DE6807148U

DE6807148U - DEVICE FOR THE VOLUME ADJUSTMENT OF A FUEL INJECTED INTO A COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: DE6807148U
Application number: DE19686807148
Authority: DE
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 1967-12-20
Filing date: 1968-11-15
Publication date: 1970-01-15
Also published as: DE1809157A1; GB1186135A; FR1558460A

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft Vorrichtungen zur Regelung des Verhältnisses des Brennstoff-Luft-Gemisches für einen Verbrennungsmotor mit Einspritzsystem, insbesondere mit Benzineinspritzung, bei dem die Regelung durch Unterdruck erfolgt.The present invention relates to devices for regulating the ratio of the fuel-air mixture for an internal combustion engine with an injection system, in particular with gasoline injection, in which the regulation takes place by means of negative pressure.

Bei den bekannten, durch Unterdruck betriebenen Regelungseinrichtungen erfolgt die Dosierung des Kraftstoffes ausgehend von der eingenommenen Lage einer Membran. Letztere ist einerseits dem atmosphärischen Druck und andererseits dem in dem Ansaugstutzen herrschenden Druck ausgesetzt. Die durch den Unterschied der beiden Drücke entstehende Kraft wird durch die Wirkung einer Zug- oder Druckfeder ausgeglichen. Auf diese Weise entspricht jedem Wert des in dem Ansaugstutzen herrschenden absoluten Druckes, d.h. einer bestimmten angesaugten Luftmenge eine bestimmte Stellung der Membran und folglich eine ebenfalls genau festgelegte Menge des eingespritzten Kraftstoffes.In the known regulating devices operated by negative pressure, the metering of the fuel takes place on the basis of the assumed position of a membrane. The latter is exposed on the one hand to atmospheric pressure and on the other hand to the pressure prevailing in the intake port. The force resulting from the difference between the two pressures is balanced out by the action of a tension or compression spring. In this way, each value of the absolute pressure prevailing in the intake manifold, i.e. a certain amount of air sucked in, corresponds to a certain position of the membrane and consequently a precisely defined amount of injected fuel.

Wenn sich aber der atmosphärische Druck für denselben Einlassdruck ändert, wirkt nicht mehr dieselbe resultierende Kraft auf die Membran; die Gleichgewichtslage der Membran wird geändert und das Mischungsverhältnis bleibt nicht konstant. Das fehlende Gleichgewicht kann in großen Höhenlagen von Bedeutung sein, wenn die Einstellung für das Meeresniveau vorgenommen wurde.But if the atmospheric pressure changes for the same inlet pressure, the same resultant force no longer acts on the diaphragm; the equilibrium position of the membrane is changed and the mixing ratio does not remain constant. The imbalance can be a concern at high altitudes if the sea level adjustment has been made.

Eine Lösung zur Beseitigung des Einflusses von atmosphärischen Druckveränderungen könnte darin bestehen, die Membran durch eine dem Einlassdruck ausgesetzte Luftdruck-Meßdose (Aneroidbarometer) zu ersetzen, so daß jeder Gleichgewichtsstellung der Dose eine genau festgelegte eingespritzte Kraftstoffmenge entsprechen würde. Leider ist der Nutzhub einer Luftdruck-Meßdose mit vernünftigen Abmessungen gering, wodurch es nicht möglich ist, eine ausreichende Empfindlichkeit und Genauigkeit zu erzielen.One solution to eliminating the influence of changes in atmospheric pressure could be to replace the membrane with an air pressure measuring cell (aneroid barometer) exposed to the inlet pressure, so that each equilibrium position of the can would correspond to a precisely defined amount of injected fuel. Unfortunately, the useful stroke of an air pressure load cell of reasonable dimensions is small, making it impossible to achieve sufficient sensitivity and accuracy.

Die Erfindung verfolgt das Ziel, bei einer Vorrichtung zur Mengenregelung eines in einen Verbrennungsmotor eingespritzten Kraftstoffes die unerwünschte Einwirkung der atmosphärischen Druckveränderungen zu beseitigen.The aim of the invention is to eliminate the undesired effect of changes in atmospheric pressure in a device for regulating the quantity of fuel injected into an internal combustion engine.

