DE684636C

DE684636C - Rail current switch

Info

Publication number: DE684636C
Application number: DEF78528D
Authority: DE
Inventors: Viktor Thiel
Original assignee: Felten and Guilleaume Carlswerk AG
Current assignee: Felten and Guilleaume Carlswerk AG
Priority date: 1934-12-11
Filing date: 1934-12-11
Publication date: 1939-12-01

Description

Im Eisenbahnsignalwesen werden zur selbsttätigen Signalgebung Schienenstromschließer verwendet, die durch die beim Vorüberfahren eines Zuges hervorgerufene Schienendurchbiegung betätigt werden. Die bisherigen Schienenstromschließer arbeiten vielfach nur mit Quecksilber oder mit Luft. Bei den mit Luft arbeitenden Schienenstromschließer!! wird die Kontaktgebung dadurch bewirkt, daß beim Vorüberfahren eines Zuges aus einem unterhalb der Schiene angebrachten Druckbehälter Luft herausgepreßt und gegen eine Membran oder ein Ventil geblasen wird. Derartige Schienenstromschließer arbeiten jedoch mit der Zeit sehr unzuverlässig, weil für die Betätigung der unter Federwirkung stehenden Membran- oder Ventilteile verhältnismäßig große Kräfte erforderlich sind. Da beim Vorüberfahren eines Zuges die Luft aber nur wenig zusammengedrückt wird, reicht die dabei auftretende Drucksteigerung gewöhnlich nicht aus, um die Kontakteinrichtung sicher zum Ansprechen zu bringen. Abgesehen davon sind die mit einer Membran oder einem Ventil arbeitenden Kontaktvorrichtungen auch kompliziert und teuer. Die mit Quecksilber arbeitenden Schienenstromschließer haben eine mit Quecksilber gefüllte und mit einer Kontaktvorrichtung in Verbindung stehende Druckkammer, deren Deckel unmittelbar unter der Schiene angebracht ist, so daß durch die beim Vorüberfahren eines Zuges erfolgende Schienendurchbiegung der Deckel eingedrückt und das Quecksilber aus der Druckkammer heraus in die Kontaktvorrichtung gepreßt wird. Diese Schienenstromschließer haben den Nachteil, daß sie eine verhältnismäßig große Menge Quecksilber benötigen, das bekanntlich sehr teuer ist und außerdem leicht mit anderen Metallen eine unerwünschte Verbindung eingeht. Es ist deshalb bereits vorgeschlagen worden, das Quecksilber nur als Kontaktmittel zu benutzen und als Druckübertragungsmittel eine andere Flüssigkeit oder Luft oder Gas zu gebrauchen, wobei das Quecksilber in einem Gefäß, das auf dem Druckübertragungsmittel schwimmen sollte, untergebracht sein sollte. Abgesehen davon, daß auch bei dieser Konstruktion noch unnötig viel Quecksilber benötigt wurde, hatte diese Konstruktion den Fehler, daß es praktisch unmöglich war, das verhältnismäßig schwere Quecksilber auf einer spezifisch viel leichteren Flüssigkeit, geschweige denn aufIn the railway signaling system, track closers are used for automatic signaling used, the rail deflection caused when a train passes by be operated. The previous track closers often only work with mercury or with air. With those with Air working track closer !! the contact is effected in that when a train passes by from a pressure vessel attached below the rail Air is squeezed out and blown against a membrane or valve. Such However, track closers work very unreliable over time, because for the Actuation of the diaphragm or valve parts under spring action relatively great forces are required. Because when a train passes by, the air is only is little compressed, the resulting increase in pressure is usually sufficient not enough to make the contact device respond reliably. Apart from this so are the contact devices working with a membrane or a valve complicated and expensive. The track circuit breakers that work with mercury have one filled with mercury and connected to a contact device Pressure chamber, the lid of which is attached directly under the rail, so that through the When a train passes by, the rail deflects in the cover and forcing the mercury out of the pressure chamber into the contact device will. These track closers have the disadvantage that they are relatively large Need a lot of mercury, which is known to be very expensive and also easy to use other metals forms an undesired compound. It is therefore already proposed to use the mercury only as a contact medium and as a pressure transmission medium to use another liquid or air or gas, with the mercury in a vessel that is on top of the Pressure transmission medium should float, should be housed. Apart from this, that an unnecessarily large amount of mercury was still required for this construction this construction made the mistake that it was practically impossible to achieve that proportionately heavy mercury on a specifically much lighter liquid, let alone on

Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:The patent seeker stated as the inventor:

Viktor Thiel in Köln-Mülheim.Viktor Thiel in Cologne-Mülheim.

einem luft- öder gasförmigen Mittel zum Schwimmen zu bringen. Selbst dann, wenn man bei der bekannten Konstruktion das Quecksilber durch eine andere leitende, spe.-S zifisch leichtere Flüssigkeit hätte ersetzet können, wäre diese Konstruktion nicht praktisch brauchbar gewesen, weil das Schwimm^ gefäß für seine Betätigung ganz außerordentliche Schienendrücke erfordert und im übrigen ίο sehr leicht festklemmen kann. Infolgedessen ist der erwähnte Vorschlag niemals in die Praxis umgesetzt worden.an air or gaseous medium for Bring swimming. Even if, in the known construction, the mercury is replaced by another conductive, spe.-S Cifically lighter liquid would have replaced can, this construction would not have been useful in practice, because the swimming ^ vessel requires very extraordinary rail pressures for its operation and otherwise ίο can jam very easily. As a result, the suggestion mentioned is never included in the Has been implemented in practice.

Erfindungsgemäß werden bei einem Schienenstromschließer zur Weiterleitung des Schienendruckes Luft oder Gas und zur Kontaktgebung Quecksilber verwendet, und zwar wird an eine mit einem luft- oder gasförmigen Druckübertragungsmittel angefüllte Druckkammer eine mit einer Quecksilbersäule versehene U-förmige Kontaktröhre angeschlossen, wobei die Anordnung so getroffen wird, daß das Druckübertragungsmittel unmittelbar auf die Quecksilbersäule wirkt.According to the invention, in a rail circuit closer for forwarding the Rail pressure air or gas and mercury used for contacting, namely is attached to a pressure chamber filled with an air or gaseous pressure transmission medium a U-shaped contact tube provided with a mercury column is connected, the arrangement being made so that the pressure transmission means is immediate acts on the mercury column.

Es sind zwar schon Schaltvorrichtungen bekannt, bei denen ebenfalls als Druckübertragungsmittel und zur Kontaktgebung zwei verschiedene Mittel verwendet werden und bei denen das Druckübertragungsmittel unmittelbar auf das Kontaktmittel wirkt. Bei diesen wird jedoch der Druck nicht durch mechanische Einwirkungen auf eine metallische Druckkammer, sondern durch Beheizung eines Glasgefäßes erzielt. Selbstverständlich kann eine derartige Schaltvorrichtung nicht als Schienenstromschließer verwendet werden-There are already switching devices known in which also as a pressure transmission means and two different means are used for making contact and in which the pressure transmission means are used directly acts on the contact means. With these, however, the pressure is not exerted by mechanical effects on a metallic one Pressure chamber, but achieved by heating a glass vessel. Of course such a switching device cannot be used as a track closer will-

Gegenüber den bisher im Bahnbetrieb verwendeten Schienenstromschließern weist der Anmeldungsgegenstand nicht nur eine wesentliehe Ersparnis an Quecksilber, sondern vor allem den Vorteil auf, daß er betriebssicherer, zuverlässiger und genauer als diese arbeitet, und zwar deshalb, weil bei ihm die Druckräume anstatt mit einer Flüssigkeit mit einem gas- oder luftförmigen Druckmittel gefüllt sind und weil dieses Druckmittel unmittelbar auf eine Quecksilbersäule wirkt.Compared to the track closers previously used in railway operations, the Subject of application not only a substantial saving of mercury, but before above all the advantage that it works more safely, reliably and more accurately than this, namely because with him the pressure chambers instead of a liquid with a gaseous or air pressure medium are filled and because this pressure medium directly acts on a column of mercury.

Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung befindet sich unterhalb der Eisenbahnschiene α eine durch einen Deckel b verschlossene Druckkammer c, an die eine U-förmige Röhre d angeschlossen ist. Die Druckkammer e ist mit Luft und die U-förmige Röhre d ist zum Teil mit Quecksilber gefüllt. Zur Temperaturkompensierung ist unterhalb der Druckkammer c ein weiterer luftgefüllter Räume vorgesehen, der mit dem anderen Ende der U-förmigen Röhre d verbunden und dessen Inhalt etwa so groß wie der Inhalt der Druckkammer c ist. Die Röhre d hat zwei Kontakte / und g, die mit den Adern eines Signalkabels h verbunden sind. Der Deckel 5 der Druckkammer c hat einen zylindrischen Kolbenansatz i. An ijseinem Rand hat er eine ringförmige Nut k. i,Es; wird dadurch erreicht, daß sich bei einer ^Durchbiegung der Schiene α der Deckel b wie i ein Kolben in die Kammer c hineindrückt. Die U-förmige Röhre d besteht zweckmäßig aus Glas. Statt dessen kann die Kontaktvorrichtung auch aus einem Isolierpreßstoffkörper bestehen, in den die Kontakte/ und g sowie eine durch eine Glasplatte abgedeckte U-förmige Rille eingepreßt sind. Bei beiden Einrichtungen können die Kontakte f und g leicht überwacht werden. In beiden Fällen sind auch die Stromschließergehäuse gegen die Kontakte / und g isoliert.In the embodiment of the invention shown in the drawing, a pressure chamber c closed by a cover b , to which a U-shaped tube d is connected, is located below the railroad track α. The pressure chamber e is filled with air and the U-shaped tube d is partly filled with mercury. For temperature compensation, another air-filled space is provided below the pressure chamber c , which is connected to the other end of the U-shaped tube d and the content of which is approximately as large as the content of the pressure chamber c . The tube d has two contacts / and g which are connected to the wires of a signal cable h. The cover 5 of the pressure chamber c has a cylindrical piston extension i. At its edge it has an annular groove k. i, It; is achieved in that when the rail α bends, the cover b and i press a piston into the chamber c . The U-shaped tube d is expediently made of glass. Instead, the contact device can also consist of a molded insulating body into which the contacts / and g and a U-shaped groove covered by a glass plate are pressed. In both devices, contacts f and g can easily be monitored. In both cases the current closer housings are also insulated from the contacts / and g.

Der Schienenstromschließer wirkt in folgender Weise: Beim Vorüberfahren eines Zuges wird die Schiene α durchgebogen. Dadurch drückt sich der kolbenförmige Ansatz i des Deckels b in die Druckkammer c hinein. Dies bewirkt, daß das Quecksilber in dem linken Schenkel der U-förmigen Röhre d ansteigt und dadurch den Kontakt / mit dem Kontakt g in Verbindung bringt. Vorteilhaft wird der Schienenstromschließer gekapselt und die Kapselung an der Schiene« fest angebracht. The track closer works in the following way: When a train passes by, the track α is bent. As a result, the piston-shaped extension i of the cover b is pushed into the pressure chamber c . This causes the mercury in the left leg of the U-shaped tube d to rise and thereby bring the contact / into contact with the contact g. The rail circuit closer is advantageously encapsulated and the encapsulation is firmly attached to the rail.

Claims

Patent claims:

1. Rail current closers, in which the volume of a pressure chamber is changed by rail pressure and thereby the air or gaseous transmission medium contained therein actuates a mercury contact device, characterized in that a U-shaped contact tube provided with a mercury column (d) is attached to the pressure chamber (c) is connected and the air or gaseous pressure transmission medium of the pressure chamber (c) acts directly on the mercury column of the U-shaped contact tube (d).

2. Rail current closer according to claim i, characterized in that a second air or gas-filled space (e) is connected to the other end of the U-shaped contact tube (d) , the content of which is approximately as large as the content of the pressure chamber (c) .

3. Rail current closer according to claim ι to 2, characterized in that the two air- or gas-filled chambers (c, e) are arranged one below the other.

4. Rail current closer according to claim i, characterized in that the cover (b) of the pressure chamber (c) has a cylindrical piston extension (i) and

has an annular groove (k) on the edge so that it acts like a piston when subjected to pressure.

5. Rail current closer according to claim i, characterized in that the contact device consists of an Is'oli'erpreßstoffkörper into which the contacts (/, g) and a U-shaped groove covered by a glass plate are pressed.

6. Rail current closer according to claim i, characterized in that it encapsulated and the encapsulation is attached to the rail (α).

1 sheet of drawings