Spillkopf, insbesondere für Motorfahrzeuge, mit zwei nebeneinander
angeordneten Trommeln Die Erfindung bezieht sich auf einen Spillkopf zum Ziehen
von Lasten o. dgl., also auf eine Winde, um die man von Hand ein Seil herumlegen
kann, das dann von der Winde eingezogen werden soll. Hat der Spillkopf nur eine
einzige Trommel, so ergibt sich der Nachteil, daß der auflaufende Teil des Seiles
die schon vorhandenen Seilwindungen auf der Trommel zur Seite schieben muß oder,
wenn dies nicht möglich ist, überwickelt und festhält, so daß das Seil nicht mehr
frei abläuft. Man muß dann die Winde anhalten und das Seil erst von neuem geordnet
um die Trommel herumschlingen.Capstan head, especially for motor vehicles, with two side by side
arranged drums The invention relates to a capstan head for pulling
of loads or the like, i.e. on a winch around which a rope is wrapped by hand
can, which should then be drawn in by the winch. Does the capstan head only have one
single drum, there is the disadvantage that the running-up part of the rope
must push the existing rope windings on the drum to the side or,
if this is not possible, overwinds and holds, so that the rope is no longer
runs freely. You then have to stop the winch and first rearrange the rope
loop around the drum.
Es ist bekannt, diesen Nachteil dadurch zu vermeiden, daß der Spillkopf
aus zwei nebeneinander angeordneten Trommeln besteht, um die ein einziges Seil mehrfach
herumgeführt ist. Bei einer bekannten Ausführung dieser Art sind die Trommeln in
Richtung aufeinander verschiebbar gelagert.It is known to avoid this disadvantage in that the capstan head
consists of two drums arranged next to each other around which a single rope is used several times
is shown around. In a known embodiment of this type, the drums are in
Mounted displaceably towards one another.
Auch die vorliegende Erfindung bezieht sich auf . einen derartigen
Spillkopf. Sie ist dadurch gekennzeichnet, daß slie Trommeln durch eine Feder auseinandergedrückt
werden, deren Kraft ein Vielfaches der Seilbelastung beträgt. Dies bietet den Vorteil,
daß die Bildung von Schlappseil vermieden wird und daher die .erforderliche Seilreibung
mit größerer Sicherheit aufrechterhalten bleibt. Denn wenn die Last etwa plötzlich
nachgibt; wie es z. B. beim Ausroden von Baumstümpfen geschehen kann, so wird jede
Bildung von Schlappseil dadurch verhindert, daß die beiden Seiltrommeln durch die
Feder auseinandergedrückt werden.The present invention also relates to. such a one
Capstan head. It is characterized by the fact that all the drums are pushed apart by a spring
whose force is a multiple of the rope load. This has the advantage
that the formation of slack rope is avoided and therefore the necessary rope friction
is maintained with greater certainty. Because if the load is around suddenly
gives way; how it z. B. can happen when clearing stumps, so each
Prevents the formation of slack rope that the two rope drums through the
Spring to be pushed apart.
Bei dem bekannten Spillkopf, bei welchem keine derartige Feder vorgesehen
war, diente
diese verschiebbare Lagerung der Trommeln nur dem Zweck,
ihre Zahnkränze in ständigem Eingriff mit einem zwischen ihnen liegenden-. Antriebsrad
zu halten. iHN
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung-e..#,1,#
in der Zeichnung veranschaulicht, und zw<
zeigt
Abb. i eine Seitenansicht, bei welcher einige Seilwindungen im Schnitt dargestellt
sind, Abb. 2 den zugehörigen Grundriß und Abb.3 -einen Querschnitt durch die die
beiden Trommeln verbindende Gleitführung.In the known capstan head, in which no such spring was provided, this displaceable mounting of the drums only served the purpose of keeping their sprockets in constant engagement with an intermediate between them. Keep drive wheel. him An embodiment of the invention-e .. #, 1, #
illustrated in the drawing, and zw <
shows
Fig. I is a side view in which some rope windings are shown in section, Fig. 2 the associated plan and Fig. 3 - a cross section through the sliding guide connecting the two drums.
Der Spillkopf besteht aus einem auf dem Fahrgestell eines Motorfahrzeuges
befestigten Träger, an welchem eine Seiltrommel i gelagert ist. Diese wird durch
eine Kraftduelle, insbesondere den Fahrzeugmotor; .durch eine Welle ä angetrieben.