Es wird bei der Erfindung ausgegangen von einer Vorrichtung mit einer verformbaren Membran, die auf einer ihrer Seiten dem Druck in der Ansaugleitung ausgesetzt ist und auf einen Nocken zur Regelung des in Abhängigkeit des Einlassdruckes eingespritzten Kraftstoffes wirkt. Gemäß der Erfindung ist die zweite Seite der Membran mit einer Kammer verbunden, die einerseits durch eine erste Düse mit der Atmosphäre und andererseits durch eine zweite Düse mit dem Ansaugstutzen in Verbindung steht, wobei wenigstens eine der Düsen einen in Abhängigkeit von atmosphärischem Druck regelbaren Querschnitt aufweist, so daß die zweite Seite der Membran einen zwischen dem Einlassdruck und dem atmosphärischen Druck liegenden Druck ausgesetzt ist.The invention is based on a device with a deformable membrane which is exposed to the pressure in the intake line on one of its sides and acts on a cam to regulate the fuel injected as a function of the inlet pressure. According to the invention, the second side of the membrane is connected to a chamber which is connected to the atmosphere through a first nozzle and to the suction port through a second nozzle, at least one of the nozzles having a cross-section that can be regulated as a function of atmospheric pressure so that the second side of the membrane is subjected to a pressure intermediate between inlet pressure and atmospheric pressure.

In weiterer Ausbildung der Erfindung enthält die einstellbare Düse ein mit einer Luftdruck-Meßdose verbundenes Verschlußstück.In a further embodiment of the invention, the adjustable nozzle contains a closure piece connected to an air pressure measuring cell.

Bei einer ersten Ausführungsform ist gemäß der Erfindung die Düse für die Verbindung zur Atmosphäre einstellbar und so ausgebildet, daß bei Abfall des atmosphärischen Druckes derIn a first embodiment, according to the invention, the nozzle for the connection to the atmosphere is adjustable and designed so that when the atmospheric pressure drops

Querschnitt der Düse zunimmt. Diese Lösung ermöglicht es, im Leerlauf die Drehzahl und das Mischungsverhältnis konstant zu halten.Cross section of the nozzle increases. This solution makes it possible to keep the speed and the mixing ratio constant when idling.

Bei einer zweiten Ausführungsform ist gemäß der Erfindung die mit dem Ansaugstutzen in Verbindung stehende Düse einstellbar und so ausgeführt, daß der Querschnitt der Düse im selben Maße abnimmt wie der atmosphärische Druck.In a second embodiment, according to the invention, the nozzle connected to the suction port is adjustable and designed so that the cross section of the nozzle decreases to the same extent as the atmospheric pressure.

Schließlich ist eine Ausführung möglich, bei der beide Düsen einstellbar sind.Finally, an embodiment is possible in which both nozzles are adjustable.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind auf der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention are shown in the drawing and are explained in more detail below. Show it:

Fig. 1 eine Schnittansicht der gesamten Vorrichtung entsprechend der ersten Ausführungsform,Fig. 1 is a sectional view of the entire device according to the first embodiment,

Fig. 2 ein Schaubild, das das Verhältnis zwischen den auf jeder der beiden Seiten der Membran wirkenden Drücke angibt,Fig. 2 is a graph showing the relationship between the pressures acting on each of the two sides of the membrane,

Fig. 3 eine abgewandelte Ausführungsform einer Düse, bei der der Querschnitt in Abhängigkeit von atmosphärischem Druck einstellbar ist, in einem Längsschnitt,3 shows a modified embodiment of a nozzle in which the cross section can be adjusted as a function of atmospheric pressure, in a longitudinal section,

Fig. 4 eine weitere Ausführungsform einer einstellbaren Düse in einem Längsschnitt und4 shows a further embodiment of an adjustable nozzle in a longitudinal section and

