper part in its plane, characterized in that the substantially flat Upper part of the switch a permanent, practically irreversible deformation learns, and expediently in such a way that the bearing pin while maintaining the Outlining the bridge by widening behind the tenons (q., 15, 16) Holes (6, 17) are driven into the bearing holes of the rocker arm.

2. Procedure according to claim i; characterized in that the holes (6, 17) are preformed so that that the Aüfweitüngsdorr (7) the material to be displaced mainly on the the bearing pin facing side of the hole (6) finds the holes, for example in the case of a circular end shape as segments of a circle with the tendons on the cones (q., 16) are pre-cut on the facing side.

3. The method according to claim i, characterized in that the rocker arm using the tolerances between the pin (¢) and bearing (5) is pushed obliquely onto one of the two only slightly more than the width of the tipper and the simple bearing depth protruding pin , whereupon the pins are brought closer to one another by the extent of the original distance exceeding the width of the dump truck (FIGS. 6 to 8). q ..

Procedure according to Claim i, characterized in that one of the two pins (¢) alone around the double (or, according to claim 3, only slightly more than the single) bearing depth advanced (Fig. 6 to 8).

5. The method according to claims 3 and q., Characterized in that for the purpose of producing a storage of two or more rocker arms (21, 23, 25) in a common bearing bracket (ii) starting from an edge of the bracket, a rocker arm (21) obliquely placed on a pin (15) of the bracket and the second rocker arm (23), which, if still further rocker arms follow, on its other side is again supported by means of a plug-in axle (2q.), while the last rocker arm (25) is supported on its outside in the form of a driven pin (16), through whose entry into the bearing (5) all tippers and the bracket are connected to one unit (Fig . 9 to 12).

6. According to claims i and 2 manufactured electrical Switch, characterized in that the holes for widening he = Attach the bearing bracket to the base by means of rivets or screws (Fig. 5).

7. Electrical switch with two or more equiaxed in a common Rocker arms mounted on the upper part of the switch according to claim 5, characterized in that that only at one or both outer bearing points of the two outer rocker arms (21, 25) a storage in the form of one of claims i to ¢ in the storage the rocker arm introduced pin (15, 16) is provided, while on all inner Bearing points (19, 2o) the pegs through stored in the separating webs of the bracket Thru axles (22, 2q.) Are formed.