Ein seitlicher Ausleger 7 des Trägers hat eine T-förmige Führungsnut, in der der
Fuß 6 einer Achse 5 gleitend geführt ist, auf welcher eine zweite Seiltrommel 4
gelagert ist. Zwischen einem Widerlager des Trägers und der der Trommel i zugewendeten
Stirnfläche des Fußes 6 ist eine Schraubenfeder 8 eingesetzt; .diese sucht die beiden
Seiltrommeln auseinanderzudrücken. L?m mit Hilfe des Seiles 3 irgendwelche Arbeiten
zu verrichten, z. B. Lasten zu ziehen, legt man das von der Last herkommende Seil
in die höchste Rille der Trommel i, von dort in die höchste Rille der Trommel d.,
alsdann in die zweite Rille der Trommel i und in die zweite Rille der Trommel g.
usw., wie es Abb. i zeigt. Die Anzahl der Rillen und der Windungen des Seiles hängt
von den Reibungsverhältnissen ab. Die Rillen können keilförmigen Querschnitt haben,
um die Reibung zu erhöhen. Die Achsen der beiden Trommeln brauchen nicht genau parallel
zueinander zu verlaufen, da der Übergang .des Seiles von der einen Trommel zur anderen
iLyJurch eine etwas windschiefe Lage der Trom-
dachsen erleichtert werden kann. Auch
4'#n es genügen, wenn nur eine der beiden
>tummeln mit Seilrillen versehen ist.
Beträgt die Seilbelastung io kg und ist das Seil viermal um den aus den beiden Trommeln
bestehenden Spillkopf herumgeschlungen, so sucht das Seil mit dem Achtfachen dieser
Kraft die beiden. Trommeln zusammenzudrücken, also mit einer Kraft von 8o kg. Dies
ist der Grund, weshalb die Kraft der Feder 8 ein Vielfaches der Seilbelastung betragen
maß, damit die Feder unter der Last nachgeben kann und der Belastung das Gleichgewicht
hält. Unter der Last verschiebt sich dann :der Fuß 6 mit Bezug auf die Zeichnung
nach links nach Anlage an einen nicht näher veranschaulichten Anschlag: Sobald die
Belastung nächläßt, drückt die Feder jedoch die beiden Trommeln auseinander und
verhindert dadurch ein vorübergehendes Entstehen von Schlappseil. Das ist deshalb
wichtig, weil beim Entstehen von Schlappseil die Windengen des Seiles auf dem Spillkopf
leicht in Unordnung geraten. Insbesondere für Arbeiten, bei denen sich die Belastung
des Seiles ruckweise ändern kann, ist dies wichtig.The capstan head consists of a carrier which is fastened to the chassis of a motor vehicle and on which a cable drum i is mounted. This is through a power duel, in particular the vehicle engine; .driven by a shaft ä. A lateral arm 7 of the carrier has a T-shaped guide groove in which the foot 6 of an axle 5 is slidably guided, on which a second cable drum 4 is mounted. A helical spring 8 is inserted between an abutment of the carrier and the end face of the foot 6 facing the drum i; .this tries to push the two cable drums apart. L? M to do any work with the help of the rope 3, e.g. B. To pull loads, one puts the rope coming from the load into the highest groove of the drum i, from there into the highest groove of the drum d., Then into the second groove of the drum i and into the second groove of the drum g. etc., as shown in Fig. i. The number of grooves and turns of the rope depends on the friction conditions. The grooves can have a wedge-shaped cross-section in order to increase the friction. The axes of the two drums do not need to run exactly parallel to each other, as the transition of the rope from one drum to the other iLyJurch a somewhat skewed position of the drum
badgers can be relieved. Even
4 '# n it is enough if only one of the two
> romping is provided with rope grooves.
If the rope load is 10 kg and the rope has been looped four times around the capstan head consisting of the two drums, the rope searches for the two with eight times this force. To squeeze the drums together with a force of 80 kg. This is the reason why the force of the spring 8 measured a multiple of the rope load, so that the spring can yield under the load and the load keeps the balance. Then, under the load, the foot 6 moves to the left with reference to the drawing to abut a stop which is not illustrated in detail: As soon as the load is released, the spring pushes the two drums apart and thus prevents a temporary creation of slack rope. This is important because when slack ropes develop, the winches of the rope on the capstan head can easily become disordered. This is particularly important for work in which the load on the rope can change jerkily.