Fig. 5 eine weitere Ausführungsform, bei der beide Düsen einstellbar sind, ebenfalls in einem Längsschnitt.5 shows a further embodiment in which both nozzles are adjustable, also in a longitudinal section.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel enthält die Vorrichtung im wesentlichen ein aus einem Körper 1 hoch klein a und einer Verschlusskappe 1 hoch klein b bestehendes Gehäuse 1. Der Körper und die Verschlusskappe sind mit Hilfe von Flanschen 2 hoch klein a und 2 hoch klein b miteinander verbunden, wobei die Flansche 2 hoch klein a, 2 hoch klein b durch hier nicht dargestellte Schrauben oder Bolzen zusammengeschraubt sind. Zwischen den beiden Flanschen liegt der Rand einer verformbaren Membran 3, die mit der inneren Wandung der Kappe 1 hoch klein b eine erste Kammer 4 bildet, wobei die Kammer durch einen Kanal 5 mit einer kleinen Kammer 6 verbunden ist. Letztere steht einerseits durch eine erste Düse 7 mit einstellbarem Querschnitt mit der Atmosphäre und andererseits durch eine zweite Düse 8 mit konstantem Querschnitt und einem Kanal 9 mit einer im Ansaugstutzen 11 des Motors hinter der Drosselklappe des Motors vorgesehenen Öffnung 10 in Verbindung.In the exemplary embodiment shown in FIG. 1, the device essentially contains a housing 1 consisting of a body 1 high small a and a closure cap 1 high small b. The body and the closure cap are connected to one another with the help of flanges 2 high small a and 2 high small b, the flanges 2 high small a, 2 high small b are screwed together by screws or bolts not shown here. The edge of a deformable membrane 3 lies between the two flanges and forms a first chamber 4 with the inner wall of the cap 1 high low b, the chamber being connected to a small chamber 6 by a channel 5. The latter communicates with the atmosphere on the one hand through a first nozzle 7 with an adjustable cross-section and on the other hand through a second nozzle 8 with constant cross-section and a channel 9 with an opening 10 provided in the intake port 11 of the engine behind the throttle valve of the engine.

Der Querschnitt der Düse 7 ist durch eine mit einem der Böden einer Luftdruck-Meßdose 14 festverbundenen Nadel 13 einstellbar, wobei der andere Boden auf einem mit der Kammer 6 festverbundenen Stützkörper 15 befestigt ist. Die ganze Anordnung ist so vorgesehen, daß ein Sinken des atmosphärischen Druckes die Rückstellung der Nadel 13 und demzufolge eine Querschnittsvergrößerung der Düse hervorruft.The cross section of the nozzle 7 can be adjusted by means of a needle 13 firmly connected to one of the bases of an air pressure measuring cell 14, the other base being fastened to a support body 15 firmly connected to the chamber 6. The entire arrangement is provided in such a way that a decrease in atmospheric pressure brings about the resetting of the needle 13 and consequently an enlargement of the cross section of the nozzle.

Der Körper 1 hoch klein a des Gehäuses 1 weist eine mit der Membran 3 eine zweite Kammer 17 abgrenzende Querwandung 16 auf, wobei die Kammer 17 durch einen Kanal 18 und einer im Ansaugstutzen 11 des Motors ebenfalls hinter der Drosselklappe 12 vorgesehenen Druck-Eingangsöffnung 19 verbunden ist.The body 1 high small a of the housing 1 has a transverse wall 16 delimiting a second chamber 17 with the membrane 3, the chamber 17 being connected by a channel 18 and a pressure inlet opening 19 provided in the intake port 11 of the engine, also behind the throttle valve 12 is.

Die Wandung 16 ist mit einer Bohrung 20 versehen, in der die Stange 21 eines in der Kammer 17 befindlichen, mit der Membran 3 festverbundenen Kolbens gleitet. Zwischen der Wandung 16 und dem Kolben 22 ist um die Kolbenstange 21 herum eine schraubenförmige Druckfeder 23 angeordnet.The wall 16 is provided with a bore 20 in which the rod 21 of a piston located in the chamber 17 and firmly connected to the membrane 3 slides. A helical compression spring 23 is arranged around the piston rod 21 between the wall 16 and the piston 22.

Das freie Ende der Kolbenstange 21 wirkt auf eine Einrichtung zur Steuerung der Mengenleistung einer Einspritzpumpe. Die Steuereinrichtung enthält in bekannter Weise einen durch einenThe free end of the piston rod 21 acts on a device for controlling the volume output of an injection pump. The control device includes in a known manner one by one

Stößel 25 gesteuerten Tauchkolben 24, wobei der Stößel selbst durch einen Drehnocken 26 betätigt wird. Die Änderung der bei jedem Kolbenhub 24 eingespritzten Kraftstoffmenge erfolgt, indem die Stellung des Anschlages 27 für die Rückführung des Kolbens geändert wird, wobei die Rückführung unter der Einwirkung einer Feder 28 erfolgt. Der Anschlag 27 besteht aus einem Schwinghebel 29, dessen freies Ende eine gekrümmte Schräge 30 mit passendem Profil aufweist, an der das Ende der mit zwei Kugeln versehenen Stange 21 anliegt, wobei die eine Kugel 31 auf der genannten Schräge abrollt, während die andere Kugel 32 auf einer geraden, an dem Gehäuse vorgesehenen Auflagefläche 33 abrollt.Plunger 24 controlled by the plunger 25, the plunger itself being actuated by a rotary cam 26. The change in the amount of fuel injected with each piston stroke 24 takes place in that the position of the stop 27 for the return of the piston is changed, the return taking place under the action of a spring 28. The stop 27 consists of a rocker arm 29, the free end of which has a curved slope 30 with a matching profile, on which the end of the rod 21 provided with two balls rests, one ball 31 rolling on the mentioned slope, while the other ball 32 rolls on a straight support surface 33 provided on the housing.

Die Arbeitsweise dieser Anordnung wird anhand des Schaubildes der Fig. 2 näher erläutert, in dem auf den Abszissen die in den Ansaugstutzen und demzufolge in der Kammer 17 herrschenden Druckwerte P und auf den Ordinaten der in der Kammer 4 zur Wirkung kommende Gegendruck Q aufgetragen sind. Man erkennt, daß für sämtliche Punkte der Winkelhalbierenden O - X der Gegendruck Q - P ist.The mode of operation of this arrangement is explained in more detail with reference to the diagram in FIG. 2, in which the pressure values P prevailing in the intake manifold and consequently in the chamber 17 are plotted on the abscissa and the counterpressure Q acting in the chamber 4 is plotted on the ordinate. It can be seen that for all points of the bisector O - X the counterpressure is Q - P.

Für einen atmosphärischen Bezugsdruck Pa entsprechend einem am Meeresspiegel normalen atmosphärischen Druck ist die Veränderung des Gegendruckes Q in Abhängigkeit von P, Q - f (P) durch eine Kennlinie in Form einer Parabel dargestellt. Diese Kennlinie schneidet die Gerade O-X im Punkt a, bei dem Q-P-Pa ist.For an atmospheric reference pressure Pa corresponding to an atmospheric pressure normal at sea level, the change in the back pressure Q as a function of P, Q - f (P) is represented by a characteristic curve in the form of a parabola. This characteristic curve intersects the straight line O-X at point a, where Q-P-Pa is.

Unter Berücksichtigung der Einstellung der Feder 23 nimmt der Anschlag 27 eine Stellung ein, die theoretisch der maximalen Kraftstoffzuführung entspricht, bei der die Drosselklappe ganz offen ist.Taking into account the setting of the spring 23, the stop 27 assumes a position which theoretically corresponds to the maximum fuel supply at which the throttle valve is fully open.

Für jeden gegebenen, unterhalb Pa liegenden Wert ist die auf die Membran wirkende resultierende Kraft, die die Lage der Membran bestimmt, dem Unterschied zwischen den Werten des entsprechenden Gegendruckes und des in Frage kommenden Einlassdruckes proportional. So zeigt die Linie AB für einen bestimmten Wert P tief 1 des Einlassdruckes und demzufolge einen Wert Q des Gegendruckes die Differenz Q tief 1 - P tief 1. Diese Differenz entspricht bis auf einen Koeffizienten der Vorstellung der Membran 3 und bestimmt demzufolge die neue Menge des eingespritzten Kraftstoffes oder anders ausgedrückt, die Veränderung der Membran, wenn er Einlassdruck von einem Wert Pa auf einen geringeren Wert P tief 1 absinkt.For any given value below Pa, the resulting force on the membrane that determines the location of the membrane is the difference between the values proportional to the corresponding back pressure and the inlet pressure in question. The line AB shows the difference Q low 1 - P low 1 for a certain value P low 1 of the inlet pressure and consequently a value Q of the back pressure injected fuel or, in other words, the change in the membrane when the inlet pressure drops from a value Pa to a lower value P deep 1.

Man erkennt, daß ohne Korrektur bzw. Veränderung der Düse, das heißt bei konstantem Querschnitt der Düse 7 ein Absinken des atmosphärischen Druckes von Pa auf P´a eine Verschiebung der Kennlinie Q-f (P) von I auf II zur Folge hätte, wobei der Punkt a´ der Beziehung P-Q-P´a entspricht und der Wert der Kraftstoffmenge für einen gleichen Wert wie z.B. P tief 1 des Einlassdruckes nicht konstant bleiben würde; die neue Kraftstoffmenge würde dann der nur mit der Geraden A-B übereinstimmenden Geraden A-C entsprechen. Da aber der auf die Luftdruck-Meßdose wirkende Abfall des atmosphärischen Druckes eine Rückstellung der Nadel 13 und demzufolge eine Vergrößerung der Durchlassöffnung der Düse 7 hervorruft, ergibt sich eine Verringerung des Leistungsverlustes durch die Düse und eine Verschiebung der Kennlinie Q - f (P) z.B. von II auf III, so daß die betrachtete Gerade für den Druck P tief 1 AD > AC wird.It can be seen that without correction or change of the nozzle, that is, with a constant cross section of the nozzle 7, a decrease in the atmospheric pressure from Pa to P´a would result in a shift of the characteristic Qf (P) from I to II, whereby the point a´ corresponds to the relationship PQP´a and the value of the fuel quantity would not remain constant for the same value as, for example, P low 1 of the inlet pressure; the new fuel quantity would then correspond to the straight line A-C which only coincides with the straight line A-B. However, since the drop in atmospheric pressure acting on the air pressure load cell causes the needle 13 to reset and consequently an enlargement of the passage opening of the nozzle 7, there is a reduction in the power loss through the nozzle and a shift in the characteristic Q - f (P), for example from II to III, so that the straight line under consideration becomes 1 AD> AC for the pressure P deep.

Außerdem wird die Kraftstoffzufuhr dank der Erfindung weniger störungsanfällig.In addition, thanks to the invention, the fuel supply is less prone to failure.

Theoretisch könnte man durch eine geeignete Abmessung der Luftdruck-Meßdose 14 und der Nadel 13 die Kennlinie in der Weise, wie es durch IV angegeben ist, verändern, so daß für den Schnittpunkt E der Kennlinie I und IV der Gegendruck Q und demzufolge das Verhältnis des Kraftstoffgemisches trotz des Absinkens des atmosphärischen Druckes von P auf P´ konstant bleiben würde. Außerdem könnte man so verfahren, daß der Punkt E dem Leerlauf des Motors entspricht, da es für diese Drehzahl nicht mehr besonders wünschenswert ist, sich dem idealen Kraftstoff-Luft-Verhältnis zu nähern. Der Punkt E würde dann den Drücken Pr und Qr des Leerlaufs entsprechen.Theoretically, one could change the characteristic curve in the manner indicated by IV by appropriately dimensioning the air pressure load cell 14 and the needle 13, so that for the point of intersection E of the characteristic curve I and IV, the back pressure Q and consequently the ratio of the Fuel mixture would remain constant despite the drop in atmospheric pressure from P to P´. In addition, one could do this that point E corresponds to the idling of the engine, since it is no longer particularly desirable for this speed to approach the ideal fuel-air ratio. Point E would then correspond to idle pressures Pr and Qr.

Man würde somit wieder für den Leerlauf in der Kraftstoffzufuhr die ideale Dosierung erhalten.The ideal dosage would thus be obtained again for idling in the fuel supply.

Unter Berücksichtigung dieser Betrachtungen könnte man theoretisch das gesuchte Ergebnis erzielen, indem man im Leerlauf die Drosselklappe 12 vollständig schließt, wobei die gesamte Luft durch den Düsenweg 7 in die Kammer 6, die Düse und die Leitung 9 eingelassen wird. Außerdem könnte man das gesuchte Ergebnis erhalten, indem man durch Versuche die Abmessungen der Luftdruck-Meßdose 14 und der Nadel 13 so wählt, daß die Verstellung der Nadel den Gegendruck Qr im abgedrosselten Zustand bei beliebigem atmosphärischem Druck aufrechterhält. Unter diesen Bedingungen und da der Querschnitt der Düse 8 konstant ist, würde man ebenfalls die Zuführungsmenge der Luft aufrechterhalten und demzufolge die Drehzahl und das Leerlauf-Mischungsverhältnis beibehalten.Taking these considerations into account, one could theoretically achieve the result sought by completely closing the throttle valve 12 while idling, with all of the air being admitted through the nozzle path 7 into the chamber 6, the nozzle and the line 9. In addition, the result sought could be obtained by experimenting with choosing the dimensions of the air pressure load cell 14 and the needle 13 so that the adjustment of the needle maintains the back pressure Qr in the throttled state at any atmospheric pressure. Under these conditions, and since the cross-section of the nozzle 8 is constant, the amount of air supplied would also be maintained and consequently the speed and the idle mixing ratio would be maintained.

In Wirklichkeit aber, wenn man in Höhenlagen den Leerlauf mit konstanter Drehzahl und konstantem Mischungsverhältnis aufrechterhalten will, ist es erforderlich, den Arbeitspunkt für diese Drehzahl aus folgenden Gründen im Schaubild etwas zu verschieben.In reality, however, if you want to maintain idling at a constant speed and a constant mixture ratio at high altitudes, it is necessary to shift the operating point for this speed slightly in the diagram for the following reasons.

Einerseits ist die zum Ausstoßen der verbrannten Gase erforderliche Arbeit in Höhenlagen geringer, da der atmosphärische Druck ebenfalls geringer ist; demzufolge wird, wenn man dieselbe Luftmenge und folglich dieselbe Brennstoffmenge wie am Meeresspiegel zuführt, die Drehzahl des Motors, der weniger zu leisten hat, zunehmen. Man muß folglich das eingelassene Mischungsverhältnis verringern und dafür den Einlassdruck vermindern.On the one hand, the work required to expel the burnt gases is less at high altitudes, since the atmospheric pressure is also lower; consequently, if the same amount of air, and consequently the same amount of fuel, is supplied as at sea level, the speed of the motor, which has to work less, will increase. It is therefore necessary to reduce the admitted mixing ratio and to reduce the inlet pressure.

Andererseits verringert sich das Gewicht des im Zylinder zurückgebliebenen verbrannten Gases am Auspuffende ebenso wie der atmosphärische Druck, und folglich ist die Füllung bei konstantem Einlassdruck um so besser; man erhält also um so mehr Luft als der atmosphärische Druck abnimmt und dies ohne entsprechenden Anstieg der Kraftstoffmenge. Man muß also den Einlassdruck wieder vermindern, ohne aber die eingespritzte Benzinmenge zu verringern.On the other hand, the weight of the burnt gas remaining in the cylinder at the exhaust end is reduced, as is the atmospheric pressure, and consequently the filling is all the better at a constant inlet pressure; So the more air you get as the atmospheric pressure decreases and this without a corresponding increase in the amount of fuel. So you have to reduce the inlet pressure again, but without reducing the amount of fuel injected.

Anhand der Fig. 2 erkennt man, daß, wenn Pr den Einlassdruck für den Leerlauf bei normalem atmosphärischem Druck Pa darstellt, der erforderliche Einlassdruck durch P´r dargestellt wäre, um die Leistungsverringerung des Motors auszugleichen. Die Gerade A´B´ stellt dann die jeweilige Lage der Membran dar und demzufolge die Kraftstoffmenge für diesen neuen Druck wie beim atmosphärischen Druck Pa.It can be seen from FIG. 2 that if Pr represents the inlet pressure for idling at normal atmospheric pressure Pa, the required inlet pressure would be represented by P'r in order to compensate for the reduction in engine power. The straight line A´B´ then represents the respective position of the membrane and consequently the amount of fuel for this new pressure as at atmospheric pressure Pa.

Um aber ebenfalls die Verbesserung der Zuführung auszugleichen und die Luftmenge auf das Maß zu bringen wie es beim normalen atmosphärischen Druck für diesen Einlassdruck P´r sein würde, muß man erneut den Einlassdruck P´r auf P´´r verringern, ohne dabei jetzt die Kraftstoffmenge zu verändern.In order to compensate for the improvement of the supply and to bring the amount of air to the level as it would be at normal atmospheric pressure for this inlet pressure P'r, one must again reduce the inlet pressure P'r to P''r, without the To change the amount of fuel.

Man erkennt, daß für einen Einlassdruck P´´r und einen atmosphärischen Druck P´a die der Kraftstoffmenge entsprechende Lage der Membran dieselbe sein muß wie für einen Einlassdruck P´r und einen normalen atmosphärischen Pa, wobei die Lage der Membran demzufolge durch die Gerade A´´F - A´B´ definiert ist.One recognizes that for an inlet pressure P´´r and an atmospheric pressure P´a the position of the membrane corresponding to the fuel quantity must be the same as for an inlet pressure P´r and a normal atmospheric Pa, whereby the position of the membrane is indicated by the straight line A´´F - A´B´ is defined.

Die ideale Kennlinie Q-f (P) wird also schließlich durch den Punkt F laufen, durch den auch die höher liegende Kennlinie III verläuft. Praktisch erzielt man dieses Ergebnis wie folgt:The ideal characteristic Q-f (P) will ultimately run through point F, through which the higher-lying characteristic III also runs. In practice, this result is achieved as follows:

Damit der Einlassdruck von dem Wert Pr auf P´´r absinkt, genügt es, im Leerlauf einen Teil der Luft durch die Drosselklappe 12 einzulassen, indem ein geeignetes Verhältnis zwischen der durch die Düsen eingelassenen Luftmenge - die in Abhängigkeit des atmosphärischen Druckes berichtigt wird - und der durch die Drosselklappe hindurchströmenden Luftmenge festgelegt wird, wobei letztere keiner Korrektur unterworfen ist, sondern unmittelbar vom Außendruck abhängt.It is sufficient for the inlet pressure to drop from the value Pr to P´´r It is possible to let in part of the air through the throttle valve 12 while idling by establishing a suitable ratio between the amount of air let in through the nozzles - which is corrected as a function of the atmospheric pressure - and the amount of air flowing through the throttle valve, the latter not being subject to any correction is, but depends directly on the external pressure.

Um trotz des Druckabfalles von Pr auf P´´r das Mischungsverhältnis aufrecht zu erhalten, genügt es, den Gegendruck Q durch Veränderung des Querschnittes der Düse 7 in geeigneter Weise einzustellen. Man kann ebenfalls einen weiteren bedeutsamen Vorteil der Einrichtung erkennen, der durch die Veränderung des Gegendruckes in Form einer Parabel und in Abhängigkeit des Einlassdruckes P bestimmt ist. Die einerseits durch den Unterschied zwischen den Gegendruck und den Einlassdruck, dessen Kennlinie eine Parabel ist, und andererseits durch die gegenwirkende Feder 17 mit linearer Kennlinie entstandene Verstellung der Membran 3 verläuft ebenfalls in Abhängigkeit von dem Einlassdruck in Form einer Parabel.In order to maintain the mixing ratio in spite of the pressure drop from Pr to P´´r, it is sufficient to adjust the counter pressure Q by changing the cross section of the nozzle 7 in a suitable manner. Another significant advantage of the device can also be seen, which is determined by the change in the counter pressure in the form of a parabola and as a function of the inlet pressure P. The adjustment of the diaphragm 3 caused on the one hand by the difference between the counter pressure and the inlet pressure, the characteristic curve of which is a parabola, and on the other hand by the counteracting spring 17 with a linear characteristic curve, also runs in the form of a parabola as a function of the inlet pressure.

Somit ist die Verstellung der Membran für dieselbe Veränderung des Einlassdruckes und für geringere Werte des Einlassdruckes bedeutsamer, wodurch die Regelungseinrichtung eine größere Empfindlichkeit im Leerlauf und bei geringer Arbeitsleistung erhält.The adjustment of the diaphragm is therefore more important for the same change in the inlet pressure and for lower values of the inlet pressure, as a result of which the control device is given greater sensitivity when idling and when the workload is low.

Figur 3 zeigt eine Ausführungsform der verstellbaren, das Luftdruck-Nachstellsystem bildenden Düse: Letztere enthält einen Körper 34, in welchem die untereinander und mit der Kammer 6 in Verbindung stehenden Kanäle 35 und 36 enthalten sind.FIG. 3 shows an embodiment of the adjustable nozzle forming the air pressure adjustment system: the latter contains a body 34 in which the channels 35 and 36 communicating with one another and with the chamber 6 are contained.

Der Kanal 35 steht ständig über die konstante Düse 37 mit der Atmosphäre in Verbindung, während die Verbindung des Kanals 36 mit der Atmosphäre durch einen Schieber 38 gesteuert wird. Letzterer wird durch die am Körper 34 durch einen Bügel 39 befestigte Luftdruck-Meßdose 14 betätigt. Die Verbindung zwischen dem Schieber und der Düse 14 ist durch eine Stange 40 gesichert, gegen die der Schieber durch die Feder 41 gedruckt wird.The channel 35 is constantly in communication with the atmosphere via the constant nozzle 37, while the communication of the channel 36 with the atmosphere is controlled by a slide 38 will. The latter is actuated by the air pressure measuring cell 14 attached to the body 34 by a bracket 39. The connection between the slide and the nozzle 14 is secured by a rod 40, against which the slide is pressed by the spring 41.

Der Schieber 38 weist mindestens eine Bohrung 7a auf, die bei normalem atmosphärischem Druck tangential zum Rand einer Aussparung 42 verläuft, wobei der Kanal 36 so in diese Aussparung mündet, daß keine Luft durchströmen kann.The slide 38 has at least one bore 7a which, at normal atmospheric pressure, runs tangentially to the edge of a recess 42, the channel 36 opening into this recess in such a way that no air can flow through it.

Die Ausführung der Bohrung 7a muß in der Weise vorgesehen sein, daß beim Abfall des atmosphärischen Druckes, wodurch der Schieber betätigt wird, durch eine Vergrößerung des Durchgangsquerschnittes der entsprechende Gegendruck auf die Membran 3 aufrecht erhalten bleibt (Fig. 1).The execution of the bore 7a must be provided in such a way that when the atmospheric pressure drops, whereby the slide is actuated, the corresponding counter pressure on the membrane 3 is maintained by increasing the passage cross-section (FIG. 1).

Dies kann ebenfalls erreicht werden, indem man die Bohrung 7a durch eine stufen- bzw. reihenweise Anordnung von Bohrungen mit passenden Durchmessern an entsprechenden Stellen ersetzt.This can also be achieved by replacing the bore 7a with a stepwise or row-wise arrangement of bores with suitable diameters at appropriate locations.

Fig. 4 zeigt den Fall, bei dem die zweite Düse einstellbar, und die mit der Atmosphäre in Verbindung stehende Düse 7 nicht einstellbar ist, und wie der Kanal 5 in die Kammer 6 mündet.4 shows the case in which the second nozzle can be adjusted and the nozzle 7 connected to the atmosphere cannot be adjusted, and how the channel 5 opens into the chamber 6.

Letztere ist durch die einstellbare Düse, bestehend aus einer im Schieber 38a vorgesehenen Bohrung 8a, mit dem Kanal 8 verbunden, wobei der Schieber 38a den Gegenwirkungen einer Luftdruck-Meßdose 14 und einer Feder 41 ausgesetzt ist. Die Anordnung ist so vorgesehen, daß eine Verminderung des atmosphärischen Druckes durch Verstellen des Schiebers eine Verringerung des Öffnungsquerschnittes durch die Düse 8a bewirkt, so daß der Gegendruck auf die Membran 3 für eine bestimmte Drehzahl, vorzugsweise für den Leerlauf trotz der atmosphärischen Druckveränderungen konstant bleibt.The latter is connected to the channel 8 by the adjustable nozzle consisting of a bore 8a provided in the slide 38a, the slide 38a being exposed to the counter-effects of an air pressure measuring cell 14 and a spring 41. The arrangement is provided so that a reduction in the atmospheric pressure by adjusting the slide causes a reduction in the opening cross-section through the nozzle 8a, so that the back pressure on the membrane 3 for a certain speed, preferably for idling remains constant despite the atmospheric pressure changes.

Schließlich zeigt Fig. 5 ein Beispiel, bei dem die beiden Düsen 7a und 8a in entgegengesetzter Weise in Abhängigkeit von dem atmosphärischen Druck regelbar sind. Die genannten Düsen sind in dem Schieber 38b vorgesehen, der den Gegendrücken des Gehäuses 14 und einer Feder 41 ausgesetzt ist.Finally, FIG. 5 shows an example in which the two nozzles 7a and 8a can be controlled in opposite ways as a function of the atmospheric pressure. Said nozzles are provided in the slide 38b, which is subjected to the counter pressures of the housing 14 and a spring 41.

Die Erfindung ist keineswegs auf die hier dargestellten und beschriebenen, nur als Beispiele ausgewählten Ausführungsformen beschränkt.The invention is in no way restricted to the embodiments shown and described here, selected only as examples.

Claims

1. Device for regulating the amount of fuel injected into an internal combustion engine with a deformable membrane which is exposed to the inlet pressure on one of its sides and acts on a cam to regulate the fuel injected as a function of the inlet pressure,

characterized in that the second side of the membrane (3) is connected to a chamber (6), which on the one hand through a first nozzle (7, 7a) with the atmosphere and on the other hand through a second nozzle (8, 8a) with the suction port (11 ) is in communication, at least one of the nozzles (7, 7a or 8a) having a cross-section which can be regulated as a function of atmospheric pressure, so that the second side of the membrane (3) is exposed to a pressure lying between the inlet pressure and the atmospheric pressure.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the adjustable nozzle (7, 7a or 8a) has a closure piece (13, 38, 38b) connected to an air pressure measuring cell (14).

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the nozzle (7 or 7a) is adjustable for the connection to the atmosphere and is designed so that the cross section of the nozzle increases when the atmospheric pressure drops.

4. Apparatus according to claim 1, characterized in that the nozzle (8a) connected to the suction port (11) is adjustable and designed so that the cross section of the nozzle decreases to the same extent as the atmospheric pressure.

5. Apparatus according to claim 1, characterized in that both nozzles (7, 7a and 8a) are adjustable.